德軍黑巧克力，戰場頂級奢侈品。美軍熱帶巧克力，俗稱“狗糧”，二戰巧克力摻雜魔法？純屬謠言！_ 飄飄欲仙 _ 巧克力 _ 美軍D口糧 _ 希特勒的秘密武器 _ 對

第二次世界大戰期間,納粹給士兵提供的魔法藥丸是一個毋庸置疑的事實,也是魔法坦克巧克力或魔法飛行員巧克力的傳說來源。 據傳說,納粹將魔法藥丸和巧克力混合在一起,做成了一種魔法巧克力,用以提升士兵的鬥志和耐力。 可謂是吃巧克力前萎靡不振,吃了巧克力後精神抖擻,或者說吃之前情緒低落,吃了之後飄飄欲仙。 以上傳說裏所指的魔法巧克力不是別的,正是大名鼎鼎的二戰德軍黑巧克力,chocolate color。 今天的節目我們就圍繞着二戰時期德國和美國這兩個國家的巧克力展開,看看巧克力在當時究竟充當了什麼角色, 再對比一下究竟哪國生產的巧克力更好吃。 不過在正式節目開始前,火力軍決定先闢一下剛剛的那個謠言,因爲它實在有些過於離譜了。 事實上在二戰時期,魔法藥丸就是魔法藥丸,巧克力更是純粹的巧克力,二者之間沒有任何聯繫。 魔法藥丸是上世紀三十年代一位德國藥理學家發明,並由Timmler製藥公司生產的一種物品。 實際上這種物品就是現代法律框架下的魔法藥丸,而當時的德國人不僅不這麼認爲,還將其定義爲一種商品。 廠家爲了促銷甚至模仿當時可口可樂的戰略佈局,將上述商品直接面向了普羅大衆。 一時間,魔法藥丸開始風靡德國,德國空軍飛行員以及坦克手們自然也不例外。 1940年5月,德軍攻佔波蘭,下一步是準備進攻法國。 在此之前,德國指揮部向300德軍發放了3500萬片魔法藥丸,德國國防軍士兵隨後連續戰鬥了整整10天。 平均每天負重行軍35公里,成功將整個英國軍隊困在敦克爾克的海灘上。 如果說單獨在某一天內負重行軍35公里,活力軍相信,甚至都不用兵王登場,大多數經常從事體力活動的人應該都能完成。 但如果說是敦克爾克連續10天的高強度作戰和行軍,而且還是大規模,那這35公里絕對算得上是奇蹟了。 因此,在戰術層面上,德軍的這次戰役也被認爲是世界軍事史上最偉大的壯舉之一。 對於當時的盟軍士兵來說,咖啡因還是他們的提神首選,甚至說是他們唯一的興奮劑來源。 就在德軍佔領法國後,英國軍隊在英格蘭南部一架被擊落的德國飛機上偶然發現了一包魔法藥丸,由此揭開了德軍精力異常充沛的祕密。 此後,盟軍對自家部隊也開始採取了同樣的提神策略,雖然他們所用的物品成分有別於德軍,但效果都是一樣的。 兩種藥丸的唯一區別是,德軍的藥丸穿過血腦屏障的速度要更快一些,直白來說就是提神效果更爲迅速,因此我們可以將盟軍的藥丸稱爲二號藥丸。 英國在阿拉曼取得勝利後,美國士兵於1942年11月進入北非地面戰鬥。 時任美軍大將艾森豪威爾特地訂購了大約50萬片二號藥丸,讓美軍隨身攜帶。 同樣是在1942年,英國大將蒙格瑪利被派往北非以鼓舞在該地區作戰的英國軍隊的士氣。 據當時一同隨行的衣冠文件顯示,蒙格瑪利給所有參加阿拉曼戰役初期的士兵發放了足量的二號藥丸。 在第二次阿拉曼戰役之前,英國第24裝甲坦克旅的士兵每天開具二號模仿藥丸的劑量爲20毫克, 這個量是當時英國皇家空軍飛行員服用劑量的兩倍之多。 