⚓️🇷🇺俄羅斯海軍 2024年俄羅斯"紅星"電視台走訪澤列諾多爾斯克船舶設計局並介紹俄羅斯海軍最新船舶項目

空中：電視頻道「星級。軍事接受。」 這一集從波羅的海開始，在海軍的一艘艦艇上展開。 這是一個完全全新的項目；在蘇聯時代，我們的艦隊從來沒有過類似的先例。 有什麼技巧？讓我們前往無限網絡聚集之處。 來自電纜、管線和切斷閥。 所以，你明白我們現在正在油輪上。 當然，我們以前建造過油輪，但這次數量如此之大。 這艘油輪與此前所有船隻區別開來的大型與小型創新之處。 今天我們的電影是關於設計局的。 這正是創造這些項目之所在，對於每一項，人們都可以說 他是唯一且獨一無二的。 全國唯一以天然氣為動力的觀光船， 俄羅斯首批能夠在淺水區航行的船隻 同時配備長程導彈。 神秘的船隻「聲響」，用於監測和測量物理場。 世界上最大的水翼戰鬥艦艇 最新型的國產軍用加油機。 在這個設計局，每個項目要麼是絕對最佳的，要麼是首創的，甚至可能是獨一無二的。 所以，記住這個局的名稱。 澤各行多爾斯克項目與設計局 對他以及他所設計的船隻和船艦而言 我們將今日的《軍事接受》專題獻給您。 軍方的驗收檢查已訪問了我們的許多造船廠。 我們在塞瓦斯托波爾、聖彼得堡， 在加里寧格勒，在黑海，在遠東。 我們看到的是什麼？它們全都建在海邊。 位於澤列諾多爾斯克市的造船廠， 相反，是以戈爾基命名的澤列諾多爾斯克工廠 位於該國中部，塔塔爾斯坦。 從這裡到最近的海洋有一千公里遠。 我記得我們曾與其中一艘巡邏船一起走過這條路線。 首先，我們沿著伏爾加河下行， 隨後，他們經由頓河-亞速運河和亞速海，抵達黑海。 但我們今天這部電影並不是關於澤列諾多爾斯克工廠的。 至於澤列諾多爾斯克的項目設計局（PKB）—— 曾經是工廠的一部分 現在已合併為一家控股公司。 很少有人聽說過這個設計局。 但你肯定知道在这里设计的那些船隻。 你還記得2015年那些著名的發射嗎？ 從裡海的水域到敘利亞恐怖分子的基地， 當世界首次得知俄羅斯擁有如此武器時 飛彈如何使用凱比爾導彈 我們是不是已經有一整支艦隊都裝載了這些飛彈？ 這些船隻都是在澤列諾多爾斯克設計的。 我們八年前首次抵達的地方。 除了我們和俄羅斯之外，裡海其他國家是否有類似的船隻？ 不。 這些是創造者的言語，他必須為這些言語負責。 沒有這樣的船隻，坦白說，連北大西洋公約組織的船隻也沒有。 如此排水量、配備如此武裝的船隻， 類比並不存在。 也就是它的陡峭程度，恕我冒昧地用個雙關語。 這是一個小型聚落；他能去那裡嗎？ 小體積，火力強大。 武裝到牙，能夠在淺水中行走， 他穩穩地掌握著浪潮，即使面對風暴也毫不猶豫。 海水淹沒了甲板，幾乎將整艘船完全淹沒。 他沒事，正在堅持著。 因此，「布揚-M」項目船體模型的試驗是在PKB進行的。 應當指出，並非所有的造船設計機構 他們自行製造這些型號並進行測試。 許多機構透過第三方組織訂購此類研究。 但澤列諾多爾斯克的居民什麼都自己做。 KB甚至擁有自己的實驗性泳池。 今天，正在對一艘新型軍用加油艦的船體進行研究。 你不會真的稱它為油輪。 模型上沒有額外的組件。 沒有延伸部分的身體，因為我們不需要它們 在頂端的是什麼。 我們需要了解水面以下液體的行為。 什麼阻力在流動，什麼湍流在流動， 這種情況下發生的是什麼類型的波動？ 它不會不會從欄杆上溢出來嗎？ 