解碼美軍全球布局，如何為海陸空三軍找基地！ 美軍基地分布全世界，看似撒網其實有規律！海軍鍾情諾福克軍港， “雙河口海灣”優勢明顯。空軍部署卡塔爾烏代德，不僅有沙

根據美國國防部2023年發佈的基地結構報告書 美國總共運營了1557處軍事基地 其中有372處是駐紮在外國 共計39個國家和地區 如果再算上美國本土之外的關島夏威夷等地 海外基地就更多了 既然如此，美國海陸空三軍在選擇軍事基地的區域位置時 是否會存在一定的規律偏好？ 這些偏好背後又反映了軍隊什麼樣的需求呢？ 今天我們就來聊一聊 我們首先 來看海軍 美國海軍在選擇軍港時，不太考慮普通港口 而是需要能夠停靠軍艦的深水良港 水深要在15公尺以上 因爲萬噸級船舶的吃水深度約在9.3公尺 10萬噸級的吃水則有14公尺 並且港口實用水深還需要富裕深度 讓船舶吃水深度和水底之間留下足夠的安全餘量 不能說船舶吃水10公尺就停進水深12公尺的港口 不然一旦遇到水流壓力或者波浪影響 就很容易讓艦船觸底 同時，港口光有深水也不夠 最好還是一個海灣 從而能讓更多的軍艦停靠進港 規避不利氣象條件 就以美國海軍的諾福克軍港爲例 這裏是全世界最大的海軍基地 14個軍用碼頭周邊 常年部署着75艘美國海軍的艦艇 這裏是美國海軍大西洋艦隊的總部 軍港面朝寬闊水域 是詹姆斯河與伊麗莎白河的入海口交匯處 但並不正對着大海 軍艦離港後會路過著名的切薩皮克灣 最終再進入大西洋海域執勤 美國海軍在西海岸設立的主要基地 也具有類似的特徵 這就是加利福尼亞州的聖迭戈海軍基地 美國本土西海岸的岸線相對平順 但聖迭戈軍港不僅坐擁深水良港 還擁有聖迭戈灣這個口袋狀的屏障 軍港擁有13處碼頭 常年部署着超過50艘海軍艦艇 軍艦離港後會下穿科羅拉多大橋 再左轉進入太平洋海域 不僅如此 如果我們再將諾福克軍港和聖迭戈軍港 放在一起去觀察 還會發現一個新的共同點 那就是它們不僅擁有良好的自然條件 軍港本身還背靠着城市 並沒有刻意迴避居民區 和我們想象中那種軍事基地 總在一個僻靜之地的印象不一樣 之所以會這樣 主要還是因爲美國海軍看中了港口城市 所具備的完善基礎設施 比如碼頭倉儲維修設施 甚至於造船廠和維修廠等 也能爲海軍艦艇提供全面保障 當然美國海軍維持全球優勢的關鍵 還是分佈於海外的各個基地 這些基地一般緊靠海上咽喉要道 例如美軍在中東地區的巴林卡塔爾基地群 不僅能夠盯防波斯灣 還能把控霍爾木茲海峽 這是波斯灣石油運往世界各地的必經之路 深刻影響着全球的海洋利益 馬六甲海峽同樣是意義非凡 其連接了印度洋和太平洋 是東亞國家海上貿易的關鍵通道 美國海軍雖然在此沒有大型軍港 但是依舊能夠通過樟宜海軍基地施加影響 除此之外 美國在緊鄰着直布羅陀海峽的西班牙塔羅 也設有軍港 便於監視地中海和大西洋的連接處 我們總結了上述的海軍基地分佈情況 就不難發現 美國海軍選擇基地的三大偏好 首先是看自然條件 最好是深水港有海灣容量大 其次是地理位置 能夠讓美國海軍在關鍵海域活動 迅速介入各個地區可能爆發的衝突 監視各地的重要戰略通道 最後則是基地周邊需要有一定規模的城市活動 來爲軍隊提供後勤支持服務 有這三種條件的支持 美國海軍纔會根據自己的實際需求 來調整海外軍力分佈的配比 例如美國近幾年在強調亞太戰略 因此日本韓國菲律賓等地的海軍基地 就值得多多投入 以日本橫須賀爲例 其位於東京西南50公里的神奈川縣東京灣畔 是美國海軍在西太平洋最大基地 也是整個西太唯一可以修理航母的大型維修基地 