每日資訊 【F1匈牙利戰報】一練二練 | 週五Let's Go，法拉利包攬第一 | 馬丁B版車16項升級，達到預期，鼓舞人心！

F1資訊早知道 匈牙利戰一戀 勒克萊爾以1分19秒075取得第一 維斯塔潘相差0 484秒獲得第二 漢密爾頓和哈賈爾位列三四 身後的車手是拉賽爾 伯託萊託 維斯蒂 霍肯伯格 林德布拉德 勞森 阿龍索跑出第13名 五位新秀車手參與到一戀 哈賈爾在維修區超速被罰400歐元 馬丁B版車包含16項升級 可以說是徹底的改頭換面 完全換了一輛車 這只是升級的開始 紐維透露在贊德福特蒙扎巴庫還會帶來更多升級 其他車隊都是一些針對賽道特性的小改動了 唯一沒有帶來升級的車隊是lp 雖說只是練習賽的第一圈 但阿龍索跑出了本賽季從未見到過的排名 初見成效 法拉利正在測試兩款不同的尾翼 勒克萊爾的尾翼側邊有兩個小型翼片 中間有三個翼片疊加而成的部件 以增加翻轉尾翼的下壓力 麥凱倫派出新秀車手弗爾納羅利 中性胎圈速僅落後諾里斯0 1秒 他現在是哈斯的席位候選人之一 既然鏡頭給到勒克萊爾 就聊一聊FIA與車手們在週四舉行的一場會議 首先是賽事幹事承認上一場比賽應該對勒克萊爾與皮亞斯特里的碰撞做出5秒處罰 他們本來認爲皮亞斯特里沒有實現超車的希望 勒克萊爾只是走了常規的行車線 這一決定引發一些車手的擔憂 他們擔心這會開創在剎車區採取更強硬的防守 並造成碰撞的先例 勒克萊爾在本週承認或許是有點極限了 這場會議還討論了明年的駕駛指南 一些事項可能會在賽季末的會議上最終確定 例如雙方一致同意在安全車退出比賽後的第一圈所發生的比賽事故 賽事幹事的判罰應該更寬容一些 因爲能量管理造成的複雜情況使後車更難判斷局面 維斯塔潘和漢密爾頓都對賽車的狀況表達了不滿 問題都出現在檔位變化 再看看單圈方面的表現 維斯塔潘第一個跑進1分20秒 勒克萊爾以1分19秒0753段刷子 本週可以對法拉利抱有期待 漢密爾頓來到第三 排位在模擬戛然而止 因爲斯托爾在出二號彎後突然失控 左後懸掛的損壞迫使斯托爾停車 福爾納羅利的一次鎖死將輪胎消耗殆盡 所以看不出與諾里斯的軟胎圈速差距 但可以目睹麥凱倫的翻轉尾翼效果 翻轉的方式與紅牛類似 但間隙有點小 目前還處於早期開發階段 倒是賽恩斯在一旁的鎖死搶了戲 阿爾本在早前也有過相似的狀況 勒克萊爾的賽車也遇到了故障 運氣好的是剛好回到了維修區 他的賽車尾部還在冒青煙 無需擔心 因爲勒克萊爾使用的是第一套動力單元 相關問題已經得到解決 看二連成績 漢密爾頓以1分18秒729取得第一 勒克萊爾相差0 148秒排在第二 法拉利包攬一二 諾里斯和維斯塔番位列三四 身後的車手是拉賽爾 哈賈爾 勞森 皮亞斯特里 霍肯伯格 林德布拉德 法拉利在中性胎階段再次展現不錯的速度 沒奔的兩輛車仍在尋找合適的平衡 阿龍索進入了前15 而斯圖爾的賽車仍在維修 完整的缺席了二鏈 涉及維修部分不屬於本次升級的範圍內 但新部件沒有足夠備件的 他們經不起任何碰撞 進入排位賽模擬 諾里斯跑出1分19秒228 還未打破一鏈的記錄 維斯塔潘差了0 19秒 賽車彈跳是當前最棘手的問題 拉賽爾也不夠快 前兩段稍慢 第三段刷黃 安東內力正在做圈速時 科拉平託在14號彎鎖死後輪 賽車一路滑向護牆 車尾嚴重受損 今天的第二面紅旗 科拉平託在一鏈將車讓給了阿龍 二鏈又只跑了十圈 可想而知這會是一個比較艱難的週末 恢復測試後看法拉利 勒克萊爾將最快圈提升了0 35秒 提亞斯特里只排在第八 漢密爾頓只比勒克萊爾慢0 37秒 兩輛法拉利都跑進了1分19秒 漢密爾頓再刷一圈 跑到1分18秒729 安東內力專注於長距離測試 四隻車隊的長距離速度非常接近 正賽的追趕小火車值得期待 最後階段維斯塔潘與漢密爾頓 勒克萊爾與拉賽爾來了一次輪對輪預演 法拉利的兩位車手各獲得一次第一 我們的整體表現似乎相當不錯 這是個好兆頭 本週末還很漫長 我們必須全力以赴 努力確保明天繼續保持領先地位 排位賽的競爭肯定會非常激烈 我們預計與競爭對手的差距不會像今天那麼大 所以我們必須做到完美 我相信我們能取得好成績 漢密爾頓表示 今天總體表現還不錯 賽道狀況很有挑戰性 風勢較大 某些路段也比較顛簸 賽車在二連的感覺更好了 我們在兩節練習賽之間取得了進步 儘管還有一些方面需要改進 繼續調整賽車的平衡 Fred,今天是個好一天 雖然今天是週末 但是你應該很滿意 劉逸和Charles的表現 