韓國奇聞&刑事案件 就這？你管這叫救援？韓國世越號客輪慘案（下）

大家好歡迎來到我的頻道 我是威納吉 上一集內容 我們主要講了4月號之所以會側翻的兩種結論 但是政府的結論一直不被人所相信 因爲他們在這一事件中的公信力直接暴跌 很大原因就是因爲事故發生後的救援不力 與其說是救援不力 不如說是消極救援 根據軍方雷達所提供的線索 以及一些學生用手機發出去的信息可以得知 2014年4月16日早晨8點半 船體就出現過一次向左急轉彎 隨後陸續發生過三次 但是8點48分 4月號向左側傾斜了15度 8點49分26秒 由於三副和舵手的操作失誤 4月號突然向右急轉彎 由於慣性和離線力導致船身在一秒鐘內從向左側傾斜15度 瞬間斜至45度 甲板上的貨櫃大量從船身左側甩入海中 隨着4月號的失控 貨物全部壓向了船的左側 而就在產生離線力和傾斜的一瞬間 船艙內的物品也隨之向左側飛起 所有人員也都全部拋了出去 重重的砸到了左側的牆壁上 多人出現了流血和不同程度的受傷 就在所有人都非常慌亂的時候 8點51分 4月號的船員進行了首次廣播 請乘客們不要亂動 原地等待 隨意走動會造成危險 所以請各位留在原地 這條信息後來重複播報了不下10次 即便是在海水開始淹進客艙時 船員仍然持續廣播 要求乘客原地待命 而不是讓他們迅速逃往甲板 或準備搭救生艇 根據乘客手機的錄音可以確定 這條待命廣播一直到半個多小時後的 9點30分還在播放 生還船員也都證實了廣播的內容 由船長李俊熙指示通知乘客留下來 學生們聽了廣播後 也遵照指示待在原地 因爲他們不知道發生了什麼 也無法預料事態的嚴重性 但廣播裏傳來的聲音還是很從容的 所以很多人都認爲 這只是一個小意外 也就恢復了正常的秩序 但也有些人感到不安 首先向外發出緊急救援呼叫的是 高中生崔德夏 在8點52分32秒 他用手機撥打了消防救援電話 8點54分07秒 全羅南道的消防局 把電話轉給了木浦海洋警察廳 他就告知對方 4月號正在傾斜 船上大概有350名高中生 8點58分 木浦海洋警察廳派出了 搭載14人的123號巡邏艇 出發前往現場 此時的船員們卻是不知所措 跑回寢室拿個人物品準備逃生 都在船橋徘徊 甚至扔向外界發出求救信號 直到8點55分 在第一個學生打完電話以後 大副江源直才向航管中心 發出了第二個求救信號 9點18分 都拉王牌號民間郵輪抵達了現場 但是他們只看到了側翻的4月號 卻沒有看見有人逃生 就向航管中心彙報 他們沒有疏散乘客 人都出不來 這怎麼救啊 而在船裏的學生 透過窗子看見了其他船 還以爲是救援隊來了 在聊天群裏面互相通知 由於4月號在傾斜的同時 還在不斷飄移 無法太過靠近 都拉王牌號只能在 最大限度靠近的情況下 爲疏散出來的乘客 準備了救生衣和救生艇 9點23分準備好了以後 向航管中心報告 如果現在乘客逃跑 穿救生衣跳進水裏的話 馬上就能得救 於是航管中心馬上通知了4月號 要求通知乘客穿上救生衣 大副江源直答覆 廣播設備出現了故障 得不到對方的回應 那即便是不能廣播 也請派人通知乘客 穿救生衣或厚衣服 江源直就說 那人實在是太多了 而且船已經傾斜 可能沒有辦法及時的通知到所有人 航管中心就要求船長馬上做決定 是否撤離該船 但是船長好像是懵掉了 一直問外部的救援情況 得到的答覆是救生艇 將在10分鐘以後到達 可是船長並沒有做出決定 船員還在繼續指示乘客們 留在各自的客房 命令乘客不要移動 原地等待 船員則都在外面船橋上等待救援 期間船長多次和公司取得聯繫 但公司一直在問船員們 是不是都逃了出來 卻沒有下達明確的救援指示 儘管他們知道船會沉沒 但沒有采取任何救援乘客的措施 到了9點27分纔開始廣播 