回到最初的模樣，靜態體驗smart精靈2號

兄弟們，你們喜歡小車嗎？ 我很喜歡， 但是我討厭小車嘛 我也很討厭， 我討厭的是那些老年代步車 今天可能還是有爭議的一個開場啊， 但是呢，我覺得新能源時代 其實電動化給這種微型小車在城市代步 帶來了巨大的想象空間 但是目前市場還真的就缺一個 無比小巧精緻的代步車 那今天Smart迴歸初心了啊 字幕志願者李宗盛 全新Smart精靈二號 純電動開發的一個平臺 純電動的一臺精品小車 說到Smart這個品牌呢， 我覺得近期啊也是有些吐槽 無論什麼一號啊五號啊等等，越做越大 那什麼是Smart 這纔是Smart 對不對？ 你看看這一系列 非常小巧精緻的 兩門兩座的微型車， 基本跟我的寬度差不多吧？ 如果再吃胖點，可能我們就真的差不多了 但是這些車型呢 在城市裏毫無疑問停車是非常方便的 它們的轉彎半徑非常的小 它們小巧靈活 但在燃油時代 駕駛表現真的就是一塌糊塗 這一代車型我買過巴布斯的版本 記得我們做鋼炮打橫屏嗎 我們買了五臺車做了一個鋼炮亂鬥 當時這臺車它靈巧，它空間也不差 但是駕駛表現一塌糊塗 即便你全油門巴伯斯版本 它的升檔也是 嗯 真的有一個巨大的延遲 更不要說發動機 就在你的後座後面帶來的震動和噪音 哦，真的是一言難盡 而說到這一代車型更誇張啊 我說我對它的動力部分忍了 它的剎車腳感 讓我當時給這臺車評價是 我開過的所有車型裏 駕駛體驗最差的前三之一 因爲剎車腳感巨硬 而且踩下去車沒有什麼太多的回饋 這都是因為燃油時代呃， 你整個的動力總成的佈局 你整個車身結構太小 導致了一些侷促 那如今在了新能源時代 純電驅動，電動機跟減速器高度集成 依然是後置後驅，但是噪音沒有了，換擋頓挫沒有了 帶來的動力表現續航表現都值得肯定 而且新能源電動車帶來一個更好的體驗 就是智能化 我們今天坐進車裡 在介紹車內之前，我想看看這個無框的車門啊 它整個設計感太棒了，特別這個門拉手 它與Smart的品牌Logo相呼應之餘 功能的設計，你看一摳一推一拉 整個使用體驗可以說是一氣呵成 這就是Smart這個品牌，我覺得最大的魅力 它不僅是一個非常好用的代步小車 它是將這種設計和調性 以及這種精緻感融為一體 所以你看這個像飛機的渦噴，哎 這種感覺的空調出風口 整個中控臺做成了S型的佈局 讓副駕一種迎合你的感覺 包括說這個布梅斯特的音響飾板 A柱的兩個喇叭的單元 整個精緻的設計感是非常在線的 而同時，新能源帶來的好處就是智能化 這個中控屏幕除了語音呼叫導航地圖 常用的一些互聯功能之外 真的是在燃油時代那種無法感受到的互聯體驗 也挪到了一臺非常小巧的車型 而這個天窗也加上了一個物理的遮陽簾 真的是麻雀雖小五臟俱全 你看啊，這個杯座之餘 前方還有一個伸縮式的杯座 如果你不放咖啡的話 把它收回去，方便從這邊下車 這個是我們北京，比如說停在衚衕裏 你不好下車的時候 從副駕下車的一個好的解決方案 那這個中央扶手箱有一定的空間之餘 下方呢也有一個比較深的儲物盒 而它整個用設計感覺啊 也非常像那種 沙發椅或者公園那種板凳一樣，它是貫穿的 這種感覺帶來這種空間的寬敞感 包括你說垂直的空間 這個新能源電動化的Smart全新精靈#1 它的地板比燃油車還要更低 所以整個車內的垂直高度 還要更爲誇張 知道它之前的代言人是誰嗎？ 