✈️🇷🇺俄羅斯空天軍 【NK系列發動機：服務俄羅斯航天與遠程戰略航空】2026年"紅星電視台"拍攝庫茲涅佐夫設計局成立80週年特輯，介紹俄羅斯頂級的大推力航空航天發動機研發機構

空中：電視頻道「星輝。軍事接受。」 我們繼續講述關於國內學校的故事。 航天器與航空引擎設計。 今天我們將向您介紹的第一台引擎是 這位英俊的先生，曾多次發射進入太空 聯盟號運載火箭，但最初是為月球飛行而設計的。 同時，它也是世界上第一款可重複使用的太空引擎。 在閉路中運作 它被稱為NK-33引擎。 「NK」是設計師尼古拉·庫茲涅佐夫姓名的首字母縮寫。 今天我們的電影講述的是「NK」系列的所有引擎。 以及最強大的引擎設計學派， 由尼古拉·库兹涅佐夫在戰後年代於薩馬拉創作。 這正是長程航空兵，進而也是核三棲戰力所依賴的關鍵。 圖-22M3 超音速戰略轟炸機，圖-95 涡轮螺旋桨戰略轟炸機 超音速圖-160轟炸機——它們全部依靠引擎飛行， 由庫茲涅佐夫的VCB創作，它們都將出現在我們的電影中。 正如用於太空與氣體運輸的引擎一樣， 用於發電，甚至用於鐵路機車。 好的，這是「軍用接受測試」。開始吧！ 空中：「軍方接受」。我們目前位於設施內。 庫茲涅佐夫設計局的一個最終組裝車間 引擎，特別是在本工作坊中，目前正進行組裝工作 地面發動機，非航空用途的發動機。 如你所見，這裡有著種類繁多的各種引擎， 但毋庸置疑，這場研討會中最出色的寶石就是這個單元。 稱為 NK-36ST32。 NK — 尼古拉·庫茲涅佐夫 我們現在先跳過數字36，這樣你就不會感到困擾了。 NK-36ST — 自由渦輪，32兆瓦輸出功率。 我先明確說一下，以免這個引擎與其他東西混淆。 總統被帶到這裡，帶到這間工作室，帶到他身邊。 2025年9月5日。 在庫茲涅佐夫ODK，弗拉基米爾·普丁被展示了一些飛機用發動機。 以及直升飛機、發射載具、發電設備和氣體泵送系統。 我們的英雄也受到了矚目。 為什麼這台引擎對我們國家如此重要，以至要向國家元首展示？ 這是一款32兆瓦引擎的獨特開發。 我們國家沒有國內的對應產品。 因此，外國的需要被取代。 當然，您明白我們的經濟可行性已經足夠高。 氣體抽吸 為了讓俄羅斯運輸天然氣， 僅有管道還不夠。 需要泵来进行输送。 在地面而非空中運作的引擎稱為地面發動機。 甚至工業用的也一樣。 俄羅斯國家技術集團聯合發動機公司 長久以來一直生產此類動力單元。 在這款型號出現之前，俄羅斯並沒有容量為32兆瓦的類似單元。 這種引擎對國家極為需要，且需求量巨大。 是的，它是基於圖-160轟炸機的發動機開發的。 與圖-160一樣，它也是三階段的。 沒錯，這意味著這裡存在一個低壓、中壓和高壓的連鎖現象。 我們還有一個自由渦輪軸。 這表示我們有一具四缸引擎。 在SOF開始前不久，軍方驗收測試正在進行此型氣體渦輪發動機的前身測試。 這裡就是白鴨的鋼鐵之心。 這裡，在車間裡，在這些架構上，在飛機上。 應該明白，圖-160 既是一架大型飛機，也是一架高速飛機。 在同級別量產車輛中，它是地球上速度最快的。 它幾乎可以以超音速飛行數小時。 只需動力即可泵送汽油。 NK-36ST引擎於1990年代研發，輸出功率為25兆瓦。 此外，還需要32個用於氣體泵送。 庫茲涅茨克的工人未能解決這個複雜的擴產任務。 