請乘客們穿好救生衣 但依然沒有通知逃生 通知完以後9點30分 船長命令撤離 但這個撤離命令 並沒有傳達給所有的乘客 只告訴了在場的船員 這時候附近趕來的民用船隻 都表示願意協助救援行動 航管中心指示 所有船隻爲乘客放置救生艇 或者是橡皮艇 9點34分 傾斜的歲月號 已經讓海平面接觸到第二層甲板 船體不斷傾斜 直到9點36分 船艙內開始灌進海水 急速傾斜至62度 船艙內部開始出現了混亂 學生們試圖爬出船艙 走上甲板走廊 其中有兩位老師留在客艙裏面 救助學生 在送走最後一個學生的瞬間 被強勁的水流沖走遇難 要說的是教師的存活率 是歲月號成員中最低的 9點38分 航管中心已經徹底聯繫不上歲月號 相比此時的內部危險狀況 外面倒是顯得很平靜 9點46分 三名海警駕駛橡皮艇靠近了歲月號 營救下了船長和其餘的船員 船長事發的時候 甚至還沒來得及穿褲子 這些船員在獲救以後 也沒有請求海警救援乘客 而此時的船艙內部 已經是一片人間煉獄 只有零星的乘客能夠逃到船艙外 10點43分 海警載着船長和船員們 離開事故現場 成爲船上第一批獲救的生還者 10點15分 船體傾斜超過90度 傾斜的速度越來越快 欄杆上的人只能跳到水裏 然後得以倖存 但是能逃出來的人也越來越少 直到10點19分 歲月號幾乎翻了一面 很難再有乘客能自行逃離 許多學生被困在艙內 在傾覆期間打電話發送信息 最後一條信息是在10點17分發送的 之後便中斷了所有的通訊 10點21分 歲月號在事故發生不到兩個小時後傾覆 客艙內全部被海水吞沒 隨着時間的推移開始下沉 船上配置的44艘小型救生艇 明明完全足夠所有人逃生 卻只用了兩艘 其他都還固定在原位 大約160名乘客和船員逃出 多數都是救援隊救起的 我們說的救援隊是附近趕來的船隻和漁民所組成的 那麼政府的救援隊在哪裏呢 9點32分 海洋警察廳123號巡邏艇 是事件發生後 韓國政府到達現場的第一艘船 抵達現場時 歲月號的傾斜角度是向左62度 有14名警備人員 而且都不是專業的救援人員 並且對事故的嚴重性乘客狀況和存活幾率等 重要情報一概不知 看到沒有乘客在甲板上 所有人仍然服從船員的命令留在船艙裏 海警也沒有迅速公告乘客棄船逃生 三分鐘後 警察廳的一架直升機抵達歲月號上方 機上搭載的也不是專業救援人員 巡邏艇率先展開主動救援 救下的卻是穿着褲衩的船長 船長穩穩的從客輪爬上了橡皮艇 其他船員也陸續獲救 一位海警爬進駕駛室救了一位船員 這是最後一次使用船內廣播系統疏散乘客的機會 但海警和船員仍然沒有使用 沒在最後寶貴的時間及時疏散 此時警察廳長首先打來電話詢問現場的狀況 並第一次下達了指示 內容是 加油 從這開始各種領導全都一窩蜂的打電話過來 通過電話根本就無法瞭解現場的狀況 所以也就沒有任何的有效指令和應對辦法 就說請佩戴安全設備上船 讓乘客們保持冷靜 海警們根本就不敢上船 只能拿揚聲器在外面喊 船內的人趕緊逃出來 離開船隻 可這上頭就是直升機 噪音完全覆蓋了揚聲器 就等於喊了一個寂寞 在他們把救下來的船長送走以後 就一直在4月號旁邊轉 等待上級的指示 這時候不少民間漁船接到消息也趕到了現場 卻被海警管控起來 讓他們離遠一點 這些漁船也發現了海警根本就不願進入4月號船內進行救援 於是很多漁船就開始主動出擊 開到4月號旁邊 冒着危險登上甲板 展開救援 這些漁船抵達的20分鐘內救下了約120人 而海警抵達現場40多分鐘後 救下了40多人 還包括20多名船員 相比之下 這些民間漁船在第一時間 對救援發揮了最大的作用 有人會問 總統朴槿惠女士去哪裏了 她10點的時候接到了事故的報告 但是此後就再也沒有露面 下午2點 她的閨蜜崔順時進入青瓦臺 