因此，在這種情況下，這個模型表現得更好。 與前一個相比。 塊莖總是讓人能夠在某種意義上減少，如此而言 從前方涌來的波浪破碎 也就是排除了縱向滾動。 不是側向搖晃，而是縱向的。 球鼻艏是船體前部呈淚珠形凸出的部分。 水線以下 他增加了速度。 即使僅僅只有每小時1公里， 但隨著大幅的過渡，這一點顯而易見。 本項目首艘油輪「副海軍上將帕羅莫夫號」 已在海上。 工程師建議我們進行第二項測試。 他的名字是瓦倫丁·里科夫。 長度——80公尺。 寬度 — 15。 排水量：3,500噸。 航程：1,500海里。 我們對油輪的介紹，便從這樣的一間房間開始。 你很難在一般的船隻或船舶上看到這種情況。 這是氮氣的儲存與產生室。 船上有個功能完備的氮氣站。 現在你會明白原因了。 現在我想要把你的注意力引向這個容器。 事實上，我們的油輪不僅僅是一艘油輪。 而且不只如此，還有一艘貨櫃船。 這裡有一台起重機，能夠將這些貨櫃卸到岸上。 那麼，這個容器裡現在有什麼呢？讓我們來看看——一個欄杆。 一個浮動的屏障用於圍堵。 一片化學的海洋傾瀉於表面 抗酸、鹼及油污。 除了「bon」之外，建造者還包括了一艘「bon」船。 我們的船隻不僅僅是一艘油輪， 它還具備預防某些外科手術災難的能力。 當地價值，參與救援行動， 運輸各種類型的貨物，並可容納直升機 也就是在救援行動中作為一個浮動基地使用 或執行其他作戰任務，作為指揮總部。 由於我們的船隻也配備了一套相當先進的通訊系統。 正是這艘船存在的那個目的。 這個項目最主要的理念是，這艘油輪具有普遍性，遠超其他任何油輪。 至於債券，這是該系統測試過程中的錄影畫面。 在前輩艦上，副海軍將領帕羅莫夫。 他們正把小船放入水中，並將欄杆的一端固定在船上。 第二個留在油輪上，從而形成一道浮動屏障。 這在今天用來保護海港將非常相關。 或由無人船組成的船隊。 你知道嗎，我小時候第一次聽到「油輪」這個詞。 我確定那艘油輪運載的是戰車。 我沒猜錯；他真的在運送坦克。 不是指裝甲車輛，而是指燃油用的罐式容器。 現在我們就在其中一個容器裡面。 船上共有九人，這點要說清楚。 它不是最大的，但最有趣。 我們正好來到這裡，這絕非巧合。 船上有九個不同的容器。 此款專為運輸航空燃油而設計。 它具有一層特別堅固的棕色塗層。 專為儲存輕質燃料而設計的特殊塗料。 運輸航空燃油通常是一項非典型的任務。 並非每一艘油輪都具備此能力。 我們之前研究的氮氣系統是用於什麼目的？ 用於形成惰性氣體緩衝層 防止輕質燃料蒸氣爆燃 那個枕頭是在那裡製造的嗎？ 氣囊是在我們的水池和圍堰內製造的。 我們可以從保溫瓶的原理來進行觀察。 也就是在我們一直所在的那個容器內部。 還有一個——圍堰。 如你所見，內部充滿了惰性氮氣。 現在你將看到自動化運作的方式。 關上圍堰的蓋子，然後…… 留意接下來發生的事。 燈亮了…… 偵測到房間內有氮氣的警報已啟動。 進入那裡會有生命危險。 她會一直這樣尖叫下去嗎？ 房間內隨時都有氮氣存在。 但目前我們正在對此警報進行驗證。 測試運行之前。 完成這些試驗後，接下來的試驗立即開始。 也與燃料這個主題有關。 我們現在已進入建築物內。 這艘油輪上絕對不能缺少的。 這是滅火站。 我們可以看到，這裡有兩個獨立的系統。 可以用二氧化碳或水熄滅。 這個紅色的裝置是抽水站。 霧水噴霧系統 就在我們眼前，他們正測試這個系統。 