如果我們將引擎本身稱作鑽石， 這顆鑽石最有價值的部分是什麼？ 我們引擎中最有價值的組件 我們將稱之為低壓渦輪機， 目前位於外殼下方的燃氣發生器內部。 我們不會看到它。 當然，低壓壓氣機， 由於修改而提供更高的壓縮比率。 是的，這是引擎的一部分。 讓我們在此分別展示。 這台壓縮機已展出。 正是他將功率提升至32兆瓦。 讓我們來看看這個節點內部的情況。 這裡，導引裝置一個接一個地跟隨。 以及低壓壓縮機。 這裡，正如我們先前所見，是KND的第一級助推器。 它會在這裡旋轉。 沒錯，正是如此。 第二個在這裡也有道理，對吧，某個地方？ 在第一個和第二個之間，是的，精確地說，輪子的功能在於產生壓縮。 導向器會將氣流引導至所需方向。 以下階段。 我們有三個這樣的階段。 這些階段的主要目的是壓縮空氣。 提高推力，從而提高 飛機的情況下的起吊能力 或確保引擎產生所需的功率 用於主氣體輸送管線中增壓泵的驅動。 這是低壓壓縮機轉子輪。 看看這件美術品，這些葉片的形狀多麼複雜。 總共有15個這樣的輪子。 這是為了理解第一個。 而在我身邊，這第二個，第五個。 從計數結果可以看出，刀片的尺寸有所不同。 也就是與葉片尺寸成比例地 空氣的壓縮比也隨之改變。 是時候談談第十五個輪子了。 這裡的肩胛骨已經小到這種程度了。 這表示這裡的壓縮比達到最大值。 這款由庫茲涅佐夫設計局（OKB Kuznetsov）研發的地面型版本於2025年正式亮相。 聖彼得堡天然氣論壇上。 然後他們解釋了這台引擎 與其航空前身明顯不同 超過40%。 我們為什麼要放棄這個引擎的航空用途？ 在這裡，我們並未放棄航空部分。 我們汲取航空組件中的精華。 而且我們有資源需求。 換言之，我們必須確保資源充足。 用於氣體泵送單元。 因此，對條件進行了工業化改進 以及航空引擎的頂尖技術。 質量對這款地面發動機來說已不再那麼關鍵。 就像航空業一樣。 沒錯。這裡的關鍵任務是 確保相關特徵和資源 因此，為了使我們的經濟具可比性， 讓引擎對客戶來說具有吸引力。 因此，我們將離開土衛六。 我們正遠離那座鋼鐵巨擘。 順便一提，飛機引擎中的第一個鈦合金部件 他們準確地出現在庫茲涅佐夫OKB。 這個設計局一向以致力創新而著稱。 我們目前位於ODK「庫茲涅佐夫」博物館。 這裡，尼古拉·德米特里耶維奇的研究被重新呈現。 想像他此刻正坐在這張桌子旁， 同時，我們正在與總設計師交談。 我第一個注意到的——是絲絨製的渦輪葉片。 這些刀片是什麼？ 兩具引擎第一級葉輪的葉片。 較大的軸尺寸，較小的軸尺寸。 第一階段渦輪葉片 為什麼它們被打開了？ 由於所顯示的冷卻系統為風冷式。 這是冷卻系統嗎？ 對。在這些尖峰之間，在這個漩渦矩陣之中，空氣正在流動。 這些針腳應能推動渦輪增壓 並用高溫氣體冷卻葉片， 作用於其外表面。 而且在庫茲涅佐夫的設計局，這是首次開發冷卻系統。 這些葉片是半個世紀前為圖-22M3飛彈載機的發動機所研發的。 那些被稱為「航空母艦的克星」的武器。 現在人人都會製造這種刀片，但庫茲涅佐夫是第一個想出這個主意的人。 這是 OKB-1946 的基礎。 但我們有1942年、1944年以及1940年的文件。 而且它們全部，注意，都是德文的。 這些文件是哪些公司的？ 