二戰法國空軍轟炸裝備-水平掛彈架

水平式炸彈架包括GPU29。 攜帶50公斤、100公斤或200公斤炸彈的 攜帶500公斤炸彈的TGPU， 執行任務的B型轟炸機所攜帶的 閃光彈 GPU 和 TGPU 的差異僅在於尺寸。 並且具有相同的操作。 我們將僅限於對GPU29進行詳細研究。 GPU29 配備了外部鋁製導流槽。 兩個帶調節螺釘的鋼製支撐件。 炸彈發射器下部有一個蓋子用來保護 位於梁內部的組件。 主要的固定機制 以及輔助機制，稱為一次性安全裝置。 後者使轟炸機得以實現 隨意釋放惰性或活性炸彈 在梁的翼緣上 我們找到了主要機制的控制旋鈕 以及輔助機制的控制桿。 最後，兩根稱為安全棒的柔性棒 葉片會阻止火箭螺旋槳旋轉。 構成主機與輔機的各項機構 我們將詳細研究炸彈發射器的主要部分。 這裡有一個原型，以示意圖形式表示整個集合。 主要機制和輔助機制。 在這個原型上，首先我們看到的是主要機構， 包括活動系統和扳機桿， 凸輪鎖和電磁鐵組件。 其次，輔助機構之一用於前向火箭， 一個用於後方火箭，由一根連接桿連接而成 它採用一個由彈簧驅動的活塞驅動的雙作用槓桿。 第三，輔助鎖定或解鎖命令 手推車。讓我們來檢視每一部分的角色與運作方式。 主要至終機制旨在實現， 首先，彈藥的自動接合。 其次，在接合後鎖定機構。 第三，根據指令發射彈藥。 這個可以通過動作機械地獲得 透過操作桿桿，將 CAM 鎖鎖緊 透過槳葉以電力驅動 電磁鐵在扳機桿上的部分。 請注意，電氣操作無法進行 於鎖定 CAM 載入期間的位置。 輔助機構使轟炸機得以運作 釋放炸彈，無論是啟動狀態還是非啟動狀態。 為此，火箭配備了一種防止軍隊使用的裝置。 這可以是這裡所示的銅線，用來限制螺旋槳的轉動。 一根末端帶有圓環的鋼琴弦拉著這根線。 並可能導致其破裂，若環仍保持原狀 在投彈時的觸發裝置。 現在，讓我們看看這個戒指要如何固定住 輔助機制或逃離 bombardier 的意志。 首先，投下一枚惰性炸彈。 彈體推動了春天活塞向後。 輔助觸發器因以下原因而關閉： 抽出桿組合體後 將安全環夾在鉤子的鉤喙之間 以及彎曲抽氣機的。 當輔助指令設定於中立位置時， 炸彈釋放機制已解鎖。在釋放炸彈時，活塞 回彈的彈簧下壓，抵住雙 lever。 後者繞軸旋轉並驅動連桿。 導致鉤子打開。 彈殼由彎曲的拋殼挺推出。因此，不存在 銅線沒有斷裂，仍牢牢固定著火箭尾翼。 其次，投下一枚正在运作的炸弹。 整組零件的位置與之前相同。 但輔助指令鎖定了桿件。 在彈藥釋放時，釋放的彈簧活塞會下降。 施加壓力於雙桿上。 但後者不會導致體罰。 這一個被鎖住了。指環仍被困住。 鉤子鉤嘴與彎曲拔出器之間。 手持式榴彈發射器GPU指揮系統 TGPU 是利用轰炸手可使用的站位進行的。 這裡有一個 8 GPU-M 模型 23 這允許訂購 7 張 GPU 和 1 張 TGPU。 每個桿可處於三個位置。 安全 載入已啟動。 這裡有兩個 4SL 型號 23 控制單元 誰可以下訂單 透過被護套包裹的電纜。 可拆卸的安全系統對應於最多 4 張 GPU， 要么 3 張 GPU 和 1 張 TGPU。 炸彈發射器B 包含一根梁 格子狀的 他的兜帽固定好了 在哪一個上可以找到 兩個支撐，一個固定， 另一個出來了。 內部安放著炸彈發射器的主要部分， 也就是電動觸發裝置。 此觸發器亦可被激活 透過備用控制裝置。 背面有電源插座及其電纜。 在前方，可調式螺旋槳制動器確保飛行安全。 最後，將兩個大型隔片置於組裝鞍座中 允許在機架上安裝多個炸彈掛架 搭配專業的分析工具。 兩個炸彈架也可以串聯安裝。 僅通過耦合機械指令， 透過使用U形角碼將它們連接起來。 現在讓我們來研究K10電動觸發式的操作機制。 它由一個U形外殼支撐，該外殼螺栓固定在梁上。 該機構由電磁鐵和鐵芯柱組成， 一個連結系統，其中凸輪槓桿承載 與此前研究的內容相比，僅有微小的修改。 一個由擴大組成的修改 五向觸發桿，保險桿。 在此槓桿上，包含一個控制指。 以及一個鎖定銷，與柱塞芯部對齊。 這兩個槓桿由一個共同的彈簧回復。 此系統可實現自動啟用。 自動鎖定，觸發。 自動接合與鎖定 同時發生。 CAM桿的尖端已咬合。 透過釋放桿的鉤狀 Sesso 幾乎在同一時間，保險桿被收回。 透過常開式閥門，已將扳機 lever 鎖定。 鎖定銷與分支配合 扳機 lever 的安全性。 啟動可以通過三種方式進行命令。 首先，通過電氣方式進行進氣 從電流通過時核心急劇下降之處。 首先解鎖，然後操作桿的控制手指 安全装置會啟動扳機 MISS 的相應部分。 後者會消失在CAM槓桿的尖端下方。 該連動系統在炸彈的重量下傾斜。 其次，透過機械備用指令， 槓桿作用於安全槓桿的質量上。 第三，著陸後卸載時， 用手或螺絲起子操作時， 安全桿的把手處 突出於外殼之外。 請注意，此項修改 我們之前談到的CAM手柄 為了禁止杠杆鎖的使用 用於觸發關節系統的反向位置。 倘若發生這種鎖定情況， 新的觸發機制將變得不可能。 扳機lever 已經無法再 在CAM桿的作用下消失。 電氣控制盤類型 B， 型號34，可供觀察者使用 具有一個主開關 所需的開關數量與需要控制的元件數量相同。 請注意，在此位置，不會觸發任何動作 而且不會發生 用於全壓力開關。 每個開關的頂部都配有一個燈光指示器。 飛行員指揮中心 它只有有限數量的開關， 每一個都指揮著一組元素。