海盜Ⅱ，稱霸海域48年，冷戰時期最強艦載機，載彈量對標轟炸機。號稱米格殺手，航炮終結者。 - A7攻擊機 - 航母 - 越戰 - F-8 - 響尾蛇導彈 - 空

選戰機不能像談女朋友一樣 只看外表 要像找老婆一樣 注重內核 著名飛機設計師達索曾說 漂亮的飛機一定是好飛機 不好看的飛機要麼不會量產 要麼一定有所特長 從近一百年飛行器的發展軌跡來看 這一看似主觀的評價是基本成立的 比如本期主角A7海盜2 從二戰到今天 不少外形漂亮的戰機被美軍淘汰 當然因爲外形醜陋淘汰的更多 A7就屬於那種既不好看 又被順利量產的戰機 正應了達索的那句話 外貌的缺點絲毫沒有掩蓋A7的殺氣 如果要問A10油豬服以前 誰最配得上炸彈卡車這個稱號 那麼絕對非A7莫屬 A7也稱海盜2 它的設計初衷是爲了取代A4天鷹 在那一時期 天鷹的載彈量只有4噸不到 作爲艦載機 這是一個非常致命的問題 是美國海軍最急需解決的 提升載彈量也就意味着要擴大機身 最起碼要是中型以上纔行 怎麼才能既快速又準確的解決這個問題呢 當時A7的研發團隊想了一個辦法 就是在F8十字軍機身的基礎上 增加內優容量 增強機體結構強度 F8十字軍本來就是艦載機 所以這個方案不僅節省了開發成本 還大大縮短了A7的研發時間 但代價是 十字軍的超音速沒有了 本來清秀的顏值在改進之後 也變得臃腫不堪 1965年9月 第一架原型機YA-7A首飛成功 此時距離美軍和沃特公司簽訂研發合同 只過去了18個月 創造了美國軍機生產史的一個速度記錄 性能上 A7較A4和十字軍都有很大的提升 機身採用後掠式上單翼佈局 較F8提升性的改動 包括擴大翼展 縮短機身 增加掛架 降低性的改動 是將推力較大的渦噴發動機 換成了推力的渦扇發動機 最後的結果是 A7的作戰半徑較A4增加了70% 僅內油航程就達到了1981公里 加副油箱甚至可以達到2400公里 載彈量也達到了6.8噸 但由於推力降低 速度也從十字軍的超音速降低爲了亞音速 最大時速只有0.9馬赫 A7採用全金屬半硬殼式機身 上面覆蓋了多個艙門和檢查口 這一設計主要是爲了方便後勤維護和排查故障 不用再和以前一樣 再將戰機打卸八塊了 F8是美軍最後一型以機炮爲主要空戰武器的戰機 所以它在油箱 發動機和座艙下都安裝有防護裝甲 A7自然也延續了一設計 在機翼設計上 A7使用的是後掠翼設計 主機翼下反角5度 在1⁴絃線機翼後掠角爲35 結構按破損安全原則設計 破損安全原則簡單來說就是指機翼的結構必須能承受損傷 或者說是允許達到一定損傷程度的 當損傷程度發展到危險程度前也是必須可以被發現的 機翼可以破損 但絕對不能破損到整個機翼不能工作的地步 達到這個指標的結構就符合破損安全原則 這個原則主要是爲了後勤人員能及時發現風險並進行維修 A7機翼的外表是鋁合金蒙皮 內部充當油箱 主機翼前緣爲全翼展前緣機翼 外翼段採用液壓傳動可以進行摺疊 這點跟F8戰鬥機也是一樣的 尾翼設計上 A7採用全動平尾和垂尾與背騎相連 尾部有一根排油管 便於在降落時排空燃料以降低機身重量 A7整體機身長14.06米 翼展11.80米 高4.9米 空重8.68噸 相較於A6的12噸的機身來說 A7的噸位算是很輕了 基本達到了美軍輕型攻擊機的標準 在武器方面 A7兩側的6個掛架 可以掛載GBU-8激光制導炸彈 AGM-45反輻射導彈 AGM-62電視制導炸彈 AGM-65小牛導彈 AGM-88哈姆高速反輻射導彈 以及普通航空炸彈 包括副油箱 和同一時期艦載機都不同的是 A7的機身側面也有兩個掛架 可以額外掛載AIM-9格鬥彈 自衛能力 早期A7配備AN-APN-153導航雷達 和AN-APQ-99攻擊雷達 並配有兩門20毫米機炮與500發彈藥 從A7D型更換爲了M61火神轉航炮 