美軍空中「小鋼砲」A-7海盜！ 配備M61火神機砲，戰力堪比轟炸機！ #a7 #m16

當年美國海軍於60年代初尋求一種新的單座近距支援飛機 以取代道格拉斯A4天鷹 計劃代號VAL 意思是海軍攻擊轟炸機 輕型或輕型攻擊飛機 可以攜帶6800公斤常規武器 必須在1967年投入使用 但最重要的是要求在現有機型基礎上改裝以降低成本 1963年6月底 四家公司提出的方案 分別是道格拉斯的安裝的TF30渦輪扇發動機的放大版的A4 D6 格魯曼的單座版A6 北美的安裝的TF30的L1E 以及沃特以F8爲基礎改版的A7 沃特公司這款剛完成一筆訂購 新名字Lincoln Cobalt叫起來實在太長 所以一般縮寫成LTV或還叫沃特公司 到了1964年2月 美國海軍宣佈沃特的A7獲勝 由於從F8上保留的東西最多 預計A7可能將會最快最便宜 沃特公司根據合約開發和建造一架 原型機 6架飛行測試機和35架生產型7A 到1965年11月10日又訂購了140架飛機 每架一切的價格略高於100萬美元 即使在20世紀60年代 這個價格也是低到難以想象 不過如果有些技術指標沒有達到 沃特還要向海軍支付罰款 最後沃特唯一沒有達到的要求是重量指標 比要求的多了270公斤 設計團隊認爲多出來的這些重量 主要是用於加強機翼以攜帶更多的武器 如果減掉這些 未來可能還要修改機翼 因此從長期來看還是划算的 由於繼承F8的部分比較多 改動量不大 7的研發進度可謂神速 第一架外翼7A原型機於1965年8月13日開始生產 1965年9月27日首飛 成功 爲了紀念沃特公司在二戰期間研製的 著名的活色戰鬥機F4U 7的正式綽號是海盜2 但一般也只叫海盜 首飛一年後首架飛機交付 遠早於1967年的最後期限 在完成一系列測試後 首架A7A在1967年底正式服役 作爲攻擊機的A7不需要超音速飛行 因此在機體上其實比F8有所簡化 發動機不需要家裏燃燒室 機頭也改成了對圓形 進氣道脣口也 更後F8的可變引腳機翼也被取消 由一副後躍腳更小的梯形翼取代 由此使得7的機身更短 自重更輕 飛行員下飾角度也更大 相較F8 7大幅增加了武器掛載能力 每側以下有三個外掛點 機身兩側還各有一個 總外掛點增加到八個 理論上可以攜帶任何一種海軍武器 包括空空級空底飛彈 雷射導引炸彈 火箭彈甚至航跑吊艙等 總外掛載重超過6.8噸 極限狀態下可掛載9噸 此外還有位於機頭兩側 各一門20公里科爾特MK12航跑 每門被彈600發 例7A選用的發動機 也是普惠公司的TF30P六渦輪扇發動機 最大狀態推力5148公斤 機內載油總量約4620公斤 可以空中加油 與之前的主力攻擊機四相比 7無論是機體大小 載彈量 航程等都不可同日而語 特別是維修性上 例7每飛行小時所需的維修工時 是當時美國海軍標準維修工時的五分之一 後來的A7B升級了引擎和部分機載設備 引擎推力增加 但結構也有所增重 整體而言性能提升相對有限 例7C原本是座位A7B的雙座教練機 但後來海軍選用的雙座教練機是它四駒 後來的A7C實際上是在空軍採用的A7D上 裝了TF30發動機 7D用的是愛立遜的TF41 雖然最後也換成了TF41 但A7C的名字卻沒有變 只不過這一版的7C產量不多 只裝備了兩個中隊 例7D是美國空軍採購的型號 相比海軍之前的A7系列 例7D最顯著的變化是換裝TF41發動機 實際上是羅羅RB1622-564B發動機授權生產 推力6460公斤 兩門MK12航炮被替換成了 機身左側一門M6116管航炮 最大射速600發分 機載設備也全面更新 第一架生產飛機在1968年12月23日交付 1970年正式服役 總共生產了459架 後來的7D陸續加裝了雷射指示器 機動機翼 到80年代又加裝了低空夜間攻擊系統等等 美國空軍的A7D從80年代初期開始被時取代 但在國民警衛隊的則一直用到90年代初期 美國海軍對空軍使用的A7D也有點喜歡 於是也決定買一批 命名爲7E 發動機經過級一步升級 推力增加到6800公斤 但這臺發動機被延遲交貨 因此前67架是安裝的TF30P5發動機 