該船隻按計劃繼續進行試驗。 在現實生活中，什麼情況下會噴灑水？ 燃料在船甲板上裝載或卸載。 那是火警抑制系統的一個組成部分。 水柱如猛獅般猛烈地撞擊在甲板上。 雖然目前僅有一台消防ateway在使用中。 船上有三個人。 順便一提，該系統在暴風雨期間也用於船艙排水。 它也安裝在客艙內。 除了這個主要系統外，還提供了另外兩個系統。 以二氧化碳進行滅火，例如在潛艇上 或泡沫。 泡沫滅火器的外觀是什麼樣子？ 我們可以使用一個我們已經熟悉的例子來證明這一點。 澤列諾多爾斯克項目「布揚-M」 一旦發生火災，泡沫應形成一層密集的覆蓋層，完全覆蓋船體。 這些鏡頭於2017年在澤列諾多爾斯克拍攝。 當「維什尼沃洛奇克」項目第六艘船正在進行測試時。 他目前正服役於黑海艦隊。 參與特別軍事行動。 這個項目竟然如此成功， 艦隊已決定建造12個這樣的單位。 這是現代俄羅斯首例此類案件。 如此大量生產的船隻計畫。 好吧，決定作出後的關鍵事件是 關於大型系列的建設，2015年曾發生過一次與口徑有關的嚴重罷工。 這對北約來說是一個震驚，因為從裏海內陸地區 肩膀一直延伸到一公里半遠的地方。 這意味著船舶可以在不離開的情況下 闖入幽暗的黑海，猛擊 而他們自己則無法接觸。 這是「紀念碑」複合系統的使用 它為船隻帶來了進一步的發展，因此該系列得以延續。 你已經不止一次見過「Kalibr」導彈的發射了。 現在我們想展示發射平台， 位於甲板下方。 這是一個承受巨大負荷的複雜結構。 在火箭上升階段。 船隻的設計師們為能夠成功將其安置而感到自豪 將這台笨重的設備安置在一艘非常小的船上。 我們局專門處理此類船隻。 並非無緣無故，畢竟只是一艘小型炮艦。 他們獲得了俄羅斯政府的獎項。 科學與技術領域 這艘船無處不被認出。 那是他的發展。 因此，我們認為這一系列共12艘船 在我們看來，它同樣值得獲獎。 今年，澤列諾多爾斯克PKB 正在慶祝其成立75週年。 其成立的命令於公元49年11月簽署。 然後他的主要任務是設計反潛艦艇。 起初，他們致力於舊有的122A反潛獵手計畫。 他們配備了美國製的引擎。 它們必須被更換，船隻本身也必須更新。 因此，項目122bis 便應運而生。 首先，這些反潛艦原本是用來確保保護的 在蘇聯領土的某一部分，來自我們支援潛艇的支援。 他們要偵測，並盡可能地摧毀。 最重要的是——確保我們的潛艇能夠秘密撤出，進入開放海域。 此任務已成功完成。這是當時最成功的項目。 開始與反潛獵手一起工作， 該局成功設計了多種船隻和船舶。 例如，在解決降低能見度的問題時，聲音發揮著最關鍵的作用。 一個名為「聲音」的項目已開發完成。 用於控制和測量物理場的儀器。 計畫1806 這是用來檢查船隻的船隻。 符合海關同盟技術法規的可能性。 規範物理場要求的標準。 例如，如果機器散發熱量， 我們需要致力於降低其熱場。 相同的邏輯也適用於船隻。 這些都是活人所發出的所有領域。 這些是一種生物節律，對吧？ 說得明白一點，每台引擎都在試圖釋放能量。 每根管道——溫暖。 每一個光電裝置——一種反應式的反應 從發射自身信號的角度來看。 也就是為了讓通道在作戰行動中不易受到威脅。 每年，他們都會根據TCZK標準接受一次合規性檢查。 船隻保護要求。 「Zvuk」計劃的船隻獨特之處在於它們本身具有靜音特性。 