達喀爾資訊 【2026年達喀爾-賽前指南】比賽介紹，達喀爾資訊早知道！

F1賽季的結束 也象徵着一年一度的越野拉力盛宴 達卡爾拉力賽的開幕 所以歡迎來到冬休期限定節目 達卡爾資訊早知道 本期視頻 我將盡可能簡單明瞭地帶你在開賽前 瞭解這項賽事 首先什麼是達卡爾 達卡爾最早的名字是巴黎達卡爾拉力賽 是一場從法國巴黎到賽內加爾 達卡爾的超級拉力賽 但由於非洲局勢的不穩定性 現在達卡爾來到了中東沙特阿拉伯 儘管達卡爾已經不再是比賽終點 但從1978年傳承至今的這份探索未知 突破極限 挑戰自然 互相幫助的達卡爾精神 一直被保留着 達卡爾拉力賽不是一條線路 而是一種勇氣的象徵 是對機械和參賽者身心耐力的終極考驗 那麼在哪裏能看達卡爾比賽呢 由於比賽線路偏遠和險惡 主辦方無法對整個賽事進行全程直播 取而代之的是官方用直升機跟拍畫面 剪輯出的戰報視頻 會在每個賽段結束的幾個小時後發佈 F1賽事資訊也將整理比賽情況 並聯合凱悅機車 爲大家帶來獨家報道內容 此外 車迷們也可以通過達卡爾官網的GPS地圖 實時關注車手們的比賽情況 本屆達卡爾將從1月3日 也就是今天開始 明天這時候就能看到序幕戰報了 比賽將在1月17日結束 共計15天 達卡爾有哪些組別 本屆大賽共有318輛參賽車輛 被分爲汽車和摩托車兩大分類 T1組又叫無限改裝組 是專門爲越野拉力設計的圓形越野車 造型拉風 速度快是他們的特徵 大賽總冠軍也將從這個組別誕生 今年派出5輛賽車的福特場隊的表現 會是一大看點 更何況威廉姆斯車手賽恩斯的爸爸 拉力傳奇老賽恩斯 也是他們的車手陣容之一 此外還有知名車手勒布和阿提亞的達奇亞車隊 無限改裝組的賽車會貼有 T2組又叫量產改裝組 一度是個無聊到連官方戰報視頻都懶得提的組別 達卡爾嚴峻的考驗和嚴格的改裝規則 讓廠家們望而卻步 私人選手們則多會選擇性能更強 或者性價比更高的其他組別 近幾年T2組的勝利 一直由豐田場隊的陸尋包攬 去年更是隻有兩輛豐田陸尋參加了T2組 今年官方修改了改裝規則 成功吸引來了陸湖場隊的首次參賽 我們將會看到三輛衛士 兩輛陸尋 還有三隻私人車隊的一輛陸尋 和兩輛日產圖樂同場競技 並且陸湖場隊還請來了有着達卡爾先生美稱的 14屆達卡爾總冠軍彼得漢塞爾帶隊 彌補車隊經驗上的不足 量產改裝組的賽車會貼有五開頭的三位數銀色號碼牌 T3和T4組分別是挑戰者組和SSV組 兩者非常相似 都是並排雙座小型越野車輛 區別是T3挑戰者組用的是專門爲了參賽 而從頭設計並建造的圓形賽車 T4SSV組用的則是可以直接從廠家買到的量產小型越野車 這種小型越野車比無限改裝組的賽車要便宜得多 操控性和可靠性又比量產改裝組的車輛要高得多 如今已經成爲汽車分類私人蔘賽選手的主流選項 他們將分別使用三開頭的三位數紅色號碼牌 和四開頭的三位數淺藍色號碼牌 T5組是卡車組 龐大的車身在沙漠中飛馳 堪稱達卡爾一大器官 卡車組除了車手和領航員 還會額外帶有一位機械師 這個組別的賽車其實被分爲兩類 一類是正經來爭奪名次的選手們 他們的車廂裏其實幾乎是空的 另一類是支援卡車 他們是廠隊派來 或者私人車隊聘來幫忙維護和修理賽車的後勤車輛 他們需要儘早趕到每個賽段的營地 爭分奪秒地用車廂裏的設備和備件 來整備其他選手的賽車 卡車組的賽車將使用六開頭的三位數黑色號碼牌 相比之下 摩托車分位就要簡潔得多 全部117位選手全都將騎着450cc的拉力摩托車 黃色號碼牌的是選手中實力最強的 他們是拉力GP組 其餘使用銀色號碼牌的選手都屬於拉力二組 不過在他們之中還有26位使用紅色號碼牌的狠人 這些是無後援組 顧名思義除了無後援組的選手們之間互相幫助 他們幾乎不允許獲取任何其他幫助 他們每人只有主辦方發放的紅色箱子 裏面放着整備賽車所需的基礎工具 一些備胎和備用輪 就連住宿條件都是最最基礎的 一人一個睡袋和帳篷 其他大部分車手都會租房車 場隊甚至還會有廚師和理療師 但也正因爲他們只能互相幫助 無後援組的選手們比起對手更像是戰友 彼此惺惺相惜 此外 還會有駕駛經典老賽車的達卡爾經典組 和探索越野拉力賽車 未來持續發展可能性的新能源V1000組 今年自然也有許多中國車隊和車手參賽 摩托車方面 凱悅機車派出了蘇尼爾和泰裏克兩位車手 並且除了場隊車手外 今年還有七位外籍個人選手選擇了凱悅機車參賽 讓凱悅成爲了本屆大賽除KTM和本田外的最大陣營 宏陀機車則有米切克 克萊恩和石浩宇三位車手 來自0公里車隊的老面孔趙弘逸和張敏今年也沒有缺席 9號賽格威和北極豹也將各自派出三輛電動摩托車 繼續參加Mission 1000組 汽車方面 今年除了韓衛車隊 由韓衛 田坡和王國銳駕駛的三輛無限改裝組賽車外 還有九江車隊 由趙玉橋帶隊的六輛無限改裝組賽車 另外五位車手是陶永明 張彪彪 陸炳龍 徐本陽和範高祥 我們祝願他們能比賽順利並取得好成績 最後我們來簡單講解一些達卡爾的規則 本屆比賽的路線由一個類似排位賽功能的序幕和13個賽段構成 其中有兩個賽段是爲期48小時的馬拉松賽段 選手們事先會知道每個賽段的大致地形 但具體路線只會在出發前5分鐘發佈電子錄書時才能揭曉 選手們需要藉助電子錄書上的提示在荒野中尋找檢查點 並完成賽段 錯過檢查點或是超出部分區域的限速 都將被罰時 用時最少的選手將贏得賽段 完賽總用時最短的選手則將會是大賽冠軍 後發車的選手們可以跟着前車的路者行駛 但也有可能會因此被帶跑偏 而在前方開路的選手則可以獲得額外的開路時間獎勵 同時完成賽段的名次也將決定下一個賽段的發車順序 車隊需要利用策略來控制自己的完賽時間 獲得下個賽段更有利的發車順序 今年的兩個馬拉松賽段中 選手們需要在兩天時間裏完成一個超長賽段 中間在太陽下山前抵達沿途數個簡易營地中的一個扎帳篷睡覺 且無法獲得車隊的援助 任何整備和維修都需要靠自己