探訪價值數十億美元的工廠，建造歐洲最先進的軍用飛機

軍事行動依賴於能夠快速運輸貨物的運輸機。 高效且跨越長距離。 正是這種持續不斷的需求，使得製造商持續研發新型運輸機。 從有效載荷容量到燃油效率，全面提升性能。 一個例子是空中巴士研發的阿特拉斯A400M，用以取代老化的運輸機。 例如運輸機C-160「橫貫」和洛克希德C-130「大力神」。 歐洲國家需要一種能夠執行戰略與戰術空運任務的飛機。 任務，從運輸超大型貨物和空投作戰，到支援醫療工作 疏散。為滿足此要求，空中巴士公司於2003年啟動了「阿特拉斯計畫」， 於2007年開始組裝，並於2009年完成飛機的首次試飛。 七個歐洲國家聯合訂購了180架A400M運輸機。 在西班牙塞維利亞的空中巴士總裝線組裝完成後，該飛機正式投入服務。 經過多年的發展，於2013年首次交付法國空軍。 空中巴士在歐洲各地設有製造廠，用以建造這架大型飛機。 每個廠區專門生產特定的組件 在它們被合併進行最終組裝之前。 在德國，布雷梅和施塔德設施的高技能技術人員和工程師 製造機身段落並預先組裝液壓、電氣及飛行控制系統。 關鍵組件，例如中翼盒段以及飛機的雷達系統和 測量系統在法國南斯廠房生產。 同時，西班牙塔布萊達廠的工人正在準備該發電廠。 襟翼支撐整流罩及水平尾翼。 該設施還採用高度數位化的生產環境，連接人員 並將各系統整合為單一運作生態系統，協助簡化製造流程。 一旦每個主要組件完成，就會被運送到巨大的空中巴士貝魯加飛機上。 貨運飛機，專為運載大型結構（如機翼和機身部件）而設計。 然後這些組件會被運送到位於西班牙桑帕布羅的主裝配廠。 不同的車站專注於組裝飛機的特定部分。 在72號站，隊伍負責機翼的整合以及引擎吊架的安裝。 在第七站，採用先進的測試程序來檢測 即使是機翼內部最微小的燃油洩漏跡象。 機身完成後，技術人員將安裝飛機的四具歐洲推進TP400發動機。 引擎以及輔助動力單元。航電系統與數位系統隨後被佈線 在飛機各處安裝軟體並進行全面測試。 組裝完成後，外殼會進行最後的塗裝、標記及防護處理。 塗層。隨後，A400M 飛上天空，進行首次飛行，展現其堅固耐用的特性。 結構、先進的航電系統以及強大的推進系統。任務目標、程序 設備均會在簡報中進行檢視，以確保船員能應對任何情況。 可能會遇到的情況。當貨物被運輸時，會根據重量進行仔細的放置。 並調整載重類型，以維持飛機 throughout 的適當平衡。 在對起落架、控制面及引擎進行詳細檢查後，該飛機 飛機滑行至跑道。此時，飛行員會與空中交通管制協調以接收 最後的起飛許可。由於其設計與引擎性能，A400M 具備此能力。 執行大角度起飛時。其四具歐洲航發TP400引擎產生約 每具11,000軸馬力，提供出色的爬升性能所需的推力。 飛機還透過前緣襟翼與其他裝置的組合，在較低速度下增加升力。 後緣襟翼。2013年首架A400M抵達，以及後續的發展，還有 A400的首個客戶發布，可謂是一場革命。對飛行員而言，A400簡直是傑出之作。 飛機，因為它飛起來如此輕鬆，飛行起來又如此令人愉快。飛行電傳系統簡直太棒了。動力 引擎非常強大，使我們能在極短距離內起飛，也能在極短距離內降落。 距離也如此。因此，這架飛機駕駛起來極具樂趣。最大載重達37噸。 以及一個足夠大的貨艙，可運載裝甲車輛、直升機和人道主義援助物資， 飛機能夠精確地將關鍵資源送達所需之地。 該飛機最寶貴的能力之一，就是能夠在短距離且未鋪設的跑道上起降。 跑道。