3000架次零戰損，越南遊擊隊的噩夢，A-37，美軍出動兩萬架次，至今仍在服役。 蜻蜓式 a-37 越戰 A1

萬花叢中過,片葉不沾身,這句話用來形容A-37蜻蜓式攻擊機,再合適不過了,與美軍其他攻擊機相比,A-37蜻蜓雖然在性能上不是最先進的,在戰績上也不是最彪悍的,但絕對是最亮眼的,近兩萬次的出動,沒有被炮火打下來一次,就是最好的證明。 作爲一家民用飛機制造商,塞斯納公司可能做夢都不會想到,自己竟然力壓洛克希德、諾斯羅普、麥克唐納以及波音等一衆巨頭公司,成功從美軍手裏拿下了輕型攻擊機的生產訂單。 20世紀60年代初期,隨着對越南戰場投入的不斷增加,美軍戰機的損毀也開始日益明顯,最典型的就是A1攻擊機,短時間內這型戰機就損失了256架, 而且其中的150架都是在戰鬥中損毀的,更直白的說就是被打下來的。 在這種情況下,美國空軍急需一種能立即投入作戰的輕型攻擊機,來填補A1的空缺。 美國軍工三巨頭曾提出過研製新型攻擊機的想法,可由於重新開啓一條生產線的時間跨度太長,無法解決美軍短時間內出現的問題, 所以美國空軍並沒有採納這一方案。 除此原因之外,道格拉斯A1天襲者的現有戰機也不完全令人滿意。 最爲重要的是,許多年輕飛行員只習慣於駕駛噴氣式飛機,也很難適應和A1有相同功能的飛行平臺。 20世紀50年代初,美國空軍的一線作戰飛機已經全面進入了噴氣時代, 但只有異型洛克希德公司的T-33在充當着教練機,空軍飛行學員在飛T-33之前所使用的機型還是北美公司的T-28特洛伊人活塞式螺旋槳教練機。 雖然T-28採用了和噴氣機相同的前三點式起落架設計,但和T-33相比,飛行性能和操縱特性還是存在着顯著的差異。 如果學員們從T-28直接改飛T-33,不僅訓練週期長,還會使淘汰率出現不正常的增長。 就這麼着,美國空軍繞來繞去,將目光最終鎖定在了教練機T-37的身上。 T-37是塞斯納飛機公司開發的一款輕型雙座噴氣式教練機,該機採用全金屬半硬殼式結構, 機翼爲懸臂式下單直翼設計,裝備兩臺通用G69T25渦輪噴氣式發動機。 進氣道位於機翼根部,並列雙座式座艙設計,根據需求可裝備兩套獨立飛機控制系統以及彈射座椅。 作爲美軍第一款且數量最多的噴氣式教練機,T-37前後共裝備了800多架,穩定性得到了充分驗證,特別是在操作性方面極爲出色。 該機長8.9米,翼展10.9米,最大起飛重量3噸,最高飛行速度可達684公里每小時,航程1500公里,只要稍加改裝就可以滿足前線的需求。 說幹就幹,1962年末,兩架T-37B就被送到美軍空戰中心進行測試,結果很顯然, 到了1963年初,美國空軍就正式與塞斯納公司簽訂了T-37B的改造合同。 改造內容包括安裝座艙裝甲和自封閉郵箱,換裝360升翼肩副郵箱,進一步加強機翼,每側機翼下安裝三個外掛架, 機臂右側安裝翼艇通用電氣生產的射速達3000發每分等, 藉由2BA 7.62毫米米尼鋼加特林機槍,同時安裝MK20 MOD4型射擊瞄準具和照相槍, 機槍備戴1500發,升級航天設備以適應戰場通訊、導航和目標搜索的需求, 加強起落架以適應簡陋的野戰機場,起落架艙門也相應突出,以容納更粗大的起落架等等。 對改進機型整體測試完畢後,美國空軍於1966年正式委託塞斯納飛機公司將還沒有組裝完成的40架T-37B 直接轉換爲可用於近地支援的攻擊機,並將其型號定爲A-37A。 製造商塞斯納至此可能都沒有完全清醒過來,自己原本只是與世無爭的民用飛機制造商, 怎麼莫名其妙的就開始和這些巨頭競爭了呢? 我們來看一下機身數據,A-37空重2.8噸,最大起飛重量6.5噸,長8.92米,翼展10.93米,高2.79米。 兩臺J-85EG-17A蝸噴發動機爲其提供動力,最高速度769公里每小時,升限9800米,航程1600米,作戰半徑400公里。 