史上最強直升機——改變航空史的十大標誌性機型

今晚，史上最偉大的人物將尋找最頂尖的直升機。 直升機其實並不會飛。 它們震動得如此劇烈，連大地都拒絕接受它們。 這是天空的魔法地毯。 它能實現其他任何飛行器都無法做到的事。 要贏得「史上最偉大直升機」的資格， 機器必須證明它們的價值。 他們比其他飛機具有更大的潛力來改變世界。 在戰場上，支援部隊， 或者是指在野外扑灭火灾。 直升機的性能確實無可匹敵。 這是人類身體的極致延伸 這讓他對整個星球擁有完全的自由。 駕駛直升機很棒，因為你會感受到自由。 駕駛直升機是一種令人興奮的體驗。 飛翔是天堂般的體驗，恐怖卻是神聖的。 我們將把這些直升機推至極限， 將世界轉個底朝天，快得驚人。 我們將以逆風之勢，將一杯香檳硬生生送達。 並發現它們究竟有多致命。 十台機器，卻只有一台能承載 史上最佳直升機 我們開始倒數 有史以來建造的最大型空中起重機。 在第十位的是愛立信空中吊車。 愛立信空中吊車是功率最強的， 西方世界中最多功能的直升機。 這款直升機是重型吊掛直升機中的跑車級產品。 毫無疑問，或許有些人能舉得更重，但沒有人移動得更快。 這是一台飛行起來很有趣的機器，非常靈巧。 非常迅速，並且擁有強大的馬力。 對於重型吊裝或重型設備進入極其困難的情境時， 絕對無可匹敵。 這架空中起重機可吊起驚人的12.5噸重物， 但其真正的優勢在於其能夠精確定位的能力 以絕對精確度處理這些巨大負荷。 1976年，一架空中起重機為多倫多的CN塔完成了最後的合龍。 高達553米，它是世界上最高的獨立建築物。 空中吊車確實是天空中的瑞士軍刀。 它作為空中吊車的性能。 如果我們在談論滑雪塔的話， 如果我們在談論氦氣錄井的話， 或者從消防角度來談的話， 外面真的什麼都沒有。 這將與功能相匹配。 令人驚嘆，它能舀起2,000加侖的水。 僅僅45秒，簡直太棒了。 它可以在僅有45厘米深的水中就完成油箱加注。 因此，如果我們在加州等地區尋找的話 當聖塔安那風起時，火災發生的時候， 這些飛機實際上已經飛走了 而且他們基本上被允許…… 你會 anywhere 追尋水源， 這可能指的是你後院的泳池，以及 曾有過直升機灑水車出動的情況。 吸乾了某人的泳池。 最初設計用於回收失事飛機 並移動重型軍用裝備，空軍 起重機現在表現出色 在便服中。 在加拿大的偏遠森林中， 其精確提升能力為它賦予了新角色。 在其他車輛無法到達的地方， 它已成為最強大的日誌記錄工具。 這是一件奇怪的事。當你注視它時， 你在想，這東西既像史前時代的，又像未來的。 空中吊車實在談不上什麼漂亮。 其實，它的綽號是蜻蜓。 直升機並非為追求外觀美感而設計的。 它們的設計目的是完成工作。 我的意思是，一輛貨車總沒法跟法拉利相比，那麼漂亮。 但法拉利無法拖運40噸的貨物。 人生有時你需要搬運四十噸的磚塊。 或肥料，或其他任何東西，從A點運送到B點。 它缺乏風格，這一點確實有其原因 盡可能賦予它最多的功能。 想要盡可能地去除機身、無用的裝飾以及重量 這樣你就能獲得盡可能多的載荷。 基本上就只有引擎而已。 一個極其簡化的機身，以及旋翼系統。 那裡沒有任何東西是為了美觀或外觀而存在的。 它只是用來垂直提升物品的。 而吊升正是空中吊車的專長。 副駕駛員監視儀表盤的同時， 駕駛員探出身子，操控液壓夾鉗。 這是一項艱巨的任務，因為抓鉤位於一根200英尺長的纜繩末端。 虎鯊的咬合力可超過三萬二千磅，足以牢牢咬住原木。 每個可重達一萬磅。 但這種肌肉力量的代價不菲。 操作空中吊車的費用， 你看到的是每小時9,000美元。 這還沒有算上飛機的燃油成本。 我會說在一個…… 只是一個普通的記錄週期。 飛機每小時消耗約500加侖美國液體燃料。 所以這是一隻口渴的鳥。 總計，每小時高達一萬美元。 其成功真正的關鍵在於盡可能頻繁地讓它飛起來。 而且要盡可能定期進行，因為運營成本太高了。 由於涉及金額巨大，速度(Internet)絕對是關鍵。 一位技術嫻熟的空中吊車駕駛員可以吊起45捆樹木 一小時內從山區飛抵著陸區。 我猜這遊戲的目標就是盡可能地快。 而且盡可能地順暢。 以這種速度，空中吊車每天最多可清除一千棵樹。 每筆日誌價值高達5,000美元， 這相當於每天500萬美元的營業額。 與空中吊車每天14萬美元的費用相比，情況就大不相同了。 