空軍武器 【國語 】轟炸紐約 納粹德國 Horton H-18 轟炸機

在第二次世界大戰接近尾聲時 一種全新的飛機出現在天空中 它無法被雷達探測 比當時最快的接機機還要迅速 甚至能夠一次性飛越大西洋 然而 這架飛機既不是英國的 也不是美國的 而是納粹德國的產物 這個震撼的飛機概念出自霍頓兄弟之手 他們構想出這一尖端設計 意圖將戰爭的主動權奪回給軸心國 甚至制定了一個邪惡的最終計劃 轟炸紐約 這便是從未見證的第一款隱形轟炸機霍頓h18 代號美國轟炸機的計劃不僅是一個納粹德國的絕密飛機項目 更是攻佔美國的第一步戰略 最初的策略是騷擾美國東海岸的人口中心 迫使美國將資源轉向本土防禦 並削弱美國公衆對戰爭的知識意願 該計劃還包括一份21個目標的清單 主要是位於美國東海岸的飛機制造商 目的是癱瘓美國空軍的作戰能力 但其起源實際上可以追溯到美國參與戰爭之前 甚至早在第二次世界大戰爆發之前 根據阿爾伯特施佩爾的著作《斯潘道祕密日記》 西特勒對紐約陷入火海的景象充滿了執念 1937年 梅賽施密特公司希望通過展示一款能夠飛抵美國的新飛機設計 m1264贏得納粹政府的大訂單 1938年 德軍空軍司令赫爾曼戈林發表講話 強調新組建的德國空軍在轟炸機力量上的不足 他說道 我們沒有能夠攜帶4.5噸炸彈往返紐約的轟炸機 如果我們能擁有這樣的轟炸機 它將最終堵住那片大洋彼岸傲慢之人的嘴 我會非常高興 直到1942年 這一項目纔在戰爭後期開始加速推進 同年4月 一項名爲America Bomber的計劃被制定 並下發多名高級軍官 計劃名稱中的America使用了德語拼寫規則 用k代替英語中的c 當時他們認爲亨克爾h277龍鶴ju390以及梅賽施密特m264的衍生型號 如果從亞索爾群島起飛 應該能夠完成這一任務 然而隨着戰爭的推進 這些飛機的設計被證明不適合執行計劃要求 m264無法攜帶完成任務所需的武器 而其他機型則缺乏足夠的航程 儘管有傳聞稱ju390曾進行過一次飛往美國的試飛 但這傳聞至今沒有確鑿證據能夠證實 1944年 德國航空部rlm提出了一項新型飛機的需求 其一種戰略轟炸機要求航程達到11,000公里 並能攜帶4,000公斤的炸彈載荷 這種設計顯然非常適合從柏林直飛紐約的轟炸任務 無需中途停留或加油 德國排名前五的飛機制造公司開始着手設計並提交方案 然而不幸的是 這些設計均未能滿足嚴苛的性能指標 這迫使納粹不得不考慮奪取亞索爾群島 在那裏部署一個營的兵力 並將其作爲前線轟炸基地 然而隨着戰爭局勢迅速惡化 這一計劃的可行性變得越來越令人擔憂 之後還進行一輪方案修訂 試圖尋找解決辦法 但除了設想飛抵美國執行完轟炸任務後 契機再通過潛艇返回外 幾乎沒有任何實質性的改進 然而在選定飛機設計團隊時 有一個團隊被忽略了 那就是霍頓兄弟及其飛翼設計 他們之所以未被納入選擇範圍 僅僅是因爲相關高層認爲他們對轟炸機不感興趣 專注於研發小型戰鬥機 德國指揮部對此的判斷完全錯誤 霍頓兄弟清楚他們能夠克服這些設計上的不足 於是從1944年聖誕節開始着手設計他們的新型 跨大西洋轟炸機概念 他們起草了一份初步設計草案 包含燃料 機組人員 