F-14雄貓彈射：1981年星座號航母攔阻索故障背後的故事

他們不敢相信我們還活著。這絕對不可能。 在這麼短的時間內，甚至可能發生兩次彈射座椅彈射，時間不到一秒半或兩秒。 所以這是在1981年，美國海軍「星座號」航空母艦上，我擔任VF-24中隊的中隊長。 F-14戰鬥機中隊，我們正在印度洋。因此，在巡航大約兩個月後， 下午起飛。我們飛了三個小時，大約四點或五點回來降落。 下午一點鐘。所以航空母艦開始啟動。我進入狀態了。投出球。 球已到位，一切看起來都很好。我著陸了。我接到一個弧線跳投三分，傳給四號位，我 覺得這樣沒問題，然後一切都進入了慢動作。我們正在往下掉。我能看見 飛機試圖停下，但我說這架飛機不會停下來，所以你繼續保持動力。 如常進行，突然間我距離斜甲板的邊緣只剩約80英尺，頭部也 就在步槍瞄准镜的正前方。那感覺如此突然，彷彿撞上了一堵磚牆，然後 突然間，他們聽到後面傳來一聲閥門彈開的聲音，我對生物說：「那是我雷達的呼號。」 截擊官。我說了「生化，撤離，撤離」，他立刻也意識到情況不對。 所以他啟動了彈射。儘管我們已經快要失控，我仍在努力駕駛飛機。 以大約80節的速度調整角度著陸。我聽到傘繩點火的聲音，心想這樣很好。 然後我聽到生物座椅起火了。接著飛機側面撞上水面，我說完了，我的座位在這兒 不會開火，然後突然間，你還不知道發生什麼事，馬丁·貝克彈射座椅就彈出來了 飛機的下方，那東西要不就是一塊石頭在水面上彈跳，要不就是潛在水下。沒有人 從來沒見過那樣的情景。我們當時的境況低到了極點。所以我正沉入水底，往下沉，但有一件好事是…… 海軍用的面罩，你知道我們即使潛到一百英尺深的水下仍能呼吸。所以我現在在水下。 而且我買到了隔座，但後來我還是能過來，這是我第一次參加郵輪旅行。 美國海軍在使用海水激活的二氧化碳氣瓶時，曾遇到過流感問題。 你身處於海水之中，他們給你的救生衣充氣，將你托舉至水面。 那是救我一命的一件事。所以我浮到水面，环顾四周，景象令人惊叹 當我仰望這艘航空母艦時，它離我有多近，有多大，多高，然後…… 直升機就在我正上方，我向他豎起大拇指，並說：「去生物區，快去。」 他比我要近，所以他可能只打了一次，或者只打中了一次。 在它觸及水面之前，我說：「去他那裡。」有趣的是，它正好落在那台特定的投石機上。 生物說：「嘿，船長，快看左邊那些海蛇。」 而且這是在1981年12月，所以這些海蛇一定正處於交配季節。 當我往那邊看去時，我雖來自西維吉尼亞州，但並非喜歡蛇的人，我真的很討厭。 蛇。我往那裡一看，全是褐色的綠色東西，數量恐怕有成千上萬條。 或在她的交配季中交織糾纏，於是我就環顧四周，我真是見鬼了，竟然發現…… 看起來在我身後有一條海蛇，於是我就划水轉身，想弄清楚情況。 我是不是正處於這些混蛋之中，還是怎麼樣呢？好吧，然後我又重新看了看，然後我們 實際上湧浪有十二到十五英尺高nell，我想這也是救我一命的另一個 nível，我一定 剛好踩到浪頭，你知道的，這樣就不會折斷脖子或背部，然後在那個浪頭上…… 我抬頭一看，那並非海蛇，而是我彈射座椅上那個橄欖綠色的坐墊。 我必須承認，布魯克斯船長當時是這艘船的船長，確實有兩下子。 嗯，他知道該怎麼做，剛好把船轉了個方向，我們才沒有被撞到。 我們離艦載機的側邊是如此之近，他們一登上直升機，就立刻下降了。 我們降落了，有一個男人，所以那個偉大的人物， everybody 都在鼓掌，所以發生了什麼事呢 在塔樓裡，他們將四個轉盤分別設定為每根電纜的轉盤號碼，其中號碼四的轉盤已經損壞。 而且他們養成了習慣，聽別人告訴他們設定好了。 而且事實上並沒有設定，是設定的不是五萬二，而是設定在一個最低限度，大概就像這樣 無論那架COD飛機如何進場，當這架52,000英磅的飛機抵達時，我們只是猛地一拉。 把纜繩從阻攔裝置機構中完全拔出，然後把它拉到船舷外。 原來那筆交易是人為錯誤，所以我們總算挺過去了，我唯一從中得到的東西就是…… 呃，我的背部因壓縮而失去了四分之三英寸的身高，還把脖子弄裂了。 而且啊，然後我就無法再跑了，但直到今天我仍然是個熱衷的慢跑者，所以大約…… 連續磨了三到四天，只是為了被監控，然後我就再也跑不動了。 在飛行甲板上，因為那個時期的後部幾乎完全消失了，你知道的。 然後需要一些時間來康復。