和另外三個人一起進入總統辦公室 五個人開了一個祕密會議 具體內容是什麼 在朴槿惠翻車以後 他們都拒絕回答 再回到事故現場 政府即便派來了一些救援船隻和直升機 但是效率超級慢 並且非常的混亂 沒有統一的調度和指揮的負責人 各方領導不斷來電話詢問狀況 青瓦臺也打來電話 最關心的問題是 現場沒有照片流出來吧 也不知道是什麼原因 在中午11點 4月號已經完全清副以後 竟然有消息給了青瓦臺說 沒有人員傷亡 隨後某電視臺開始報道 所有乘客全員救出 所有的學生全都獲救了 這項嚴重的錯誤資訊 足足傳播了49分鐘 並以快訊的方式被多家媒體報道 形成了大規模的誤報事件 後來這一報道被官方給壓了下來 3個小時40分鐘以後才被糾正 改稱295名乘客仍然失蹤 17點15分 失蹤了7個小時的總統 朴槿惠終於出面 她抵達首爾安全行政部大樓後詢問 我聽說學生都穿上救生衣了 有那麼難找嗎 說明她根本就不知道 幾百名學生被困在沉船裏 還以爲他們都穿上了救生衣 跳進了水裏 現場的救援依舊十分混亂 在黃金救援事件內 連指揮中心都沒有建立 有現場指揮權的海警 管控了所有前來救援的團體 包括海軍救援隊 當時帶着潛水中設備 自發前往沉船處 救援的潛水工程技術代表李忠仁 被海警以各種理由阻攔在現場之外 更神奇的是 他根本就沒有靠近現場 媒體上就已經出現了 已經動用潛水中救援的消息 海警千方百計阻撓救援力量 政府謊報救援進程和獲救人數誤導公衆 救援人手少得可憐 卻在趕來的家屬中 安插了上百名的便衣警察 4月號就在這樣的救援環境中 堅持到第三天後 於4月18日11時50分完全沉沒 船難中獲救的高中副校長 在第三天4月號徹底沉沒以後 在擠滿學生家長的 珍島體育館附近的小山上 肆意身亡 遺書顯示 作爲旅行的負責人 他爲大批學生依舊生死不明 深感內疚 當年的11月11日 韓國廣州地方法院 對4月號15名船員作出判決 船長李俊熙棄船致死致喪 違背船員法的罪名成立 判處36年有期徒刑 其他船員5至30年不等 事件過後相比韓國當局救援的不利 總統朴槿惠辦公室 對文化體育觀光部發出指示 列出9473名演藝界人士 其中包括演員導演和幕後工作人員 因爲他們公開爲4月號發聲 質疑韓國政府 將他們列入黑名單 假如他們向政府提出資金 或者拍攝協助 都要駁回申請 並擬了一份100頁的文件 但最終因爲這一事件中 充滿魔幻色彩的表現 成爲了朴槿惠下臺的重要原因 2015年4月22日 韓國政府通過了 打撈4月號船體的議案 決定耗資1000億至1500億韓元 將船體完整打撈出水 向國際國內企業招標 最終由中國交通運輸部 轄下的上海打撈局得標 與韓國政府簽約 正式執行作業 然而在水深45米的海底 整體打撈長145米的客輪 全世界都沒有過先例 儘管非常的困難 但是用專業克服難題 最終於2017年3月27日 4月號客輪船體沉沒1073天后 終於浮出水面 但是4月號客輪沉沒的真正原因 是否還一直被沉沒在海底呢 就讓時間來告訴我們答案吧 那這就是本次 關於4月號殘案的所有內容 隨着本期的結束 韓國的幾個 最具代表性的事件內容 已經帶大家瞭解過了 其實還有很多公共事件 形式不同 但本質上來說大同小異 有人問我 應大吉 你是不是跟韓國槓上了 沒錯 我做這些內容 初衷就是爲了讓大家以此爲鑑 如果能從中提升一些自我保護意識 那再好不過了 但我還是要說一句 我所做的內容 都是特定時期的單一事件 沒有普遍的代表性 代表不了一個民族 也代表不了一個國家 所以我們最好的狀態 就是隻討論事件本身 理性看待 客觀分析 那就這樣了 今天的內容就到這裏 如果還喜歡 別忘了點贊 關注加轉發支持一下 謝謝你了 拜拜