武器 起落架以及炸彈載荷的重量計算 其中一些概念設計最多配備八臺噴氣發動機 但最終他們選擇了六臺做一個折中的方案 這是一款基於霍頓兄弟以往設計的飛翼佈局飛機 飛翼設計相比傳統飛機具有多項優勢 整個機身表面都用於產生生力 使其燃油效率提升20-30% 航程也更遠 由於飛翼佈局的雷達反射截面較小 它能夠顯著降低雷達探測信號 成爲世界上第一款隱形轟炸機 但這種設計並非沒有缺陷 例如操縱穩定性問題以及對突破性工程技術的需求 這是霍頓兄弟最終提出的設計方案 它被命名爲霍頓18 設計搭載四名機組人員 機身長度爲19米 翼展達40米 機翼面積達到150平方米 這在當時屬於非常巨大的尺寸 這款飛翼轟炸機計劃採用六臺融合芝摩004B渦輪噴氣發動機 發動機安裝在機身內 進氣口位於機翼前緣 憑藉這些發動機 這架飛機的巡航速度可達750公里每小時 極限速度可達每小時900公里 這幾乎是當時盟軍飛機速度的兩倍 使得對其進行攔截幾乎不可能 儘管航程從未正式確定 但普遍認爲它能夠輕鬆完成跨越大西洋的飛行任務 同時攜帶4000公斤的炸彈載荷 儘管重量分佈和高速性能是設計中的關鍵難題 但霍頓兄弟不僅成功安裝了一座頂部防禦炮塔 還配備了特定類型的前向機槍 雖然這款飛機並不適合進行空戰 但憑藉其遠超當時敵機的速度 它完全能夠有效自衛 起落架採用全新的前三點式設計 並被設計成在起飛後可以拋棄 從而減輕飛機重量 此外 飛機配備了助推火箭 幫助其迅速達到起飛所需的速度 返航德國時 飛機則需要依靠前部滑橋進行着陸 整架飛機將由木質框架和碳基交合材料製成 從而進一步降低雷達反射信號 儘管工程師們可能並未真正以規避雷達爲目標進行設計 但當時盟軍的雷達技術尚處於初級階段 這一設計足以使飛機在雷達探測中僥倖逃脫 霍頓兄弟於1945年2月25日在柏林展示了最終設計 在這次展示會上 最初的五家飛機制造公司被問及該設計是否可行以及是否能夠實際建造 這些被排除在外的公司並未正面回應 場面一片沉默 顯然他們在暗中策劃些什麼 飛翼設計明顯優於他們最初的任何設計方案 幾天後 霍頓兄弟被要求與帝國元帥戈列會面 會上 戈林通知他們 這架飛機將被批准建造 並與榮克公司合作完成 如果霍頓兄弟能夠成功完成這一項目 這不僅會爲德國方面贏得巨大的宣傳勝利 藉此提升士氣 並在國際上樹立德國還很強大的錯覺 而且投入建造這樣一架超前概念飛機的想法 還將挽救戈林日益崩塌的聲譽 或許還能在德國戰敗的情況下爲自己爭取一條安全退路 霍頓兄弟則擁有資金專業知識和新的工業生產能力 那麼爲什麼這架被譽爲奇蹟的轟炸機從未實現首飛呢 要知道當時霍頓兄弟倆還未完全得到認可 而榮克公司那些所謂的天才設計師對他們的新穎飛翼概念也並不完全信任 因此在第一次召開生產會議時 霍頓兄弟發現自己並未掌握主導權 而是不得不與一個由工程師組成的委員會合作 這些工程師逐一審視設計中的缺陷 甚至還有一些沒在施密特公司的工程師被邀請參與討論 儘管他們與這一設計毫無關係 卻堅持拒絕推進已經批准的設計方案 直到其他工程師們有機會對設計進行一些重大修改 纔有了轉機 第一個重大改動是在飛機尾部增加了一個巨大的垂直尾翼 