由於其12輪起落架和渦輪螺旋槳設計，A400M 可以降落在鬆軟的地面。 如泥土、碎石或草地等表面時，能更有效地分散其重量。 地面。這使得軍隊和救援隊能夠抵達原本難以到達的偏遠地區。 常規噴氣式運輸機無法到達。生存能力是另一個方面， A400M 個性突出。這架飛機是為在嚴苛環境下作業而設計建造的。 低空飛行剖面、防禦系統與先進飛行控制的結合。 其裝甲駕駛艙、防彈擋風玻璃及自衛裝備 協助提升飛行員在可能敵對空域作業時的團隊安全。以極高飛行速度飛行 低空飛行需要精確與信心。A400M 具備執行此類任務的能力。 低空任務可低至距離地面150英尺，使乘員得以減少暴露於危險的機會。 威脅，同時保持對難以到達區域的進入能力。結合其機動性與 陡峭爬升性能使飛機能夠迅速進入並脫離複雜環境。 除了運輸功能外，A400M 還可作為空中加油機使用。 該飛機內部可攜帶最多51噸燃料，能為戰鬥機、直升機進行空中加油。 甚至在飛行中的其他運輸機。同一架飛機在運送貨物至 戰場日後可透過延長其他作戰單位的作戰半徑與續航力，來支援空中作戰。 飛機還具備空中加油的能力。此能力 讓A400M能夠在空中停留更長時間，並在更遠的距離上作業，從而擴展其作戰範圍 長程部署與持續作戰期間軍事力量的投射範圍。對於空降部隊而言 在一次任務中，A400M 可以部署最多 116 名全副武裝的空降兵。 它還能從高海拔和低海拔精確投放貨物。 使物資和人員能夠抵達無法進行降落的地區。 這些能力使該飛機成為快速反應和特殊作戰的寶貴資產。 任務。A400M的多功能性不僅限於軍事任務。空中巴士公司目前正 開發一種可滾上滾下的滅火系統，使飛機具備轉化為 一架不需永久修改機身結構的空中滅火機。安裝完成後， 系統一次投擲可釋放兩萬升阻燃劑，提供另一種效能 讓運營商能夠應對全球各地的緊急情況。然而，運送人員和貨物則是 現代軍事航空僅是其中一部分。隨著歐洲各國擴展其空運能力， 瑞典的航空工業正在研發一款用於保護國家領空的戰鬥機。 在日益複雜的安全環境中，儘管瑞典在很大程度上保持中立。 冷戰期間，該國因維持一支先進的戰鬥機隊而聞名。 1979年，瑞典航空與國防公司薩博開始研發一款多用途戰鬥機。 同時對空中與地面目標進行作戰，並執行偵察任務。 結果誕生了JAS-39獅鷲戰機，這是一款鴨式三角翼飛機，外觀彷彿天生就該出現在 科幻電影。儘管設計工作始於1970年代，格里彭戰機卻直到後來才問世。 直到1988年才完成首飛，期間經過多年嚴謹的測試與改進。薩博公司致力於此 與多個合作夥伴共同製造JAS 39獅鷲戰鬥機的關鍵組件，包括機身。 機翼、尾翼組件、起落架及武裝系統。組裝過程從主要組件開始。 在不同廠區製造的組件，之後才運送到最終組裝工廠進行組裝 所有部件匯集在一起，組裝成完整的飛機。隨後，技術人員進行整合 關鍵系統，包括飛行控制、通訊、導航設備以及先進的 感測器套件。從小時候開始，我的生活就圍繞著電腦轉。 科技，隨著我年齡增長，轉向了汽車和地球，用來解決問題並修復事物。 我希望能感受到我的工作是有意義的。做些不同凡響、特別的事情，才是關鍵。 當你意識到機體是以一個空殼的形式進入我們部門，最終卻帶著……離開時 所有組件均已安裝完畢，就等飛行前最後的準備，這讓我的工作感覺 非常重要。要知道我們剛才團隊 wyposażony w Gripen這一事實 即將在另一國空軍投入使用，讓我感到自豪與欣喜。 超級軍刀戰機是特別設計用於在分散的基地及嚴苛條件下作戰。 