日本海自迎接首架F-35B，出雲級七年長跑完成航母蛻變！ RTX集團違規軍售，被美政府開兩億罰單！

據美國防務新聞網站消息 來自日本海上自衛隊的官員已與八月對意大利海軍加富爾號航母進行過觀察訪問 並且就F35B戰機的航母部署操作進行學習觀摩 日本此前已經訂購了42架F35B 並且首架戰機即將在近期交付 已經接受航母化改造的兩艘出雲級 大概率呢是要化身成爲真正的航母了 那麼日本能從意大利海軍學到什麼 出雲級又將如何完成航母的蛻變呢 我們今天就來聊一聊 早在2018年11月 時任日本防衛大臣的閆無義就對媒體界公開表示 日本正考慮將海上自衛隊擁有的出雲級直升機護衛艦改裝爲輕型航空母艦 並且購買42架F35B戰機 作爲航母艦載機 日本方面的效率也很高 在短短兩年之後 出雲級的首艦出雲號和同級艦加賀號就紛紛開始了第一期與第二期的航母化改裝 從甲板標示線增加 耐熱塗層覆蓋 再到變更爲矩形的艦手形狀 以及內部艙室修改 截止23年4月 日本的兩艘出雲級已經基本完成了航母化的改裝 雖然還剩下一些收尾工程 要到2027年才能完全結束 但這些細節工作已經不妨礙F35B的起降了 而美國方面自然也不會虧待購買F35B戰機的日本 畢竟日本是美國在西太平洋海域最重要的盟友國家 幫助日本海自提升戰力 也符合美國對西太平洋地區形勢進行再平衡的一貫政策傳統 因此 就在2021年10月 出雲號護衛艦還在接受改裝期間呢 駐日美軍便從鹽國基地 海軍陸戰隊第242戰鬥機中隊裏調派了兩架F35B戰機 從出雲號的飛行甲板上順利起降了四次 幫助日本完成了出雲號起降艦載機能力的測試 經過美軍的F35B戰機的實際操作 不論是採取短距起降方式 還是垂直起降 出雲號的甲板都經受住了F35B發動機噴口釋放的高溫和尾焰 不過話又說回來 日本的動作雖快 但在實現F35B航母化作戰的方面 速度呢還是沒有意大利海軍快 在日本在2018年正式開始推進F35B戰機採購計劃時 意大利海軍就已經對其國內的加富爾號航母進行了現代化改裝 並且相關改裝工作在2020年5月就已經宣告完成了 事實上 意大利海軍近日已經正式宣佈 其麾下的F35B戰機機隊已經獲得初始作戰能力 意大利成爲全球少數幾個擁有五代艦載機的航母國家之一 也是唯一一個在航母編隊中使用F35B的歐盟國家 並且截止目前 意大利軍隊已經訂購了30架F35B和60架F35A 而意大利海軍打造F35艦載機編隊能夠依靠的平臺 主要就是滿載排水量超過3萬噸的加富爾號航空母艦 其由芬坎蒂尼公司建造 並在2008年正式進入意海軍服役 不過單說加富爾號的名字 可能之前呢 大家都沒有聽過 但它正是意大利海軍的旗艦 加富爾這一名字正是來自歷史上意大利王國的首相加富爾 他在1861年下令組建了當時的意大利皇家海軍 從某種意義上講 加富爾算是意大利海軍之父 而如今的加富爾號航母也是意大利海軍的戰力代表 雖然加富爾與出雲級的滿載排水量都在3萬噸左右 但是和出雲級不同的是 加富爾號在建造之初就被設計爲搭載固定翼戰機的航空母艦平臺 就算要爲F35B艦載機的特性進行一定的艦體改裝 需要的工作量也沒有出雲級那麼多 因此 從綜合角度看 正是改造起來更加簡單的加富爾航母和更早開始的F35B艦載機引進規劃 讓意大利海軍走在了日本海資的前面 