火炮提升了飛機的空中格鬥能力 後期的A7搭載AN-APQ-116雷達 這型雷達以優異的地形跟蹤 後來A7D和E型又更換了 AN-APQ-126V多普勒雷達 改型雷達擁有空地跟蹤 地形迴避 測繪 電視顯示 交叉搜索迴避 以及反輻射導彈顯示的 多種工作模式 無論是飛行還是目標的鎖定 飛行員都能更加輕鬆 C型開始的AN-AVQ-7V平潛 更是實現了對空瞄準 對地武器投放 導航和飛行數據的綜合顯示 和五代戰機裏的平潛 已經非常接近了 豐富的信息顯示 使飛行員能輕易的 對目標做出識別追蹤 可以騰出大量精力 用以目標的鎖定和開火 在A7服役之前 美國飛行員所面對的 都是極爲複雜的位置 以及速度信息 需要飛行員的精神 一直保持高度集中 以便能在極短的時間內 做出絕對準確的分析判斷 而HUD的出現 徹底解決了這一問題 動動手指解決戰鬥 全新的空戰規則 就是從A7開始的 之所以A7會被命名爲海盜2 主要是爲了二戰時期的 著名戰機F4U海盜 其次就是因爲它的外形了 對比當時超音速戰機 確實不在主流審美的範圍 從又醜又矮的混蛋這一稱謂 就能感受到 當時美國海軍看到它的心情 不過最讓人意外的是 在海軍備受嘲諷的A7 卻被代表美軍 最高審美的空軍看上了 美國空軍 用它取代了A1天襲者 以及F100和F105戰轟機隊 成爲了美國空軍 攻擊機的主力 這在美國空軍的發展史上 是非常罕見 下面我們再來看一下 A7實戰中的具體表現 到底如何 越戰上空 一架米格17 全力朝着一個方向飛奔 不過它的任務 並不是支援戰場 而是逃離 因爲在這架米格戰機的身後 有一架A7海盜2 正在對其進行瘋狂追擊 這在當時幾乎是 隨處可見的明場面了 由此可見 當時A7幾乎對蘇聯戰機 形成了絕對的空中壓制 在整個越南戰爭期間 A7是美軍唯一對地面部隊 實施近距離支援的攻擊機 10艘航母 20個艦載集中隊 都裝備有海盜2 從1967年12月4日 執行首次任務 到1973年1月28日 越戰結束期間 A7 AC兩型戰機 共出動4.9萬架次 飛行時長超過20萬小時 投彈總重約18.6萬噸 隨着投放制導武器的 易投入使用 A7的整體戰損率 一度下降至驚人的25% 根據美國軍方 後來公佈的數據顯示 平均出動1600架次 或者投彈3600噸 纔會損毀一架海盜2 在越南密集的火力網下 能以這種戰損 高效的完成任務 火力軍想說 就算戰機的造價 再貴一倍也划算 作爲海盜2的衍生型號 A型B型之間的差別不大 兩型共生產了395架 裝備於美國海軍 C型的改動較大 除了發動機 還換裝了火神機炮和平顯 火控 液壓系統 彈射座椅等等 也都進行了全面的升級 D型是空軍專用機型 不僅外觀上改進了 全自動空戰機翼 還升級了內部的 目標激光指示系統 這一型共生產了459架 A7E型是D型的海軍版 和空軍版唯一兩點區別 就是加裝了夜間低空攻擊吊艙 除了美軍 像希臘 葡萄牙 泰國等國家 也採購有A7 主要是作爲陸基攻擊機使用 算上這些出口外銷 A7一共生產了1569架 單位造價爲286萬美金 越南戰爭結束後 特別是從上個世紀 70年代末開始 A7的開貨機會是越來越少了 1983年 A7E隨獨立號航空母艦出動 一共只投下了60枚炸彈 1991年 肯尼迪號航母上兩個A7E中隊 出動725架次 幫助美軍掃平了 伊拉克境內大部分防空設施 可能就連美軍自己也沒有想到 這次行動結束後 A7將徹底告別天空 1991年5月和1992年初 美國海軍和空軍 先後宣佈A7正式退出現役 2014年 最後一架屬於希臘空軍的A7 也沒能逃過退役的命運 A7生涯 共出動12萬架次 飛行了500萬小時 最多的時候 裝備了整整22個美國海軍中隊 一點也不誇張的說 曾經哪裏有美軍的行動 哪裏就有海盜2的身影 好了 