是的，這個項目仍然是蘇聯時期的，但它至今仍然具有相關性。 此外，在舊蘇聯的研發項目中，也包含了一些這樣的項目， 即使在今天，仍有可能獲得第二次生命。 範例。該局獲蘇聯國家獎的項目 1985年。 執行邊境巡邏任務的河川炮艇 這一點要特別注意，顯示出有坦克的跡象。 與邊界相關的主題，如今與以下事實緊密相連： 第聂伯河和多瑙河地區正在發生什麼事？ 因此，這些段落的必要性幾乎被重新喚醒。 最成功的邊界項目是1248。 而所謂的炮塔，則允許 由於這些關口實際上位於西伯利亞腹地， 那裡既沒有海軍基地，也沒有海事基地，什麼都沒有。 因此，為根據武裝 dgv 標準化裝備， 他們在那裡安裝了口徑為100毫米的坦克炮塔。 他們在那裡設置了炸彈發射器、火焰噴射器，當然還有那些機槍手。 因此，他們在當時很受歡迎。 邊防警衛人員的下一個非同尋常的項目——1230。 他的優勢在於能在混亂的環境中工作。 為此，設計師研發了散熱器， 在混濁的壓載水中 降低引擎冷卻系統水的溫度。 但在我們這個時代，PKB 提供邊境警衛。 快艇「獵犬」。 多虧了水噴射推進系統 他們可以說是走在極淺的水中。 他身材矮小，行動靈活。 他以全速轉身，轉了180度。 你能想像嗎，他飛了60公里，就這樣飛走了， 以及在零點幾秒內完成的轉動。 誠實地說，有時杯子會從桌上滑落。 然而，儘管如此，效果卻非常美麗。 我們到底在說這些是為了什麼？ 75 年來，PKB 在設計各種類型的產品方面積累了豐富的經驗。 在船隻和船艦的類型與用途上存在顯著差異。 在每一個之中，都留有創新之處。 從這個角度來看，繼續了解這艘油輪頗為有趣。 除了其主要運輸燃料的任務外 無論是貨櫃船還是救援船， 既是航空母艦，也是海上指揮中心。 那麼，我們又回到油輪瓦倫丁·里科夫號上了。 我們啟航駛向大海。 巧合的是，負責這艘船交付的人，正是他的同名者。 還有里科夫，但不是瓦倫丁，而是埃杜阿德。 我們現在就在控制室裡。 這是船隻的主要指揮中心。 在船首前方，你可以看到導航控制台。 該船隻完全自動化。 也就是兩個雷達站、兩個通訊系統， 電子地圖地圖 指揮與控制、目標指派、視頻監控系統。 這艘船可實現自主運行，亦可從駕駛台進行控制。 在不進入本地管理介面的情況下，至少每天24小時。 在這裡，我們需要稍作離題，來看一下其他油輪。 例如，院士帕申。 它在後面有一個延伸部分。 這是一個經典的計畫。 這就是我們所有油輪的設計方式。 利亞科夫已將所有控制權轉交給他的鼻子。 設計師表示，這樣對船員來說更方便。 所以，你明白這座人行橋位於船頭這裡。 我們國內油輪絕對不常見的。 現在，仍留在這甲板上， 我們正朝船尾移動，很快就會到達船尾的吊艇架。 在貨物與壓載作業報告中。 這裡的理念也是一樣的：所有事情都實現了最大程度的自動化。 從這裡出發，誰能控制將要離開的東西？ 從此處開始，壓載與貨物裝載依指令進行控制。 也就是，即使不離開這間房間，我們也 我們可以完全掌控與貨物收發相關的所有事項。 並訂單平衡。 也就是，當我們抵達加油站時，就會前往收銀台。 把這根軟管插在這裡——這裡的情況怎麼樣？ 除了插入軟管之外的所有事宜。 軟管還是必須要插入。 這並非自動完成的，很遺憾。 然後進氣口已是內藏式閥門，所有部件均隱藏於內部。 完全切換。 你可以自己檢查，甚至更換它。 也就是完全切換，所有設備都由這間房間自動控制。 