日本也自然而然的將意大利海軍作爲海上自衛隊航母的學習對象 並吸收意大利航母搭載F35B進行活動的經驗 事實上 除了意大利之外 日本方面在2023年9月對英國伊麗莎白女王號航母搭載F35B戰機的情況 也進行過了解 當時的伊麗莎白女王號就停靠在日本神奈川縣的橫須賀基地 與駐日美軍海軍軍艦同崗停泊 時任日本防衛大臣岸信夫抓住機會 特意考察了F35B戰機的艦上服役情況 而且略顯巧合的是 日本海資官員近期訪問加富爾號航母的契機 也是意大利海軍艦艇前往日本橫須賀基地進行訪問 但在大兵看來 英國航母對日本海資的參考價值還是比不上意大利海軍的 因爲意大利海軍的加富爾號 不論是艦身尺寸 甲板佈局構造 還是在艦艇改裝 戰機存放調度等方面 對日本海資的參考價值都是比伊麗莎白女王級更強的 我們光是從船型對比就能看出端倪 首先 加富爾號與出雲級的艦長都是240多米 艦寬也都在35米左右 在艦島佈局形式方面 採用的也都是右置單艦島設計 並且兩者都將以後用來運送艦載機的升降梯放在了艦島後部位置 真要說兩者之間有什麼區別 那可能就是加富爾號航母還是使用了一小段滑躍式甲板的設計 而出雲級則使用了平直甲板設計 不過考慮到兩者今後的主力艦載機都是F35B 在短距起降和垂直起降的涵蓋下 兩種甲板的使用差異其實並不大 因此 在甲板面積和甲板功能佈局方面 日本海資能夠從加富爾號身上學習到一個初步的艦載機調度經驗 雖然在航母甲板調度方面 日本已經從美軍的作戰模式中瞭解了很多先進經驗 英國航母的甲板調度情況 日本官員也曾經探訪過 但是與英美兩國的航母相比 加富爾航母如今的運營情況依舊是最接近出雲局未來狀態的 對日本海資有很大的參考意義 畢竟美軍的航母都是10萬噸級的 在甲板調度上完全是另一種模式和規模 英國航母滿載排水量也有7萬噸 採用的還是雙艦島設計 在甲板調度模式上 也會與今後的出雲級不一樣 只有意大利的加富爾可參考價值最高 但如果要追溯出雲級和加富爾進行航母化改造的背景 兩者倒是都能追溯到美軍先前提出的閃電航母概念 這又爲什麼呢 閃電航母概念最早是由美國海軍在2017年正式提出 在當年公佈的海軍陸戰隊航空兵規劃中 美軍將搭載F35B戰機的兩棲攻擊艦 定義爲可以充當制空制海平臺的閃電航母 這一理念後來進一步擴展 所有搭載F35戰機的輕型航母都可以被稱作閃電航母 日本出雲級進行的航母化改裝 正是近幾年中閃電航母理念的最好實力 以後要問什麼是閃電航母 大兵呢 就會說那就是出雲級 事實上 按照美軍最初的計劃 閃電航母的原始理念就是讓黃蜂級和美國級兩棲攻擊艦 在出海作戰時搭載20架F35B處理一些小規模和低烈度的地區武裝衝突 而出雲級在今後的作戰中 大概就是搭載10到18架F35B 來負責一些日本週邊的防衛行動 簡直完美貼合了美軍的閃電航母概念 不過美軍倒也不是專門爲日本才提出這種作戰理念的 畢竟對於美軍來說 總是派出完整的航母戰鬥群出海作戰 在經濟上並不划算 航母戰鬥群實力固然強大 但在一些短時間小規模作戰任務裏 航母的作戰性能常常是過剩的 以美軍尼米茲級航空母艦爲例 在出海作戰時能夠攜帶90架標準艦載機與直升機 但是在許多小規模作戰任務中 根本是不需要投入這麼多戰鬥機 美軍在很多時候只是需要航空母艦充當一個飛機起降平臺 並不想開動浩浩蕩蕩的艦隊到處走 根據《簡時防務週刊》之前的評估 