「海盜王者」F4U！ 太平洋上空的死神，日本零式的夢魘！ 美國海軍艦載螺旋槳戰鬥機的巔峰 #f4u #零式

當你第一眼看到L4U第一眼的時候 巨大的螺旋槳 彎曲的機翼一定讓你覺得這是你見過的最怪異的飛機 但就是這個傢伙 卻是二戰期間最偉大的戰機 海盜式服役於第二次世界大戰至朝鮮戰期間 1942至1952 原本它開發的目的是作爲1940年代美軍艦載戰鬥機主力 但是因爲降落安全性問題沒有立刻被美國海軍所採納 讓二戰前期的海盜式主要由美國海軍部戰隊在陸上基地來使用 到中期在英國人的協助下 海盜式才解決了築建安全問題 但這時候F62戰機已量產 使得太平洋戰場上美國海軍同時有兩款主力艦載戰鬥機 但兩者都同樣成爲日本帝國軍隊的致命對手 大戰結束後 根據美國海軍統計 L4U的擊落比率爲11比1 即美擊落11架敵機纔有一架被擊落 擁有卓奧仁戰機 所以也讓部分日本飛行員認爲海盜式式二戰中 美軍最強悍的戰機在1930年代末 美國海軍意識到自己的艦載戰機性能遠遠落後於同時期的其他飛機 因此展開了戰機招標 希望能儘快裝備一型高性能艦載戰機 1938年2月1日 沃特公司開發了團隊從世代號V166的新型艦載機 以參與海軍新型艦載機競標 1939年 沃特公司配備1850馬力的R280018缸新型發動機的V166V方案一舉擊敗了格魯曼公司的雙發戰鬥機 XF52E和貝爾公司的XFL1 建在新P39 取得了XF4UE專案研發合約 這就是F4U海盜戰鬥機的開始 F4U海盜建在戰鬥機的氣動外觀設計上面 主要爲了貼合動力系統 因爲當時海軍選擇裝備XR28002型18缸新型氣冷發動機是當時功率最大的活色發動機 能穩定輸出2000匹的馬力 這是當年第一款採用這個引擎的飛機 而同時7伏翼的軍機多數引擎馬力只有1000匹至1500匹之間 所以這架飛機的動力系統非常的強悍 美國海軍爲了從這臺發動機中榨取強大的飛行力量 給它配備了長達4.06米的漢密爾頓可變羅聚三葉螺旋槳 在當年F4U海盜是艦載戰鬥機具有美國海軍中最大的螺旋槳和最強的發動機 可說是戰機動力尖端技術的結晶 但這樣大的螺旋槳使飛機在甲板上停放產生了很大麻煩 常規的解決方法要麼將飛機起落架加長 要麼將螺旋槳葉片截短 由於艦載機在航空母艦上起降需要承受彈射和攔阻 將弱勢產生的巨大撞擊力 因此艦載機的起落架要做的粗短結實 而且起落架加長後 機翼容積也不夠起落架回收 只用 因此加長起落架的方案顯然不可行 更換小槳片的螺旋槳倒是沒有技術上的障礙 但這又會使R2800的功率白白浪費 降低了飛機的飛行速度 經過深思熟慮 沃特公司的天才設計師獨具匠心地將機翼設計成反方向扭轉的倒海歐一型 這種倒海歐一型機翼使得飛機在保留了 它那巨大的螺旋槳和肥短的起落架的情況下 仍然能夠自由地在航路上停放和起降 同時 這重翼型提升了飛機的最大飛行速度 即改善了機翼和機身暗合部位的空氣爲了提高飛行速度 海盜採用了流線型機身設計 儘量減小機身體積 整個外形顯得小巧簡潔 這與它的競爭對手格魯曼公司的F6UP地獄貓粗壯 肥大的身軀形成鮮明對比 爲了儘可能地減小飛行阻力 沃特公司對海盜的機身工藝進行了精雕細琢 在外觀看 海盜的機身光潔流暢 全然沒有它的綽號那樣彪悍 這依賴於沃特公司與美國海軍飛機廠聯合開發的 新型點焊焊接法蒙皮焊接石縫細狹小拼整 需要錨釘的地方也採用嵌裝式錨接 避免錨釘落在蒙皮之外 爲了使海盜的外形儘量簡潔 渦輪增壓器 滑油散熱器的進口都安裝在 機翼內側前緣的狹槽內 避免暴露在機身外 此外 海盜是世界上第一衆將棋 落架完全收入機翼中的海軍艦載機 在那之前 世界上其他的飛機雖也有可收放起落架 但都會在機身外留下一些突出部分或將機輪暴露在外面 沃特公司的設計師們巧妙地將海盜的輪子設計爲 可偏轉90度 這樣起落架就可平直地收緊機翼下部 之後 再用兩塊自動開閉的擋板蓋住其落架 收放艙門 確保了飛機外形的流暢 經過如此精心的設計 海盜強大的發動機和小巧整潔的機身得到了完美結合 量產型呢 4U長度10.2米 翼展12.5米 高度4.50米 空中4174千克 在武器配備上 機翼上面可以安裝6挺12.7毫米波朗寧二機槍 總備彈量2350發 在後來覺得雖然12挺7毫米的機槍 對日軍的飛機已經完全夠用了 但是火力感覺差了點 因此後續的另一個改進版本 F4U-1C把12挺7毫米的機槍去掉 