第二次世界大戰後,以上兩種藥丸仍在繼續使用,直到20世紀50年代,還被當作減肥藥和情緒增強劑來銷售。 可以看到,從二戰初期到結束,魔法小藥丸一直都是被大大方方地使用,從來都沒有藏着掖着這麼一說。 僅從這一點來看,它就沒有必要和美味的巧克力融合在一起。 這是一張美國佐特糖果公司生產魔法巧克力的包裝紙,曾經被認爲是在巧克力摻雜魔法小藥丸的確鑿證據, 但是隨着互聯網的出現,這張圖片很快被證實是僞造的。 首先,圖片裏的文字大致可以翻譯爲Panzer巧克力含月桂和魔法成分,由赫爾曼·戈林巧克力工廠手工製作。 赫爾曼·戈林這個名字在二戰期間曾用於工業綜合體,並不單指某一家工廠。 其次是佐特公司,這家公司始建於1987年,也就是說戰爭結束40多年後它才成立, 1999年纔開設的第一家工廠,怎麼可能去生產1940年的魔法巧克力呢? 爲此,佐特公司還發表過聲明,稱佐特公司和這張圖片沒有任何關係。 美國沒有這麼做,那德國巧克力有沒有呢?自然也是沒有的。 德國黑巧克力首次生產於1936年,以圓形罐裝出手。 在第二次世界大戰期間,該型巧克力定量配給德國國防軍士兵,被稱爲飛行員巧克力。 雖然這種食品在當時也被認爲是一種提神劑,但它並不含任何魔法成分。 唯一興奮劑就是至今都備受歡迎的咖啡因。 咖啡因由咖啡和可樂果產生,事實上,巧克力至今仍在生產和銷售,而且配方和第二次世界大戰幾乎沒有變化。 可以說從二戰結束至今,都沒有關於德軍將魔法小藥丸摻入黑巧克力的有效證據, 也沒有任何國家將魔法成分加入軍備口糧的證明。 當然了,畢竟沒有證據並不代表不存在,因此我們不能百分之百肯定地說, 整個二戰時期魔法巧克力就一定沒有存在過,但是在確鑿證據出現之前,任何人都不能假設它的存在。 好了,佔用了大家那麼久的時間闢謠,接下來咱們說回巧克力,還是先從德國黑巧克力說起。 是德國巧克力德布蘭德巧克力廠於1936年出品的一種黑巧克力,是第二次世界大戰期間德國國防軍標準口糧之一, 不僅受到士兵的歡迎,當時也是很多收藏家追捧的珍品。通過名字,這款巧克力的配方就一目瞭然。 除了可可粉外,黑巧克力加入了烘焙咖啡沫和可樂果,這一創新在當時頗爲轟動, 黑巧克力的總咖啡因含量約0.2%,比一般巧克力的咖啡因含量高出超過一倍。 四塊巧克力所含咖啡因相當於一份意識濃縮,六塊巧克力則相當於一大杯咖啡或一瓶能量飲料。 在1936年柏林奧運會期間,黑巧克力首次面世,當時廠商將其標榜爲增強體能的運動巧克力。 此後納粹德國各地的巧克力工廠也先後開始生產這種黑巧克力,不過它的發明者希爾德布蘭德一直佔據着該款巧克力的龍頭。 1938年,希爾德布蘭德登場,開始爲德國國防軍生產黑巧克力,當時的主要提供對象是德國空軍。 因爲高咖啡因的黑巧克力有助於飛行員在夜間轟炸任務中保持清醒和警惕,因此黑巧克力也獲得了飛行員巧克力的別稱。 每架戰機均有配備,作爲飛行員的海上應急口糧之用。 此外,由於野戰廚房供應不足,德軍的空降列兵的野戰口糧中也有黑巧克力。 除了德國空軍外,德國陸軍裝甲兵和海軍U型潛艇部隊也是黑巧克力的主要用戶,德軍士兵非常珍惜視其爲戰爭環境下至高的奢侈。 從口感上評價這款巧克力,最大的特點就是苦中略帶點甜,畢竟它有58%的成分是可可粉,2.6%的咖啡沫和1.6%的可樂果粉賦予了黑巧克力淡雅的香氣。 