本期內容就是這些了 喜歡本頻道的觀衆 別忘了點個訂閱 我是火力軍 也可以叫我施密特 二戰結束後的很長一段時間裏 海面艦隊打潛艇 差不多跟老鷹捉小雞一樣簡單 只需要派出大量的水面艦艇 進行分區域搜索就可以了 甚至有時候都不用搜索 單單在海面上乾等着就行 短則半天 長則兩天 在水下憋不住的潛艇 自然會浮出水面 當時各國軍隊普遍都認爲 潛艇這種東西 上浮等於投降 下潛又堅持不了太長時間 特別容易遭到針對 所以浮翼的規模不宜過大 然而 美國鸚鵡羅號潛艇的出現 卻打破了人們對潛艇的原有認知 它不僅可以高速從水下頓走 還可以在一條海溝裏 待上個把兒月 一動不動 這一變化 使得原本守在水面等潛艇上浮的 反潛策略瞬間失靈 從此 美蘇之間關於潛艇的軍備競賽 正式開打 今天咱們就來聊聊 這艘改變了海戰方式 改變了軍備策略的核動力潛艇 鸚鵡羅號 潛艇在水下的時候 一般有兩個指標 一是在水下航行多久 二是在水下滯留多久 這兩種差異有什麼區別呢 在水下的時候 人需要呼吸空氣 水艙需要空氣產生的浮力 是先上浮和下潛 讓潛艇產生動力的蓄電池組 以及柴油機工作時 也需要消耗空氣 潛艇的工作流程 簡單來說就是 當潛艇浮出水面的時候 柴油機帶動空氣壓縮機 直接抽空氣進行壓縮 下潛到水下之後 柴油機停止工作 動力轉由蓄電池提供 那麼這個時候 一部分壓縮的空氣用來供應輪機 一部分保留給水艙 在潛艇上浮的時候用 此外 機組人員的呼吸 也需要一部分空氣 在常規戰況下 壓縮機一次儲存的空氣 可以讓上面這三個耗氧部分 使用15到70多個小時不疼 這就是潛航的有效時長了 在特殊戰況下 比如保持絕對靜默的時候 或者說裝死的時候 輪機停擺 所有機械停止運行 所有人員要戴上氧氣面罩呼吸 氧氣面罩連接着 灌裝的過氧化氧藥板 可以吸收二氧化碳 釋放氧氣 但此部分氧氣 僅供氧氣面罩 並不能給輪機提供可燃氧氣 那麼這種情況下的潛水時長 就是滯留時長了 在二戰期間 潛航時間最長的 是德國U型的XX1型 它能以五節航速 潛航約73小時 超出第二名美國貓殺機潛艇 整整25個小時 最短的也是德國潛艇 IXC型 四節航速 只能潛航約15.75小時 差不多半天的功夫就得上浮 當時的盟軍 就是抓住這種特徵 才能屢屢得手 話說回鸚鵡螺號 1952年 鸚鵡螺號開始建造 1954年在美國海軍服役 嚴格來說 鸚鵡螺號的作戰能力 並不比當時常規潛艇強大很多 關於這個名字的由來 普遍認爲是延續了二戰中的 鸚鵡螺號常規動力潛艇 還有人說 總之一句話 名字不重要 重要的是內核 鸚鵡螺號核潛艇 長97.5米 寬8.4米 吃水6.7米 水下排水量4040噸 無論是噸位還是大小 都超過了當時大部分的常規潛艇 當然了 和今天的核動力潛艇 肯定是不能比的 現在的核動力潛艇 之所以越來越大 主要是因爲 需要搭載彈道導彈 等多種武器系統 而那一時期的鸚鵡螺號 沒有這些 它只有6具533毫米的魚雷發射管 彈藥儲存也只有18枚 從這點來看 鸚鵡螺號核潛艇 並非贏在火力 因爲這個載彈量 比當時的常規動力潛艇 也強不了多少 鸚鵡螺號的外殼 沿用了二戰期間的潛艇風格 整體上呈簡潔流暢外形 水下阻力較小 潛艇內部核動力裝置 佔據了近一半的空間 強大的核動力 可以使潛艇 達到水面25節 水下20節超高航速 中途不添加燃料的前提下 最大潛航時間高達50天 水面航行接近3萬公里 成功達到了19世紀 法國小說家 如樂凡爾納的 知名科幻小說 《海底兩萬裏》中 所虛構的 同名潛艇航行的距離 此前常規動力潛艇的 水面航行的距離 差不多也只有3000公里 這種變化帶來的 首先就是戰術體系的改變 雖然核動力 對潛艇的下潛深度 沒有什麼幫助 但是對潛航時間 和速度的提升是巨大的 也就是說 不用再擔心 露頭的時候被打 也不用因爲缺少氧氣 