國產福特烈馬，新車先玩壞了再改裝又喜提新車，還得是大哥會玩啊

新車拆散升級是不是挺常見 玩一段時間慢慢升級的也有不少 但是像大哥這樣 裝個絞盤和護板造了幾個月之後 發現哪哪都不對勁才來升級的 我還是頭一次見 總結就是慢開底盤下盤 快了哪都下 試完車回來檢查底盤的時候 也是給師傅嚇得不輕 如果說趙子龍渾身是膽 那車主一定渾身是趙子龍 現在測量完高度 我們開始拆解這臺烈馬 看看到底被我們藏了多少驚喜 當然了兄弟你也都要選 過來一起搭把手 看這護板的層次 終究是扛下了所有 但是車子已經受傷不輕 還好是裝了護板去玩的 不敢相信如果沒裝護板 現在會是什麼樣子 喬尤這個狀態應該是喝了點水 這也是意料之中 畢竟人渴了也是要喝水的 更何況是車子 接下來的懸掛拆解就交給兄弟你了 我現在有點急事 上眼皮跟下眼皮一直在打架 我要找個安靜的地方睡一下 相信這點是對你來說是手拿把槍 兄弟 你 果然 厲害 我就說我沒看錯人 現在你去休息會 後面的止退感和減震就交給我了 好了現在取下傳動軸 臺下前橋和後面的半軸都要拿下來 因為大哥想要大輪胎 所以速筆也要更換 等會速筆拿下來之後你去調一下 只要見細 可以熬合面 合適就行 接下來就是速筆的調適環節 估計你一段時間沒看忘了差不多 所以這個第一遍就讓師傅給你打個樣 首先取下 盤尺 接下來分離主動尺的軸長 踩完之後清醒這一步一定不能忘記 取出新的盤尺和主尺 一眼看上去是不是看不出什麼區別 其實就是尺數不一樣 比如4.88的素比它的盆子是39尺角尺8尺 那肯定又有兄弟好奇 4.88是怎麼來的呢 其實就是用盆子除以角尺 4.88就是用39除以8 等於4.875約等於4.88 其他型號的也是同理 現在盆齒和腳齒組裝完了 接下來開始回裝調戲 這一步你一定要好好看 不然等會讓你掉牆牆 你又不會的 首先檢查速筆的間隙 保證在15絲左右 間隙過大 極易出現加速效較 收油一響 間隙太小運轉發熱 會燒 失齒 看看咬合面 接下來我們來調整速筆的間隙 所以尋找合適的墊片 也是一項大工程 找到合適的墊片就可以安裝，繼續調試 看到這是不是明白了怎麼調試？ 調試完成 打上扭力 再把橋包 蓋裝上 最後畫上標記 裝上原車半軸 這樣整個後速比就安裝完成了 當然也可以順 手把剎車裝上 接下來可以調試前面的速比 相信剛纔你已經學的差不多了 那接下來必須讓你上手試試 不然剛纔不是白學了嗎？ 前面的這些步驟就是拆盤齒和腳齒 也是非常的簡單又好上手 如果讓我拆 那我只能說聲對不起 我還要替你記錄 畢竟術業有專攻 這種專業的事情只能 交給最專業的兄弟 拆完之後的清洗交給小徒弟 兄弟你就負責安裝調適就可以 開始把軸承安裝到新的腳齒上 接下來是盆齒的安裝 現在來到最刺激的環節了 開始回裝調試 我差點忘記告訴你 前橋的速筆劍戲只能靠手感 沒法用千分指示 這個兄弟你應該可以的 感受完劍戲 依舊測試咬合面 二者缺一不可 所以要多測試測試 接下來就是見證手藝的時刻 看看咬合面到底怎麼樣 咬合面劍戲正常之時 就可以開始回裝了 我就說兄弟你可以 你這麼聰明調個速避還不是什麼 剩下的打螺絲就讓師傅來 兄弟你趕緊去休息休息 過兩天有個大滿沛的坦克 也就四五十個項目 那個車就全全交給你 就是一些底盤和外觀 對你來說也是簡簡單單的 前橋調試完之後 接下來的這個前橋加固支架 防止我們在高強度越野時前橋的支架撕裂 這種東西最好是有備無患 畢竟我們玩越野的時候不怕上不去 就怕剛開始進入狀態車卻壞了 非常的影響我們的心情 裝完支架接下來就是一項大工程 前面下支臂固定點 需要我們來整下行 兩邊全部都已經變形了 下支臂都不好拿下來 調整完現在裝上前橋 看起來還是非常簡單快捷 開始安裝 下支臂 現在就好多了 不然定位都不好對 最後在下班之前把減震裝上 所以這樣今天的任務就差不多結束了 當然安裝之前還是要做個保護的 不管幹什麼都要安全第一 到這裏減震就裝完了 現在我們繼續安裝保華KITS加強可調的上支臂 相信玩過越野車的估計都知道這個品牌 裝完上置臂開始安裝半軸 因為沒有升級加寬底盤 