【裝備資訊】MQ9捕食者無人機迎來全新改進！短距起降化身艦載機 飛行員執行長時間作戰任務，如何在飛機上解決吃喝拉撒問題？

2024年4月 美國通用原子公司公開宣佈 其研製的默哈維無人機在一場實彈測試中 使用dap6武裝吊艙成功摧毀了固定標靶 默哈維無人機的實戰能力已經得到了充分證明 而就在去年11月 默哈維無人機還在英國威爾士親王號航母上完成了起降測試 一步步向正式服役靠近的默哈維無人機即將給世界軍用無人機發展掀開新的一頁 默哈維無人機是美國通用原子公司在2019年開始研製的 短距起降無人機在2021年12月9號正式亮相 其機身基礎呢 是來源於現有的mq-9死神無人機和mq-1c灰鷹無人機 主要負責情報偵查 近距離空中支援以及戰區武裝巡邏任務 其實呢 通用原子公司最開始研製默哈維時想要推出的並不是短距起降機型 而是一種可以直接垂直起降的無人機 但是在實際研發過程中 無人機的有效武器載荷和續航能力都會因爲垂直起降功能而大打折扣 爲了保證預期射擊性能 默哈維的開發方向還是轉向了短距起降方向 即使跑道長度有限 默哈維的性能也依舊能夠得到保證 在外形方面 由於默哈維無人機是通用原子公司在mq-9無人機的製造經驗上研發的 所以兩者在外形上有相似之處 都有球形的機身和外形的尾翼 這樣做的好處呢 就是能降低研發成本和失敗風險 爲了給無人機提供澎湃動力 通用原子公司給默哈維選中了勞斯萊斯m250渦輪螺旋槳發動機 除了發動機款式之外 默哈維的機翼和起落架也和mq-9系列無人機不同 默哈維的機翼明顯更大更長 還裝配了高生力裝置 主要包括前緣縫翼 雙縫金翼以及下垂副翼設計 就拿前緣縫翼來說 這是一種安裝在固定翼飛機機翼前端的長條狀小分翼 通常會在飛機起飛和降落時展開 當前緣縫翼處在展開狀態時 其與飛機主機翼之間會空出一條狹長的縫隙 能夠讓氣流通過 這種設計能夠有效降低飛機在降落時的進場速度 讓飛機在降落時更加安全 同時還能夠縮短飛機在起飛與降落階段的距離 非常貼合默哈維無人機的性能要求 除了高生力裝置之外 默哈維的起落架也比一般的軍用無人機更加堅固 其配備有寬大後式的輪胎 以便於在崎嶇的地面上行進 在減震器上也做過加粗處理 並且還加裝了更堅固的扭矩連桿 這就使得默哈維無人機可以在非鋪裝的粗糙跑道上起降 除了上述特徵之外 默哈維還有一個關鍵的改進點 就是它的可運輸性 默哈維可以被拆成一個個部件 再通過c130大力神或者類似大小的飛機進行運輸 當這些部件被運輸到戰區後 只需要一個四人協作小組 就可以在1.5小時之內將默哈維恢復到作戰狀態 這種驚人的運輸便捷性 極大的拓展了他的作戰場景 默哈維對起降場景的要求是有多低呢 只需要一段150米長的簡陋跑道 他就能夠順利起飛 如果需要執行偵察任務 默哈維則可以從300米跑道起飛 並且在空中停留超過20個小時 爲友軍提供長效的戰地情報支持 就算默哈維要攜帶12枚地獄火導彈執行近距離空中支援任務 也只需要488米長的跑道就能升空起飛 並且飛機的最大續航時間也能夠達到9個小時 事實上 就在2023年8月 默哈維無人機就曾在未經平整的路上完成了多次短距起降測試 最小起飛距離僅179米 着陸距離甚至可以控制在102米內 默哈維的短距起降能力 不僅讓其擁有了成爲新一代海軍無人艦載機的能力 而且讓通用原子公司在mq9系列無人機的後續改裝上找到了新思路 只要將默哈維的機翼套件加裝到mq9b身上 又能獲得一款短距起降無人機了 通用原子公司對默哈維短距起降能力的開發 不僅加強了它的戰場適應性 也將這款裝備的應用場景是帶到了航空母艦上 首先看出默哈維身上那股艦載機潛力的是英國皇家海軍 