較低的乳製品含量使其口感頗爲清爽順滑。 黑巧克力共有三種口味,每個包裝的開口都不相同。 紅色是純黑巧克力,可可成分佔58%,藍色是牛奶巧克力,可可成分佔30%,綠色爲牛奶果仁巧克力,裏面添加有榛子果仁,可可成分佔30%。 現在的廠商仍然在用1930年代的配方和包裝,生產Shakakola,並以能量巧克力作爲宣傳。 在德國以及其他國家都有發售,感興趣的觀衆可以買來嘗一嘗,共同感受一下二戰德軍的衛雷反饋。 接下來咱們再來看看二戰時期美國給士兵們的巧克力。 從1937年起,巧克力就是美軍的標準口糧之一,也稱D口糧。 在二戰期間,美國軍方通常發放ABCK和D這五種不同的口糧。 A口糧是新鮮的、冷藏或冷凍的食品,由野戰廚房準備或從固定設施運送,供部隊食用。 B口糧是灌裝、保存或預包裝的食品,不需要冷藏。 C口糧是單獨分發的口糧,預先烹調並灌裝,適用於A口糧和B口糧無法覆蓋的野外士兵食用。 K口糧存在的時間較短,包含三份盒裝餐,因熱量不足,於1948年被宣佈淘汰。 一般只發放給傘兵和坦克兵等機動作戰部隊,供其短期食用。 最後是D,這種口糧是爲緊急情況設計的,包含一根濃縮的巧克力棒。 在二戰開始之前,美國就一直在尋找一種營養豐富、重量輕的食物來補充士兵的口糧。 1937年,美國陸軍軍需總局的保羅·洛根上尉找到了好食巧克力公司總裁威廉·穆裏,討論製作一種可以納入軍用口糧的巧克力棒。 美軍對好食提出的要求很簡單,輕便、高能量,能承受高溫,但是味道不能太好吃,比煮土豆稍好一點即可。 輕便和高能量這兩個要求容易理解,要求味道差,主要是爲了確保士兵們在平時不會偷偷將其吃掉,只在緊急情況下食用。 在這種無恥的條件限制下,好食巧克力首席化學家正在巧克力中摻入了一定比例的玉米粉或燕麥粉,以大幅強化巧克力的抗高溫能力。 但是這麼一來,巧克力液體就會變得粘稠,無法自行流入模具。 因此,好食公司又研發了一套嶄新的生產方法,他們將粘稠的巧克力糊糊分成4盎司每份,然後進行手工揉捏成條狀,最後由機器用高壓力壓入築膜。 一條奇硬無比的暗棕色的巧克力就這麼呈現在了甲方,也就是美軍面前。 美軍對首批樣品非常滿意,主要依據有兩點,這玩意夠硬,其次,從外觀來看,這玩意味道實在不怎麼樣。 1937年6月,美軍訂購9萬條好食熱帶巧克力棒在菲律賓、巴拿馬以及太平洋其他地區的美國基地試用。 當首批的美國士兵幸運兒拿到這份地口糧後,心情變得非常複雜,他們是第一次遇到這種怎麼也掰不開的巧克力棒。 由於巧克力棒個頭太小,不好藉助於工具打碎或者切成小塊才能使用,而且還要先用口水進行浸泡,一名士兵平均30分鐘才能吃完一根。 耐嚼是一方面,由於巧克力棒摻進了玉米和澱粉,甜味幾乎完全消失,入口後的味蕾反饋極差,甚至有些士兵聲稱吃了之後會莫名的噁心。 在當時的美軍高層眼裏,此次實驗是成功的,起碼證明士兵在口糧充足的情況下不會將巧克力偷偷吃掉,因此軍方也開始定期大量訂購好食熱帶巧克力棒。 久而久之,熱帶巧克力棒在美軍大受歡迎,士兵們親切地稱它爲希特勒的祕密武器或者狗糧。 