而且它突然變成了一種極其經濟實用的工具。 就像其他一切一樣，這也是一種折衷。 燃油非常短缺，而且它并非为此设计的。 長途行駛。它經過精心設計 起重負荷，而且做得很好。 外面真的什麼都沒有 能夠達到Aircrane性能水平的 而且我相信你會看到的 在天空中可能還會存在另外20到30年。 我想，Aircrane 可以稱為 起重直升機的大力士。 我认为這是我在飛行過的直升機中，最出色的一架。 我飛過所有機器中最喜愛的一架。 而且我不知道我是否真的想驾驶任何其他飛機。 空中吊車是一種令人難以置信的起重機械，但若無 一個貨物區域，其吊掛能力僅限於外部負載。 為此，它獲得第10名。 接下來，還有九架令人驚嘆的直升機， 包括終極的運輸機器在內。 如果我們能給它綁上吊帶，就能把它帶走。 此外，我們為天空中最勇敢的直升機舉杯祝酒。 當你看到它從地平線那邊逼近時， 你知道騎兵隊到了。 當我們尋找歷史上最偉大的直升機時。 而在我們尋找史上最偉大直升機的過程中， 愛立信空載起重機佔據了第10號位置。 第九名是一台機器。 這款直升機在設計上達到了全新的高度。 那是喇嘛。 活佛當然是有史以來飛得最高的直升機。 1972年，該飛機實際上飛行至41,000英尺的高空。 法國人讓·布萊的驚人12,442米飛行紀錄至今仍未被打破。 至今，已經過了三十多年。 如果你今天從這個角度來看， 那裡就是你觀察民航客機飛行路線的地方。 如果你在觀察一架747或同類型的飛機， 那通常是那些飛機飛行時的飛行高度。 拉瑪原本是為印度空軍設計的。 防衛他們在喜馬拉雅山脈的高海拔邊界。 喇嘛很了不起，因為它能做很多事情。 普通直升機無法做到的事。 大多數直升機在約8,000至10,000英尺的高度內都能有效運作。 換句話說，離地面相當近。 然而，活佛 可在兩萬英尺的高空高效運作。 要在如此高的海拔地區運作， 這位喇嘛必須克服物理法則。 高空飛行的問題在於缺乏 任何給定平方英尺空氣中的氧分子。 基本上，你爬得越高，空氣就越稀薄。 而且旋翼葉片能切入的空氣越來越少。 引擎可吸入的空氣減少。 在兩萬英尺的高度，空氣較稀薄 並使引擎性能減半。 喇嘛使用了一台非常強大的引擎。 其870匹馬力提供的垂直推力超過了兩倍之多 在其重量級別的所有其他直升機中。 引擎本身就有爆炸的可能 低海拔地區的傳輸。 直到一萬三千英尺為止， 你無法發揮引擎所提供的全部效能。 從一萬三千英尺的高空俯視著你。 為了充分利用這股力量， 喇嘛擁有最輕的機身結構。 它不過就是一個供駕駛員坐著的氣泡而已。 附著於開放式尾樑上。 其額外設備僅用於啟用 飛行員在高空飛行。 這可能是唯一一架民用飛機 在設有氧氣系統的國家。 沒有氧氣，這件事將不可能實現 讓飛行員在海拔12,000英尺以上仍能呼吸。 如果我在一萬四千英尺以上遇到任何問題，你知道的， 那是我無法忍受的生活環境。 這是一種相當危險的情況。 我大概還有半小時， 氧氣耗盡後，我還能保持有效意識45分鐘 而且從那時起，可能還會好好睡一覺。 為什麼我一看見喇嘛就會喜歡上他？ 因為它就像一隻小黃蜂。 它輕巧且嗡嗡地飛來飛去， 但你知道它具有巨大的潛力。 今天外面什麼都沒有 那將與飛機相媲美。 它的設計目的只有一個，那就是在高海拔飛行。 但一架專為單一目的而設計的直升機 因此它能應用的範圍受到限制，所以喇嘛獲得第九名。 如果你有大量的貨物需要迅速運送， 那麼，編號8號的直升機就是你的首選了。 這是史上最具規模的運輸直升機。 那是奇努克。 奇努克。醜陋的野獸。 有點好笑，這是一架有趣的直升機。 孩子們都喜歡。 與大多數直升機不同，契努克直升機配備了兩副相互交叉旋轉的主旋翼。 這賦予了它難以置信的巨大能量。 擁有兩個起升旋翼還能帶來額外的效率。 你不會在尾槳上浪費任何動力。 因此，奇努克成為了一架非常強大的起重直升機。 具有承載大量人員和重載的強大能力。 它可以在室內或室外吊起高達12噸的重量。 不僅如此，其飛行控制系統還基於波音747的系統。 奇努克直升機是天空中飛行最平穩的機型之一。 此系統可維持航向， 高度、空速以及其他任何控制 我認為從A點到B點所必需的。 除了飛行控制系統之外，契努克還具備複雜的 齒輪箱，以防止相互嚙合的旋翼發生碰撞。 除此之外，它飛行起來就跟駕駛任何其他直升機一樣。 奇努克的飛行控制裝置完全相同。 如同一般的直升機一樣。 