蘇俄軍備 如何打造全球最好的截擊機？【米格-31詳解】

這是架米格-31，是蘇聯打造出的最好的截擊機， 也是現役全球最快戰機 它的高空最大速度可以達到2.83馬赫， 低空也有1.23馬赫 論絕對速度，只有老前輩米格-25能更勝一籌 米格-31搭載有兩臺D-30F6渦扇發動機， 每臺最大推力約152千牛 使米格-31的最大起飛重量達到了46.2噸 是戰鬥機截擊機領域起飛重量最重的飛機 這個數據堪比將一輛T-90坦克送到空中翱翔 2003年 俄羅斯空軍用一架普通的量產版米格-31 在沒有改裝的情況下 帶着4枚R-33導彈和機炮彈藥 完成了一次創紀錄的飛行 一口氣創下了19項關於爬升速度和高度的記錄 向世人展現了它無與倫比的性能 米格-31沒有隱身能力 沒有流線外形 更沒有花哨機動 但它有的是巨獸般的機體 粗獷的發動機 狂野的雷達 以及蠻不講理的空空導彈 這是蘇聯暴力美學最巔峯 最完美 也是最後的謝幕之作 歡迎來到Chris軍事基地 聚焦各國軍備鑑賞 今天我們來說說 蘇聯最後的高空獵手 截擊機巔峯之作 米格三一 獵狐犬 蘇聯的防空體系和 很多國家不太一樣 它有一套龐大的國土防空系統 大體上可以分爲兩條線 一條是陸軍自己的野戰防空 主要用來保護地面部隊 另一條是獨立的國土防空軍 也就是PVO 蘇聯防空部隊 它們裝備有大型地面雷達 有各類中遠程防空導彈 還有一支專門負責攔截任務的戰機部隊 這支部隊獨立於蘇聯空軍之外 主要部署在遠東和北部地區 用來保護遼闊的國境線 一旦有敵機來襲 地面指揮站會先判斷目標的高度、速度和航向 然後派出截擊機緊急起飛 米格25正是這套防空體系下誕生的高速截擊機 它最高速度超過3馬赫 能迅速衝上2萬米以上的高空 並依靠大功率雷達和重型導彈攔截目標 在冷戰早期 這套方式非常有效 因爲那時候蘇聯面對的主要威脅 是高空高速的戰略轟炸機和偵察機 比如B-52 B-58 U-2 以及SR-71 它們目標大 航線相對明確 地面雷達發現後 截擊機只要按照指令快速爬升 加速 搶佔位置 就有機會完成攔截 但隨着空戰思路的不斷變化 到了70年代 這套攔截體系就不怎麼管用了 那在開啓米格-31的下部分內容前 先感謝本期視頻贊助商轉轉 想問下大家 平時換了新相機 舊的怎麼處理 像我那臺舊相機 找轉轉上門回收了3100多 轉轉是很好的買家 不僅回收品類豐富 而且變現特別快 像微單 運動相機 無人機這種攝影器材 甚至是內存條 主機這類不好賣的小衆品類 在他那都可以隨時換成錢 比起之前掛網上一直賣不出去 還得跟買家鬥智鬥勇 轉轉特別適合我這種 想快速變現又圖省事的人 我替你們試過了 他們回收價格也很不錯 我之前那款萬國表 還賣了一萬五千多呢 要我說 有懶得處理的閒置 就直接賣給轉轉 錢到手 纔是硬道理 那說回正題 到了七十年代 空中威脅開始發生變化 北約逐漸意識到 在蘇聯密集的雷達和地空導彈面前 高空突防的風險越來越大 於是 他們開始大力發展低空突防機型 像是可以沿着地形低空突擊的B-1B 以及F-111 同一時期 巡航導彈也湧現出來 它們飛得低 雷達反射面積小 可以藉助地球曲率和地形掩護 鑽進地面雷達的盲區 更麻煩的是 預警機登場了 預警機把大型雷達搬上了天空 它飛在戰場後方 不需要靠近前線 就能從高空俯視大片空域 發現低空目標 並引導己方戰鬥機機動 在此般背景下 蘇聯米格25加地面雷達的攔截方式 就開始變得吃力 雪上加霜的是 1976年9月6日 蘇聯飛行員別連科駕駛着一架米格25叛逃至日本 將自己國家最先進的戰機拱手送人 日本邀請美國空軍人員對這架飛機進行了詳細的調查 在各種拆解分析後 米格25的缺點暴露無遺 機動性差 航程短 雷達缺乏下視能力等等 儘管別連科的叛逃讓美國輕而易舉地獲取了米格25的情報 但蘇聯人並沒有因此慌張 因爲一架究極升級版的米格25正在研發當中 蘇聯人致力要將這架飛機打造爲全世界最好的截擊機 上世紀70年代 