嚴格來說,口感不算是什麼大問題,畢竟這份地口糧存在的目的是爲了提供熱量,但是平均30分鐘的就餐速度顯然不符合應急口糧原本快速攝取以補充能量的設計目標。 到了1943年,隨着戰場形態日益加劇,地口糧太硬的問題也越發凸顯,美國軍方採購部門開始與好食公司洽談一種糖果式的巧克力,這次美軍對巧克力的要求依舊是要抗高溫,但是口味可以稍微改善和提升。 在短暫的試驗過後,好食公司的熱帶98巧克力開始生產,較此前那塊硬漢,這種巧克力更像一般的巧克力了,雖然甜味稍微增加了一些,但是仍然有很多美國士兵覺得太硬,對其沒有食慾。 不管怎麼樣,熱帶98巧克力總算是能短時間內進入肚子,因此美軍也開始大量採購,一度使其產量超過好食在戰時生產的任意其他產品。 據模糊統計,在1940年至1945年間,熱帶98巧克力僅美軍地口糧部分就生產了約30億條,由於該公司在戰時的優秀服務,好食巧克力公司授予五個陸軍海軍易生產獎章。 話說,雖然生產了這麼多,但真正進入美軍肚子的並沒有多少,比起德軍的黑巧克力,無論是最初版本的好食巧克力棒還是改進版的熱帶98都難以下嚥。 實際上,二戰期間,世界各地的美軍都會把地口糧便宜賣給其他盟軍或平民,以換取更開胃的食物或商品。 不過別人也不是傻子,在上了幾次檔之後,買家也對此不再買賬,美軍地口糧被稱爲利基口糧,一開始確實吸引了其他盟軍和村民,因爲這種巧克力棒是利基患者唯一能忍受的口糧。 只是,一旦等到病情得以好轉,無論是美軍還是其他人,都會將這種巧克力棒直接丟棄。 1957年,爲了使巧克力棒更美味,好食公司去掉了不受歡迎的燕麥粉,用無脂乳固體代替了脫脂奶粉,用可可粉代替了可可汁,還添加了人工香草調味料,大大改善了巧克力棒的口味,但據說仍然很難咀嚼。 對此,火力軍率先表態,希望大家買來嘗一嘗,然後把口感分享出來。 好了,關於二戰德美兩國巧克力的故事就到這裏了,歡迎大家訂閱火力軍的頻道,下期節目我們再見。 說到二戰時期的噴氣式飛機,許多人首先想到的就是ME-262羽焰戰鬥機。 1944年7月26日,德國飛行員阿爾弗雷德·史萊伯中尉首次駕駛羽焰攔截文式偵察機,此次飛行是人類噴氣式飛機從實驗階段正式走向實戰的標誌。 這一幕一度獻上了當時的英國皇家空軍。 不過,就在德國的羽焰投入實戰不久後,英國616飛行中隊也收到了屬於他們的噴氣式戰鬥機。 格洛斯特·劉星,曾經大英帝國航空工業的驕傲,被遺忘的天才之作,二戰期間盟軍唯一服役的噴氣式戰鬥機。 當然了,更重要的是,他也就是我們今天節目的主角。 許多觀衆可能不相信,早在20世紀20年代,法國人馬克西·姆基奧姆就向專利局提交了第一份飛機燃氣引擎的專利。 但是由於壓縮機技術和材料學的限制,噴氣動力飛機一直都處於理論上可行,但無法進行實際製造的尷尬局面。 1936年,英國噴氣引擎和渦輪研究方面的首席科學家A.A.格里菲斯公開表示, 噴氣式引擎的研究在短期內不會產生效益,更不要提把噴氣引擎裝在戰鬥機上了。 不過,就在僅僅一年之後,第一臺真正的渦輪噴氣式發動機就被英國皇家空軍的工程師弗蘭克·惠特爾製造出來。 1939年二戰爆發,德國人閃擊波蘭時採取的空地一體化戰術給全世界的參謀們帶來了極大的震撼。 