循環槳距向前使飛機向前移動。 循環式尾翼將會減慢飛機的速度。 向左操作將使飛機向左轉。 右側循環的應用將使飛機向右轉。 奇努克的推力控制 通常在其他飛機中稱為集體。 我們在奇努克這裡稱之為推力控制。 我拉起推力杆將使飛機爬升。 推力或功率的降低將導致飛機下降。 傳統飛機的尾槳踏板 用於控制尾槳 並使飛機在懸停時能繞自身軸線轉向。 Chinook 的腳踏板也具有相同的功用。 一架輕載的奇努克直升機就像一輛跑車。 它具有難以置信的操控性和反應速度，駕駛起來令人愉悅。 當負載很重時， 飛行依然令人欣喜，但你必須謹慎思考。 因為直升機的慣性，稍微提前一點時間。 即使載滿最大負荷， 奇努克直升機仍能以超過每小時160英里的速度飛行。 這是飛機的中央貨物吊環。 它使我們具備了提升高達12噸的能力。 如果你認為，例如，直升機具備 起重總重達五萬磅，而自身僅重三萬磅。 你擁有相當多的額外推力能力，可以加以運用 只是騰空而起的那一刻，就讓人感到難以置信的激動。 並以每分鐘2,000英尺的速度垂直爬升， 每分鐘三千英尺，幾乎一離地就達到。 奇努克始終是完成任務的正確工具。 僅基於其多樣化的角色。 如果我們能給它綁上吊帶，就能把它帶走。 但奇努克不僅僅是一架多用途的重型起重機。 我們創造了奇努克，我們的樂高積木盒。 僅根據它所能擔任的多種角色而言 假設。其中一個 當我們與美國特種部隊進行聯合訓練時，我們正在進行 水的抽取。我的意思是 飛機將實際墜入水中。 我們將降低坡道。水將進入船艙區域， 允許船隻實體撞擊 飛機。綠色貝雷帽小組乘坐他們的祖多克橡皮艇疾速駛來， 駕船直接衝進 飛機的機身，以及飛機 把所有的水都帶走，飛回家。 直到他們給我看了一張照片，我才相信這件事。 奇努克號是一台真正令人驚嘆的機器， 我絕不會駕駛其他任何飛機。 奇努克號是一台勤勞的主力機。 這是一台穩固可靠的機械設備，能夠提升負載。 承載重物， 並在各種良好條件下完成。 它有一個非常巨大的機身。 你可以把它裝載大量的部隊和裝備。 這確實是一台對軍事操作員極其多用途的機器。 奇努克無疑是 有史以來最偉大的運輸直升機 並獲得第八名。 第七名是一架眾所周知的直升機。 那是噴射遊艇。 我喜歡傑特羅 ranger 的原因是它具有風格。 這有點像一輛經典汽車。 你知道，這其實是六零年代的產物。 直升機「噴射遊俠」可能是最具有吸引力的機器之一。 有史以來設計和建造過的。 是的。 噴射遊俠號是其中最出色的直升機之一。 因為它是第一款外觀好看的民用直升機。 它是由一位設計師設計的，而不是由航空專業人士設計的。 而且他們只是在外面創建了這條模具線， 然後出去飛了飛，還像熱餅一樣賣了出去。 自首飛以來，貝爾已售出超過4,500架JetRanger。 使其成為全球產量最高的民用直升機。 配備吸能起落架和座椅， 抗破裂燃料電池 以及超過5400萬小時無故障飛行時間， 它也是有史以來最安全的直升機。 對於一開始就失敗的東西來說，已經不錯了。 貝爾直升機公司於1961年設計或研發了噴氣式遊艇直升機。 作為美國陸軍的輕型觀察直升機。 它實際上失去了原本要給休斯公司OH-6的合約。 但貝爾接著，他們向前移動了。 並把直升機型號改進為商用型號。 海豚號直升機已經 適合高階主管作為私人直升機使用，極為出色 以及民用應用。 然而，有趣的是，在他們建造完之後 大量民用版本的它， 軍隊又回來了 他們訂購了直升機，型號為貝爾基瓦。 這並非全是死亡與毀滅。 遊俠能夠以超過每小時120英里的速度飛行 一個小時內可達約430英里的範圍 使其非常適合觀光旅遊與建築施工， 新聞採集與執法。 真正的天空福特。 它的弱點是什麼？ 現在我會說，是它的年齡問題。 這是一個古老的設計，非常古老的設計，出自60年代中期。 這具引擎是一款1960年代中期的概念引擎。 它並不算特別快 而且後座的舒適度並不是最理想的。 略顯複雜，且多此一舉地故作聰明 在某些地方根本不需要這樣做。 但它卻喚起了， 在千百萬人的心中，這正是直升機的形象。 它為直升機帶來了一種新風格。 這使他們成為執行主管們極具吸引力的選擇。 以及直升機的商業用戶 一種前所未有的方式，自飛機抵達後才出現。 儘管是排行榜冠軍暢銷書， 這只會讓它的數字七看起來像是舊設計所致。 以及擁擠的環境。 第六名是一架遠程直升機 可以在任何天氣狀況下飛行。 