在23年11月 英國海軍在威爾士親王號航母上首次測試了默哈維無人機的起降能力 它的出現被英國海軍視爲海軍航空部隊未來曙光 在測試期間 默哈維無人機先是由地勤人員託上飛行甲板 在到達起飛位之後 再由位於艦上操作站的機組人員控制 無人機以極短的距離升空起飛 然後在威爾士親王號航母周邊飛行 最後再根據指令進場落艦完成測試 目前 除了美國海軍以及測試過默哈維的英國海軍之外呢 還沒有哪一支國家的海軍讓這種大尺寸無人機從航母上起飛過 尤其值得注意的是 默哈維在英國航母上完成的測試動作已經不是傳統意義上的起降了 這架無人機並未使用航母的滑躍甲板 在降落時也沒有依靠阻攔索 默哈維完全是憑藉自己的短距起降能力適應航母作戰 負責規劃這次測試的英國皇家海軍研發部門則表示 這是皇家海軍航母打擊群走向有人機與無人機混合作戰模式的重要里程碑事件 拓展了海軍航空部隊的未來可能性 默哈維無人機原本並不是專門的艦載無人機 這一點呢 從他名字上就能看出 默哈維是地處美國加利福尼亞東南部的一片沙漠 這是世界上環境最爲殘酷的地區之一 夏季酷熱 冬季嚴寒 晝夜溫差巨大 著名的愛德華斯空軍基地以及飛機墳場都設立在這裏 用默哈維給這款無人機命名 主要是表明該機能夠在最惡劣的環境下進行起降和作戰 但英國海軍用實際行動證明 默哈維能夠飛向大洋深處 成爲伊麗莎白級航母的新搭檔 甚至從某種程度上來講 默哈維無人機完全是英國航母的救星 就在23年9月 英國泰晤士報還作出報道 由於英國皇家空軍的戰鬥機採購數量被縮減 伊麗莎白女王號航母將存在三分之二的艦載機數量空缺 這使得英國航母幾乎成爲了擺設 伊麗莎白女王號是英國皇家海軍的旗艦 按照預先設計 可以容納36架F35B 在執行任務時 通常會搭載24架戰機 可是由於戰機數量的缺乏 這艘將近280米長的艦艇 在執行國際巡邏任務時 常常只有8架F35B部署 而英國的另一艘航母 威爾什親王號 情況就更糟了 每日郵報甚至一度打聽到內部消息 稱英國海軍高層內部曾經出現過將威爾什親王號航母低價出售的想法 畢竟沒有足夠的艦載機來形成戰鬥力的航母 除了燒錢以外呢 也不能提升海軍實力 正因如此 默哈維的到來無疑成爲了英國航母的福音 威爾什親王號不用再變成直升機航母了 就算F35B艦載機的數量不夠 也能獲得大量短距起降無人機 彌補現有的戰鬥力缺失 不僅如此 無人機與有人駕駛飛機相結合的航母艦載機搭配也是未來的發展方向之一 就目前的戰術發展來看呢 無人機在航母等大型戰艦上出現後 將會遵循高低搭配的形式 作爲常規艦載機的戰鬥力補充 對於起飛重量較低的小型無人機 他們在海戰中的作用可能會邊緣化 雖然由商用多旋翼無人機改裝而來的FPV無人機 在俄烏戰場這樣的陸上陣地裏可以大殺四方 但是在海軍領域 這種小型無人機卻較少裝備 即便要裝備 也會使用更加專業的版本 並且僅僅用於偵察任務 出現這種現象的一個重要原因呢 就是這種小型無人機的航程和控制距離都太短了 此外 由於他們佔用無線電頻率資源 有可能干擾艦上的其他電子裝備工作 所以各國海軍對於這類裝備呢 小型無人機都是比較謹慎的 而像默哈維這樣的中大型無人機 雖然能夠完成基本的偵察 監視 情報收集和對地對海打擊任務 但他們在高強度作戰中的生存能力總體上仍然不強 同時 這類無人機的有效載荷也有限 默哈維的武器載重就不到四噸 尚不及艦載戰鬥機的載彈量 如果用於高強度海戰 對敵軍海上目標並不具備顯著的殺傷能力 像默哈維這樣的無人機 包括更小的微小型無人機 未來更適合執行對海偵察 監視 以及反潛等協助作戰任務 因此 至少在強國海軍中 