對,目前還不錯 但是正如你所說 週末不是你賽車的最後一天 更何況是你贏得賽車的最後一天 這週末是個好開始 但是明天會有更多的變化 我認爲Norris還沒有完成實習 明天再說吧 賽車隊的流暢 看來賽車隊贏得投票贏得加快 賽車隊贏得投票贏得加快 ision隊贏得加快 這些賽車隊產生了很多爭執 今天賽車隊贏得了比賽賽車隊贏得加快 賽道狀況非常嚴重 我很有點驚訝參賽隊在意度之下 警戰連賽車隊沒進步 你對這點感到驚訝嗎 對,因為每個回合都很難保持駕駛者駕駛者的活力 這意味著如果你開始輸,你會輸很多 但每個人都會改善到明天下午 每次都是這樣 我知道這次賽事有點短暫 這會讓集合長跑數據變得困難嗎? 我知道這次賽事的紅旗很短暫 這會讓集合長跑數據變得困難嗎? 對,因為紅旗在第二輪 我們無法進行一個正確的長跑 因為有交通問題,所以我們要慢下來 這意味著我們沒有保持駕駛者駕駛者的活力 但我想這對每個人都是一樣的 最後一個問題 你很享受這次的賽事 如果你繼續走得這麼好 你覺得你明天會贏得紅旗嗎? 我能說什麼? 也許 法拉利的強勢表現已經對梅本構成實質性威脅 梅本副技術總監雷斯塔確認下修期後 會帶來重大升級,鞏固領先優勢 拉塞爾對賽道狀況的批評包含了所有車手的心聲 我覺得這是很奇怪的一天 這條賽道本應該得到很棒的駕駛體驗 但他們重複力傾,只鋪了一半 有些路面非常顛簸,我們很難控制賽車 輪胎磨損也比預期嚴重 你可以看到很多人在一號彎鎖死 最後一個彎道的狀況更糟 導致一些車手幾乎只能在彎道中間行駛 根本達不到彎心 我們的單圈和長距離表現都不理想 法拉利看起來非常強大 關於能量部署問題,我沒有仔細研究過 但我相信車隊已經解決了所有問題 由於賽道的特殊性 即使在這裡再次遇到同樣的問題 受到的影響也會只有SPA的十分之一 這些動力單元在這條賽道的表現非常出色 以至於出彎輸出350千瓦的功率 導致後輪很容易打滑 安東內利表示 在布達佩斯的第一天 一練由維斯蒂駕駛 他在車裡的表現很出色 當二練我坐進駕駛艙時 卻發現賽車的平衡性很差 跑排位賽模擬時尤為明顯 由於紅旗,我不得不放棄第一次嘗試 紅旗之後我嘗試再來一圈 可惜受到前方車輛的阻擋 再加上後輪鎖死 我沒能跑完那一圈 長距離的表現更好一些 輪胎處於更好的窗口 我們也收集了大量數據和經驗 今晚會好好分析 我期待明天重返賽道 三練非常關鍵 希望能進一步優化賽車狀態 爭取衝擊幹位 雖然今天的差距擺在眼前 想要爭奪幹位並不容易 但我們會全力以赴 賴凱倫測試了翻轉尾翼 諾里斯表示 今天真是棘手的一天 兩節練習賽都不容易 雖然下午取得了一些進步 但還有很多工作要做 我們在車上引入了一些新部件 我們需要更好的瞭解它們 以及如何將它們調整到最佳狀態 我們知道不可能馬上趕上前面的車手 還需要繼續努力 但我們在一些方面正朝著正確的方向前進 皮亞斯特里表示 諾里斯車上的新部件似乎運轉正常 表現符合預期 這算是個好消息 我們也沒指望徹底改變賽車 我很期待明天也能在我的車上看到它們 法拉利看起來很強 但諾里斯看起來也很有競爭力 梅奔很難預測 如果我們能把各個環節做好 順利完成排位賽 我們相信有機會取得進步 並爭取好成績 維斯塔潘在今天跑得並不愉快 今天有點艱難 很難找到賽車的最佳平衡 不僅僅是單圈速度不夠 長距離也沒有達到預期 我們必須跑出更流暢的單圈 現在的設定還不對 我們今晚需要好好琢磨一下 不然很難擊敗法拉利 阿賈爾表示 我覺得一鏈已經很難了 二鏈更加棘手 受到風的影響 所以很難準確分析所作的改動 今天的賽道狀況非常複雜 有很多顛簸 對輪胎和剎車都是很大的考驗 我感覺自己在二鏈有所退步 一鏈的賽車性能會更好 但長距離的情況看起來還不錯 現在缺少單圈速度 法拉利在這種賽道的速度會很快 我們還在等待梅奔的覺醒 目前看來和麥凱倫會有一場激烈的較量 阿龍索對地板車的評價較為樂觀 我感覺很好 我們在數據和相關性方面都達到了預期 這對明年的賽車和今年的未來升級來說 都是鼓舞人心的 我們的還有很長的路要走 雖然起步較晚 但這或許是好的開始 從彎道表現來看 我們可以與靠前的中油車隊沒有明顯差距 起身中油集團的前列是我們的首要目標 我們還需要繼續努力 底盤和引擎方面還有可以改進的空間 現在車隊的內部氛圍很積極 因為我們實現了預期目標 關於一鏈在直道上遇到的震動問題 確實有 但二鏈已經基本解決了這個問題 明天無需擔憂