換成了四門20毫米機炮用來加強火力 除了這些 F4U還可以掛在兩門1000磅的炸彈 或是八門127毫米火箭彈 1940年5月 F4U-1進行了首次試飛 首架原型機XF-4 優異於1940年5月1日首飛 10月1日在美國以405英里小時的速度 飛行了45英里 第一架量產機平飛速度超過了400英里小時 在以後的11年中 美國海軍共訂購了12500架F4U 作爲日本零式戰鬥機的一生之敵 F4U除了擁有美軍艦載機獨有的厚重裝甲 與超高速度之外 它有著十分強大的進攻火力 無論是其機載的美軍 戰鬥機經典配置六停點武林馬杜斯 伯朗寧M2重型機槍 還是戰爭過程中一些改良型號 所安裝的四門20毫米美版伊斯帕諾練機炮 都有着十分強大的威力 在實戰中 M2重型機槍可以在遠距離輕易擊穿敵機的機身 伊斯帕諾練機炮更是可以一發入魂 直接打掉對方戰鬥機的機翼 在這種等級的武裝面前 常被人們稱爲指呼飛機的臨時戰績不堪一擊 除此之外 海盜式出色的空對地攻擊能力也十分爲人稱道 這種飛機獨特的到海鷗機翼 下方可以掛載兩枚航空炸彈 或是八枚大口徑火箭盤 五度 要知道日本海軍驅逐艦主炮的炮彈平均水準 也才五度左右 不難想象 當那四游出現在日軍基地上 空兵在一瞬間發射所有火箭彈 或是在向駐日軍陣地高速俯衝的同時 使用機在機槍猛烈射擊時 整個日軍基地都將龍罩在絕望之中 不過羅馬不是一天減成的 L4U的火力也是在改良之中才達到最佳配置的 在吸取了前期使用過程中的一些經驗之後 設計人員在其機槍孔的外側 假裝的可以提高精準度地擾 流氣 並首次安裝了上文提到的炸彈掛架 提高了空對地打擊能力 在L4U EC改良版中 首次配置了四門20mm2機炮 不過這重金常出現在遊戲中的版本 直到1945年纔出現在沖繩的上空 被用於針對日軍神風戰鬥機和地面目標 不久之後 爲了進一步增強海盜的空對地打擊能力 兩側機一個增加了一個可以懸掛2000磅炸彈的掛點 並安裝了四條發射導軌 使海盜擁有了發射HVR火箭彈和提姆斯火箭彈的能力 這一型號在二戰末期美軍基層大和號航母的行動 終起到了關鍵作用 除了這些之外 它又加裝了雷達裝置的夜戰版本L4U-2 爲增強高空作戰能力 加裝新型渦輪增壓器 但隨後被放棄的XF4U-3 裝備了四門M3機炮 以及可懸掛11.75度火箭加強掛點的L4U-4 是海盜家族在二戰期間的最後一位成員 雖然這種飛機正式呼籲是二戰已經到了尾聲 但是在隨後的朝鮮戰爭中多次出現 整體來說 雖然這款戰機在初期出現了很多問題 但是正如其設計師雷克斯巴塞爾所說的那句話一樣 現在出現問題可能會花費七天解決 最長不超過十天 正是因爲技術人員的這種精神 海盜從一款設計之初差點被打入冷宮的作品 經過一部不改良中於成長爲了美軍最爲優秀的戰機之一 在太平洋戰場戰事最位 白熱化的時刻發揮了自己的作用 除了海盜這個正式的綽號 L4U的一聲還有許多有趣的名字 如長筒罵鼻子 指它的擊頭太長 彎翅鳥 亦指它的導海歐翼撞擊翼 肥豬 肥短的機身 軍旗清除者 由於L4U在上艦試驗時衝出甲板撞掉了艦首的海軍民軍旗而得名 等 但最有名的綽號卻出自日本人之口 在太平洋戰爭中 日本人嚐盡了L4U的苦頭 由於在高速飛行時 L4U的發動機進氣口會在太平洋的海風中產生刺耳的哨音 因此對它疾變 恐懼的日本兵稱它爲死亡口哨 海盜是美國第一衆在與日本臨時戰鬥機交鋒中佔據上風的飛機 1943年9月 海軍部戰隊VMF214黑羊 中隊的海盜戰鬥機在所羅門群島空戰中一戰成名 日本的臨時戰鬥機在海盜強大的火力和高飛行速度面前潰不成軍 隨後海軍部戰隊裝備的海盜連連戰勝了曾經不可一世的臨時飛機 極大的鼓舞了美軍的士氣 但由於最初上艦效果不佳 美國海軍航母在太平洋戰爭的大部分時間裏沒有裝備海盜 這使得這種性能卓越的戰鬥機錯失了在絕大多數海空大戰中一顯身手的機會 這造成全的飛行性能遠不如海盜 但裝甲後始結構堅固的A-62的御貓艦載戰鬥機 1944年4月海盜在岡比亞灣號護航航空母艦上市將成功後 隨即裝備了埃塞克斯號航空母艦上的VMF-124中隊並參加了隨後的沖繩海戰 在這場戰役中 海盜艦載機在與神風特務隊的自殺機較量中創下了1.11分的作戰紀錄 一舉奠定了其在美國海軍航空兵中不可替代的地位 戰後F-4U完全取代了格魯門公司的F-6F地獄貓 成爲美國航空母艦名副其實的守護神