蘇聯人判斷未來的空戰將主要聚焦在三個層面 預警機超視距與巡航導彈 米格31便是爲了同時覆蓋這三方面而打造的戰機 項目初期 米高揚設計局研究過多種氣動佈局 包括了三角翼常規後掠翼以及可變後掠翼 經過權衡後 他們最終還是選擇在米格25的基礎上打造新飛機 但這次 研究人員不再死磕絕對速度和高度 而是專注於提升航電和武器設備 米格31外形類似米格25 但更龐大 它採用了串聯雙座佈局 前座爲飛行員 後座爲武器操作官 後座主要負責操作雷達 數據鏈和控制武器 緊急情況下 後座也可以拉出控制桿 臨時操控飛機 爲了適應雙座佈局 新機將機身拉長 改用更加堅固的材料組合 機體中約49%爲不鏽鋼 33%爲輕金屬合金 16%爲鈦合金 還有少量複合材料 強化的機體使飛機的結構壽命遠高於米格25 值得一提的是 爲了支撐米格31 46.2噸的最大起飛重量 它的主起落架採用了錯位雙輪設計 這種設計增加了輪胎的總接地面積 能降低跑道單位面積承受的載荷 使戰機可以在偏遠地區的冰雪跑道起降 除此以外 米格-3E還加裝了邊條翼 用來改善操控性 讓這架重型戰機在起降 爬升 轉向和高速截擊時更加穩定 和米格-25相比機動性有所提升 但可千萬不要以爲米格-3E是架機動性很好的飛機 如果米格-25是一臺飛行的板磚 那米格-3E頂多算是一架靈活的板磚 它的機體最大過載只有5G 主要任務是高速截擊 不適合近距離纏鬥 動力方面 米格-25用的是兩臺R15系列加力渦噴發動機 該款發動機油耗極高 不開加力的情況下 每小時能燒19.7噸油 這使得米格-25的作戰半徑短得可憐 只有700公里左右 而且還不具備空中加油能力 巡航覆蓋面積相當有限 這對於國土遼闊的蘇聯來說是致命的缺陷 而米格-3E換裝了D-30F6渦扇發動機 和傳統渦噴發動機相比 渦扇發動機的低速效率更高 推力更大 油耗也更低 全新引擎的體積也有所縮小 留出了更多的空間給油箱 還配備了數字燃油控制系統 不開加力時 米格-31的耗油量降低至每小時13.7噸 這些改變使得米格-31有更遠的作戰半徑 和更長的滯空時間 幾乎是米格-25的兩倍 傳感器方面 米格-31裝上了當時極爲先進的 RP-31屏障相控陣雷達 該雷達可以發現200公里以外的目標 同時跟蹤10個目標 並攻擊其中4個 這套雷達讓米格-31具備了下視能力 大大提升了在複雜地面雜波中 發現低空目標的能力 專防巡航導彈和B-1B這種低空突防飛機 更重要的是 米格-31是蘇聯第一款配備有先進數據鏈的戰機 它不光是單機作戰 而是可以通過數據鏈把多架飛機連接起來 四架米格-31組成的編隊 可以形成一條800到900公里寬的巡邏鏈 彼此共享雷達信息 一架飛機發現目標後 其他飛機也能同步獲得目標數據 必要時 米格-31還可以把目標信息 實時提供給附近支援的蘇-27戰鬥機 以便他們側翼包抄或者正面迎戰 所以從某種意義上來說 米格-31的確有點像小型預警機 可以編隊執行部分戰術預警任務 它機頭下方還有一個可收縮的紅外傳感器 探測距離40公里左右 可以在雷達不開機的情況下 用來被動探測飛行物的紅外特徵 武器方面 米格-31有四個機腹半埋掛架 可掛載四枚R33導彈 R33是專爲米格-31研製的導彈 它重達490公斤 採用高爆破片殺傷方式 專爲擊落高價值目標而設計 升級型號可掛載更先進的R-37M導彈 射程提升至300到400公里 採用主動雷達制導 可發射後不管 除此以外 米格-31還有一門23毫米六管機炮 和多個機翼掛點 可掛載中短程導彈 反輻射導彈 反艦導彈 乃至智能炸彈 1975年9月16日 米格-31的原型機進行了試飛測試 試飛員是蘇聯著名的飛行員 亞歷山大·費多托夫 他是米高揚設計局的首席試飛員 是一位標準的蘇聯英雄 除了米格三一 他還是米格二三 米格二五 以及米格二九的首飛飛行員 他創下過衆多世界紀錄 最著名的便是駕駛米格二五 創下了37650米的絕對飛行高度紀錄 這一紀錄一直保持到了今天 然而 