如果說一戰時期的飛機還是可有可無的配角,只能乾點支援偵察的雜活, 那麼在1940年的歐洲戰場上,空中力量的爭奪無疑將決定戰爭的勝負。 直面德國人恐怖攻勢的英國人在航空器方面出現了前所未有的危機感。 儘管當時的噴氣技術還不成熟,但在英國空軍部代表團參觀了惠特爾W1引擎的成功演示後, 英國航空研究委員會迅速決定購買惠特爾的發動機,並向惠特爾瀕臨破產的噴氣動力公司注資。 此時的噴氣動力公司僅有10名員工,長期獨立開發噴氣式引擎使得惠特爾債臺高築。 惠特爾的辛苦付出終於有了回報,在空軍部的支持下,惠特爾訪問了歷史悠久的格洛斯特飛機公司。 在看到惠特爾設計製造的噴氣式發動機後,格洛斯特首席設計師喬治卡特興奮不已,當場拿出了數個噴氣式飛機方案。 格洛斯特與惠特爾的噴氣動力公司迅速達成了合作,着手於開始了戰鬥機的研發。 彼時的歐洲已經全面開打,有情報表明,德國人正在研發噴氣式引擎,依靠空軍保衛國土的英國人必須拿出能夠與之抗衡的戰鬥機。 抱着有早沒早打三杆子的心態。 1939年末,英國航空部訂購了一臺由格洛斯特公司設計,搭載了惠特爾的PowerJet W1噴氣發動機的E28-39技術驗證機。 這也是人類歷史上繼德國亨克H178和H280以來第三架成功試飛的噴氣式飛機。 E28-39項目雖然取得了極大的成功,但是當時的渦噴發動機的推力並不理想,在最大輸出功率方面,噴氣式引擎反而不如同期的火災發動機。 爲了裝下皇家空軍定下的680千克標準載荷並達到戰鬥機該有的爬升率和速度,英國皇家飛機研究院向格洛斯特建議, 新飛機應當使用兩臺更強大的W2發動機驅動接下來設計製造的噴氣式戰鬥機。 根據喬治卡特的計算,格洛斯特製造一臺總重爲4噸的雙發噴氣式戰鬥機,配備兩門或四門20毫米機炮。 在兩臺W2噴氣引擎的驅動下,這架戰鬥機可以達到720公里每小時的傲人急速,甩開當時的一衆火災式飛機幾條街。 而這也是格洛斯特流星戰鬥機的原型。 就在不列顛空戰打得如火如荼的1940年8月,格洛斯特向英國軍方展示了這臺雙引擎噴氣式戰鬥機的初步方案。 這可是不列顛空戰期間,皇家空軍對先進戰鬥機可謂是如雞似磕,立刻向格洛斯特訂購了12架原型機。 到了1941年6月,皇家空軍把量產型的訂購數量增加到了300架。 此時,格洛斯特流星F1戰鬥機也正式得到了它流星的名字。 不過,流星最早的名字其實是閃電。 沒錯,和美國陸航所使用的P-47雷電戰鬥機完全重名。 爲了不引起誤會,格洛斯特這臺戰鬥機被重新命名爲流星。 不過可惜的是,流星這個意義上十分常見。 在遙遠的亞洲,日本愛智公司生產的B-7A艦載攻擊機也叫流星。 而二戰後美國空軍使用的F-80 Shooting Star雖然有點文盲意思,但也是流星的意思。 雖然在起名這方面不太成功,但格洛斯特流星絕對是同時期最傑出的戰鬥機之一。 在開發過程中,空軍部的一部分官員曾對流星的性能持悲觀態度。 他們認爲,技術相對成熟的活塞式飛機在速度之外的所有方面都會把流星打倒在地。 而格洛斯特流星只能像ME-262一樣承擔保護重要目標攔截轟炸機的任務。 但是在與霍克風暴MK-5的比較中,工程師們驚訝地發現, 同期的格洛斯特流星F-3除了一些機動性問題外,在各項技術指標上都比暴風要強。 