那是海王。 當你看到它從地平線那邊逼近時， 你知道騎兵隊到了。 顯而易見，如果最權力之人 這個世界上將會有人駕駛海王號飛行。 那麼這架飛機對任何人來說都足夠好了。 海王號是一架非常多功能的直升機。 它結合了射程與物理起重能力。 並結合了一個大型機身，可攜帶士兵， 可以攜帶大量裝備，並且更換迅速 由一個角色的運營人員轉至另一個角色。 海王號是為美國海軍艦載作戰而設計的。 它首次飛行是在令人難以置信的46年前。 海王號確實是首架同類型的直升機。 渦輪引擎驅動，雙引擎，全天候作戰能力。 沒有任何東西能與其媲美。 為它在浪濤中度過的一生， 海王號具有一些創新設計特徵。 同時，它也是首架具備旋翼摺疊功能的飛機。 這使得它們可以在船上攜帶。 它還具備尾翼摺疊功能， 那也是第一架具備此特性的直升機。 海王也以其獨特的形狀而著稱。 因為它的外形像船體。 飛機如需的話，實際上可以在水中降落。 但海王的特殊之處不僅僅在於外表。 這架飛機配備了自動駕駛系統，讓你在任何天氣狀況下都能飛行。 並在懸浮中確立自己的位置，即使是在漆黑的海面上方。 當該飛機於1959年最初研發時， 它基本上是為了一件事而開發的， 而且那是偵測、追蹤並摧毀潛艇。 海王號會懸停並將其聲納浮標投放至海洋中， 然後等待並聆聽潛艇的動靜，有時一等就是幾個小時。 試圖在那樣的時間內保持懸浮， 經常在夜晚進行，是無法做到的。 因此，開發了一套先進的自動駕駛系統。 懸停直升機就像保持這根桿子的平衡一樣。 我希望確保它保持垂直。 所以我需要一直看著這根桿的頂端。 那麼，如果我們開始這麼做…… 我可以輕鬆完成這件事，我現在正在懸浮。 而且我一直在這裡不斷地做些微小的修正。 既然我們要在半夜進行這件事， 在海洋之上，我們沒有任何參考物。 我什麼也看不見，大海一片漆黑。 天空漆黑，沒有地平線。 我能模擬那種感覺的唯一方法就是閉上眼睛。 這正是海王所具備的，即用於保持穩定的系統。 你所說的那個直立的東西，就在深夜的海洋中央。 飛行控制系統透過發射多普勒雷達運作 並利用無線電波探測海王的方位 並自動調整音高。 滾動與航向，以保持飛機穩定。 海王號無疑是所有直升機中穩定性最高的平台。 這種卓越的穩定性使海王星號得以表現出色 在它最著名的角色中，搜救行動。 當你夜晚飛行進入雪山時 天氣不好時，你更想感到安心。 海王給予你所需的安心感，讓你能夠安心地…… 能夠前往救援某人脫離那些危險的情境。 精確飛行是海王星的專長，精準掌握 在各種天氣下都處於緊張狀態，容不得半點差錯。 當你比較這架飛機的處理方式時 你會發現現代飛機的設計趨勢 它的駕駛感受更像是一輛卡車，而不是一輛跑車。 當你緊貼著峭壁蜷縮著身體時，實際上會是什麼樣的情況呢？ 你不需要的是對控制輸入做出特別快速的回應。 所以當我駕駛這架直升機時，我完全清楚它的動向。 回應一下，實際上它完全符合我的需求。 穩定懸停至關重要，你必須能夠保持穩定的懸停狀態。 因為那條救援絞纜的末端有一個勇敢的人 誰把他的生命交到你手上 當他試圖救別人時。 如果你犯了錯誤， 那可能帶來致命的後果。 來吧，把甲板填滿，捲揚機。 讓我們填滿牌組。繼續填滿這一行。 溫奇曼和索拉雅。 史上最佳將要考驗海之王的實力。 它的船員即將以一種艱難的方式送上一杯香檳。 嘿嘿嘿。 聞起來很香。 吊車操作員迪克西將被降下60米至飛機下方 並試著將氣泡倒入杯中。 蘭尼中尉必須部署位置 海王與岩壁並列 並保持穩定懸停。 這是一場對精確飛行技術的真正考驗。 簡單，簡單，521 輕鬆，輕鬆。 他跟著他，現在他已經拿到了跳躍裝備。 是的。 他剛剛去追隨邁克爾·舒馬赫的腳步了。 畢竟她是極致的突發救援直升機，因為她 一隻巨大而友善的野獸，而你對這架飛機也了如指掌。 如果我是一名水手，坐在海中央，看到 海王朝我逼近時，我會有極大的信心。 它不是最大的，但已經足夠大了。 部署大量傷亡人員、部隊或物資。 它的航程相當長，最遠可飛行約五小時。 它快到足以滿足其將被使用的用途。 因此，儘管它在所有這些例子中並非處於最前沿的位置， 它各方面表現足夠出色，足以稱得上完美適用。 海王令人難以置信的強韌 以及飛行控制系統，使其成為極致之選 搜救用直升機。它是歷史上最偉大的六架直升機之一。 我們還得再飛五台機器才能知道結果 誰是史上最偉大的？ 