美軍航空母艦戰鬥群一年的運營費用差不多能達到20億美元的規模 就算沒有作戰任務 艦隊一天燒個500萬美元也不奇怪 如今的美軍在軍費預算面臨縮減的大背景下 自然而然就把注意力放在了兩棲攻擊艦上 雖然一般的兩棲攻擊艦在排水量和甲板尺寸上都比不上英美等國的現役航母 但是隻要擁有可供F35B起降的平直甲板 這些戰艦都能升級爲閃電航母 閃電航母攜帶的飛機數量或許不多 也不能起降重型戰鬥機 在綜合戰鬥力和作戰持續性上也比不上真正的航空母艦 但它的確具備航母的基本作戰功能 說的通俗點 閃電航母就是航母的高性價比版本 非常適合去應對一些派航母有些浪費 派普通戰艦又不太夠用的任務 畢竟福特級航母每出動一次都要帶着4000多名軍官和士兵遠航 它的戰時運營成本以及所需要的人力物力資源都要遠遠超過美軍現役的美利堅級兩棲攻擊艦 以及黃蜂級兩棲攻擊艦 而出雲級的滿載排水量實際上比美國的兩種兩棲攻擊艦還要略小一些 運作起來的成本也不會高 對日本海自這樣以防禦爲主的軍事力量而言 閃電航母就是不大不小 剛剛好 不太貴也夠用 不過有了艦載機起降平臺還不夠 日本終歸還是要向意大利吸取經驗 看看先行一步的加富爾號是怎麼運營艦載機行動的 其實在大兵看來 日本海自官員在近期選擇親身實地的觀摩加富爾號運行情況 還是體現出了一種非常謹慎的態度 經過觀摩和交流後 如果意大利海軍有優點 日本可以學習 要是意大利海軍已經發現了部分問題 出雲集也可以汲取經驗提前歸比 畢竟航母的甲板調度工作是篇大文章 能學習到意大利海軍的長處也算是好事一件 日本首先要注意的就是戰機調度安排 因爲戰機在起飛之前還要做很多準備 首先要引導艦載機從機庫移動到飛行甲板的指定位置 在使用升降梯運送飛機時 要保證飛機停放的安全穩定 避免磕碰事故的發生 當戰機成功升到飛行甲板後 再由地勤人員使用牽引車等設備拖運到飛行甲板上 當戰機抵達飛行甲板後 地勤人員就要開始對飛機進行起飛前的檢查與維護 一般來說 機械師會檢查飛機的發動機 起落架和副翼等機械部件 確保其性能良好 而電氣技師則會負責檢查飛機的電子設備 包括通信系統 導航系統 以確保系統正常運行 檢查完畢後 戰機就要進行加油和掛彈作業 加油車會爲飛機加入燃料 確保飛機有足夠的燃油完成任務 加油過程中要嚴格遵守安全操作規程 防止發生火災和爆炸事故 至於彈藥運輸車 則會將各種經過檢查的武器彈藥運送到飛機旁邊 彈藥裝填人員會按照任務需求爲飛機掛載武器彈藥 掛彈的過程中呢 要確保彈藥的安裝牢固可靠 避免戰機在飛行過程中出現意外 一切準備工作妥當之後 就可以進入戰機起飛階段了 不過在這一環節上 出雲級的要求應該不會有美軍航母那麼複雜 畢竟F35B在出雲號上的起降是垂直起降和短距起降方式 並不需要去接入彈射器 或者對準滑躍起飛甲板的中心線 當然 按照之前流出的測試畫面 在出雲級上起飛的F35B也要對準甲板上偏左側的黃色標誌線來起飛 但總體來看呢 戰機的起飛流程還是沒有美軍航母那麼多的 而當戰機抵達起飛位置後 就會進入到起飛前檢查與確認環節 在這一階段 地勤人員會對飛機進行最後的檢查和確認 當飛機準備就緒後 起飛指揮官就會發出起飛信號 而在戰機起飛加速的過程中 飛行員要密切關注飛機的狀態 而在艦載機降落階段 航母甲板上的一衆後勤人員也會有很多工作要做 