美海軍第七艦隊司令部就駐紮在這裏 該基地不僅位於美國關注的熱點區域 周邊也有東京灣 城鎮帶分佈 是一個又有區位優勢 又有後勤支持 自然條件也不錯的軍港 當然美國在海外的基地呢 也不只是只有海軍使用 空軍陸戰隊以及陸軍也都有海外部署 這些軍種也有自己的基地位置偏好 我們接下來就一起聊聊 傳統空軍沒有航空母艦支持 單程活動範圍有所限制 除了航程數千公里的戰略轟炸機等遠程作戰機型 大部分戰鬥機駐紮在基地之後 也就是主要負責方圓2000公里內的行動 因此空軍基地的位置選擇會比海軍基地的要求更精準 不僅如此 由於飛機的作戰特點與海軍戰艦有很大不同 其對自然條件的看重主要集中在氣象條件和空域環境方面 需要在目標地區選擇相對少霧少雨少風暴的位置 空域環境則是以開闊爲宜 不要緊鄰山脈 至於軍機本身的存放與起降 基本都依賴機庫和跑道等人爲構築物 只要地形不太要崎嶇就可以了 因此從自然條件上來看 空軍基地的選擇其實比海軍軍港更自由 並且空軍基地海軍軍港不同 需要儘量遠離城市等人口密集區 後勤物資主要依賴長途運輸 如果說軍港是依附港口城市 那空軍基地就更像是一個自成一派的獨立單元 我們以美空軍在卡塔爾的烏代德空軍基地 和在德國的拉姆施泰因基地爲例 烏代德是美國中央司令部前方總部所在地 駐有大量先進戰機和軍事力量 能夠實時監控和干預霍爾木茲海峽 確保石油運輸通道的暢通 德國拉姆施泰因基地則是美空軍在全歐洲最重要的空軍基地 雖然位於德國的西南邊陲 但實際把控着德國和法國之間的中心位置 臨近比利時荷蘭等國，也算是歐洲的心臟地帶 軍機活動範圍能夠有效地覆蓋西歐地區 方便美德英法等多國軍事人員和裝備的協作 並且該基地在後勤方面也具備優勢 萊茵河航道和多條高速公路 距法蘭克福巴黎等歐洲主要城市只有數小時車程 基地內的跑道規格也是頂配，長達4500公尺 可以起降C5 C17等大型運輸機 是美軍全球空運網絡的關鍵節點 當然還有一些空軍基地是複合型的 不僅設置有機場跑道和空軍設施 還可能會有防空導彈預警雷達等大型設備部署 但它們的存在一般也是從屬於空軍基地的位置選擇 甚至還有一些空軍基地中 本身就有陸軍機構設置 畢竟陸軍對於基地位置的選擇要求 可能是各個軍種裏最爲寬鬆的 只要臨近戰區 交通便利 場地寬闊 便於執行任務 哪怕天氣與環境惡劣一點 都能依靠後勤體系堅持下去 像是美國陸軍在德克薩斯州的胡德堡軍事基地 雖然氣候乾燥 但場地寬闊 適合裝甲部隊進行演習 當然美軍有現在這樣的基地分佈規則 還有歷史慣性這麼一個重要因素 與美軍在歷史上不斷介入各個地區衝突的過程有關 但也不是所有基地都會被美軍留下和重視 只有那些最滿意的基地可以長期使用 我們接下來就一起看看 美軍是怎樣形成現在的全球軍事基地分佈格局的 19世紀末 美國國力逐步走強 開始越來越多的介入外部事務 1898年美西戰爭開打 成爲美國開設海外軍事基地的重要契機 戰後美國在古巴建立了 關塔那摩海軍基地 到20世紀初 美國在工業上超越了英國 每年都要生產大量商品出口 因此其對於全球貿易和海上通道 也有了前所未有的重視 也開始考慮在海上航線附近 施加軍事影響 1908年美國海軍正式在夏威夷群島設立了珍珠港基地 其坐落於太平洋中部 爲美國海軍在太平洋的活動提供了關鍵支撐 極大縮短了艦隊在太平洋上的補給休養與行動週期 我們不難發現美國的早期軍事基地 多位於具有重要地緣戰略價值的島嶼或者沿海地區 主要目的是保障海上貿易通道的安全 直到二戰爆發 美國纔開始重視海外基地帶來的更多作用 