只能在水下貓着 可以在遠距離潛航狀態下 悄悄接近敵人 打完之後 不僅可以選擇長時間靜默 還可以高速逃至遠距離區域 無疑 這會給對手帶來 前所未有的反潛難題 反潛工作是個大麻煩 別看一開始 火力軍說的輕鬆 其實那只是相對現在來說 二戰期間的潛艇 下潛時間很短 這是一個事實 特別是一些 潛航速度慢的德國優艇 等着它上浮的反潛策略 也是一個事實 而且確實也很有效 但是儘管如此 當時的盟軍也吃了不少苦頭 畢竟就算是守 不也要守上三天嗎 難道其他地方的仗就不打了 就守着一艘破潛艇嗎 所以說 有辦法對付 並不代表很輕鬆 對付常規動力潛艇 都那麼費勁 鸚鵡羅號核潛艇 就更不好對付了 除了上面這些創紀錄的特點之外 鸚鵡羅號核動力潛艇的最大動能 當屬它潛車支艦的屬性 核動力裝置與潛艇的完美融合 讓美國人首次驗證了 發展大型核動力潛艇的可能性 動力不再受制於傳統活塞式發動機 排水量可以頂格提升不說 還能騰出空間搭載更多彈藥 作戰能力也必定會成倍數增加 從那一時期被改變的 其實還不只是潛艇 鸚鵡羅號水面三萬公里的航行距離 讓美軍也看到了水上艦艇 搭載核動力裝置的可行性 和潛艇一樣 水面艦艇搭載核動力以後 不需要再準備一個額外的燃料庫 航母也不再需要跟着一艘燃料補給船 更重要的是 動力輸出不僅持久還足夠勇猛 除了軍事用途 核動力的民用和商用之路 也是鸚鵡羅號首次開啓的 大型核動力裝置 作爲發電動力源的可能性 在鸚鵡羅號首次得到了體現 現在的核電廠 採用的就是鸚鵡羅號的技術基礎 總的來說 單看鸚鵡羅號的火力輸出 它只有傳統的魚雷 與其他常規動力航母相比 作戰能力並不突出 核動力方面也有缺陷 比如它的反應堆組件吊裝非常麻煩 防輻射設計也不完善 艦員要穿兩層防護服才能進行維護 而且維護過程複雜 時間長等等一衆缺點 不過這些問題 在美國研發下一代核反應堆的時候 都被一一解決了 所以如果把鸚鵡羅號 看作是美國的核動力試驗艇 那無疑沒有比它更成功的潛艇了 好了 說完了鸚鵡羅號的誕生和性能 我們再來共同領略一番 這艘核動力潛艇的絕密旅程 1958年6月9日 在這116名船員和4名科學家的鸚鵡羅號 從西雅圖出發 踏上了征服北極的絕密旅程 7月23日 鸚鵡羅號從衛夷珍珠港向北穿過白嶺海峽 一直到阿拉斯巴羅角才浮出水面 8月3日晚上11點15分 鸚鵡羅號在18米厚的冰層下潛航 通過了北極點的正下方 成爲世界上第一艘航底北極點的船隻 不過此時的鸚鵡羅號並沒有選擇上浮 而是在冰蓋下繼續航行了96小時 長達2945公里 最終停在了格陵蘭海海域 兩天後 鸚鵡羅號潛艇上一個名叫安德森的科學家 被美軍用直升機祕密接走 並送到華盛頓與總統會面 正是因爲這一次超遠距離潛航 鸚鵡羅號上的全體人員 被授予了總統集體嘉獎 值得一提的是 這個獎項是美國和平時期 授出的第一個嘉獎 至於當時他們執行的是什麼任務 火力軍大膽猜測 很可能與北極點的競賽有關 因爲同一時期的蘇聯 也在想盡辦法抵達北極點 直到1977年 蘇聯以核動力破冰船作爲推進 纔算是趕上了鸚鵡羅號的首開記錄 成爲了第二個抵達北極點的船隻擁有國 關於這次北極之旅的真相 從今天的視角來看 似乎已經不太重要了 作爲一艘實驗艦艇 鸚鵡羅號共服役了25年 航行約92萬公里 今天美軍的各大核動力潛艇 以及水上核動力航母艦隊 都得益於它的實驗數據和結果 所以我們也可以這麼說 鸚鵡羅號並非只是一艘能憋氣50天的潛艇 不只是第一艘到達北極的人類船隻 它更是美國軍工核動力的開山之作 2002年 鸚鵡羅號在通用電力船隻部門的船務中 進行了爲期5個月 耗資470萬美元的保存工程 並在之後改爲潛艇歷史博物館對外開放 如果大家離得近 可以前往格羅頓 一睹這艘跨代潛艇的風采 好了 本期的節目就是這些 我是火力軍 下期節目再見