但首先，一架能超越任何其他直升機的直升機。 它是天空中的法拉利，也是我們的第五名。 這是西蘭德 Lynx。 這是史上速度最快的量產直升機。 這是一架令人驚嘆的飛機，有著許多令人著迷的飛行理由。 這是一架極其強大的飛機。 它非常靈活，極具機動性，反應也非常迅速。 猞猁在其領域中確實獨一無二。 它已改變了直升機運營商的整個運作方式。 可在戰鬥條件下使用飛機。 獵豹號是在冷戰期間設計的，用於伏擊坦克。 使用其光學追蹤的Tau飛彈。 這是一個相當昂貴的系統。 我們過去總是把一枚導彈 等同於開著一輛BMW M3射擊。 但致命的陶氏飛彈僅僅是開始而已。 這是猞猁號令人難以置信的機動性 這使得它成為了一台如此強大的戰鬥機。 lynx的特點在於其設計十分先進， 旋翼頭經過了大量精心設計。 使其具有極高的靈活性。 其一體成型鈦合金轉子頭 幾乎與主機身熔合在一起。 當在傳統直升機上進行控制輸入時， 當你開始移動時，旋翼將會傾斜， 然後大約一秒鐘後，屍體也會跟著落下。 當你操作獵鷹時，隨著控制輸入的進行， 甚至是一個相當小的控制輸入， 真正的机身和头部會一起作為一個整體移動。 獵豹式直升機是歷史上最靈巧的直升機之一。 但這並非它唯一的特點。 獵豹式直升機是迄今記錄中速度最快的直升機。 它至今仍保持着世界速度紀錄。 以驚人的每小時200英里的速度，掠奪者號一直保持著 世界速度紀錄已超過30年未被打破。 其實最主要的原因在於這架飛機 如此快速，歸功於伯特刀片技術。 伯特刀片是英國的實驗性旋翼剖面。 正如你從後方的刀片所看到的那样 我這邊末端有一種類似槳的裝置 這有助於刀片移動得更快。 氣泡尖端基本上是葉片末端的掠角尖端。 它具有與後掠翼類似的優勢。 傳統的商用飛機，以高超音速飛行。 它減少了阻力。 如果你的阻力更小， 那麼相同功率下，你就能獲得更高的速度。 由於其速度與靈活性， 猞猁號可為軍事操作員提供的功能 直升機過去從來無法做到的事。 但它掌握在英國陸軍「藍鷹」特技表演隊手中。 獵豹真正展現了它的實力。 270，270，出發！ 有史以來最偉大的那位說服他們解釋了他們最棘手的動作。 將直升機倒過來。 迴旋是最困難的飛行動作 因為飛機確實是完全正確的 真的不願意做那件事。 這是一次真正協調一致的行動，雙方共同協調執行。 踏板上的循环杆 還有集體運動，所以舊的類比，就像摩擦一樣 你的頭部並拍著你的肚子真的 當試圖飛行迴圈時，它才真正實現。 我將緩慢地將油門桿輕輕拉回到底。 然後就是盡可能快速地向後拉桿 飛機直接翻轉過來。 吉比回傳，從後方六碼處傳給左側的接球點。 中狼踏板，圓形，力量，又回到圓形。 這只是真的全心投入這個操作而已 並確保你一路完全翻越頂部 而且不要花太多時間頭下腳上地倒立， 否則你會輕柔地被吸向地面。 林克斯，該領域經典的英國卓越之作。 獵豹就是獵豹。 它移動迅速，並迅速擊中獵物。 而且它是一台極其出色的戰鬥機器。 它能完成你所期望的一切，而且更多。 而且我從未飛過比這更好的直升機。 猞猁卓越的速度與靈活性，使其成為一台獨一無二的機器。 並贏得「歷史上最偉大五架直升機之一」的稱號。 第四名是一隻真正的天空巨獸。 這是歷史上製造過的最大、最強大的直升機。 這是 MIL-26。 MIL-26 是巨大的 直升機的。 一切都很大。連飛行員也很大。 它是最大的，它是最棒的 強大的直升機就在那裡。 沒有任何事物能與其相比。 它非常巨大，能力極強，卻又非常簡單。 這是俄羅斯人解決俄羅斯問題的俄羅斯方案。 問題在於如何運輸核導彈 在冷戰期間被流放到西伯利亞的偏遠地區。 答案是建造世界上最大的直升機。 具備提升40,000磅的能力， 米-26 無出其右。 長40米，寬6.5米， 跟兩輛雙層巴士一樣高。 如果你需要搬動一件極其沉重的物品， 超過奇努克直升機或任何飛機所能移動的範圍 你唯一能依靠的飛機只有一架，那就是米-26。 米-26 能吊起驚人的 20 噸重物， 相當於同時吊起兩架奇努克直升機的重量， 無論是外部還是貨艙內部。 尺寸與赫拉克勒斯號相同，大到足以容納四個。 家庭用汽車，或一百名跳傘者，無論您的需求為何。 以其巨大的酬載量， 你需要做些非同凡響的事，才能將它抬起離地。 當然，設計師在設計米-26時面臨了 面對能夠獲得最大舉升力的問題， 因為它是一架重型直升機，具有強大的吊掛能力。 