火力部分,翼艇射速爲3000-6000發每分鐘的7.62毫米6款加特林機槍,備彈1500發。 8個外掛架可掛在普通航空炸彈對地打擊的LAU-10型四聯裝127毫米火箭槽,最大載彈量2噸。 同時機上還裝有戰場通訊、導航和目標搜索雷達等等。 單論火力,A-37的外掛能力極強,對地攻擊能力非常接近A-10, 而且還明顯佔據了綜合性能突出的優點,更重要的是飛行員開着順手。 1967年8月,第一批25架A-37A作爲戰爭龍評估量化的一部分被送往越南, 在此期間執行近距離空中支援、直升機護航、FAC和夜間攔截等任務。 戰鬥載荷包括高爆炸彈、極速彈藥布灑器、飛制導火箭包、凝固汽油彈坦克和SU-11A轉機炮吊艙。 由於低速性能良好、空中姿態靈活加上機體小等特點,A-37A被擊中的概率相較於其他大型攻擊機降到了最低。 同時,7.62毫米機關槍在叢林中使用的效果也非常突出,深受地面部隊的歡迎。 截至到1967年12月,戰爭龍計劃結束時,A-37A共飛行3000次任務,沒有一架被敵人的火力摧毀,僅有的兩次意外事故還是在着陸時發生的。 在教練機改攻擊機後的首次任務中,A-37蜻蜓向美軍證實了自己的實力,在這一戰裏,A-37A也收穫了一個自己的專屬綽號——蜻蜓。 雖然A-37A這一次表現的近乎完美,但也多少暴露了一些缺陷,其中最明顯的問題就是航程和續航力的缺乏。 爲了延長續航,在很長一段時間內,飛行員甚至被授權可以只啓動一臺發動機。 另外,還有一些飛行員認爲,A-37A的六管加特林機槍效率低下,影響視野等。 1967年初,美國空軍與塞斯納公司簽署改進合同,編號爲A-37B。 A-37B主要作爲A-1天襲機的替代品,供應給越南共和國空軍使用,於1968年開始交付,單位成本大約只有是賣到F-4幻影II全天候戰鬥機的四分之一。 A-37B是新建的機身,比A-37A的機身堅固得多,且飛行壽命更長,平均達4000小時,可以容忍7000小時的大修間隔。 這個時候的A-37B重量幾乎是T-37教練機的兩倍,不過裝載重量也增大了整整兩倍之多,同時還可以配備至少兩個,有時是四個腋下油箱以提高航程。 爲了適應增加的重量,A-37B由通用電氣J-85 GE-17A發動機提供動力,發動機稍微向外和向下傾斜,以改善單發動機的操控性,爲了提高飛機和機組人員的生存能力。 彈射座椅改爲裝甲座椅,駕駛艙內襯有尼龍防彈窗簾,其他改進包括更新的航空電子設備,重新設計的儀表板,自動發動機入口出兵系統以及改進的起落架等等。 升級後的A-37B不僅延續了T-37教練機以及A-37B靈活小巧、飛行穩定的優點,防護性和火力輸出也得到了大幅度的提升,基本上達到了同類殲擊機的火力和防護水準,同時在價格上還佔有絕對優勢。 A-37B總共建造577架,其中254架交付給越南空軍一直到越南戰爭結束,A-37A型以及B型執行的任務次數超16萬架次,只有22架因戰鬥而損失。 對於現在的美國五代機來說,這個損耗比例似乎不算什麼,但是對於那個時代的戰機來說,堪稱是一個小巧戰機所創下的奇蹟。 1975年3月底,北越佔領了建港空軍基地,繳獲了大量補給品和設備,其中包括33架完好無損的A-37。 1975年4月28日,北越使用其中幾架繳獲的A-37攻擊,仍由南越控制的新山一空軍基地。 到1975年4月西貢陷落時,大約有187架A-37B在越南空軍服役,92架被美國回收,95架由越南人民空軍繼續執行了超過10年的任務。 目前,A-37B仍然在多個國家服役,比如哥倫比亞、宏都拉斯、烏拉圭等。 在哥倫比亞,A-37B被改裝後,甚至還可以攜帶GBU-12、POWERWAY-2、寶石路-2型激光制導炸彈,而在宏都拉斯、祕魯等國家,A-37B從2022年纔開始服役。 