-汽車輪船飛機類的產品 【探索發現】輕型飛機是這樣製造的，感覺我也能做一架（字幕版）

這是商用和軍用飛行員的專屬領域。 不再是這樣了，如今許多業餘人士都能取得飛行員執照。 並駕駛輕型飛機飛向天空。 不是為了工作，而是為了飛行本身的樂趣。 建造這些輕型飛機的機體時， 他們從兩種布料開始。 一種由玻璃纖維製成的玻璃纖維， 另一種則是碳纖維。 碳是一種化學元素，其強度超過鋼鐵。 兩種材料均會經過層壓機 為它們塗上一層環氧樹脂。 為了開始構建組成身體的各個部分， 工人將層壓織物的條帶放入模具中。 工程圖紙規定條帶的精確位置。 這對於強度和耐久性至關重要。 他們鋪在碳纖維布上 在需要額外強度卻不增加重量的情況下。 例如這類區域，駕駛艙的乘客艙室。 為了製造機身，他們將一塊約 10 毫米厚的泡沫芯材夾在中間。 兩層玻璃纖維布之間。 泡沫還具有隔熱、保冷和隔音的效果。 工人用樹脂塗覆邊緣和接縫處，填滿所有空隙。 當所有纖維材料都放入模具後，就該進行真空袋處理了。 首先，他們用一層帶有小孔的塑膠膜覆蓋所有東西。 然後用一塊像白色羊毛毯子般的呼吸布。 接著是另一層塑膠。 他們安裝一個真空泵來抽出所有空氣。 多余的樹脂會通過塑膠上的微小孔洞流出。 並滲入呼吸布中。 現在模具已密封，可以開始固化了。 他們將其放入40°C的烤箱中烘烤8小時。 模具出爐後，工人會安裝內部結構。 然後，使用他們之前使用的相同環氧樹脂 將玻璃纖維和碳纖維布 laminated（層壓） 他們將尾部的上殼和下殼黏合在一起。 他們對翅膀也做同樣的事。 零件需放置過夜以使其固化。 第二天，他們終於從模具中出來了。 下一站，剪裁店。 工人拆除多余的玻璃纖維，並開出窗戶的位置。 零件需回爐進行最後的固化。 烤箱的溫度是80°C，是上次的兩倍。 18小時後，他們出來進行油漆工作。 工人們先用砂紙打磨零件，然後塗上環氧底漆。 表面層為聚氨酯，具有抗氣候老化的能力。 同時，其他工人則組裝並測試各種組件， 例如電氣系統。 電腦引導機器切割所有的金屬零件， 例如儀表板。 切割機沒有刀片。 而是一股強力的沙水射流，足以切開金屬。 一名經認證的飛機焊工正在準備引擎安裝架， 固定引擎位置的底座。 它由高級碳鋼製成。 在最後組裝階段，工人安裝引擎 並將其他先前組裝好的組件裝入機身。 工人安裝電線和管路，然後將它們連接起來。 他們將翼尖螺栓固定，這些翼尖已安裝好航行燈。 一名航空電子技術人員為飛機首次啟動電源 進行功能測試以驗證所有項目。 最終檢驗是在真正重要的地方進行的——飛行中。