而解決這個問題的答案，就是在旋翼軸上安裝更多的槳葉。 Mi-26是世界上唯一一款八片旋翼的直升機。 每片葉片的長度約為15米。 重量約為300公斤。 那麼，是什麼讓這些旋翼產生如此巨大的升力呢？ 有史以來安裝在直升機上的最強大引擎。 好了，我們來到米-26的核心部位了。 兩台稱為 D136、每台功率為 12,000 馬力的引擎。 燃油消耗量約為每小時兩噸半。 意思是大約 3,000 升。 那可是大量的燃料，但馬匹也相當多。 二。 事實上，這比法拉利強大了超過50倍。 尺寸非常大，大到像直升機一樣。 引擎的尺寸非常大。 但這架直升機所能執行的任務規模也十分巨大。 這座磨坊曾用於清理切爾諾貝利災難現場，如今仍在運作。 在地球上一些最惡劣的環境中。 歡迎來到最大型的直升機駕駛艙 世界上最大的直升機。 它體積龐大自有其原因。需要兩名飛行員和一名工程師。 導航員和飛行作戰官來駕駛這頭野獸。 當然，對於西方操作員來說，米-26確實存在一些問題。 它們都是以俄語設計的 而且它們附帶俄語說明手冊。 因此，轉換為操作可能會相當複雜。 一架像米-26這樣的飛機出現在非俄羅斯環境中。 我們在西方會建造這樣一個嗎？可能不會。 我們無法合理解釋設計與生產所帶來的開支。 並予以認證，無論是用於民事或軍事用途。 駕駛它非常令人興奮，因為我认为主要原因在於 因為它是世界上最大的一個。 嗯，我想它就像一隻巨大的俄羅斯熊。 它確實能有效移動設備，並能鍛鍊大量肌肉。 米-26，總而言之，是一台移山填海的機器。 米-26無疑是歷史上最強大的直升機。 但除非你有足夠大的工作量，否則運行起來太貴了。 因此它獲得第四名。 第三名是一架改變了戰爭面貌的飛機。 這是世界上致命性最高的直升機。 這是阿帕奇長弓。 Apache 是最終的 戰鬥機。 這是一架性能優良、效率出色的飛機，配備了極其凶猛且高效的武器。 如果它在追你，會毀掉你一整天。 阿帕奇並不是為了好看而設計的。 但其醜陋的外殼之下 有史以來設計最先進的直升機。 隨著直升機的需求多年來不斷演變， 這確實大大推動了需求的產生 用於任務裝備，用於航電系統 遠遠超過了它所推動的對速度需求的影響 或者一架直升機能飛多遠。 每 width Apache Longbow 都已安裝 價值超過一千二百萬美元的航電設備， 全都一心只想取其性命。 它具有高度整合的電子元件， 光學系統，讓您在中間駕駛飛機 如同白晝般明亮的夜晚 出去射擊坦克，那真的非常壯觀。 其桅杆安裝的雷達以及機頭安裝的日夜視覺系統 讓飛行員能夠清晰地檢測到 並能辨識五英里以外的目標。 為了精確地瞄准他的武器， 飛行員依賴他的整合式頭戴式通訊裝置。 一旦我們戴上頭盔， 然後我們實際上使用所謂的頭盔顯示單元 並把它安裝在頭盔的右側。 一旦安裝好，它就會旋轉起來。 坐在我的右臉頰上， 然後這個小小的陰極射線管，基本上就像一塊小小的電視螢幕。 滑動並就位 這樣我才能真正顯示出夜視鏡的資訊 感應器，讓我轉頭左右時， 上上下下，我確實能看出哪裡 我正用我的夜視感應器觀察著。 而且它還為我提供了資訊，例如 以我的十字准線位於其中作為瞄準點 所以當我轉頭時，我就能 實際上，我把十字準星對準了目標。 扣下扳機，彈藥便會擊中目標。 目標 但這套精密的瞄準系統 沒有它所掌控的武器，什麼都不存在。 長弓阿帕奇直升機上配備了三種主要武器系統。 它配備了30毫米鏈式機炮 就在副駕駛座正下方。如果我…… 被東西從右邊門襲擊，我實在可以立刻轉身 我的頭，往右邊看 向下壓並扣下扳機 而且彈幕會在目標處爆炸，並緊跟著我的射擊線路。 無論我往哪邊看，左邊還是右邊，都看不到任何東西 上下移動，它會跟隨我的頭部動作。 它的射程約為4,200米，它具有 每分鐘射擊約650發。 這是一個火箭彈發射巢 並發射稱為2.75英寸摺疊尾翼空對空火箭的武器。 如果我們有部隊在野外，而我們只是想要 把他們扣好，停止射擊 這種事，我們可以發射火箭去對付他們。 不一定會完全按照預期發展 到你試圖對準它的地步。 它會落在那個大致區域。 在所有武器中，最厲害的是地狱火導彈。 最致命的。 海馬斯飛彈系統是我們的主要武器系統。 在長弓阿帕奇直升機上。 在亞拉巴馬州羅克堡的美國陸軍阿帕奇中隊協助下， 有史以來最偉大的人物得以目睹 這些地狱火導彈的強大火力。 每枚飛彈的價格高達八萬五千美元。 而阿帕奇直升機可攜帶八枚。 