-汽車輪船飛機類的產品 【探索發現】跑車剎車系統從設計到製造全過程(字幕版)

在緊急煞車時避免打滑幾乎是不可能的。 如今，新型的制動技術——這是一種電腦化且高度精密的技術——實際上已使其成為可能。 煞車是每部車輛用來減速和停車所絕對不可或缺的裝置。 而煞車系統過去40年來幾乎沒有改變。 傳統的碟煞制動器具有煞車襯片，會壓向安裝在車輪上的煞車碟盤。 這些墊片僅在光碟圓周的15至30度範圍內進行夾持。 這會產生高熱、輪胎打滑，並導致過早磨損。 新型浮動式碟煞的煞車碟盤周圍360度皆配有兩片摩擦材料墊片。 當煞車被踩下時，液壓會推動隔膜， 這會對內側襯墊施加壓力，使其緊壓在碟盤上。 在此動畫中，橫膈膜的運動被放大了。 儘管設計簡單，此煞車卻需要一些複雜的開發步驟。 一切皆始於電腦輔助設計的螢幕畫面。 這款強大的軟體可創造出可進行虛擬操作的三維物件。 隨後，他們進行數位分析。 在此，會對數位模型進行反覆煞車測試，以驗證零件是否符合設計目標。 該軟體可驗證熱度的變化、震動的影響以及抗破壞能力。 選擇合適的材料至關重要。 電氣元件也必須被製造出來。 在這裡，我們看到的是精密製造的微型感測器，用於測量煞車系統所施加的力。 感測器是智能ABS煞車系統的主要組件。 比傳統防滑系統更高效，並縮短制動距離。 接著進入原型零件的製造階段，這些零件將會接受測試。 這些零件的加工必須考慮大量生產的需求。 這種高精度的機器人化加工是由電腦控制的數位機器完成的。 在加工過程中，將液體噴灑在加工零件上以進行冷卻。 完成的零件會被精確測量，然後安裝並組裝成完整的制動系統。 這將首先在實驗室яти 全接觸制動器的摩擦表面性能是傳統制動器的六倍。 使用鋁合金和複合材料可使每隻輪胎減輕2.5公斤的重量。 這會影響行駛穩定性，並使燃油消耗減少每百公里0.1升。 他們隨即在這台測功機上進行功率和耐力測試， 其中制動裝置與輪轂組件作用於一個大型旋轉鼓上。 這些實驗室測試至關重要，因為它們能夠檢測制動系統中的任何缺陷。 在安裝到實際車輛上之前。 為評估煞車在極端條件下全負荷應用時的效能與耐久性， 它們安裝在這輛參加摩托羅拉杯賽事的保時捷911 Turbo上。 它們表現完全令人滿意，保時捷隨後取得了許多勝利。 所有驗證測試完成後，我們便進入下一步。 制動系統已安裝於量產車型上。 透過資料系統，工程師能夠在各種狀況下觀察煞車的性能， 每秒數千次。 最後，工程師會使用測試車輛進行實際的制動試驗。 剩下的就是大規模生產煞車系統，以供汽車製造商的生產線使用。 這就是剎車從最初構想到最終產品的完整故事。