伊朗總統的直升機撞山墜毀，曾示好中國與沙特和解，中東反美生變

今年絕對是中東各國領導人最提心吊膽的一年 這兩天，根據路透社的消息 伊朗的總統萊西與伊朗外長阿卜杜 共同乘坐直升機返程時突遭不測 兩位均在事故中罹難 這應該是近些年裏 因突發事故死亡的最高職位的領導人吧 中東地區的反美先鋒就這樣逝去 簡直是令人難以置信 而更多人則是猜測墜機事故的背後 是否有第三方的存在 以色列或者是美國有沒有插手這一次的墜機事件 本期視頻咱們就來聊一聊這個話題 這兩年的直升機墜機事故是越來越頻發了 比如2021年籃球巨星科比喪生於直升機墜機事故當中 同年，印度的國防參謀長比平拉瓦特 乘坐的直升機同樣發生了墜機事故 去年，小日本陸上自衛隊的師團長版本雄一 乘坐的直升機在宮古島附近失事 如果將這些墜機事件放在一起分析 你會發現它們有個共同點 全都是在複雜氣象條件下起飛 飛行過程裏總有一段路程 無法滿足安全飛行標準 結果要麼是墜海 要麼是觸地墜機 或者是撞山 這次伊朗總統出事 也跟氣象條件有脫不開的關係 伊朗當地時間19日的下午 伊朗總統連同外交部長 以及其他高級官員一起 乘坐三架貝爾212直升機 從霍達爾法林縣出發 前往大不里士 參加一個石化綜合設施的落成典禮 然後在途經伊朗西北部的 東阿塞拜疆省的 瓦爾扎甘縣時 突遭濃厚大霧 能見度非常低 伸手不見五指的那種 高海拔地區甚至還有下雪的趨勢 伊朗總統乘坐的直升機 便在這樣的環境下 不幸撞山 發生了硬着陸事故 惡劣環境也延緩了救援隊的行動 事發兩個小時以後 還是土耳其的空軍出動一架 遊騎兵無人機 協助伊朗進行搜尋 途經事發地點上空時 探測到下方出現的可疑熱源 就將具體座標發給了伊朗 當伊朗救援人員趕到現場 只看到散落一地的飛行殘骸 呈帶狀分佈在山坡上 也難怪伊朗救援隊找了那麼久都沒有找到 直升機摔得那麼細碎 不到跟前根本就看不出這裏有飛機殘骸 此外這也說明直升機撞山的時候 飛行速度非常的快 成員幾乎不可能在飛機接觸地面形成的 巨大衝擊力下存活 從這一點，伊朗總統萊西的身份 似乎並不那麼的高大上了 他跟我們一樣都是普通人 也會遭遇到各種各樣的事情 但是對於伊朗人民來說 肯定想到第一時間瞭解到這起事件的真相 自家總統在境內海陸空三軍的重重保護下死了 這種事情說出去 豈不是會讓以色列和美國笑掉大牙嗎 但是就目前網上傳出的消息來看 似乎墜機事件的背後 並沒有其他勢力的介入 事發後美國第一時間就出來說話 國會參議員的多數黨領袖舒默 對外透露美國情報部門並沒有在此次事故當中 發現蓄意謀殺的證據 二十號 以色列也對外宣稱 自己跟伊朗總統墜機一事毫無關係 實際上我也以爲以色列在這種事情上沒有說謊 儘管前段時間被伊朗各種導彈襲擊的以色列 存在着打擊報復的可能性 但是這起事件的主角是伊朗總統 刺殺一國之總統 哪是那麼容易的事情 又不是在演電影 說刺殺就刺殺 除非說以色列徹底的喪失了理智 開始不擇手段的打擊報復 否則的話 他要想動手動腳 首先就要突破重重安全措施 才能對萊西的直升機動手腳 以色列買通直升機飛行員 讓飛機故意墜毀 也是一個不可能辦到的事情 伊朗總統墜機一事到最後的結論 極有可能就是氣象原因 前面不是說了嗎 事發地點在當時是濃霧的天氣 直升機在裏面飛行 就跟開車跑高速遇到團霧是一樣危險 並且伊朗總統專機飛的還是夜航 本來大霧就讓飛行員啥也看不清了 再加上夜晚這一buff 按美國飛行員的說法就是 就像飛行在天鵝絨裏 直升機會喪失空間定向能力 飛行員也會產生空間定向障礙 就算是兩名飛行員協同操作 看着航圖飛行還是會出現飛着飛着 不曉得撞哪的情況發生 對於一般的民航飛機來說 有可能會延誤起飛的時間 或者是返航飛出大霧區域 尋找安全地點降落 可伊朗總統這是專機啊 飛行員存在多大的可能 想着自己飛了那麼久 這種氣候條件 飛一飛應該沒什麼關係 不會撞到什麼東西 總不能說 延誤了總統的行程 導致自己吃牢飯 結果悲劇就這樣發生 你說說 伊朗要是早點找到我們 提出採購直8直20的請求 不就沒有這麼回事呢 伊朗總統乘坐的貝爾212 並不具備FILR 前視紅外系統 也就是不具備在 惡劣環境下的避障能力 這個貝爾212直升機 其實咱們也曾經引進過 還被美國貝爾當時是傻子來坑 貝爾212的前身是越戰明星UH-1型直升機 由於其體內僅有一臺發動機 導致在戰場上的生存能力極其的堪憂 當時加拿大軍方表示 不太想要這個單發的UH-1 他們更想要一款雙發構型的直升機 於是美國貝爾就找到了加拿大的普惠公司 從其手中買了PT6T並聯式發動機 他們將兩臺PT6T組裝到一起 並配置了一個減速器 製作出了貝爾212直升機 加拿大方面引進了50架 美國則一口氣買了246架 而伊朗在1975年左右 還是美國在中東地區的盟友 他們應該就是在那時 從貝爾公司買了一些貝爾212 我們則是在70年代的後期 接觸到了外界社會 與他們一比 發現手中的直五性能已經落後了 自行研製的直六和直七 也因爲技術儲備太少而被迫下馬 我們就託人找到貝爾 提出希望引進先進直升機 以及相關技術的請求 得到肯定後以900萬美元的價格 從貝爾手中買了四架貝爾212直升機 後續又引進了四架 1979年左右 咱們內部達成了統一 確定了從美國法國引進直升機技術的大方向 於是我們就再次找到了美國與加拿大 看他們會否願意再賣點貝爾212給我們 誰知道人家態度十分的高傲 說你想買貝爾212可以 但是你生產出來後就不能拿出去賣了 只能返銷給貝爾 同時也沒有什麼補償貿易 說話還挺牛氣哄哄的 一副吃定我們的樣子 就在我們左右思考到底要不要忍氣吞聲引進貝爾212的時候 法國人找上門了 向我們推薦他們的海豚 態度極其的誠懇 價格給的也比較厚道 兩者一比較 我們就放棄了貝爾212的引進計劃 後來咱們求購能在高原使用的直升機時 貝爾又拿着改成四槳葉的貝爾412找到我們投標 可是貝爾412的性能比起西科斯基的黑鷹差太多了 故此我們再一次放棄貝爾直升機 從此貝爾便失去了大規模引進中國市場的機會 也幸虧咱們沒有引進貝爾212 這種不靠譜的直升機 簡直就是災難 希望這次伊朗總統墜機的事件 能夠給伊朗敲響警鐘 之後再買直升機 不要再去老美那裏轉悠了 最好是首先選擇中國的先進直升機吧