並安裝了方向舵 以便在飛行中更好的控制飛機 雖然這一改動提升了操控性能 但卻大幅增加了生產所需的工時 同時顯著增加了空氣阻力 從而降低了飛機的航程 委員會還建議將發動機從機翼內部移到機翼外部 安裝在機翼下方的發動機艙中以便於維護 然而 這一改動同樣增加了空氣阻力 使飛機的航程不足以跨越大西洋 最終 這一被稱爲18B的新設計與霍頓兄弟的原始構想已大相徑庭 駕駛艙位置被移動 發動機減少至四臺 取消了炮塔 且起落架無法拋棄 但它被批准了 並計劃於1945年秋季開始在深層礦井中建造 同時修建一條新的長混凝土跑道 以滿足飛機達到生力所需的滑跑速度 這裏還有一則補充 其資料顯示A版本的一種衍生型號與B版本的改進設計相結合 被稱爲C版本或B2版本 由於該項目的遺留資料非常有限 很難確定其具體情況 但據稱 該型號配備了六臺發動機 炮塔安裝在機翼背部中央位置 並擁有一個比B版本更大的垂直尾翼 該設計融合了A型和B型的特點 但並未能充分發揮兩者的優點 後對兄弟對這個設計非常不滿 一切準備就緒後 爲什麼我們最終卻從未見到這架飛機呢 戰爭以德國戰敗告終 德國工廠和空軍基地遭受的攻擊日益增加 再加上間諜活動和雷達技術的不斷發展 使這一概念變得越來越不可行 此外 戰爭後期 希特勒將最後的資源投入到越來越荒謬的奇蹟武器中 而遺憾的是ho18並未列入其中 缺乏足夠的材料 生產能力以及持續研發的意志 最終使得這一項目無法推進 而戰爭也在這架空中巨獸真正起飛之前宣告失敗 通過現代計算機建模 我們可以回顧這一設計 清楚的看到霍頓兄弟在當時理念是多麼超前 事實證明霍頓18不僅速度極快 而且幾乎無法被探測到 這意味着他在執行任務時可能會非常成功 然而拋開航空技術的純粹性不談 慶幸的是他從未被真正開發出來 否則其造成的生命損失將是災難性的 如果這些飛翼轟炸機能夠更早投入戰爭 可能會徹底改變戰局 這一概念還可能得到進一步發展 假以時日 納粹甚至可能會提出更多瘋狂的設計方案 信不信有你霍頓兄弟還計劃過一種民用設計 這種設計將使人們能夠在當時第三帝國內快速穿行 同時享受當時飛艇般的奢華體驗 還有一些資料顯示 戰後英國航空業曾考慮過這一民用版本的設計 試想如果霍頓兄弟能夠將政治與飛機設計分離 事情會發展到何種地步 更不用說這一設計的未來版本可能還會包括如HO229這樣的機身戰鬥機 通過母機攜帶在天空中如飛鳥般翱翔 隨時準備投入戰鬥 我剛想了一個挺酷的名字 我們可以叫它 Arsenal Bird 不過也許這是另一個視頻的話題了 作爲補充說明 如果你想知道在我們一起探索HO229和美國轟炸機之後 霍頓兄弟的命運如何 二戰結束後 他們實際上分道揚鑣了 雷瑪爾霍頓在未能獲得英國公民身份或移居中國的機會後 最終選擇了移民阿根廷 他後來繼續設計飛翼滑翔機 並早於他的美國同行設計出了一種超音速三角翼飛機 令人費解的是爲什麼他爲作爲回行鍼計劃的一部分被納入美國 他的兄弟瓦爾特選擇戰後留在德國 併成爲聯邦德國空軍的一名軍官 飛翼概念在美國的工程設計中得以延續 例如B2隱形轟炸機 其外觀與HO18驚人的相似 瞭解其發展歷程後 我們可以說霍頓兄弟的創新精神得以延續至今