這是上面說到的A7C 真正的A7E於1969年3月9日首飛 截止到1979停產總共建造了529架 A7E於1987年開始被F-A-18大黃蜂取代 用F-A-18有一個好處 同樣的飛機可以執行戰鬥和攻擊兩種任務 對海軍而言無疑更受歡迎 E7E也有雙座板 原型機是由一架A7E改裝而來 後來獲得了它7C的編號 海軍要求將24架A7B和36架A7C改裝爲它7C配置 1982年 8架它7C被改裝爲電子戰飛機並取得1E7L的編號 它們可以在機翼掛架上接待電子潛擾吊艙和飛彈模擬器來模擬蘇聯的武器和戰術 80年代7也發展了一款7K 增加了自動機翼和一套雙通道三軸自動駕駛儀 改進了飛機的低速飛行特性 增加了武器種類 但生產數量不多 後來美國空軍對10不太滿意 主要是嫌機10飛得太慢 於是還準備發展一款攻擊戰鬥機E7F 要求飛到1.2馬赫 沃特於是把一架E7D改裝爲E7F的原型機 使用通用電氣的F110發動機或補匯的加力F100PW220發動機 最後安裝了E100的原型機於1989年11月29日首飛成功 第二次飛行 中超過了因素 E7F的原型機一共生產了兩架 後來由於E7整個系列都於90年代退役而沒了下文 實際上E7F從飛行性能上更接近最初的F8 兜兜轉轉一個輪迴 E7又回到了最初的模樣 E7整個服役期間趕上了大量實戰 實際上E7的首次戰鬥發生時 距離首飛剛剛過去兩年零三個月 1967年11月4日裏根號航空母艦上的7A就進行了第一次戰鬥巡航 12月4日 首批7A攻擊了越南北部的通訊線路 在越戰期間 7A共損失了22架 其中在越南損失13架 在遼國損失9架 有15架是被高射炮擊落的 4架被地對空飛彈擊落 另有3架原因 不明 還有20架在各種事故中損失 此後的A7可行都參與了越戰 包括空軍的A7D 在越戰結束時 海軍7總共飛行49,200架次 208,795個戰鬥飛行小時 投放了186,000噸彈藥 海軍和空軍的A7共飛行90,180架次 一共損失了54架 算下來每一星670架次損失一架 成爲越戰中損失率最低的飛機之一 1983年12月3日 丹乃迪豪航空母艦上的兩架F14A 在黎巴嫩上空執行偵察任務 同時以色列的F4E 攻擊了敘利亞的地對空飛彈陣地 敘利亞搞不清楚哪架飛機屬於哪個空軍 向F14發射了至少10枚飛彈 雖然都沒有集中 但迫使F14放棄了任務 第二天美軍起飛了28架飛機對敘利亞進行報復 包括12架A7E和16架A6E 敘利亞使用SA-7和SA-9飛彈隊編隊進行了攻擊 兩架A7E首先被集中 其中一架墜毀 飛行員跳傘後被海軍直升機救出 另一架帶傷返航後報廢 另一架A6E被集中後 兩名飛行員跳傘 但只有一名存活下來並被俘虜 關押了30天才被釋放 這架A6E被擊落後 一架A7E的飛行員艾德·安德魯斯去尋找機組人員 並用航跑攻擊了敘利亞的大炮陣地 但最後也被一枚SA-7飛彈集中 安德魯斯飛到海上並彈射出來 當地一名漁民找到他後 把他交給了美國海軍部戰隊 美國空襲利比亞的黃金峽谷行動中 也有6架A7E參戰 F111主要攻擊的尼泊裏機場 利比亞海軍學院的一個飛行員訓練中心 和附近卡扎菲經常居住的阿奇奇亞兵營 7E則 夥同6E和F18一起轟炸了珠瑪敘利亞兵營和班加西機場 那期參加的最後一次大戰是海灣戰爭 但此時7E接近退役 參戰的只有肯尼迪號航空母艦上的兩個A7E中隊 這也是最後的兩個A7E中隊 1月17日黎明前 這兩個中隊的16架A7E攜帶AGM-88哈姆反輻射飛彈 攻擊了巴格達及其周圍的雷達站 接下來的兩週 這兩個中隊對伊拉克和科威特的多個目標進行了攻擊 包括機場 鐵路 彈藥庫 伊拉克共和國衛隊陣地和飛錨腿飛彈陣地 到戰爭結束時 7E一共飛行了725架次 3100小時的戰鬥飛行時間 這次 沒有飛機在行動中損失 只有一架在彈射時前其落架折斷 損壞到無法修復 海灣戰爭結束後 剩下的7E迅速退役 最後一個航母上的7E中隊在1991年5月30日正式解散 在其他地方服役的A7也於1994年11月全部退役 同年 沃特公司也被諾斯羅普 格魯曼公司收購