他們由雷射光束引導， 這是由飛行員瞄準具上的十字線所設定的。 在火控系統的協助下， 飛機掃描戰場， 識別最多達1,000個獨立目標。 它優先處理最危險的目標，並發動攻擊。 飛行員隨後標記目標 他用激光束鎖定目標，發射了飛彈。 所有這些都可以做到 十秒內。 發射後，飛彈的加速超過了音速。 只需不到40秒，就能摧毀5英里外的目標。 的阿帕奇直升機憑藉其強大的火力，使其成為一 最令人畏惧的武器之一。 我猜對於在地面的士兵來說， 他最害怕的事情，就是看到一個 一架攻擊直升機正從那些樹木的上方飛來。 而我唯一會選擇的直升機就是阿帕奇。 不喜歡看到它朝我逼近。 那是一台真正的死亡機器。 他們說，別逃，你只會累死。 你看看我們船上配備的三種不同武器系統 以及我們在戰鬥中可以扮演的各種角色， 這無疑是世界上最致命的攻擊直升機。 阿帕奇無疑是歷史上最致命的直升機。 但它附帶著高昂的價碼，高達二千五百萬美元。 這是歷史上最偉大的第三款直升機。 如果你認為飛行汽車是未來才會出現的事物， 你需要再想想。 我們第二大的直升機 是令人驚嘆的羅賓森R-22。 羅賓森革命創造了一種簡單的直升機， 這最終是一款適合個人使用的實用直升機。 這一直是自第二次世界大戰以來的夢想， 你可能會擁有一輛個人飛行車 這將與你的汽車做完全相同的事。 這已經在 R-22 上實現了。 兩座的R-22及其大型兄弟型號四座的R-44 這一切都是由一個人——弗蘭克·羅賓森——構思出來的。 一個感到無聊的直升機設計師 誰在1973年開始致力於讓飛行普及大眾。 當時，我已經43歲，這確實讓我感到困擾。 並沒有真正開始我原本以為會成為我一生事業的那件事。 我現實生活中的工作是設計並建造一個小型的， 個人用直升機 所以我決定乾脆豁出去，試一試看。 要更容易一些…… 除非我知道自己曾經努力過卻失敗了， 總比從未嘗試過要好。 這是個正確的決定。 羅賓森的年銷售額如今已超過二億美元。 這傢伙簡直是天才，更是革命者。 他為直升機帶來了革命性的變革。 革命在於設計的簡潔。 我腦中浮現出我想要的直升機類型。 我會希望如何使用它。 我想要一架幾乎 constexpr維護的直升機沌 以及一款成本遠低於現有直升機的型號。 弗蘭克·羅賓森所做的，就是剔除了一切不必要的東西。 R-22 輕巧到可以運行 在一台廉價的活塞式發動機上， 通常用於輕型飛機。 此設備僅會消耗其總功率的75%。 使其非常可靠 且持久耐用，不會影響性能。 它可以飛得更快，飛得更遠， 並能承載同級別中最多的重量， 為它在直升機中贏得了獨特的地位。 羅賓森直升機擁有其他直升機所沒有的什麼特點？ 此市場端的商業成功。 如果僅比較數量本身 羅賓森交付的飛機 我們談的是每周17個。 如果我們將其與市面上其他渦輪軸直升機相比， 我們可能每周會談一到三次。 法蘭克·羅賓森目前已售出六千架直升機，包括R-22與R-44型。 這是該市場末端令人難以置信的紀錄。 沒有其他人能接近那樣的銷售量。 價格實惠，性能可靠， 它高效、快速且實用。 關於直升機首次出現的那一刻 作為個人交通工具，實用性極高。 R22大幅降低了直升機的價格 僅為原先的四分之一。 僅售18萬5千美元，價格與頂級梅賽德斯汽車相同。 這使得飛行對幾乎任何人都變得可行。 我設計它時，並非把它當作教練。 但我設計它是一架個人直升機。 但它也確實轉變了。 要成為一名優秀的訓練師，它能產生非常優質的成果。 飛行員，這不一定。 最易上手的直升機 但隨著你學會駕駛它，你正在培養最佳的習慣 羅賓森R22如今 新手飛行員最常用的訓練飛機 這確實是標誌性石碑，標示著什麼 個人用直升機是什麼 實用、可靠、高效、簡單易用 太棒了。 羅賓森直升機目前在全球超過60個國家運作， 使其無疑成為歷史上最普遍的直升機之一。 這是我們第二優秀的直升機。 我們已倒數點出十大搜尋中的九台令人難以置信的機器 找出史上最大的直升機。 但哪一個會獲得第一名？ 我們馬上就會知道了。 在尋找史上最佳直升機的過程中， 我們已經走過了九台具有突破性意義的機器。 它們都是令人難以置信的直升機。 但沒有任何一項能與我們排名第一的項目相提並論。 飛越全球各地的戰場 並在《現代啟示錄》等電影中永垂不朽， 它幾乎有50年的歷史，是直升機的象徵。 這是貝爾UH-1。 沒有其他直升機了 這與休伊直升機一樣具有辨識度。 