二戰期間 美國憑藉強大的工業和經濟實力 成爲了戰勝國 以及戰後秩序重建的主理人 其推動了一系列協定與計劃實行 也得以在全球多個地區建立基地 美國和英國簽署的驅逐艦基地更換協定 就堪稱經典案例 美國用50艘驅逐艦 換取了在紐芬蘭百慕大等英國屬地建立軍事基地的權利 此外美國簽署的多項租借法案 也讓美國擁有了在同盟國領土上設立衆多軍事設施的權利 這些基地分佈廣泛 從歐洲的英國北非的摩洛哥再到太平洋的諸多島嶼 這些基地對二戰局勢產生了深遠影響 爲盟軍提供了補給物資集結兵力的前沿陣地 例如歐洲戰場中 英國的軍事基地就成爲了美空軍對德戰略轟炸的支點 到了冷戰時期後 美國爲了有效的對抗蘇聯 又在歐洲精心佈局了以德國爲中心 構建軍事基地網絡 形成了對蘇聯的前沿威懾 在亞洲則重點打造了日本與韓國的軍事基地群 對蘇聯形成戰略包圍圈 至於在中東地區的佈局 則是爲了確保對石油輸出地的把控 直到冷戰結束後 美國才削減了部分在歐洲的軍事基地規模 至於美軍今後的戰略重心會是哪裏 下一處重要的軍事基地又會建設在什麼地方 也歡迎各位在評論區發表觀點 我是大兵 我們下期節目再見 航空發動機作爲飛機的心臟 一直是各國重點研究的對象 以美國的F-135發動機 和英美聯合研製的F-136發動機 爲代表的第五代航發 已經使用了20多年了 而下一代第六代發動機也已經逐漸浮出水面 以目前各國的發展方向來看 爆震發動機很有可能成爲下一代主力發動機 那麼今天大兵就來聊一聊 什麼是爆震發動機 它是如何運作的 又有哪些優勢 究竟能不能接替F135成爲下一代的主流發動機呢 爆震發動機 也可以稱爲 爆轟發動機 要弄清楚什麼是爆震發動機 首先我們需要了解一下 飛機的燃料是怎樣進行燃燒的 舉個最簡單的例子 假如這是一個可燃的混合物 它可以是固體液體甚至是氣體 當我們用很低的能量 比如一個小火苗去點燃這個燃料時 火苗就會沿着燃料進行火焰傳播 一般火焰傳播的速度只有幾十米每秒 但如果我們使用一個比較高的能量 比如電火花雷管等其他手段 給燃料產生一個強烈的衝擊波 那就會在燃料之內產生一個超音速的激波 當激波面掃過可燃物的時候 就會產生高溫和高壓 而高溫高壓會點燃可燃物 並在一瞬間完成整個燃燒過程 這道激波也被稱爲爆轟波 同時可燃物的產生的能量 又會對爆轟波進行能量補充 使得爆轟波可以以超音速的狀態 持續傳播下去 這便是爆轟或者是爆震發動機的原理 既然明白了製造原理 那麼大家可以自己動手試試 在家造一個爆震發動機玩一玩 開個玩笑啊 在瞭解了爆轟的原理後 我們就來展開聊一聊 目前比較流行的三款爆震發動機 分別是脈衝爆轟 旋轉爆轟 以及斜爆轟 其中脈衝爆轟的歷史是最悠久的 甚至可以追溯到二戰時期 當時德國就已經初步掌握了脈衝發動機技術 示意圖大概就是這樣 當發動機沒有在工作時 活塞處於關閉狀態 發動機內部會儲存混合氣體 當開始工作時 火花塞被點燃 產出高溫高壓氣體 高溫高壓的氣體會順着噴管噴出 從而提供能量 當氣體噴出後 燃燒室內的氣壓會低於外部氣壓 根據上學時學到的物理知識 當內外氣壓不一致時 外部氣壓就會把活塞頂開 活塞頂開以後 外部氣體就會進入燃燒室 成爲新的混合氣 此時再觸發火花塞 將混合氣體點燃 燃燒室內釋放出大量的能量 就會將活塞推回原位 將燃燒室封閉起來 而再產生的高溫高壓氣體 再次從噴管內噴出 並且週而復始 以每秒幾十次的頻率一直重複上述操作 形成一個穩定的脈衝動力 這是脈衝發動機的工作原理 而要將脈衝發動機升級成脈衝爆震發動機 