要知道,暴風MK-5可是二戰期間最強最快的活塞動力飛機之一。 高速的暴風機隊一度負責攔截德國納粹向倫敦發射的唯一導彈。 而流星最初的任務也是攔截唯一導彈。 速度上的優勢使得流星可以追上高速飛行的唯一火箭, 並表演英國空軍用機翼翼肩攔截唯一的傳統特技。 1944年7月12日,第一架流星F-1交付給了皇家空軍第616中隊。 7月27日,轉移到肯特郡東海岸的616中隊首次投入戰鬥, 並於8月4日成功擊落了兩架唯一導彈。 但由於擔心飛機被德國人擊落並回收, 英國皇家空軍被禁止在德戰區上空飛行流星戰鬥機。 皇家空軍第616中隊還曾短暫前往埃塞克斯郡的英國皇家空軍德布登基地, 擔任美國陸軍航空隊轟炸機組的陪練。 在演習中,一對流星戰鬥機扮演德軍攔截機, 從高空俯衝而下,模擬攻擊由P-51野馬戰鬥機和P-47雷電戰鬥機護航的100架美國重型轟炸機編隊。 在演習中,英美空軍指揮官發現, 如果噴氣式戰鬥機從上方發起進攻, 就可以利用其在俯衝時的速度優勢攻擊轟炸機, 並在護航戰鬥機反應過來之前穿過轟炸機編隊逃之夭夭。 這項研究成果對於即將進入德國腹地進行狂轟亂炸的美國陸軍航空隊有着極其重要的價值, 因爲這些轟炸機將要面對的正是流星窮途末路的噴氣式表親M1262。 英美航空隊總結出了應對這種情況的最佳策略, 現在進入德國腹地的轟炸機編隊上方將會有一道護航戰鬥機組成的屏障, 如果噴氣式戰鬥機從上方俯衝攔截轟炸機, 這些位於高空的戰鬥機就可以在M1262速度還不是那麼快的時候攔截它們。 而如果德軍攔截機從下方摸上來, 位於高空的英美護航戰鬥機就獲得了絕對的能量優勢, 只要一個俯衝就能把德國飛機拿下。 到了12月,第616中隊將初期型的流星F1換裝成了最新改進的流星F3, 早期的流星F3使用的仍是F1上的勞斯萊斯RB23圍欄發動機, 後來的F3上則配備了性能更好的德溫特發動機,增加了燃油容量。 而且爲了改善高速下的飛行穩定性,流星F3的發動機艙也被加強, 這成了變時F1和後期流星的明顯標誌。 隨着盟軍地面戰場的推進,流星開始被部署在歐洲大陸。 1945年1月20日,4架來自66中隊的流星F3前往比利時, 加入英國皇家空軍第二戰術航空軍。 這些流星最初的目的是爲梅爾斯布魯克的皇家空軍基地提供防空攔截服務, 但616中隊的飛行員都希望飛遠一點, 讓德國人看到英國噴氣機又是M1262出擊對付他們。 不過此時的流星飛行員仍然被禁止飛越德戰區, 更不能飛往更東方的蘇聯控制地區,以防止流星被蘇聯人俘獲。 直到戰爭結束時,格洛斯特流星都沒能迎來和梅塞什密特M1262的宿命對決, 此時的德國空軍力量已經十分衰弱, 流星損失的原因往往是事故和烏龍。 1945年4月下旬,農務中的格洛斯特流星戰鬥機發生了撞擊事故, 這也是流星首次損失。 爲了防止盟軍高射炮手將流星誤認爲M1262, 此時所有的流星戰鬥機都採用了炫酷的純白色塗裝。 到了下一代流星F4首飛的時候,德國已經投降。 1946年,英國皇家空軍已經有16箇中隊在使用格洛斯特流星戰鬥機, 新改進的流星F4配備了勞斯萊斯·德溫特五發動機, 這是當時最強大的阿比斯一尼恩噴氣引擎的縮小版, 使流星F4的急速來到了每小時900公里。 