貨物作業控制站配備有起重機， 能夠提升甚至裝載貨物的容器。 設計師還在油輪上提供了什麼其他內容？ 首先，這部電梯原本是用來從船艙把補給品運送到這裡的。 這是爐灶，一個巨大的鍋，用來煮湯和紅菜湯。 接下來是食品儲藏室區域，這裡有洗碗機。 麵包切片刀 嗯，它位於自助餐區和廚房旁邊，這很合乎邏輯。 餐廳位於此處。 油輪的船員？ 油輪上的船員共有33人。 但它設計可容納54人。 這也是其多功能性的一個要素。 不僅是油輪和貨運船，還有 以及救生船隻，以及局部定位 某個指揮中心在救援行動期間 或其他操作。 當我們登上這艘船上超過20人時， 為他們提供了什麼？ 它們都有提供床位，也就是船艙。 醫療、食物，換句話說，一切應有盡有。 這是指人們按秩序正常存在的狀態。 至於生活條件，現在我們將為您展示大副的船艙。 這裡，在入口處有一間辦公室，這與文件記載完全一致。 辦公室 接下來，我們假設所寫的是「臥室」。 我們去卧室吧。 這裡，呃，一張小床，你知道的。 還有一扇沒有標籤的門。 偷偷一看。 最令人驚訝的是，各位，這艘油輪上竟然有一間廁所。 如此舒適的環境。 可以說，這種單人居住的艙室， 這裡只有四個舒適的座位。 但無論如何，請看看這些尺寸。 這艘油輪的優點清單還應增加什麼內容？ 他有一堂冰課，弧-4。 北極，而十分之四的分數則意味著它本身。 在沒有破冰器的情況下，它可以在厚度達90公分的冰層中運作。 靠近冰面！ 我正在訓練一個模型。 我們已經說明過，即使在模型創建階段，這項工作也處理得極其謹慎。 澤列諾多爾斯克艦船設計局的設計師正在選定油輪的船體形狀。 考慮到包括冰況作業在內的各種因素。 所有船隻和船艦均在此設計。 以前，模型是用木頭製成的；現在，則是用塑膠製成的。 比較便宜。 大型無人駕駛模型不再在游泳池中進行測試。 在開放的水面上。 而在創建一個真正全新的語料庫的情況下， 該局建立非常大型的模型。 例如，“三體船”。 你可以在PKB網站上看到它在戰鬥迷彩下的樣子。 目前只有模型在運行。 這個模型的長度是多少？ 此模型長度為12公尺。 如果它已經是一艘真正意義上的成年船呢？ 這取決於是否有意建造這樣一艘船。 事實上，這個模型是根據原尺寸的1:6比例設計的。 72米？ 是的。 如果那是一艘長達72公尺的軍艦， 我們到底可以放些什麼在這裡呢？ 若有必要，數量可極大。 走到那架大型重型直升機前。 72米比「比安」號的船體短2米。 同時，「布揚」號無法將直升機攜帶上船。 還有「三體船」——完全沒有問題。 讓我們向觀眾展示我現在所站的位置。 這裡根本沒有任何動力單元，對吧？ 現在這裡只剩下方向盤了。 方向盤 螺絲在哪裡？ 支撐臂上伸縮吊臂吊籃的螺栓。 在左邊和右邊？ 是的。 他們正在拖拽我們的船，從而解開這個主要區域？ 正是如此。 過去75年間、緑色島工廠設計局的設計方案已建造了超過800艘船隻和船舶。 許多是根據艦隊的命令，有些則是自行主動行動。 在一個例子中，這個想法的提出者是總統。 2019年，俄羅斯聯邦總統弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·普丁 下令運送，主要部分的運送 改用壓縮天然氣而非柴油燃料。