科比·布萊恩特 我記得好像還把奧尼爾也請進了一臺Smart裏 而如今他們進到這車裏 能享受的空間會更大一些 這是這個車爲什麼雖小 但是你卻一點都不壓抑的重要點 OK，看看後備箱空間 這也是非常重要的 這就是我之前買精靈2號一個經常的使用場景 你去打籃球啊，跟朋友玩玩，坐這兒聊會兒天，特別的愜意 而如今呢，這個天地門的下半部分承重是120公斤啊 所以呢，竟坐我是沒有任何的問題 而另外，我現在使用M3旅行最常用的取物方式 就是用上面這個天窗 真的是非常的方便啊 你基本很少會把這個尾門想打開的 這種慾望，因爲伸手就可以拿到裏面的東西 特別的方便 那這樣一個不到三米的小車 它的儲物空間又是怎樣的？ 先給大家看一下 這是整個的 把整個蓋板正常的一個跟以前燃油版一樣的儲物空間 但是別忘了，它是一個純電動的車型 當你拿開蓋板之後 裏面的儲物空間真的是非常的巨大 給大家看一下 擱一個水瓶展示一下這個高度 所以意味着它可擴展的空間真的是非常的多 而如果你想放一些 比如說我們日常跟乘員艙 想做出一些空間劃分 比如說花瓶啊，一些有泥土的東西 這個蓋板也很好的形成了一個區隔 而另外如果你不想像我一樣 我會把這個蓋板直接扔掉 用到全部的儲物空間 它也可以往下 如果你不想給它扔掉的話 再走一層 所以整個的儲物能力我覺得還是非常不錯的 我覺得放上兩個人的登機箱出門旅行 或者說一個大的行李箱這樣橫着去放 都沒有任何的問題 OK 那整個的設計空間造型都說完了 說說這個車的性能部分吧 咱們到那邊去看看 這個就是時代的功臣 這是Smart精靈#1的動力總成 就這麼大個兒 其實你論體積呢 以前Fortwo的三缸發動機不會比它大更多 但是呢，再小的燃油發動機也會有進排氣 你需要有冷卻系統 你需要有散熱系統 有潤滑系統等等 所以一整套系統加在一起 你還要控制震動噪音 就非常的麻煩 但現在十一合一高度集成的電機 讓這個車後橋還具備了裝五連桿懸架的能力 上面是一根上 A 臂，底下是三連桿 讓這麼一臺小車的操控 我們非常的期待 那說到電池和續航 這是一個來自於寧德時代電芯的35.8度電的電池 CLTC續航里程是400公里 但是電池帶來的好處是什麼 它整個平均的位於車身的底部 所以整個的重心呢更加的下沉 而且車身的重量非常平均 前後50比50的重量配比 而另外更重要的 電動車整個的抗扭轉剛性非常的強 以前的油車時代，基本都一萬牛米每度 這差不多是一個表現 這臺車加上電池整個這個結構的加強 它整個的抗扭轉剛度 可以達到一個接近四萬牛米每度的抗扭轉剛性 所以就這樣一臺不到三米的小車 轉彎半徑3.35米可以類比一下 現在很多帶後輪轉向的車型是五米左右的轉彎半徑 靈巧的小車比如螢火蟲是4.7米 這個車的駕駛表現是非常值得期待 但是我也得吐槽一下 這個電機如今的功率六十千瓦 它可以保證一個400公里的CLTC續航里程 但是對於一臺精緻豪華的小車我覺得會少一點 但別忘了 Smart 今年2號會有8部4版的哦 那 全新 Smart G2 二號首先 跟我們見面的是這個鎏金高定版 啊 它也是在巴黎車展的正式的上市發佈銷售 全球限量1998臺，中國999臺 它除了整個的前臉這部分 可以進行個性定製化的，像這種高奢品牌包包的一種設計之外 李宗盛 它的前後輪做了寬體的設計，包括很多金色的點綴 那這個車具體會賣多少錢，我們現在也不知道啊 但毫無疑問，我覺得中國市場包括全球市場 終於有了一臺 非常精緻的新能源精品小車了