寶馬、捷豹、裕隆 這些是德國公司、德國專家， 戰後被帶到薩馬拉的人是誰？ 當然，沒錯。 庫茲涅佐夫是否立刻開始與他們合作？ 不，庫茲涅佐夫來過，總設計師也來過，是在1949年，我當職的時候。 他抵達這裡時，這個OKB已經存在了。 而且大多數員工都是德國人。 在這幾幀拍攝於1970年代末的畫面中，尼古拉·德米特里耶維奇，抱歉，聲譽， 他是兩次獲得社會主義勞動英雄稱號的人。 到此時，他的設計局已開始生產引擎。 針對圖波列夫飛機的整個系列， 但在1949年，一位名不見經傳的設計師尼古拉·庫茲涅佐夫， 他還沒有建築天才的聲譽；他今年才38歲。 設身處地為他想一想。 你需要領導一支由750名專家組成的團隊。 著名的德國企業，擁有龐大的知識庫和豐富的經驗。 他們已經花了三年時間研發五種不同的飛機引擎。 突然你告訴他們，你們正朝錯誤的方向前進。 我們不製造五種不同的引擎，而是只製造一種。 但絕對是革命性的突破。 他預見了航空業的崛起。 執行長距離飛行所必需的條件 而且需要一款極其省油的引擎。 他留下了一台這樣的引擎以供進一步運作。 五分之一。五分之一。 這是「YUMO-022」。 這是一具四千馬力的渦輪發動機。 對於1949年來說，4,000是一個非常出色的數字。 但庫茲涅佐夫給德國人設定了一項當時無法實現的任務。 一萬匹小馬。 德國人自己對這個數字實際上也感到震驚。 他駕車前往圖波列夫公司，提出這款引擎。 但安德烈·尼古拉耶維奇並沒有立刻，說來也奇怪，區分出這些非常…… 一開始不相信。 不相信。 但一個月後，他打電話給他，說：「過來一下。」 他說那不是一萬匹馬力，而是12,000匹馬力。 我在餐桌上的餐巾紙上畫了這架圖-95。 四個馬達。 他說，不需要12,000匹馬力。 – 這是NK-12嗎？ – 對。 這就是為什麼它被稱為NK-12，被稱為12,000匹馬力。 這個管狀螺絲怪獸，被昵稱為「熊」， 現在它不僅能飛行，還能執行作戰任務。 搭載相同的NK-12引擎。 他在許多方面仍被視為最佳。 足夠說的是，在「熊」的紀錄清單中 連續飛行超過40小時的航班。 這具引擎最棒、最酷的地方在於 這是唯一具備如此強大動力的引擎。 至今仍存在于自然界中。 第二點。 渦輪螺旋槳發動機（簡稱渦槳發動機）總體而言 當這具引擎被創造出來的時候 在蘇聯，沒有人在做任何事。 葉夫根尼·科恰羅夫是「庫茲涅佐夫」UDK公司資歷最深的員工之一。 我個人曾參與許多引擎的開發。 他曾一度主持設計局的工作。 他解釋說，正是NK-12發動機為設計局帶來了首個重大成功。 當這款引擎開發時 壓縮機的最大壓縮量為5至7個單位。 也就是壓縮機出口處壓力與入口處壓力的比clide 由於入口壓力。 這是第一次超過10。 換句話說，在當時，這是效能最強的壓縮機。 剛剛才有的 最高的壓縮比率。 當然，最高程度的壓縮 但反過來，壓縮機的功率取決於此。 這具引擎的優點在於其簡潔性。 這裡沒有複雜的冷卻渦輪葉片。 這裡只有一根軸，不是三根。 NK-12僅需簡單維修且經濟實用。 至於創新工程解決方案，這裡多得是。 至少讓我們關注一下起始點。 這基本上是為庫茲涅佐夫設計局所設計的 獨立式燃氣渦輪引擎 由於上面的切口，你可以看到， 地面發動機的名稱中編碼了什麼？ 兩個字母 ST 表示存在自由渦輪。 