這樣才能爲艦載機提供降落引導 首先 着艦指揮官LSO需要在航母的着艦指揮平臺上通過光學助降系統和無線電通信設備 引導艦載機降落 着艦指揮官會密切觀察飛機的高度 速度和下滑角度等飛行參數 及時向飛行員發出調整指令 不過 出雲級在處理艦載機降落環節時 也會比美軍航母少一道工序 由於主力艦載機是F35B 出雲級在進行航母化改裝時 並沒有特意的去安裝阻攔索 所以也不需要特意的裝備着艦阻攔系統 來等待飛機勾住阻攔索實現安全降落 但不論如何呢 艦載機在降落期間 航母上都是會有特種作業人員待命的 首先呢 就是消防人員 會隨時準備應對可能發生的火災事故 他們會部署在甲板上的關鍵位置 並配備專業的消防設備 一旦發現火情 就能迅速採取行動進行滅火 可別小看了這一環節啊 在關鍵時刻 良好的消防措施是能夠挽救整艘軍艦的 在2023年6月28號 美國海軍林肯號航空母艦就在應急發電艙時出現了火情 好在艦上人員立刻組織了滅火 這纔沒有導致人員傷亡情況發生 林肯號也沒有因此重蹈好人理查德號兩棲攻擊艦的命運 因爲就在2020年7月 這艘兩棲攻擊艦因爲有人蓄意縱火 而發生了大型火災 由於過火面積較大 艦上人員難以滅火 好人理查德最後還是因爲損毀嚴重而被放棄修復 只能進行報廢處理了 如果要進行修復的話 資金上可能要花費30多億美元 花這筆錢顯然是不划算 還不如造一艘新的軍艦 而這起事故也向各國海軍證明 軍艦上配備優秀的醫療團隊總歸是沒有錯的 因爲有艦載機在航母上降落時 醫療急救人員也需要在甲板上隨時準備應對突發的人員傷亡情況 只有提前配備必要的醫療設備和藥品 才能夠第一時間對受傷人員進行救治 當然 在日本海資官員視察意大利航母時 能夠觀察到的實際操作經驗 還是集中在戰機甲板調度上 其他的技術人員配置 日本海資應該會與意大利海軍有所不同 但不論是意大利海軍還是日本自衛隊 都可以名正言順的告訴世界 我們已經是擁有真正航母的軍事力量了 至於日本今後還會不會造出比出雲級更大的水面戰艦 也歡迎各位在評論區發表見解 瞭解完日本的航母計劃 下一期裝備資訊欄 讓我們關注一下軍事領域的動物 上週在挪威近岸死亡的鯨魚 到底是不是俄羅斯的間諜呢 感謝您的陪伴 我們下期節目不見不散 8月30號 美國國務院對RTX集團 也就是我們之前常說的雷神技術公司 開出了一張2億美元的罰單 原因是RTX集團的部分對外軍售行爲違反了美國武器出口管制法 RTX對違規事實公認不諱 不僅全力配合官方的調查 也爽快的接受了2億美金的罰單 給人的感覺呢 就像是美國政府照例辦事 RTX也照常配合 誰也沒有太緊張太計較 我們今天就來聊一聊這個怪異情況 其實 在這次軍售違規案件處理中 大兵之所以會覺得美國政府是毫不緊張 在很大一部分程度上 就是因爲這張2億美元的罰單 對RTX集團來說根本不算什麼 畢竟由雷神技術公司和UTC聯合技術公司航天業務部合併而來的RTX集團 在2023年的營業額已經超過了689億美元 集團總資產更是超過了1619億 可以說 RTX集團只要照常開業 每年幾十億美元的稅後淨利潤根本不成問題 要給美國政府交2億美元的罰單 可能就是今年多做一筆生意的事 真要說懲罰力度 那還真的是沒有多大 美國政府肯定也明白RTX的實力 但這次懲罰的真的就是傾聽點水 似乎只是遵守法規 照常辦事 