*******************************************************************************/ 在執行此項任務時，當時的鞑靼斯坦總統是魯斯塔姆·努爾加維奇·涅霍夫。 他召集了澤列諾多爾斯克市的建築師會議，並說： 你必須完成這項任務。 從那時起已經過了五年，任務也已完成。 該國首艘以天然氣為動力的郵輪 我們將在俄羅斯天然氣工業股份公司主大樓前見面。 一隻海鷗正於此刻在聖彼得堡拉赫塔中心附近停靠。 因此，讓你們了解這是一艘什麼樣的蒸汽船。 這裡寫著「俄羅斯第一艘蒸汽船」。 並非每個人都明白推動這個項目有多困難。 當他們開始準備設計文件時， 結果發現，內河船舶的技術規範中 沒有提到液化氣體一字。 最終，設計師們與政府機構合作。 技術法規必須進行調整。 這裡，在前部區域，你可以看到兩個油箱。 這正是這裡儲存氣態天然氣的地方。 在攝氏零下171度的溫度下。 因此，這裡有一個非常大的控制系統。 壓縮天然氣，因為在引擎中 溫度不能這樣進來；我們正在加熱它。 而且有一套龐大的系統在管理這個系統。 執行所有這些操作。 一個寬敞餐廳中舒適放鬆的氛圍， 全景窗，兩個甲板 底部封閉，頂部開放。 「恰伊卡」還有一個優勢。 足夠寬敞。 機上乘客人數：176人 這是為了那個目的而做得非常低。 自信地穿過聖彼得堡著名的橋樑下方。 在某些地方，你可以用手觸及它們。 「海鷗」號與其他類似河船有何不同之處？ 這是尺寸。 我們現在正沿著港口側前進。 看，我們走啊走，走啊走，可是那艘蒸汽船怎麼也走不到頭。 其次，我們將盡可能地靠近機房。 我們本會靠得更近，但這裡的員工非常嚴格。 我們不得超過此標誌繼續前進。 但儘管如此，請聽聽這裡有多安靜。 普通河船的船尾通常由船夫或舵手負責操控。 知道那裡柴油引擎轟鳴的聲音。 這裡安靜多了。 現在，進行完全相同的實驗，但改為測量噪音。 我們進去吧。 參考一下，那是船頭，那是船尾。 我們更靠近船尾了。 我們走進去，朝機械艙室前進。 是的，正在路上。 第一間廁所，第二間，第三間。 我們盡可能地靠近機房。 喂，聽著，我現在正在低聲說話，就在這裡…… 而你依然能聽到一切。 這就是液化天然氣（LNG）的樣子。 液化天然氣（LNG）的主要優勢在於 因為它便宜。 重點在於燃油成本佔有 此類船隻營運成本的三分之二。 正是為了這筆節省，項目才得以啟動。 至於設計方面。 以海鷗為例，我們可以加以說明， 如今是怎麼做到的呢？ 在你面前的是虛擬原型設計部門。 澤列諾多爾斯克 PKB 看起來像一座3D電影院。 3D眼鏡專家就在你眼前 幾乎漫步於新車廂的各個隔間之中， 《海鷗》的略微修訂版。 301房，機械室。 這裡我們看到電纜路線的交會處。 以及管線。 它被標記了。 管路交叉點進入電纜槽。 這必須被修復。 我們在設計階段便消除了這些問題。 修正模型和文件。 這樣的巡遊總是集體進行的。 今天，在一個平行世界裡，電工們正在工作。 機構官員、設立部門的代表 以及船隻設備、待完成的區段。 他們必須共同決定， 將運輸什麼，管線 或一條電纜路徑。 我們聚集在此，為的是解決這個問題。 誰應該搬離，誰將不得不發出通知？ 編輯文件。 以及這些行為所帶來的所有後果 會有人主動承擔這件事的。 管道很可能會被移動。 由於電纜路徑都必須呈直線。 我們會彎曲這條管道並修好它。 因此，工作設計文件必須進行修訂。 如果當初沒有這樣的電子原型機， 這個缺陷本應在生產過程中暴露出來。 