相信很多人聽到這則消息可能會跨越了世紀的感覺,無論A-37B多麼小巧、靈活、便宜,它都是一隻1960年的蜻蜓,飛到21世紀還能被重視,多少讓人有些費解。 在火力軍看來,這則消息解讀起來也很簡單,除了凸顯A-37B蜻蜓式的超高性價比之外,也提醒了大部分人,地球上除了軍事大國,還有很多裝備二代戰機的邊緣國家,對於他們來說,A-37B蜻蜓式的戰力仍然值得信賴。 美國海軍隱藏的大佬,世界唯二的軍艦,在美國海軍裏,有一個艦種很特殊,那就是藍領級兩棲指揮艦,美軍獨家軍艦,別的國家都沒有,艦體與兩棲攻擊艦類似,但是藍領級的艦橋與傳統的軍艦一樣,處於中間位置,這就有一個問題了,藍領級的用途是什麼,爲什麼別的國家不建造兩棲指揮艦? 藍領級是美國20世紀60年代建造的兩棲指揮艦,一共建造了兩艘,藍領號與惠特尼山號,其中藍領號在1979年10月取代俄克拉和馬城號巡洋艦,正式成爲第七艦隊的旗艦,目前依舊如此,而美軍研發藍領級的原因,只能說是幸福的煩惱,軍艦實在是太多了。 二戰之後,航母成功踢掉戰列艦,成爲美國海軍的王牌,只是航母的甲板寸土寸金,沒辦法像戰列艦和巡洋艦那樣,在甲板上佈置艦隊指揮中心,所以二戰乃至戰後很長的一段時間內,美國海軍艦隊的指揮中心和艦隊旗艦職位都不是專業的。 把戰鬥艦艇稍微改裝一下就直接上任,比如艦齡較輕的伊阿華級戰列艦,德梅因級巡洋艦等,不過這只是應急之策,等到美國海軍艦隊規模越來越大,作戰任務越來越多,這些非專業的指揮艦就不行了,這也沒辦法,中大型的軍艦都會安裝各種武器和電子設備,甲板極爲擁擠,而電子通訊系統之間會有電磁兼容的問題,在使用時會相互干擾。 甚至造成指揮中斷,這就導致在軍艦兩頭都不討好,作戰任務無法完成,指揮也沒辦法做好,更讓美國海軍難受的是,艦隊規模太大,也就意味着作戰任務越多,這就導致艦隊指揮人員需要處理的情報越多,單靠指揮人員的意志決策根本無法在短時間內做出正確的決定,這種情況二十世紀六十年代達到了巔峯。 在1963年北約的一次海軍聯合軍演中,一週之內,司令部收到的各類電報厚度達到了1.8米,這就要指揮人員需要以平均兩分鐘一分的速度處理這些情報,難度不是一般的高,打一場海戰廢掉一批指揮官,而旗艦指揮能力不足的問題在兩棲作戰中體現的最爲突出。 現代大規模的兩棲作戰任務幾乎包含了海軍所有的戰術行動,旗艦需要指揮和控制空中、海面、水下、陸上多軍種參與的作戰任務,極爲複雜,一般的軍艦根本無法勝任,到這一步,美國海軍也意識到,單靠改裝提高戰鬥艦艇的指揮能力已經無法滿足大規模兩棲作戰的需要,必須建造專用的艦隊指揮艦,最終成果就是藍領級。 1970年11月,藍領級首艦藍領號復役,1971年1月,藍領級二號艦惠特尼山號復役,整個藍領級就兩艘船,美國海軍最初要求有六艘,計劃建造三艘,但最後只建造了兩艘。 藍領級的外表看起來像兩棲攻擊艦,其艦體就是在硫磺島及兩棲攻擊艦的基礎上修改的,只是艦橋位置不同。 與美軍其他的軍艦不同,藍領級的任務既不是海上作戰,也不是作戰保障,而是指揮控制,所以藍領級被定義爲一個新的艦種,也就是指揮艦。 與老一代的旗艦相比,藍領級基本不具備執行其他任務的能力,完全是一艘專用的艦隊指揮艦,或者說是一艘專業的旗艦。 當然了,既然是專業的,性能自然不一般,就比如藍領號,排水量接近2萬噸,甲板面積足夠大,可以容納數量衆多的大型通訊天線,並且不用擔心信號干擾的問題。 爲了減少電磁波的干擾,藍領號的上層建築都佈置在艦體中部,可能會對傳電系統造成干擾的系統和裝置都被安裝在甲板下方。 在實際使用中,會造成嚴重信號干擾的收發天線,被分開安裝在艦首和艦尾。 而且,爲了保障兩棲作戰中指揮員離艦上岸的需要,在艦體中部甲板下還存放了三艘人員登陸艇和兩艘車輛登陸艇。 至於武器裝備幾乎可以忽略,藍領級在艦隊的作用可以看作海上的預警指揮機,武器什麼的完全不需要。 