並不是真的認爲RTX有犯大錯 並且大兵在這裏還要抱怨一句 RTX集團的說法真的是太難唸了 還是原來的雷神說起來比較順口 但如今的雷神呢 只是RTX集團旗下的幾個業務部門之一 但不論如何 RTX的違規軍售問題 對美國的軍事技術保密還是會造成不小的風險的 首先就是RTX掌握的先進技術確實足夠多 從標準三防空導彈 到AMRRAM系列先進中程空對空飛彈 再到美國海軍使用的SPY-6系列雷達 雷神公司的確掌握了許多全球領先的軍事科技 不僅如此 RTX還有許多技術產品是本身沒有作爲獨立武器出現的 但是在其他美軍武器上發揮了重要作用 例如洛馬公司製造的F35 其使用的DAS光電分佈式孔徑系統就是由RTX的雷神業務部出品的 該系統呢 會通過六個在機身周圍安裝的光電傳感器 將增強現實圖像投射到F35飛行員的頭盔顯示器上 飛行員可以穿透飛機的物理結構 直接看到戰機周圍的環境畫面 這能夠大大增強飛行員的態勢感知能力 雖然DAS系統不是直接用來攻擊敵軍的武器 但相關技術只要應用到一款戰機上就能拔高一款戰機的基礎能力 要是無端泄露出去也是不妙的 事實上 除了DAS美軍的EA-18G咆哮者電子戰機上的機載電子干擾技術 也有雷神研製的部分 例如NGJ-MB電子干擾吊艙 就能在空戰時削弱和干擾敵軍的多個不同雷達與通信設備 如此一來就能減少幾方空中力量在面對敵軍戰機時遭遇的威脅程度 這款電子吊艙也不是武器 甚至也不會EA-18G本身幻化成爲壓制敵方空中力量的王牌戰機 但是這類設備的存在能夠使得擁有這類技術的空軍在進行集群作戰時搶佔先機 其實也能提高一支空軍的實際戰力 而當我們去詳細瞭解RTX集團這次軍售違規案件詳情時 就會發現相關的技術泄密風險就集中在空軍裝備領域 俄羅斯 伊朗 黎巴嫩 都可能通過RTX的違規軍售獲取了一些此前未曾掌握的美國空軍裝備技術 而這些違規操作中 早的可以追溯到2017年8月 如果俄羅斯真的有提前學習到一些美國空軍技術 那麼這些學習成果恐怕已經有部分運用到了俄烏戰場中了 而在RTX集團積極配合美國政府調查的過程中 那些可能涉及技術泄漏風險的裝備也一個個浮出了水面 從F22戰機 KC-390運輸機再到E3預警機都可能有相關技術泄漏了出去 面對這種情形 美國政府真的不會擔心嗎 還是說美國的軍事技術發展始終領先一步 這種程度的技術泄密風險已經傷不到美軍的筋骨了呢 其實在大兵看來 美國政府之所以能夠對RTX集團寬容這一回 也是因爲這些空軍技術的流出基本上都表現爲一些稀碎的零部件貿易 在之前的違規軍售案中 被交易走的要麼像是電路板這樣的小型電子元器件 要麼就是某一種電子系統搭建時需要參考的技術數據 這些元器件或者技術數據的流出 雖然也會造成美軍裝備技術泄漏的風險 但畢竟還是一套裝備中的某個微小環節 掌握了一點點竅門 距離真正還原出美軍的技術其實還差得很遠 或許也正是因爲這個原因 美國政府在發現了RTX違規造作後 並沒有真正的緊張起來 或者是有任何如臨大敵的感覺 美國政府要做的應該就是遏制國內軍工廠商與不友好國家之間貿易擴大化的勢頭 避免今後有更壞的情況發生 說的再直白一點 就是美國家裏的技術儲備太厚了 被外國蹭上一點 根本撼動不了美國自身的優勢地位 但美國又的確看這些小動作不爽 思來想去之後呢 美國還是給雷神開了一張價值2億美元的罰單 