就在這裡。 自由渦輪的基本原理。 你看，我們轉動一個輪子，另一個也會跟著轉動。 它們之間沒有嚴格的聯繫。 空氣在此遊蕩。 但所有這些都受到規範。 是的，這使得對此類引擎的監管更加簡單。 換言BackColor，一個輪子的旋轉尽傳遞。 好吧，大致來說，它是一個設定模式的輪子。 並隨著轉子模式設定的變體，模式得以形成 自由渦輪入口處的特定條件 並且它能提供一定的功率輸出。 拍攝到螺旋槳飛機「熊」起飛的畫面。 讓我們看看第一顆螺絲是怎麼鬆開的。 然後另一個便開始向相反方向旋轉 然後它們以類似的速度旋轉 相反的方向 然而，確保這種逆向流動是一個極其困難的任務。 針對此問題，庫茲涅佐夫的團隊開發了 行星差速減速器 以及一個特殊的螺絲進料控制系統。 讓我們來展示行星減速器的運作情況。 為什麼稱為「行星」？ 其實，這非常簡單。 它指的是太陽系。 所有的齒輪都圍繞著一個中心齒輪旋轉。 此減速器的獨特性正在於 它允許螺旋槳軸向各個方向旋轉。 我們將轉數減少了多少？ 如果我們的渦輪機轉速超過每分鐘8,000轉， 這已經是軸上十倍的減少。 當然，我們的螺絲不會以如此高的速度旋轉。 因此，其耐用性提高了。 我想自己加點什麼。 你聽聽它運作得有多安靜， 現在有十二個不同的齒輪同時旋轉。 這種行星齒輪箱的另一個特點是運轉安靜。 伊萬·謝爾蓋耶維奇——一位年輕的工程師，航空推進系統專家。 特殊教育課程「羅斯托克之翼」的學生 從2020年起。 在「羅斯托克翼展」項目框架內 我們從第二年開始就一直在研究增材技術。 我們已經在實際執行零件生產的新方法。 以及設計元件的新方法。 他們現在要進去爐內了，是的，後面的部分嗎？ 是的，本質上，渦輪葉片是我們情況下需要進行熱處理的部件。 為什麼？ 稍後再施加一層塗層。 會配上陶瓷頂部嗎？ 是的，這樣可以使刀片更能抵禦高溫。 八十年前，庫茲涅佐夫利用了德國工程師的知識。 目前，俄羅斯正在關注中國同行的經驗。 在「羅斯托克翼」項目的框架內，伊萬參觀了.shtml 伊萬是俄羅斯為數不多的幾個人之一。 誰曾訪問中國參觀無人機製造設施？ 而且，你知道，這不僅僅是個展示用的場所，更是一個真正能運作的工坊。 各種類的無人航空器，包括飛機型，均在此組裝。 以及FPV無人機，也就是用於各種目的。 那麼，假設是大量生產。 所以他們在生產線上組裝無人機嗎？ 沒錯，中國現在正處於這一點上——精確地說，正是製造過程自動化的階段。 至於輸送機的生產，ODK庫茲涅佐夫也具備此項能力。 但必須說明的是，該企業建立在兩個主要支柱之上。 第一是製造，第二是工程設計局。 我們關於第二個的電影。 今年，OKB 正在慶祝其成立 80 周年。 在此期間，庫茲涅佐夫的團隊在此開發了57種型號。 以及各種引擎的修改。 讓我們繼續研究它們。 在你面前是兩架獨特飛機的樣板圖。 這是該國歷史上速度最快的客機圖-144。 以及大型貨物容量的地效飛行器「鷹鴿」。 它們有什麼共同之處？ 事實上，這些飛機都採用了尼古拉·庫茲涅佐夫的引擎。 在圖-144飛機上，NK-144發動機， 基於NK-8引擎。 事實上，引擎系列是由燃氣發生器決定的。 NK-144發動機與NK-8發動機的燃氣發生器 這作為「奧倫諾克」的提升與行走馬達。 同一系列的引擎 他們有相同的氣體發生器。 