他們還夠不上主力位置 以默哈維無人機上次在英國威爾士親王號航母上的短距起降測試爲例 它是在不掛載武器 減少攜帶燃料量等逆風條件下完成航母起降 在這種情況下 無人機僅能執行普通的偵察任務 而且流空時間變短 如此看來 英國皇家海軍在未來還需要更先進的艦載無人機 而對於未來的主戰艦載無人機而言 高端型號必然是具備隱身能力的 起飛重量可以超過10噸的大型無人機 這類無人機呢 可以執行制空和加油任務 直接面對敵方的空優戰機 或者幫助友軍單位持續作戰 以美國海軍即將裝備的mq25黃鮫魚艦載無人加油機爲例 它採用典型的隱身佈局設計 可以將約6.8噸的燃油運送至距航母約500公里的空域 由此將幾方戰機的打擊半徑增大了400海里 以目前的fa18ef戰機 這典型的作戰半徑只有450海里 這相當於讓其作戰半徑延長了一倍 達到850海里 按照美軍規劃 這類無人機駐站平臺還可以用於電子偵查和通信中級任務 此外呢 基於飛翼構型的對地攻擊無人機 具備飛行距離遠 隱身能力強 載彈量多等優勢 將成爲未來艦載大型無人機的另一個重點發展方向 相比之下呢 用於空戰的艦載無人戰鬥機 與戰鬥機協同空戰的艦載無人療機 可能會比支援保障無人機 和對地攻擊無人機的上艦時間要更晚 因爲空戰無人機的技術要求更高 研製難度也更大 同樣可以肯定的是 未來艦載無人機的規模化運用 將引發海戰概念作戰戰術的革命 特別是隨着智能化無人機母艦等平臺的快速發展和大範圍運用 目前以反艦導彈攻防作戰爲主的海戰形式將會發生較大的變化 由於艦載無人機掛載靈活 在潛出距離和流空時間層面上擁有大幅性能提升 因此無人機在防區外的攻擊發起時間能夠大幅提前 攻擊距離也會相應增加 不論如何 無人機在戰術應用上還是具有衆多優點的 例如造價低 佈設方便 而且無人員傷亡顧慮 因此 對無人機的規模化 大範圍部署能夠有效的破解分佈式海戰 全域作戰等新型作戰形式 無人艦載機將會如何改變未來戰爭的形態 歡迎各位也在評論區留言 瞭解完了默哈維無人機下期的裝備資訊欄目 讓我們來看看美軍獨有的遠征海上基地艦是如何依靠自身的多功能特性 融入美國的航母戰鬥群作戰體系的 感謝您的陪伴 我們明晚不見不散 2017年6月5號 美國空軍一架m c12w情報偵察機正在佛羅里達州上空執行訓練任務 一名飛行員呢 因爲口渴和疲憊 拿出了一罐紅牛飲料 卻不慎呢 讓紅牛液體飛艦到了中央控制檯上 這起意外不僅造成了超過11萬美元的損失 也讓人們生出一個疑問 那就是人的消化系統始終在工作 空軍飛行員要怎麼在天上就餐和方便 才能不影響當前的任務呢 其實 在冷戰時代早期 空軍飛行員們都很少爲吃飯問題煩惱 因爲那時的戰機續航時間都比較短 以美國當時的f86配刀戰機爲例 即便是加掛兩個副油箱 配刀戰機的續航時間都很少超過三個小時 在這種情況下 飛行員只需要在起飛前及時補充能量 完全不用擔心執行任務時會捱餓 雖然人類歷史上的第一次空中加油行動在1923年就已經實現 但空中加油的普及化運用還是要等到1956年後 從這個時間段開始 戰機飛行員的連續任務時間就變得越來越長 有時一次作戰任務甚至會長達十餘個小時 在這種情況下 如何在天上就餐就成了一個需要重視的問題 飛行員也是人 當然也是要吃飯的 但戰機上出現的食物和普通人可是大不一樣 由於戰鬥機的座艙通常十分狹窄 也沒有引用加熱設備 飛行員們一般都會攝入一些高能量補充食品 比如說巧克力 能量棒 並且有的高能量食物還會被專門設計成果凍狀 讓飛行員通過吸嘴自力帶吸食 事實上 空中臨時飲食的最大特點就是數量少 吃起來方便 能夠快速進食 並且相同單位下的食物能量要高 