所以，乍看之下很貴，3D設計 最終，這將帶來節省。 澤列諾多爾斯克的居民懂得如何計算金錢。 這在塔塔爾斯坦許多人的血液中流淌。 正所謂，大家早已習慣由工廠擔任總承包商的情況。 所有責任均由總承包商承擔。 設計有誤，選用的設備也不正確。 其他事情。 而且他們這裡已經改變了意識形態。 她給予她的加分。 這是一個優勢，因為設計師已經親身經歷過。 它跳過了所有這些。 並在設計階段、施工階段直接進行 已經參與船上的巡邏與討論。 他看到後心想：「嘿，也許我們該這樣做——這樣可能會更好。」 不，我們這樣做。 換言之，他直接從三維模型轉換到一個元素。 當他已經將所有內容轉譯為可執行的設計文件時。 澤列諾多爾斯克化學建築材料廠目前屬於 造船公司「阿克巴」 我曾多次與她的領導人雷納特·米斯塔科夫相遇。 在海事展覽會上。 我記得在阿聯酋時，他們曾討論過那個大膽的想法。 從三維設計過渡到造船 巨大的50米3D打印機。 這裡有一個重要問題，當然，這讓我們感到驚訝 這讓我感到好奇——能打印長達50公尺船隻的3D打印機。 3D列印機列印了50件。 我們一直都在談論減少它的必要性 勞動密集型，提高勞動生產率。 如今有些事情可以快得多地完成。 目前，造船公司「阿克巴爾斯」—— 這是一萬名人員以及數十家企業， 不僅從事設計與造船， 以及零部件的生產和船舶修理。 我們正在詢問未來將令我們感到驚訝的是什麼 澤列諾多爾斯克造船廠的國家。 現在我們正站在「薩爾薩爾」投影儀前。 這是我們的澤列諾多爾斯克項目辦公室。 這只是一個正在進行中的模型，僅此而已。 而且裡面已經內建了一些有趣的功能。 它已經包含一個會增加校準次數的元件。 也就是，如果在此之前我們已經進行了八次校準， 16 已經在此提出過了。 這次，我們可以將其提升至20種口徑。 — 延長？— 我們正在延長。 「薩爾-薩爾」是一艘有續集的船。 項目「波爾什伊布揚」，項目21631。 這裡已經是 21635.5 了。 他已不再是排水量一千噸的船隻， 它已經有1,500噸的排水量。 我們 juste把它拉長了， 但他已經被另一套防空系統補充了。 另一套火炮系統被加入導彈綜合體中。 「布揚-M」級艦艇的性能表現 以及他們在敘利亞戰役中的角色 今天我們已經聊了很多。 但並未提及一個重要的事實。 在1915年那場極其著名的射擊訓練期間 首批槍膛並非由「Buyany」發射。 以及11661型「猞猁」級艦艇「達吉斯坦」號。 它也由澤列諾多爾斯克的設計師設計。 這個計畫的噱頭在於 首次應用單一平台原則是為了什麼？ 當在同一個電源供應下時 一連串不同的船隻正在被創造出來。 這種解決方案在當時極為罕見。 嗯，當然是有一些細微之處的。 科技進步了，那裡也發生了變化——先是第一台發電機，接著是第二台，然後是第三台，最後是第四台。 但是，原則上，發電廠 無論哪裡，本質上都是一樣的。 技術改變了，顧客的需求也改變了。 所有這些都位於同一棟建築物內。 我們創造了一整套，說起來，船隻的系列 在統一的平台之上 我們不得不在野外射殺一隻獵豹。 這些動物有一個有趣的特性。 他們從不攻擊人類。 然而他們殘忍地處理了受害者。 從這一點來看，澤列諾多爾斯克的獵豹與野生獵豹非常相似。 我們已經提到，扎列諾多爾斯克PKB成立75年來 根據他的設計，建造了八百多艘船。 