所以下置臂半軸都不需要更換 順手把剎車盤和軸頭鏽處理一下 隨後裝上剎車盤和卡鉗 打完扭力的螺絲畫上標記 這個東西滑上去沒有錢 滑不上就要打開錢包交點錢來 裝上平衡杆 現在前面就裝的差不多了 到了後面我們還是要先維修 因為右後的控制臂也已經出現了變形 想必大哥的性情一定非常豪爽 因為除了控制臂變形 後面簡正的下固定臂也是沒有一個好的 現在打磨一下漆面 方便等會裝加強的固定支架 這個加強的支架也是非常簡單粗暴 是不是讓你眼前一亮 不過我們的師傅還是非常貼心的 害怕閃著你替你用手擋著 焊完之後還不能裝簡正 還是等我們的噴漆師傅準備一下 所以我們把小連桿裝上 順手調整一下 小連桿裝完，我們的噴漆師傅也是提着環氧底漆過來 如果沒有環氧底漆 這個支架過一段時間就會像學過街舞一樣 非常吃鏽 最後再噴上面漆就大功告成了 等乾透就可以安裝後減了 Later 除了剛纔的加固支架 車主又安排了一套減震下固定點的護板 看來這次是打算保護好這臺小烈馬了 這樣四根減震 就安裝完畢了 現在我們給止推杆的膠套上點潤滑脂 畢竟減震都加長了 那我們的止推杆也要換成加強可調的 底盤的最後一個項目 就是輪胎輪轂了 這個是每個越野人升級清單的必須有的 比如我們玩沙漠就要黃鑄圈 玩泥巴肯定要上大花紋的輪胎 所以辦重度越野愛好者 都會有幾套輪胎輪轂 玩什麼場景用相對的輪胎 你像大哥這次就準備去沙漠 所以輪骨肯定要上黃鑄圈 輪胎也是用了頂級的米奇湯普森 包括巴塞30 72.57的尺寸 兩條輪胎抵我一個月工資了 主話間師傅已經開始打最後一遍扭力 相信防脫圈要分三次逐步對角打扭力 大家都知道 這樣一條輪胎就裝完了 在裝輪胎之前 我們來完成這臺車的最後一項升級 那就是高位射水號 就是獵馬大爪子底原車自帶的東西 一般獵馬倒是不會升級這個 畢竟獵馬升高之後 正常情況足夠用 但是耐不住大哥想保護他的心 想著大老遠跑過來能裝就裝了 突然後面響燈又要再跑一趟 既然要裝射水喉 這個密封工作一定要做好 不然等於白裝 其實 許多人 不裝射 水喉 是因為要在車的葉子板上動刀 這誰看了不心疼 不過對於喜歡玩水的來說 這也不算少 切完之後我們還要打磨一下毛邊 剩下 的部分就 非常簡單了 當然這個A柱射燈我們也不能忽略 現在一臺烈馬的 涉水喉就安裝完成了 接下來就可以 安裝輪胎落地了 首先先讓他適應一下新裝備 到院子裡跑兩圈活動活動 畢竟在架子上待幾天了 跑完之後就要回到大檢上 畢竟剛才跑不是白跑的 主要還是為了釋放底盤膠套的應力 現在釋放完纔可以打上扭力 如果你去升級底盤沒有釋放應力 那你只能這個月開 因為膠套下個月就要換 底盤復位結束後 就要檢查減震升高的高度 不僅和我們的車身姿態有著直接的關係 還會影響我們的駕駛體驗和操控 看著駕駛減震估計要拆下調整 調減震這個大家自行學習就可以了 但是不建議自己在家嘗試 現在 調整 完裝 回 減震 裝上輪胎繼續 去院子裡逃跑 不然這個高度肯定 是不準的 跑完之後再次測量高度 高度沒有問題之後我們開始四輪定位 四輪定位不是隻解決跑偏 而是直接影響操控輪胎壽命底盤受力和穩定性 而且越野車升高後這些影響會被放大 所以不是把四個輪子調整就行了 現在把偏心螺絲打上油門 第一遍定位 就可以了 打完之後的標記可不要忘記 這件事情很重要 接下來就可以開始第一遍試車了 當然底盤的異想和底盤鍵有非有干涉 也要一次試掉 騎圈跑下來底盤一切正常 就是我在下面吃灰有點吃飽 果然是在拍攝的時候最危險 所以大家在開車時一定要注意安全 回來拆下輪胎開始做輪胎的動平衡 這個時候輪胎和輪轂已經完全貼合 輪胎的硬力也已經釋放完畢 所以這個時候做動平衡會實際更重要 做完裝上輪胎繼續開始第二遍四輪定位合適車 這一遍知道什麼問題調整起來還是非常快 現在讓師傅帶 著我們繼續 出發試車 當然動平衡接下來裝上 終極戰損版的底盤護板 看著傷痕累累實際上沒有什麼問題 畢竟這就是護板的值到這裡整車的升級就結束了 最後我們再欣賞一下 故身走過風雨又幾招也曾霜雪落白袍 不去江湖之路有多寂寥 我閃點點先搖鼓勵身處地上飄