在上方，主推進與動力單元為NK-12引擎。 也是一個瘋狂的選項。 高超音速飛行的引擎——這始終是一個故事 複雜的進氣與冷卻系統 而阿莫里奇維尼則是為引擎的生存能力而奮鬥。 在強烈的鹽鹼環境中。 看這地面效應車所濺起的水花。 畢竟，這個型號比「奧倫諾克」小得多。 但即使在這裡，仍有部分水被實際吸入引擎中。 為了解決這個問題，庫茲涅佐夫開發了一台引擎， 配備自動沖洗系統，以抵禦鹹水侵襲。 世界上沒有其他人能夠將類似的東西以金屬形式呈現出來。 但那算不了什麼！庫茲涅佐夫已經執行了這個項目。 作為動力單元，位於…… 你現在會大吃一驚…… 原子反應堆是一台介電計。 他通過向空氣中注入燃料來加熱空氣。 於是，這樣的引擎便被創造出來了。 而且庫爾恰托夫不相信這樣一種反應堆…… 他們 AV 再也不相信他們了。 他不相信這樣的反應堆竟會被製造出來。 尼古拉·德米特里耶维奇創立了一個部門， 誰在研發原子引擎？ 但他們終止了這個想法。 是的，我們停止了這個想法。 但這個國家和飛行員都還沒有準備好做這樣的事…… 太遠了。 庫茲涅佐夫凝視著地平線。 以下是這個裝置的照片。 她真的站在圖-95的機翼上。 他真的飛起來了。 不幸的是，後續的試飛並未實現。 但庫茲涅佐夫不斷提出新的想法。 氫氣燃氣渦輪引擎 以液化天然氣為動力運作 此外，他們也站在飛行的飛機上。 但每次都是 創造如此革命性的項目， 這位早已聲名顯赫的工程師遇到了這種情況。 他們不信任他。 現在看來簡直難以置信。 但他們拒絕了他的博士論文。 好吧，他們說最好別為她辯護。 無望的。 是的，無可救藥。 他提出了一種多噴嘴燃燒室。 讓我給你看這些照片。 就在這裡。 世界上首創的。 尼古拉·伊里奇是世界上首位提出 多噴嘴燃燒室 它被稱為「環路」。 以前，這裡有單獨的火管。 這是NK-12。 12個爐頭。 然而，它們在燃燒區之前被單獨的管子分隔開。 這裡也一樣？ 這裡，環形空間就是全部。 而且有一個燃燒室。 還有多少個噴油嘴？ 139 噴嘴。 雖然那是常態？ 好的，12，14。 這139個噴嘴 NK-25引擎的原型機型上。 它們其實根本無法真正展示出來。 還有展覽也一樣。 在檢查了燃燒室之後， 讓我們在心中轉移到噴嘴的一側。 雖然如此，為什麼是心理層面呢？ 你知道，當他們談到燃氣渦輪發動機時， 通常，重點都放在渦輪機和壓縮機上。 我們現在與你們同在…… 我們靠近加力燃燒室。 在模組中，此引擎的加力燃燒噴管。 飛機飛行時這裡的溫度是多少？ 2500度。 2500！ 那麼，所有這些事情又是如何避免崩潰、焚毀或瓦解的呢？ 在此處，特別提供了冷卻空氣。 從這裡開始，它流經開口處。 是的，用於冷卻整個通道。 這裡，兩個外殼被有意地製造出來。 冷空氣已從下方滲入。 記得庫茲涅佐夫辦公室裡的肩胛骨嗎？ 這裡的情況也類似。 冷卻是因為方向正確所致。 透過穿孔牆壁的冷空氣。 假設引擎是， 我們目前所處的位置 這是一種原型，極其類似於…… 哪一架飛機的引擎？ 圖波列夫 Tu-22M3 軲機引擎 圖-22M3 我要走了。 向外…… 哇，真的了不起，ODK庫茲涅佐夫的設計師們 他們有能力做什麼？ 這台引擎的獨特之處在於此…… 這款引擎的獨特性在於什麼？ 首先，引擎的開發始於1970年代初期。 