就是這樣一位傳奇試飛員 卻倒在了米格三一上 在一次例行試飛中 費多托夫剛剛駕駛米格-31起飛沒多久 系統就發出了油量過低的警報 因此他決定終止飛行 返回機場 返航時 他還詢問空管自己的飛機後面有無漏油情況 空管的答覆是沒有 可情況卻變得越來越糟 系統警告燃油已嚴重不足 因此費多托夫決定儘快着陸 他開始降落 並急轉進入跑道航向 米格-31沒油時的機動性是很好的 然而問題是 油量警報完全是系統故障誤報的 此時 費多托夫的米格-31幾乎是滿油 飛機過重 根本無法維持轉向 隨即失控 便開始下墜 由於高度過低 彈射也來不及 飛機一頭砸向了地面 無情帶走了這位蘇聯功勳試飛員的生命 在蘇聯國內 米格-31的發展不算是一帆風順 但在敵人面前 它還是威懾力十足的 1983年9月1日 大韓航空007號航班偏航進入蘇聯領空 在即將重新進入國際空域時 被蘇聯戰機擊落 機上269人全部遇難 之後 美國和日本開始在墜機附近海域尋找黑匣子 美國海軍派出P-3C巡邏機參與搜索 並調來F-15C負責護航 但問題是 搜索區域離蘇聯控制的庫頁島非常近 蘇聯也想搶先找到黑匣子 於是他們從庫頁島派出了剛服役不久的米格-31 對搜索區域進行監視和干擾 據一名參與任務的F-15飛行員回憶道 美軍曾發現過一架米格-31 帶着兩枚雷達制導導彈和四枚紅外彈 在2.1萬米的高空 以2.3馬赫的速度高速從庫頁島飛過 這些情報讓美軍飛行員印象深刻 因爲這說明米格-31並不是什麼紙糊的花架子 而是一架實打實的性能猛獸 爲了應對米格-31這種高空高速目標 美軍甚至專門爲它設計一套攔截戰術 這套戰術要求F-15飛行員 一旦遇上和米格-31對峙的情況 便要立刻拋棄所有副油箱 開足加力 加速爬升 抓住極短的攔截窗口 並準備一次性齊射四枚麻雀導彈 這套戰術足以說明 在美軍不瞭解米格-31的具體參數前 它的威懾力還是十足的 然而 在米格-25上發生過的事 即將又在米格-31上重演一遍 1985年 KGB逮捕了一名名爲阿道夫·托爾卡喬夫的間諜 他任職於莫斯科無線電工程科學研究院 可以接觸到大量機密信息 調查過後 蘇聯人發現 阿道夫把米格-31的雷達參數 火控系統 導彈信息等關鍵信息通通給了CIA 這使得蘇聯緊急研發了升級版的米格-31B 改進了相關係統 並升級了空中加油功能 在米格-31B後 蘇聯原計劃再推出兩款米格-31的改進型 分別是全方位升級的米格-31M 和專門用來反衛星的米格-31D 但蘇聯在這兩個項目落地前就解體了 沉寂了十幾年後 2008年 俄羅斯推出了升級版的米格-31BM 主要升級了航電和武器 俄方宣稱 米格-31BM的綜合作戰能力 約爲早期米格-31的2.6倍 除此以外 還有專門用來空射彈道導彈的米格-31K 在俄烏衝突中 米格-31迎來了首次實戰檢驗 由於烏軍的導彈射程不及俄軍的R-37M 這使得烏克蘭飛行員必須要利用地形掩護才能接敵 而米格-31K在遠距離發射導彈後立刻規避 據俄羅斯國防部宣稱 米格-31至少擊落了兩架烏克蘭的蘇-24 在俄烏戰場上 米格-31BM利用R-37M封鎖前線天空 米格-31K利用匕首打擊縱深目標 雙管齊下 讓烏克蘭很是頭疼 截止目前 還沒有米格-31在空戰中被擊落 因爲在空中擊落米格-31非常困難 所以烏克蘭採用了更加現實的辦法 那便是攻擊它的所在機場 2024年5月 烏軍襲擊了別利別克機場 摧毀了兩架米格-31 俄烏戰爭還未分出勝負 大家可以多多關注米格三一之後的表現 總的來說 米格-31誕生於冷戰的陰影之下 它完美闡述了蘇聯工程師暴力美學的理念 是速度、火力與科技的結合體 是蘇聯重型截擊機發展的巔峯之作 也是一個時代留下的最後印記 即便幾十年過去 現代空戰早已進入隱身紀元 但這頭來自冷戰的獵狐犬 依舊憑藉着最原始 最直接 也最蠻不講理的方式 在俄羅斯北方的天空中繼續巡邏 OK啦 那以上就是本期視頻的全部內容了 喜歡的話別忘了多多三連 想看什麼 我們評論區見