其實也並不困難 只需要稍微進行修改 大致變成這個樣子 從結構上來說 與此前的脈衝發動機並沒有太大變化 僅僅是多出了一個壓縮過程 可能這麼說大家沒有什麼概念 我們讓它工作起來 逐一和進行分析 我們假設此時燃燒室已經有了混合氣 並使用起爆管進行點火 如此一來就會產生一道爆轟波 由於燃燒是瞬間完成的 所以爆轟波會以超音速的速度 向噴管方向快速移動 一部分會進入噴管 噴出燃燒室變成發動機推力 而當爆轟波向噴管方向移動時 後方的氣壓會變低 因爲空氣都被爆轟波推到了噴管 這邊內外氣壓又出現了 差異活塞就會被頂開外部的空氣進入燃燒室成爲新的混合氣 然而此時我們會發現當爆轟波將一部分能量推進噴管的 同時還有一部分能量是沒有進入噴管的 直接撞到了燃燒室的內壁上 那麼此時這部分能量就會發生反射，重新 返回燃燒室，對新進入的混合氣進行壓縮 而在壓縮過程中，活塞自然也會被壓縮到關閉狀態 而當壓縮到一定程度後 混合氣處於高溫高壓的狀態，就會再次被點燃 釋放的能量又會將激波推向噴管的方向 部分能量被推進噴管，變成發動機的推力 部分能量撞牆後反射，然後不斷重複上述流程 那麼這就是脈衝爆轟發動機的工作原理 聽着呢是不是很像柴油機？ 估計是當時在設計的時候借鑑了柴油機的思路 但是話又說回來 目前各國對脈衝爆轟發動機的重視遠遠不如旋轉爆轟發動機 接下來我們就來聊一聊最受關注的 旋轉爆轟發動機和兩者之間的差異 以及各國爲什麼不看好脈衝爆轟發動機 首先我們來說一下爲什麼各國都不看好 它的優點其實是很明顯的 比如體積小重量輕推力大結構簡單 但缺點也同樣明顯 那就是不夠穩定以及引燃條件苛刻 以前軍用的戰鬥機現在已經不再追求極致的速度 反而是穩定性成爲了戰機經久不衰的法寶 比如F16戰機美軍是修修改改用了50多年 歸根結底的穩定性好 居家旅行，勤儉持家的不二之選 所以脈衝爆轟發動機這種不穩定的結構自然被各國紛紛放棄 畢竟誰也不想把飛行員的性命交給運氣 那麼旋轉爆震發動機又是怎樣呢？ 旋轉爆震發動機是一種利用爆震波燃燒產生推力的動力裝置 與傳統的發動機基於緩慢燃燒的原理不同 該發動機利用的是爆震燃燒 即燃料和氧化劑混合物 在超音速條件下發生的劇烈燃燒 這種燃燒方式呢，是具有更高的熱效率和更強的推力 因此旋轉爆震發動機 也被認爲是下一代航空航天動力的潛在發展方向 旋轉爆震發動機的核心呢，是一個環形燃燒室 燃料和氧化劑從燃燒室的一端沿軸向噴入 形成可燃混合物 點火後混合物發生爆震燃燒 產生一個或者多個 沿環形燃燒室周向旋轉的爆震波 爆震波以超音速的速度傳播 不斷燃燒新鮮混合物 產生高溫高壓的燃燒產物 這些燃燒產物從燃燒室的另一端 高速排出 從而產生推力 旋轉爆震發動機的優勢也很明顯 與傳統發動機相比 擁有更高的熱效率 爆震燃燒接近定容燃燒 能量釋放更充分 理論熱效率比傳統發動機更高 除此之外 旋轉爆震發動機的結構也緊湊 燃燒室尺寸更小 可以減輕發動機重量 提高推重比 並且擁有更低的燃燒消耗 由於熱效率更高 在理論上是可以實現更低的燃料消耗的 旋轉爆轟發動機的結構相對簡單 不需要複雜的渦輪機械 也降低了製造成本和維護難度 具有更好的適應性 目前旋轉爆震發動機的潛在應用領域也非常廣泛 包括航空航天領域 可以作爲飛機導彈火箭的動力裝置 提高飛行性能和作戰能力 並且還能用於地面發電 提高發電效率，降低能源消耗 儘管旋轉爆轟發動機具有很多優勢 但其技術就目前來看還並不夠成熟 尤其是爆震控制方面 如何精確地控制爆震波的產生和傳播 