就本案而言，這台引擎極有可能。 分類為第四代引擎。 然後它們在自然界中根本不存在。 換句話說，所有超級技術都在其中得到了應用。 現今引擎上的應用。 也就是，今天被視為現代的事物， 它早在五十年前就已經存在了。 科比·庫茲涅佐夫還有另一個方向。 至今仍被視為創新。 更不用說了。 這是指創造可重複使用的火箭引擎。 庫茲涅佐娃邀請的主題 謝爾蓋·科羅廖夫，蘇聯太空計劃之父。 1958年，謝爾蓋·帕夫洛維奇來到了這裡。 姓氏為謝爾蓋耶夫-隱姓埋名者 由於兩人都對這項事業如此忠誠 並且如此喜愛新奇的事物， 快速的語言會找到什麼？ 那艘月球火箭的所有引擎， 謝爾蓋·帕夫洛維奇·科羅廖夫正在做什麼 這與庫茲涅佐夫的等動量一起。 塔季揚娜，尼古拉·庫茲涅佐夫之女 記得這具引擎是如何誕生於世的。 我們去探望了科羅廖夫。 有時甚至一整個週末的整天。 科羅列娃邀請我們所有人去探望她。 我們整天都和謝爾蓋·帕夫洛維奇在一起。 塔蒂亞娜清楚地記得家庭聚會的景象。 兩位巨擘級設計師 尤其令人難忘的是致謝部分 謝爾蓋·帕夫洛維奇，她的父親。 我永遠都追不上你，我爸爸過去常說。 然後母親說：「他為什麼這樣說話？」 當然囉，爸爸開玩笑說， 因為，他說，他們有媽媽。 僅限主要設計師， 他說，我們在MAP有將軍。 我父親是一名將軍。 因此，謝爾蓋·帕夫洛維奇是總設計師。 主要且普遍的項目，這裡是它們在你面前的主要共同項目。 我們已經展示了飛往月球的引擎。 世界上第一艘可重複使用的太空船。 他展現了積極的特質。 儘管他本應將其抵銷 那是他工作200秒的成果。 在看台上，也就是在審判過程中 他示範了這項工作超過15,000秒。 這意味著他工作了将近4小時，而不是200秒。 你瞧，這差距多大啊。 他確實非常可靠。 當時他完全超越了時代。 他做了幾次測試？ 如果是一次性的，那裡有些數字。 他本可以工作超過16次。 他進行了16次測試。 相同的模式？ 是的，也有一個。 這些數字即使以今日的標準來看也令人驚嘆。 龍，由埃隆·馬斯克推廣 僅有對這樣人物的夢想。 NKrück-33 是在1960年代研發的。 這是他的審判過程中的稀有影像。 這是2025年2月5日發射的聯盟-2.1v運載火箭。 今天最後一次火箭發射 配備NK-33引擎。 尼古拉·库兹涅佐夫的性格 一個關於他本應摧毀那些引擎的故事。 是的，是的。 為什麼？ 為什麼要摧毀它？ 因為在1974年 政府決定關閉月球計劃。 並被迫銷毀所有相關提及內容 關於蘇聯的月球計畫。 就這些。 N-1火箭及其引擎分別都是月球用引擎。 翻譯成俄語時，會有多少種這樣的引擎被摧毀？ 肯定超過一百份。 庫茲涅佐夫並不贊同那樣做。他？ 庫茲涅佐夫並未同意，決定將那些引擎藏起來。 企業的場所內。 只有少數人知道這件事。 於是，它便增添了各種傳說，更加富麗堂皇。 他們把牠們藏起來了嗎？ 它們僅在1990年代才被發現。 接著，引擎給人留下了非常深刻的印象。 正是美國人。 他們為自己的「安塔瑞斯」火箭購買了這些引擎。 並成功地應用於美國。 當我們談論太空領域時，我們是錯誤的。 布科沃-庫茲涅佐娃使用了動詞「是」。 它存在，但從未存在過。 這是「NK」家族宇宙王朝的續篇。 NK-3引擎 俄羅斯首枚私人超輕型火箭的引擎。 