其中超過200件被出口至歐洲、亞洲和非洲的國家。 這是一個非常好的指標， 其背後是澤列諾多爾斯克設計學院豐富的經驗， 包括非常罕見的船隻和船舶。 我們的收藏中也有水翼船。 所謂的「鷹派」 當時而言，這些都屬於超前時代的。 他們的速度約為每小時100公里。 你能想像他沿著螺栓飛行時那驚人的速度嗎？ 好多啊。 是啊，真的好多啊。 這意味著這些船隻甚至超越了魚雷。 四艘這樣的船隻就能封鎖整個黑海。 與潛艇隔絕。 談及反潛作戰時，還必須回顧另一個非常重要的方面 為建造者，也為國家，一個計畫。 用於獵殺高速移動潛艇的1124型「信天翁」艦艇。 總共建造了87個單位。 第一棟建築早在1966年就已動工。 該系列的最後幾艘船仍在服役中。 可以明確看出，在造船過程中，它們都進行了現代化改造。 安裝了新型武器系統、電子戰系統等。 船隻表現非常出色。 而這支艦隊的主力艦，他這麼稱呼她——海軍艦隊指揮官 謝爾蓋·戈爾什科夫，蘇聯 高速，35節 潛艇的探測範圍更長——超過50公里， 最重要的是，由於氣流被導向螺旋槳，運作時非常安靜。 在搜尋潛艦的任務中，「信天翁號」是當時最優秀的艦艇。 目前該局正在設計的反潛艦艇是個機密話題，這是可以理解的。 在現代的項目中，我們只能談論 在一艘液化氣動力蒸汽船和一艘新興的有前景的軍用油輪上。 因此，軍方驗收攝影小組再次登上瓦倫丁·里科夫的船隻。 我們現在在機房裡。 這裡你可以看到三台柴油引擎， 但三個僅僅是你剛剛看到的下方內容。 又有兩台已躲藏起來，總共達到五台柴油引擎。 他們在做什麼？他們正在向發電機傳輸能量。 發電機產生電力。 這電力被傳輸至電動機， 因此，我們現在已經上船了。 注意！柴油電動車。 為什麼偏偏選擇了這套油輪航線方案？ 此設計為本船提供了優異的操控性與速度特性。 這使他能夠執行各種任務。 這意味著我們沒有傳統的螺桿驅動裝置。 不是那些脊線，也不是螺絲，而是…… 在架空接触网区段安裝了兩個螺旋槳整流罩。 旋轉180度。 由於這根導向柱的幫助，油輪具有極高的操控性。 不能說他正立刻轉身。 然而，其轉向角度遠小於傳統船隻及具備傳統軸系的船舶。 我們目前正位於一艘救生艇上，正緩慢前進。 這裡有必要向觀眾說明，這不僅是一艘救援艇，更是一艘具備油輪功能的救援艇。 這允許在涉及石油產品的火災情況下進入水中。 並經過點燃的柴油燃料及各種石油產品， 並離開火區，從而拯救了船員。 那麼，穿越這片烈焰煉獄，我們能到達那條小徑嗎？ 沒錯，它的設計可承受數分鐘的衝擊。 石油產品的點燃溫度 一個簡短公告。海軍救援主題將成為軍方檢查部門計劃拍攝的另一部電影的重點。 我們將向您展示最不同尋常的技術， 無論是在救火還是救援落水者時都會使用，但這是在未來的情境下。 今天我們的影片是關於澤列諾多爾斯克項目設計局。 我們想以一句生日祝賀作為結尾。 七十五年的設計生涯，是一個值得敬佩且輝煌的歲月。 今年慶祝周年紀念的澤列諾多爾斯克項目辦公室當然是一個具有歷史意義的辦公室。 正如我一向所說的，設計者是父親，基板是母親。 因為設計師在那裡規劃了，然後母親便將它攜於心上。 是的，長時間以來，形成過程最初會發生， 然後這個孩子必須被教會走路以及所有其他事情。 當然，後來我們一同為誕生的嬰兒歡欣。 一艘船也是一個孩子。它是設計師的靈魂，造船者的靈魂，設備供應商的靈魂。 樂於建造並為已有的成果感到歡欣。