如果你想到直升機， 大多數人會立刻想到UH-1型直升機。 休伊，當然就是UH-1，這就是它名字的由來。 是典型的越南直升機。 休伊是我們駕駛上戰場的機器。 它帶我們進入，並安全地將我們帶了回來。 UH-1型直升機於1963年首次出現在越南。 從最初的60架直升機訂單開始， 美國陸軍隨後部署了七千多名。 我的名字是史蒂夫·維爾米永。我是一名退役的陸軍軍官，服役了26年。 我在UH-1直升機上的最初職責是在越南擔任副駕駛。 然後是一位飛機指揮官。 我的名字是伯爾·杜利 我在1963年於越南擔任UH-1直升機的機門槍手。 我作為機槍手的訓練內容包括發給我一支M2卡賓槍， 飛越湄公河之上 並朝河裡射出幾發子彈。 然後我成了一名受過訓練的機槍手。 令我印象深刻的是休伊。 你可以用它做任何事情。 就像一輛飛行卡車。 它是以一個開放式箱體為基礎建造的，因此你可以拆下門板。 你可以在胡伊（Huey）裡面放入任何你喜歡的東西。 這使得它極其多用途 當它在越南及其他戰場環境中運作時。 休伊是第一款大量生產的渦輪發動機直升機。 這幾乎使它的飛行速度提高了一倍。 而且它所能提升的酬載幾乎是原先的兩倍。 休伊號的設計非常簡潔。 但它是一架非常堅固的直升機。 在越南，美國陸軍僅損失了一架直升機。 在衝突期間所執行的每8,000次任務中。 休伊的堅韌性舉世聞名。 UH-1 受到嚴重損傷，但我們仍持續飛行。 你可以承受旋翼系統和機身的多次擊中， 除非擊中主要的結構部件，否則它會繼續飛行。 大家心裡都有一種感覺，好像總會發生不好的事。 對另一個人來說，這根本沒發生過。 當你從直升機下來並開始檢查它時， 然後你開始看到那些漏洞以及出口的位置。 damn，差一點就打中我頭了，真的很近。 但這裡同樣適用「廣闊天空，微小子彈」的概念。 他們必須擊中你才能殺死你。 休伊直升機最富標誌性的特徵，無疑是它的聲音。 噢，快速的回答是，它聽起來像是自由的聲音。 UH-1發出的噪音主要來自於 由於其兩葉螺旋槳的緣故。 謝謝 那些實在幾乎像是從那裡傳出的衝擊波。 如今，直升機的設計變得更加友善。 它們讓它們更安靜，它們設計風扇葉片 因此干擾會少很多。 休伊直升機確實是在1950年代設計並製造的。 你。 當時直升機的發展仍處於相當新穎的階段。 所以他們並沒有真正設計這把刀具來做到安靜。 他們只是設計這東西讓它飛而已。 回到越南後，士兵們還能從數英里外就聽到那聲音逼近。 並且知道某種形式的援助或支援即將到來。 每當我聽到那「嗡嗡」的聲音，心裡就說：我哥哥在飛翔。 今天，有史以來最偉大的人物正在給史蒂夫。 讓伯爾再次駕駛一架UH-1飛行的機會。 這架的狀況看起來比之前飛的幾架好太多了。 它上面沒有子彈孔。 所有零件都在上面。這很好。太棒了。 我上次駕駛休伊直升機是在二十年前。 今天能夠駕駛它飛行，將是一種特別的樂趣.JSONObject 這是回家的時刻。 我的意思是，就像我放下駕駛休伊直升機時，就失去了一位家人一樣。 現在我正與一位家庭成員重聚。 如今，二十年來首次， 史蒂夫終於獲得機會操控飛機。 好的，我重新掌握了控制權，謝謝。 噢，是的，這感覺太棒了。 你知道，是那些景象、聲音和氣味， 而且，你知道的，它確實會勾起一些負面回憶， 並喚起了美好的回憶。 並再次在人類與機器之間建立連結。 我們飛越的地形非常相似 一些我們在越南上空飛行時所經過的地區。 這讓我想起了許多回憶。 作為一名機槍手，我會真的全神貫注地待在這裡。 以及直升機的後方。 那裡就是我若收到火力的話，將會收到的地方。 即使經過42年，一切仍歷歷在目。 我想我仍然能做得不錯 如果我必須擔任機槍手的話。 所有這些直升機中，最壯觀的要數休伊直升機。 史上最佳 休伊是一款經典，我相信它永遠都會是。 UH-1最令人驚嘆之處是什麼？ 它的長久，它的簡潔， 還有那些駕駛它的人。 我沒想到會再回到休伊直升機裡，直到他們扔下…… 將我的骨灰灑在某個地方 對我來說也是 尚待確定。 我們馬上回來。 直升機很棒。 它可以完成任何指派給它的任務，而且非常非常 這是一架出色的直升機。 如果我今天被重新啟動並派往伊拉克， 我想來一台休伊。 生命已歷經五十載，且仍在延續， 休伊在戰爭中屹立不倒， 被永久鐫刻在電影中， 並被那些駕駛過它的人們深深銘記於心。 這是歷史上最偉大的直升機。