這是第一級的12個引擎之一， 相反，是他的相機。 火箭的酬載能力將達到250公斤。 並計劃將衛星發射至軌道。 這會在什麼時候發生？ 第一次發射預定於第29年進行。 你現在的任務是什麼？ 具體而言，我的任務 TIMER 一個阻流器、一個調節器， 此引擎的穩定器， 使一切最終都處於正確的比例，位於應在的位置。 這輛小型車的牽引力為4.5噸。 它的燃料將是萘，可在飛行過程中與氧氣混合。 火箭的第一節將配備12台發動機， 其中八個會擺動。 為什麼會這樣？ 我們本可以安裝一台大型引擎， 發射一枚超輕型火箭進入太空， 但選擇了多引擎配置， 由於在登月計劃方面已有經驗， 數個引擎位於此處 特別是第一階段的30個， 他們可以互相彌補彼此的疏離。 若其中任何一方拒絕，系統的平衡將…… 是的，沒錯。 ……依然存在。 而事實上，這台引擎這裡—— NK-33的意識形態繼承者 是的，他的孫子。 有什麼事嗎？ 連名字都是——NK-33，而我們的則是NK-3。 阿爾比納·格爾曼諾娃是科羅廖夫薩馬拉大學的畢業生。 曾經我夢想著能前往太空， 但未能進入飛行學校， 但她成了一名工程師。 現在她正在研發太空船引擎。 一群不同尋常的朋友之中。 我的同伴們。 我不知道，和他們一起工作更有趣。 他們幫助我。 當然，我還沒有去工廠。 我並不處理硬體。 我所有的作品都在電腦上。 至少這樣坐起來比較有趣。 NK-3 – 蘇霍伊設計局庫茲涅佐夫的未來展望 以及他的真正自我—— 這是NK-32引擎系列的更新版本。 現代化改進型圖-160M 這種單元的組裝過程是什麼樣的？ 如今，在SOE時代 主題已關閉。 它正發生在我們眼前 最終組裝，大概如此 最複雜的航空發動機 在俄羅斯，也是最現代的一個。 這是一台新引擎。 戰略轟炸機圖-160。 多談談關於引擎的開發工作 我們不能擁有遠程飛機。 那麼，讓我們換個話題吧。 從天而降，臨於大地。 在你面前的是所創造的引擎 為了鐵路工人們的利益。 一個真正獨特的項目 我們成功地實現了它 在足夠短暫且簡潔的時間內。 一個任務被設定了。 形成過程 發電廠的引擎 燃氣渦輪機車 只聽聽這措辭吧 燃氣渦輪機車 如果你認為一台燃氣渦輪機車輛， 以液化天然氣為動力運作 只存在於紙上 完全不是那回事。 他長久以來一直自信地站在鐵軌上。 特別是 2016年5月23日 實驗進行 燃氣渦輪機車的列車 背負著巨大的負擔 以及由100節車廂組成的列車。 100節鐵路貨車。 沒錯，正是如此。 引擎驅動，創造而成 基於什麼？ 引擎，前身 這座發電廠的 這是NK-36ST引擎。 工業用引擎 經過必要的修改 最重要且至關緊要的 有關的修正案 確保生計 低溫系統。 我完全不明白。 冷凍技術在這裡扮演了什麼角色？ 用作燃料 處理過的天然氣 NK-36ST 是它的雙胞胎兄弟 來自哪種引擎 你啟動了程式， 這份文件被展示給了總統。 你會如何描述， UCB目前的情況是什麼？ 什麼大型項目？ 你為什麼感到驕傲？ 英國人永遠活著，也將永遠活著 即時專案，全球專案。 今天我們將實現 一系列關鍵方向 以及直升機項目， 一個新的主題給我們 當然，還有工業信號。 你已經開始進入直升機主題了嗎？ 是的。這是我們第一次嘗試。 我們正在生產米-26直升機用的引擎。 