流星F4的其他改進還包括全增壓駕駛艙的引入, 機身強度的強化等。 到了1948年,美蘇等國都有了自己的噴氣式戰鬥機, 流星F4也逐漸開始過時, 於是就有了最強的格洛斯特流星——流星F8。 在1954年之前,流星F8一直是皇家空軍最主要的戰鬥機, 而即使在新型戰鬥機引入後, 英國仍然讓流星F8一路服役到了80年代。 格洛斯特流星同樣是當時軍火市場上的暢銷機型, 早在1947年,阿根廷就訂購了100架流星F4, 這批流星參與了保衛湖灣碧龍的空中戰鬥, 直到1970年才退役。 從1946年開始,澳洲採購了113架流星, 大部分爲流星F8, 大量的澳大利亞流星參加了朝鮮戰爭, 並在米格走廊上對上了蘇聯精銳的第176禁衛戰鬥機航空團。 流星戰鬥機在蘇聯的米格15面前沒討到什麼好處, 雖然打不過米格, 但流星具有良好的低空性能和堅固的結構。 澳大利亞皇家空軍第77飛行中隊 即使使用流星戰鬥機進行了1000多次的對地攻擊飛行, 到戰爭結束時, 這批澳大利亞流星總共擊毀了6架米格, 摧毀了1000多輛各式車輛, 而大約有30架流星被防空炮擊墜。 此外,埃及、敘利亞、以色列、法國、丹麥等國 都或多或少地採購了格洛斯特流星系列戰鬥機。 有趣的是,1955年1月, 兩架英國開發的噴氣式戰鬥機同時操戈, 以色列的流星戰鬥機擊落一架 埃及空軍採購自英國的德哈維蘭吸血鬼戰鬥機, 這也是埃及上空被擊落的第一架噴氣式飛機。 正如前面提到的, 雖然在對上活塞戰鬥機時, 格洛斯特流星能夠取得穩定的空中優勢, 但面對全新設計的米格-15 和F-86配刀等噴氣式戰鬥機, 流星就顯得有些力不從心了。 在活塞式螺旋槳飛機的評判標準中, 流星在各方面都趨近於完美, 但太向螺旋槳飛機也是格洛斯特流星的最大缺陷。 流星的整體空氣動力學佈局 是正統的活塞飛機設計, 民航飛機上常見的平質翼 但對於流星這樣生而教突破速度記錄的高速噴氣式戰鬥機來說, 平質翼反而成了極大的累贅, 增加了阻力,大大削弱了高速時的機動性, 而較短的機身也導致早期流星飛機的氣動不穩定性。 不過這也不能說是格洛斯特的失誤, 畢竟流星同期的M262也採取了類似的平質翼設計, 事故頻發也是格洛斯特流星被人詬病的主要問題之一。 英國一共生產了約4000架各式的流星戰鬥機, 大部分都不是在空戰中損失的。 皇家空軍僅在1953年就墜毀了145架流星戰鬥機, 成爲了英國的早期寡婦製造機。 儘管小毛病不斷, 但格洛斯特流星戰鬥機的開創性地位是毋庸置疑的。 在多次打破速度記錄的同時, 流星戰鬥機也是全世界噴氣式戰機的鼻祖之一, 許多早期噴氣式戰鬥機都有流星的血脈。 蘇聯的米格15上採用的是仿製的流星同款引擎, 第一架流星F1被當作交換生, 換取了貝爾的預生產型YP-59A空中彗星。 美國空軍在流星上試驗了許多新技術。 1954年,一架經過特殊改裝的流星F8進行了首飛, 用以試驗讓飛行員採取俯臥姿勢來抵消高基地的影響。 而截止到2023年, 兩架流星飛機仍然在馬丁貝克公司服役, 充當彈射座椅試驗檯。 半個多世紀過去,現代戰機層出不窮, 但格洛茲特流星戰鬥機對世界航空工業的貢獻 會永遠被我們銘記。