最初的藍領號,武器也就兩座八聯裝的MK25海麻雀以及兩座MK33雙聯裝76毫米艦炮,不過因爲作戰效能的緣故二者都被拆了,換成了密集陣和MK38艦炮。 藍領號最強的性能還是在於指揮系統,按照美國海軍的指揮體系,海軍指揮控制系統由艦隊指揮中心和旗艦指揮中心組成。 其中艦隊指揮中心就是設立在岸上的陸基指揮所,而旗艦指揮中心則是位於作戰海域的海上指揮控制艦。 在具體指揮作戰時,艦隊指揮中心將作戰指令,作戰海域的監視情報,敵情威脅等數據發送到旗艦指揮中心。 旗艦經過處理後分送到各個指揮位置和作戰部隊,同時旗艦指揮中心還會關於作戰海域的戰報。 報告給艦隊指揮中心。 說白了,旗艦就是一個傳話筒,把老大下達的指令說給小弟聽,再把小弟給的反饋報告給老大。 中間需要解決的問題就是數據太多,怎麼彙總加工。 這點藍領級做的還不錯,藍領級是美國海軍裝備序列中首行大量應用先進計算機的作戰艦艇。 藍領級在服役時就擁有世界上最先進的電子設備套件。 比肯尼迪號航母上的電子套件都要大30%。 藍領級服役之後,直接解決了指揮官所面臨的腦力識別分析問題。 同時,因爲手動分類提交信息資料,造成的信息反饋不及時的問題也不復存在。 在技術人員的操控下,藍領級可以將來自各個渠道的情報迅速分類,並且以戰術圖等形式直觀的展現給艦隊指揮官。 而不是將厚達1.8米的電報堆在司令室。 同時,藍領級23節的航速與美國海軍常規水面艦艇的速度相當,可以滿足編隊航行的需要。 憑藉強大的指揮控制和情報能力,藍領級的活躍度很高,無論是越戰還是環太平洋演習都有藍領級的身影。 其中藍領號更是長期擔任第七艦隊的旗艦。 不過需要注意的是,雖然藍領級的指揮能力很強,但是縱觀世界各國的海軍,也就美國海軍編隊裏有兩棲指揮艦。 這是爲什麼?這個問題很好解釋,需求。 二戰之後,美國的軍艦一艘接一艘下水,而別人家的軍艦數量沒那麼多,旗艦的任務可以交給戰鬥艦艇。 也就是美國海軍初期的做法,沒有研製新型指揮艦的需求。 至於現在,那就更不需要了,再過十幾年,美軍也要淘汰藍領級兩棲指揮艦了。 自1970年投入使用以來,藍領級的服役時間已經長達半個世紀。 2011年的時候,美國海軍就對藍領級進行延壽計劃,讓藍領號和惠特尼山號服役到2039年,堪稱海軍界的B-52。 不過與B-52不同的是,美國海軍不打算建造類似藍領級的指揮艦。 到2039年,兩棲指揮艦這一艦種就要退出世界海軍裝備序列,這也沒辦法,時代變了。 美國海軍之前研發藍領級是因爲美國經常進行多國海上聯合演習, 但是因爲設備體積以及天線信號干擾的問題,指揮的難度太高,但是現在不一樣了。 電子設備越來越小,抗干擾能力也越來越好,美軍完全可以在較小的空間佈置更先進的傳電系統用於艦隊指揮, 並且處理信息的速度也與藍領級處於同一水平。 就比如美國建造的黃蜂級兩棲攻擊艦,就設置了多個作戰指揮中心,對外通信信道達112個。 按照美軍的標準,完全可以擔任兩棲作戰的旗艦,指揮是旅級的兩棲登陸作戰,藍領級唯一的優勢就是噸位大,船員的生活條件更好。 當然了,如果美軍現在建造一艘基於當前技術的兩棲指揮艦,也能獲得比藍領級更強大的指揮協調能力, 但代價有點高,而且能力可能會有些過剩,因爲藍領級裝備了大量的傳電設備,成本是很高的。 平均每噸滿載排水量的造價爲4110美元,僅次於福特級航母、珠穆沃爾特以及哥倫比亞級戰略核潛艇。 除此之外,類似藍領級的兩棲指揮艦也與美軍當前的戰略不搭,指揮艦可以有,但是沒有必要。 現在的海戰要的海空一體化,戰爭打的是全域作戰,各個艦艇之間可以情報互響,更別提無人作戰這種高大上的東西了。 所以無論是性能還是成本,藍領級都應該是最後的兩棲指揮艦。 好了,本期視頻到這就結束了,各位覺得美國海軍有可能建造新一代兩棲指揮艦嗎?可以在視頻下方留言,大家一起討論。 如果內容有不對的地方,也可以在下方指正。我是火力軍,下期見!