MI-26 – 是世界上最大的 全球首架串列式直升機 也許這是命運。 庫茲涅佐夫設計學院 與這些巨頭合作。 我們節目接下來的英雄—— 最大的引擎， 庫茲涅佐夫，由 ODK 創建 那些以金屬為體的。 這裡的直徑是多少？ 直徑超過三米。 這款引擎的主要特徵是—— 其高能效 由於雙重經紀程度極高。 此馬達特別為 18.8 設計。 雙辦公室結構的程度 – 這是氣流比例 透過外輪廓 對氣體發生器的空氣消耗量。 哪個數字被視為正常？ 目前處於第四至第五代引擎階段 那是最多到11的。 他們到達這裡時多大年紀？是在哪一年？ 大約在1993至1994年左右，進行了首次試驗。 因此，這台引擎命名為NK-93。 如此規模的巨獸是同時發展起來的。 而在我們的蘇聯， 以及在海外，一直到1980年代末。 NK-93 應該會成為 尼古拉·库兹涅佐夫創作的巔峰之作 但 alas，艱難的1990年代 他們從來沒有讓他真正恢復過來。 我們特地帶著這套建築模型組一路來到這裡。 為了向你展示它 最重要的是，這不僅僅是一個博物館的展覽品， 真正會飛的引擎。 這裡，正如應有的樣子， 向相反方向旋轉。 絕對。 這裡是微分減速器， 將力量分配給這些刀刃 並以相反方向旋轉它們。 這台引擎的創作歷史是什麼？ 嗯，大約在1980年代末期，大概如此 由於我們幾乎已耗盡 理論上，更精確地說，耗盡了 第四至第五代引擎的性能 雙迴路標準，是 關於達到極高雙迴路複雜性的到達問題產生了疑問。 可提供額外的燃油節省效益 約20％，甚至可能高達30％。 高度雙迴路配置 需要一個大型的外部輪廓 並要求足夠強大的步槍通氣裝置 葉輪 我已經看到了，它非常強大。 這裡的螺栓是複合材料製成的。 換言之，早在1990年代初期就已如此 庫茲涅佐夫齊人本可以取得領先優勢 並掌握世界最近才達到的境界。 一架罕見的型號，裝載於伊爾-96飛機上。 同一具引擎， 其中我們剛才爬進去的。 絕對肯定。 這是該引擎的一個應用。 項目中止後 同一伊柳申公司研製的運輸機，即伊爾-106。 如果伊爾-106 出現 here， 他會是什麼樣子？ 他會是什麼樣子？ 伊柳申貨運飛機 它們是高翼飛機，表示其機翼位於上方。 引擎的位置會高得多。 軍用運輸航空的組成 我們有兩架大型飛機。 這些是伊爾-76 和安-124。 前景看好的伊爾-106 就尺寸而言，它大致處於中間水平。 他們說，這個項目還因為另一個原因而停滯不前。 尼古拉·庫茲涅佐夫逝世。 但庫茲涅佐夫的案件將持續存在，並在可預見的未來繼續存在。 由於這個設計局的工程項目 一直以來都建立在基本面之上 基於科學理論的基礎。 在我们的電影中，我們也談論了許多這方面的事。 關於NK引擎的應用 在天然氣泵站複合設施中， 但他们並沒有說最重要的一件事。 在地球上使用飛機引擎的想法， 他們的一生都在空中度過， 由庫茲涅佐夫提出 二十世紀六十年代 他也是這方面的一位先驅。 尼古拉·庫茲涅佐夫於1995年去世。 也就是30多年前的事 即使到了現在，這也不僅僅是關係到他性命的問題。 以及那些所開發的引擎 由庫茲涅佐夫及其團隊親自執行 他們仍然駐守在我們空軍的飛機上。 而且，這不僅僅是修理的問題； 而且還包括這些新引擎的組裝。 這些引擎本身被視為該級別中世界頂尖的產品。 這是尼古拉·庫茲涅佐夫學校的樣子。