保證發動機的穩定工作是一個關鍵問題 而且相應的材料也是一大問題 爆震燃燒產生的高溫高壓 對燃燒室材料提出了嚴峻的挑戰 需要開發耐高溫耐腐蝕的材料 至少目前還存在很多技術難題 需要進行大量的實驗和研究 不過旋轉爆震發動機作爲一種新型動力裝置 具有巨大的發展潛力 儘管目前還存在一些技術挑戰 但隨着研究的深入 有望在未來得到廣泛應用 爲航空航天領域帶來新的變化 斜爆震發動機 又稱激波誘導燃燒衝壓發動機 是一種新型的吸氣式超燃衝壓發動機 它利用斜爆震波 在超聲速氣流中實現高效燃燒 爲高超聲速飛行器提供了新的動力解決方案 與傳統的超燃衝壓發動機相比 斜爆震發動機具有更高的燃燒效率 更緊湊的結構和更寬的工作範圍 因此備受關注 斜爆震發動機的工作原理 基於斜爆震波的產生和傳播 當超音速氣流通過一個斜激波發生器時 會產生一個傾斜的激波 稱爲斜激波 如果在這個區域注入燃料 燃料與空氣混合後 在斜激波的作用下 會發生爆震燃燒 形成斜爆震波 斜爆震波以超聲速的速度傳播 不斷燃燒新鮮混合物 產生高溫高壓的燃燒產物 這些燃燒產物通過噴管膨脹加速產生推力 與傳統的超燃衝壓發動機相比 斜爆震發動機具有以下的顯著優勢 例如更高的燃燒效率 斜爆震燃燒接近於定容燃燒 能量釋放更充分 理論燃燒效率比超燃衝壓發動機更高 更緊湊的結構，斜爆震發動機的燃燒室長度更短，結構更緊湊 可以減輕發動機重量提高推重比以及更高的推力 斜爆震燃燒產生的高溫高壓氣體可以提供更高的推力 滿足高超聲速飛行的需求 這種發動機將空氣和燃料的混合物以超音速送往斜坡 從而產生衝擊波 衝擊波加熱混合物並使其爆炸噴出廢氣 這種方法幾乎可以燃燒百分之百的燃料 理論上飛行器速度可以達到音速的17倍 但是一個關鍵挑戰呢是將爆炸限制在一個狹小的區域內 不讓其將能量導向燃料源上游或者下游從而失去力量 超燃衝壓發動機與超音速衝壓發動機類似 但是與超音速衝壓發動機的擴散燃燒方式不同 超燃衝壓發動機的燃燒 發生在楔形物 鈍體等物體上方穩定的斜激波 和爆震波的薄區域內 由於燃燒侷限在點火波上的一個狹窄區域 超燃衝壓發動機的燃燒室長度 可能比超音速衝壓發動機短得多 因爲超音速衝壓發動機需要很長的燃燒室 才能完全混合和燃燒燃料 此外在較高的馬赫數下 尤其是在12馬赫以上 超燃衝壓發動機的整體推進性能 是要優於超音速衝壓發動機的 總的來說 儘管爆震發動機擁有諸多的誘人優勢 但其發展之路並非坦途 目前爆震發動機仍面臨着許多技術挑戰 例如如何精確地控制爆震波的產生和傳播 保證發動機的穩定工作 爆震燃燒產生的高溫高壓 對燃燒室材料提出了嚴峻挑戰 需要開發耐高溫耐腐蝕的材料 此外爆震發動機的工程實現 還存在很多技術難題 需要進行大量的實驗和研究 然而挑戰和機遇並存 隨着技術的不斷進步 我們有理由相信 這些難題是終將被克服 目前一些國家和機構 正在積極開展爆震發動機的研究工作 並取得了一些重要進展 例如美國空軍研究實驗室 已經成功研製出了 旋轉爆震發動機的原理樣機 並進行了多次試車 俄羅斯也在積極開展爆震發動機的研究工作 並取得了一些重要成果 當然爆震發動機的真正應用 還需要一個漫長的發展過程 需要在理論研究 技術攻關 工程實驗等方面不斷努力 才能讓它走出實驗室 歸根結底 暴震發動機作爲一種新型的動力裝置 具有巨大的發展潛力 儘管目前還存在一些技術挑戰 但隨着研究深入 它有望在未來得到廣泛應用 爲人類的科技進步和社會發展 做出重要貢獻 我們期待着暴震發動機 在未來能夠爲我們帶來更多的驚喜