不過要罰多少錢只是輕的 真正重的還是RTX集團以後不要再爲了一些迎頭小利 去跟外國進行這樣的風險交易 而且在大賓看來 美國政府之所以要不痛不癢的敲打一下RTX 也不光是爲了技術保密的考慮 規範軍火貿易市場的運作 爲什麼說是規範呢 因爲美國之前其實也有對一些貿易行爲睜隻眼閉隻眼 縱容了一些技術的流出 而這些技術流向的國家並不一定是俄羅斯這樣的競爭對手 也有像土耳其 沙特 乃至於澳大利亞 德國和挪威這樣的友好國家 畢竟美軍裝備的技術足夠先進 大家都想要 但美國呢也不是做慈善的國家呀 不可能因爲大家關係好 就什麼技術都透露給盟友 只是有的時候生意都快做成了 美國政府礙於情面 也不好直接去打斷 但這次抓到RTX集團違規軍售了 還是跟俄羅斯有關 那這次就索性全都拿出來講一講 規範一下今後的軍火貿易秩序 而且澳大利亞 德國與挪威在過去幾年中吸收到的美軍機密技術確實是有點多了 從NASAMS 國家先進地對空導彈系統 RIM-162海麻雀飛彈 再到AM120系列導彈的最新改進型 盟友們都有興趣瞭解 正所謂親兄弟明算賬 就算是盟友關係 也應該是在正常交涉情況下展開軍備交流 不然美國國內軍工廠商的技術產權利益 又該由誰來保護呢 不過話又說回來 美國在這次案件處理當中 也不是沒有顧慮的地方 真正的尖端技術還是需要進行嚴格保密的 這些技術主要是與B2 F22以及F35等尖端裝備有關 而美國在這方面的保密工作上 可一直都是很上心的 這從2018年美軍動作中就能繪製一樣 早在2018年7月 美國戰區網站就有相關消息指出 即使B2轟炸機要退役了 也會受到嚴密的技術保密措施影響 美國空軍的新式B21突襲者隱形戰略轟炸機 已經穩步進入量產階段 最終將取代現有的B2幽靈戰略轟炸機 而根據美國空軍公佈的財政預算案來看 B2的維護資金只計劃到了2030年代 換句話說 B2轟炸機可能會在近15年內全部退役 因此 美國空軍將不得不盡快拿出方案 以足夠實用 安全 而且滿足經濟性要求的方式來保存或者處理這些面臨退役的B2飛機 目前 美空軍有19架B2轟炸機基本都停放在密蘇里州的懷特曼空軍基地 並且只有一小部分的B2能夠隨時出征 執行作戰任務 並且隨着B21轟炸機數量規模的逐步擴大和服役 按照美國官方公佈的轟炸機發展指南 B2轟炸機的退役處理工作從現在就應該開始準備了 美國空軍倒也不是沒有留意 畢竟美空軍全球打擊司令部正掌管着空軍的所有轟炸機 包括B1 B2和B52 一旦B21投入服役 也將歸該司令部管理 按照以往的慣例 每當司令部處理一批退役轟炸機時 前來接手相關工作的都是美國空軍第309航空航天維護和再生大隊 大家如果不熟悉這支部隊 那就把其當成飛機墳場的管理員就好了 因爲該大隊的職責呢 就是管理位於亞利桑那州的戴維斯蒙森空軍基地飛機墳場 但問題在於啊 309大隊面對B2這種特殊武器 也不能用老辦法來處理退役軍機 因爲B2直到退役時 都會是自身技術十分先進 也需要美軍繼續保密的軍機 它之所以會退役 只是因爲美國有了更先進的B21來進行替代 而不是因爲B2本身真的過時了 正因如此 空軍不能像過去處理許多其他型號的飛機那樣 把這些B2隨意扔到戴維斯蒙森基地的飛機墳場裏 光是考慮B2高度敏感的構造設計 就要對軍機存放場地的安全保障提出更多要求 