即便飛行員沒有經歷大量進食 攝入的能量也要支撐飛行員完成任務 而且食物附帶的殘渣還要儘可能少 不能引起飛行員的腸胃不良反應 不能在人員進食時產生過多碎屑 以免影響駕駛艙內部的設備運行 需要指出的是 現代戰機主要通過電傳系統以及計算機控制 已經解決了很多飛機本身的飛控問題 飛行員的純飛行壓力大大降低 現代戰機基本上呢 也都有自動駕駛系統 因此 那些還未進入交戰區的飛行員 不必隨時雙手緊握着操縱桿 也能保證戰鬥機正常飛行 因此 對於戰機飛行員而言 在沒有戰鬥任務的時候 維持基本進食和飲水都不是問題 不過飛行員呢 也不可能在座艙裏悠閒的切西瓜 調紅酒 除此之外 還有一些雙座戰機的前後艙都配備有人工駕駛系統 前後兩名飛行員可以輪換駕駛和休息 爲了應付長途飛行和連續執行任務的疲憊 一些軍隊還會給飛行員配發具有興奮刺激作用的食物 與戰鬥機飛行員相比 大型軍用飛機的駕駛員在飲食方面的選擇範圍就比戰鬥機上的同事寬泛許多 一般飛機上會有加熱條件 活動區域也比較寬敞 畢竟戰機的飛行員是不可能像在地面上一樣吃飯的 以美國戰鬥機飛行員爲例 他們的伙食講究高熱量和低殘留 即食物的能量很足 但進餐量不多 能夠在短時間內提供飽腹感 但儘管如此 還是會有一些美軍飛行員在座艙中準備漢堡 披薩以及甜甜圈這樣的食物 以爲不時之需 這樣的飲食習慣可能會帶來一定風險 例如在座艙內吃東西時 飛行員可能會因爲飛行過程中的顛簸 產生咽喉方面的不適 食物殘渣也可能會對飛機的精密零件造成損害 爲了確保飛行安全和滿足營養需求 飛行員在執行任務時的飲食通常會經過精心安排和搭配 具體的飲食內容可能會因任務性質 飛行時長以及個人飲食習慣等因素而有所不同 總的來說 美國的戰鬥機飛行員的飲食在確保滿足營養需求的同時 也儘可能考慮到了飛行的特殊環境和條件 但不論是哪個國家的飛行員 一旦進入戰鬥狀態 都是沒有時間和精力去吃飯的 其實 對於戰鬥機飛行員而言 光吃飯還是好辦的 吃完飯之後 萬一想上洗手間纔是另一個挑戰 人畢竟只是一種動物 即便是身處戰爭環境中 精神高度緊張 也能依靠腎上腺素的作用 暫時忘記上廁所的衝動 然而 即便是在最激烈的前線 也並非每時每刻都在交戰 對於一個普通士兵來說 等待交火纔是戰場上的常態 空軍飛行員的軍旅生活也同樣如此 總是需要考慮在飛行中上廁所的問題 如果說上大號的情況還是少數 那不可避免的尿意還是會影響飛行員的狀態的 美國空軍就曾想過很多種辦法來解決飛行員們的排尿問題 首先是成人紙尿片 這是一種爲成年人制作的尿不溼 通常由超吸收性聚合物製成 這種成人紙尿褲的實用性非常不錯 但是對於飛行員來說 其實還是存在穿戴舒適性不足的問題 平常需要長時間開車通勤的朋友們都知道 當人久坐 而且固定姿勢的時候 即便是褲子不太合身 或者是座椅上有什麼異物 人的舒適性都會大大折扣 所以對於飛行員而言 穿戴成人紙尿褲實在是不是一種理想的方案 不論紙尿褲的製作材質多麼輕薄 上面有多少排氣微孔 多穿一件褲子就是會有多穿的異物感 正因如此 還有不少國家的空軍研究出了各種各樣的收儲容器 帶走排泄物 有的是袋子 有的是管子 有的是手持式可移動 有的是固定式不可運動 美國飛行員使用的小便包就是一種由簡單的塑料容器組成的裝置 容器內裝有特殊的化學物質 這些化學物質可以與尿液反應 將液體轉化爲凝膠 同時消除異味 小便包還配備了專門的固定裝置 即便是在劇烈而且複雜的飛行機動情況下 凝膠也不太可能泄露 可儘管這種裝置的設計簡單 但在飛行中使用它還是需要一定的技巧和訓練的 如果一個人需要在行駛的汽車上依靠一個塑料瓶小便 同時還要保持車速和車道 