Bạn có từng gặp tình trạng xe chỉ nổ được vào buổi sáng, còn khi động cơ nóng thì đề hoài không lên? Chủ xe trong video này đã tốn hơn 7 triệu đồng để thay đủ thứ: bơm xăng, bướm ga, bugi... nhưng vẫn không khởi động lại được khi máy nóng.
Trong video này, tôi sẽ chỉ ra nguyên nhân thực sự – một chi tiết nhỏ nhưng thường bị bỏ qua, và hướng dẫn cách sửa lỗi nhanh gọn ngay tại chỗ, chỉ với một bộ phận giá bằng... 1 tô mì.
🔔 Bật chuông thông báo để cập nhật video mới mỗi tuần nhé! 💬 Có câu hỏi hay tình huống tương tự? Để lại bình luận, tôi sẽ giải đáp chi tiết!
The video demonstrates the diagnosis and repair of a vehicle that could only start when the engine was cold. Despite the owner spending over 7 million VND on various replacements, the issue persisted until the technician identified a faulty charcoal canister solenoid valve as the root cause.
Anh em ơi, cái xe này có một lỗi khá kỳ lạ.
Chủ xe phản ánh rằng mỗi ngày chỉ có buổi sáng là nổ máy được.
Mà sau khi nổ máy thì không dám tắt máy.
Vì hãy tắt là không thể khởi động lại được nữa.
Giờ mình thử xem sao nhé.
Này, anh em nhìn này.
Hiện tại xe đang nổ máy.
Nhiệt độ nước cũng bình thường.
Giờ mình sẽ tắt máy.
Rồi bật lại.
Thấy chưa?
Không nổ được thật.
Thử lại lần nữa nhé.
Không nổ được.
Anh em biết vì sao không?
Đi, ra phía trước xem thử.
Chủ xe đã từng thấy bít tông.
Vệ sinh bơm ga, thay cả cuộn dây đánh lửa và bơm nhiên liệu.
Tốn hơn 7 triệu mà vẫn chưa sửa được.
Hôm nay mình đến đây xem có giúp được chủ xe giải quyết triệt để vấn đề không.
Đây là lỗi điển hình của tình trạng lạnh thì nổ được, nóng thì không.
Lối này có liên quan đến nhiệt độ của động cơ.
Thông thường thì nguyên nhân là do cảm biến nhiệt độ nước ở phía sau động cơ có vấn đề.
Cảm biến này điều chỉnh lượng phun săng dựa trên nhiệt độ của động cơ.
Nếu nó hỏng, sẽ xảy ra tình trạng không nổ được khi máy nóng.
Nhưng anh em nhìn cảm biến này đi, mới toanh luôn, rõ ràng là chủ xe đã thay rồi.
Vậy thì vấn đề chắc chắn không nằm ở đây, ngoài cảm biến nước.
Trên xe còn một bộ phận nữa, cũng liên quan để kiểm soát nhiệt độ động cơ.
Nhưng lại rất hay bị các sườn sửa xe bỏ sót.
Anh em lại đây xem, chính là cái này, van điện từ của bình than hoạt tính.
Giờ mình nghi ngờ là nó bị hỏng rồi, tháo nó ra xem thử nhé.
Rất đơn giản, không có ốc vít gì cả, nó chỉ gắn bằng hai cái chốt này thôi.
Dùng tay kéo ra là được, sau đó tháo ống dẫn đầu tiên,
rồi đến đầu còn lại.
Cuối cùng là bóp chốt và rút dây điện ra.
Đấy, van điện từ bình than hoạt tính đã được tháo ra rồi.
Nó thực chất là một cái van điện.
Khi có điện thì hai ống thông nhau.
Khi ngắt điện thì van đóng lại, không thông nữa.
Mình nghi là sau khi ngắt điện, van không đóng kín được, bị giò khí.
Thử xem nhé.
Nghe thấy không? Quả nhiên là bị giò khí.
Vậy thì đúng là lỗi từ nó rồi.
Tìm ra nguyên nhân thì xử lý dễ thôi.
Đây, cái van mới mình vừa lấy ở cửa hàng phụ tùng.
Giá chỉ bằng một bát mì.
Giờ lắp lại thôi, cũng đơn giản lắm.
Cắm lại ống dẫn thứ nhất.
Rồi đến ống thứ hai.
Cuối cùng là cắm lại dây điện.
Xong, phần trước xe đã lắp bề đủ.
Giờ lên xe thử khởi động xem sao.
Anh em ơi, nếu một lát nữa xe nổ máy ngon lành,
nhớ thả ti mùng hộ mình nha.
Rồi, đạp phanh.
Vào số Pi, bật chìa khóa.
Nhiệt độ nước vẫn bình thường.
Và giờ là khoảnh khắc chứng minh kỳ tích.
Khởi động.
Wow, một pha đăng ngay, cực kỳ mạnh mẽ luôn.
Thử lại lần nữa nhé.
Lại nổ tiếp.
Ra phía trước xem nào.
Anh em nhìn động cô chạy mượt chưa?
Vấn đề đã được giải quyết xong xuôi.
Thấy chưa, đơn giản lắm đúng không?
Mình là Tiểu Mỹ, follow mình để mong ngày học thêm mẹo hay về xe hồi nhé.