儘管B2早在1989年就已經首飛 但它的隱身特性以及零部件的許多細節始終都是高度機密 時至今日 美國的媒體記者都被禁止拍攝B2轟炸機的後部特寫 因此 無論將B2存放在何處 或者是進行拆解 美空軍都要確保那些間諜人員無法接近B2轟炸機進行竊密 大兵認爲 美空軍在處理那些要退役的B2轟炸機時 肯定會提前拆下機密設備和其他特殊部件 再把這些飛機送到政府管理的博物館或者第三方博物館 因爲之前的F117退役軍機就有這樣處理的先例 美空軍當年爲了把F117送進博物館 可謂是大費周章 首先要剝掉飛機表面內層吸收雷達波的有毒隱形材料 拆除仍然存在技術敏感的任務系統 再改變某些機身的結構 這樣才能讓F117壽終正寢 不僅如此 美國空軍國家博物館在其展廳內已經保存了一架不能飛行的B2測試機 但是其也需要進行改造保密才能安全展出 位於弗吉尼亞州杜勒斯機場附近的國家航空航天博物館或許也能成爲B2的保存地 總而言之 經常有先進裝備服役退役的美國空軍已經不是第一次面對這種特別敏感的後勤問題了 在2008年F117戰鬥機正式退役時 美空軍就將它們儲存在祕密的託諾帕測試靶場 而不是放在人多眼雜的飛機墳場裏 不過B2的機身還是要比F117大上不少的 即使要繼續將今後退役的B2送到託諾帕測試靶場 靶場爲了滿足停放隱形飛機的條件 也要對基地進行大規模改造 事實上 美國空軍先前處理退役F117前就花費了200多萬美元來升級這個場地 整個升級過程就用了一年多時間才得以完成 與F117相比 B2飛機所需要的停放場地條件以及周邊安保措施肯定也不會比F117鬆懈 正因爲這種存放場地跟真正的墳墓性質還不一樣 F117就算在退役後處於閒置狀態 也是要接受定期保養和相關檢查的 只要美空軍某天有需要 這部分的F117經過簡單改裝還是可以在必要時刻重新返回戰場的 大多數的F117接受的封存措施都是將機翼拆下 每4架一組送到一個機庫 以節省場地空間和資金 而根據軍迷圈的說法 大約有6架的F117依舊保持在能夠飛行的狀態 不過可以預見的是 如果B2也要按照這個標準保存 美空軍就必須付出非常高昂的代價 來管理這批退役的B2 而退役B2的維護成本 可能還會擠佔B21轟炸機的軍方資源 要是不用考慮保密問題 美國空軍直接在託諾帕測試靶場的露天場地停放B2轟炸機 或者是直接將它們送到戴維斯蒙森的飛機墳場裏儲存 則會省錢省力的多 當然 美國國會的議員們大概率是不會容忍這些現象發生的 事實上 就在F117退役前 美國國會就授權了美空軍要在2017財年爲F117提供良好的退役管理環境 既然F117都如此了 那麼議員肯定也不會怠慢B2 除非美空軍的B21 襲擊者飛機數量真的能多到美軍再也不需要B2了 當然 美國空軍還有另一個選擇 那就是完全銷燬退役的B2 這也是最符合技術保密需求的方式 只要在銷燬過程中 確保無人能夠重新獲得任何敏感材料就好了 這種銷燬先進戰機的例子 在2008年8月也能找到 當時的洛馬公司就銷燬了一款YF117飛機 其序列號爲790784 至於美軍最後會用哪些方式來處理退役的B2轟炸機 也歡迎各位在評論區發表看法 瞭解完了RTX集團領導的罰單 下一期的那是爲什麼欄目 讓我們關注日本官員訪問意大利海軍艦艇時 特意瞭解了F35B工作流程的消息 感謝您的陪伴 我們下期節目再見