難度無疑是非常大的 而對於一個戰鬥機飛行員來說 在狹窄的戰鬥機座艙裏方便 其所要面臨的條件還要比汽車裏困難得多 因爲戰機呢 是在三維空間中進行飛行運動 其運動性不僅體現在水平方向上 也會在垂直方向上 在這種情況下 即使是解開飛行服的拉鍊 也不是一個簡單的任務 所以最後的事實證明 不論是小便彈還是導管 他們都不太好用 尤其是對於女性飛行員來說 這些設施都相當不友好 或許正是考慮到了上述現象 美國的omni公司研製出了一種叫skyderrit 旁觀減壓裝置 該設備能夠以每分鐘2 25升的速度自動收集尿液 這種設施呢 被製造商稱爲高級任務延長裝置 代號amxd 美聯社曾經對這種裝備做出解讀 稱其爲配有軟管的特殊內衣 該軟管與一個瓶裝書大小的泵相連 泵則會將收集到的尿液排入收集袋中 這種高級任務延長裝置設置了男女兩種款式 男士型號使用袋子 女士型號使用類似衛生巾的系統 該系統的發明人馬克哈韋已經在2004年爲該系統申請了專利 對於軍隊中日益增多的女飛行員來說 新發明的出現無疑是個好消息 在此之前 女飛行員呢 有時需要用某種漏斗將尿液排入袋子 尿袋還需要加長的拉鍊 才能在飛機上使用 整個過程非常繁瑣 許多飛行員轉而使用成人紙尿褲 但穿着感受也不舒服 在高級任務延長裝置的生產方看來 飛行員排尿從來不僅僅是舒適度問題 一些飛行員甚至會因爲長時間憋尿而對膀胱造成永久性損傷 這會在飛行員退役之後導致失禁和其他身體問題 其實 放眼美國空軍歷史 至少有兩次因爲飛行員排尿而發生的墜毀事故 例如 1992年 就有一架F16戰機在土耳其墜毀 墜機原因呢 是一位想要排尿的飛行員在身體活動時遭遇意外 讓安全帶扣卡在了座椅和操縱桿之間 大家看到這裏 肯定還是會感慨 空軍飛行員解決個人衛生問題的最理想方法 還是在飛機上裝一個廁所 其實 歷史上的有廁所的飛機還真不少 但他們一般都是大飛機 早在1919年 人們就已經在飛機上裝上馬桶了 美國在二戰時期使用的B17轟炸機 就不僅僅有馬桶 甚至還配備了衣帽鉤和衛生指甲 然而 即便如此 飛行員們也不喜歡去飛機尾部上廁所 因爲B17所謂的馬桶 是一個有兩根繩吊着的帶蓋油桶 從某種層面上講 那就像是一個鞦韆 在進行大角度機動時 馬桶會來回搖晃 爲了防止發生衛生事故 影響飛行員的乘坐環境 這些馬桶呢 在不使用的情況下 會有馬桶蓋 將馬桶緊緊封死 但爲了防止意外 二戰時期的美軍飛行員 還是會盡量減少使用廁所的機會 其實說到底啊 面對飲食和衛生問題 最難的還是戰鬥機飛行員 美國NASA科學家凱爾卡斯特曾說過 在戰機上塞進一個廁所 比在國際空間站上建廁所難多了 即便是先前傳聞中設置了微廁所的蘇三四戰鬥轟炸機 其實也只是有一個安置手持衛生桶的微型空間 依舊不是真正的廁所 如果連現代戰鬥機都幾乎不存在廁所 那麼早期的戰鬥機就更沒有可能了 對於二戰時期 美軍戰鬥機駕駛員來說 大部分人呢 就只能依靠一根連通到駕駛座下方水箱的泄壓管來解決緊急問題 從某種意義上來講 二戰的戰鬥機飛行員是坐在馬桶上開飛機 進入冷戰時代後呢 爲了解決戰鬥機飛行員在飛行任務期間的內急問題 各國幾乎都開始爲飛行員配發急尿袋 但不論飛行員使用哪種衛生裝置 都需要看到一點 那就是飛行員們的忍耐能力和身體素質還是要明顯強於普通上班族的 不論是在體能還是心理上 飛行員們都經過嚴格的訓練 以美軍戰鬥機飛行員的訓練週期爲例 飛行員們的訓練時間需要長達六年以上 包括四年的空軍學院學習 至少一年的飛行員專項培訓和一年以上的戰鬥機操作培訓 在航空兵訓練基地進行專項培訓時 預備飛行員的人員淘汰率或者延遲畢業率常常高達20-30%