在收到滑行指令後，飛機可在發動機啟動後不久便起飛。 最終的自動檢查已完成。快速反應能力在戰鬥中至關重要。 航空業與JAS 39獵鷹戰鬥機的設計旨在最大化作戰可用性。 該飛機運作只需一條16米寬、800米長的路面即可。 允許從短跑道、滑行道甚至高速公路起降。這款戰鬥機還經過了特別設計 以極其快速的回應時間著稱。一名技術人員搭配五名徵召機械師 可在不到10分鐘內完成飛機的加油、重新裝彈及空對空作戰的配置。 所有必要的維護和支援設備均可置於標準的20英尺貨櫃內。 用於臨時位置作戰的容器。鷹獵戰機具備執行空對空作戰的能力。 作戰、突擊任務、偵察以及電子戰作業。其獨特之處在於 三角翼與前翼布局可提升穩定性，而飛控系統則採用飛行電傳技術。 系統帶來卓越的敏捷性與機動性。儘管瑞典依然保持著 盟軍空軍人員在多國聯合演習和作戰行動中經常遇到鷹獵戰機。 格里彭E的核心配備了一套先進的感測器系統，可從主動式感測器獲取資料。 電子掃描陣列雷達與紅外線搜索跟蹤系統合併為一體 為飛行員提供的統一戰術圖像。Gripen E 還設計用於資訊共享。 如同收集數據般有效地傳輸數據。透過安全的資料連結，飛機可以進行交換 與其他戰鬥人員、指揮中心以及在陸上或海上作戰的友軍部隊共享資訊。 這使得飛行員能夠利用來自多個平台蒐集的資訊來應對威脅。 而不是單純依賴自身的感應器。在現代戰爭中，掌控 電磁波譜的掌控與掌握天空同樣重要。為達成此目標， JAS 39E獵鷹戰鬥機整合了廣泛的電子戰能力，旨在偵測、 識別並抵禦敵方系統。透過監控敵方雷達輻射與電子訊號 活動中，飛機可為飛行員提供寶貴的周圍環境感知能力，同時降低風險。 敵方感測器的效能。與依賴單一防禦策略不同， 飛機結合主動與被動防護系統、電子對抗措施及干擾技術。 設備、誘餌與整合式防禦輔助系統協同作戰，使敵方難以應對。 追蹤或接戰飛機的能力。在原始格里彭計畫啟動四十多年後 自薩博推出以來，已揭曉了該家族的最新成員。這架飛機被稱為「鷹獵F型」（Gripen F）。 代表了該平台的重大演進。結合先進的作戰能力與 專為訓練和任務支援設計的第二座駕駛艙，首架Gripen F正式下線。 於2026年6月在瑞典林雪平市薩博公司廠區推出。與傳統教練機不同， 這不僅僅是現有戰鬥機的訓練型版本。相反，這架飛機是 設計用於執行作戰任務的同時，還能提供真實的體驗 用於飛行員訓練的環境。這個額外的機組人員位置不僅僅是培訓未來的飛行員。 薩博設計該飛機，以便在高強度任務中分擔工作負荷。 讓一名機組人員專注於駕駛，而另一名則負責感測器和通訊管理。 以及戰術資訊。儘管增加了第二個駕駛艙，該飛機的其他特性仍保持不變。 格里彭E系列中發現的先進架構。薩博將此平台描述為一款戰鬥機。 為持續進化而設計，採用開放式架構，可容納未來的技術， 軟體、感測器及功能須能隨著作業需求的變更而整合。 飛機的開發也十分獨特。與由薩博單獨研發不同， 鷹獵F型是與巴西工業界密切合作開發的。 以及巴西空軍。透過技術轉移計畫與共同研發努力， 數以百計的巴西工程師和技術人員參與了該項目， 使這架飛機成為國際合作的產物，與瑞典工程技術同樣重要。 在首架飛機投入運營服務之前，將會進行專門的飛行測試。 在瑞典薩博飛行測試中心的活動中，工程師與試飛員將進行評估。 飛機的性能與系統在交付巴西空軍前的狀況。 在科技飛速發展的時代，超級雄貓F型戰機的設計始終秉持著一個目標， 隨時準備迎接接下來的挑戰。如果您喜歡這段內容，千萬別忘了訂閱哦。 你不會錯過更多類似的影片。