維修費用是售價的10000倍，美軍自己都買不起？F-35為何產量暴跌_武器志 #武器解説 #軍事 #戰爭 #火力就是正義

提起代號爲閃電2的F35 想必各位都不陌生 其是由洛克希德·馬丁公司設計 及生產的單座單發動機的多用途戰機 爲全球最多國家引進的第五代戰鬥機 其開發商洛克希德·馬丁以X35驗證機 競標聯合攻擊戰鬥機GSF計劃 並獲選成爲續存設計 進而開發出F35 此機種可執行密接支援 目標轟炸 防空截擊等多種任務 並因此發展出三種主要的衍生版本 這三款皆爲具備隱身設計的第五代戰鬥機 其中F35A與F35C的作戰半徑 可超過1000公里 它是將美國與其盟國 在21世紀的主力戰機 空軍 海軍和海軍陸戰隊 預計將裝備2456架 用以取代F16戰損系列 A10油豬攻擊機 FA18大黃蜂系列 AV8B搖等機型 加上海外市場打開後 全球訂單合計已達3500架 但最近購買F35的國家 卻紛紛表示上當受騙 其使用了大量的複合材料 導致維護難度奇高 一些軍功能力不強的國家 只能返場去進行維護 從而大大提升了維護成本 2億多美元買來的F35 全壽命週期的使用成本 竟然要2萬億美元 再加上其發動機 及各種配件的問題頻發 進而導致產量暴跌 那麼今天我們就來分析一下 F35產量驟降的原因 2006年7月7日 F35聯合攻擊戰鬥機GSF 被正式命名爲閃電2 以成績二戰時期 爲名遠洋的雙重重型戰鬥機 P38閃電 同時也呼應了後期 英國皇家空軍 閃電式戰鬥截擊機的威名 動力方面 該機採用了 普惠公司的F135發動機 羅爾斯·羅伊斯公司 亦參與了發動機設計 自2015年 以F35B爲首開始服役 F135從F22猛禽的發動機中 吸取了一些元素 故而其外形 似F119 PW100渦扇的縮小版 F35B的三軸懸管噴管 也就是3BSD架構 則是從康威爾 在1972年6月 設計Model 200機型方案 所得到的靈感 併購買雅克141的少量設計數據 以供其原型機X35參考 而F35與它前一代戰機相比 有兩大顯著的提升 首先是綜合航電設備 與感應器系統的融合 使其可以獲得 更全面的戰場態勢感知 F35的駕駛員 佩戴有嵌入顯示屏的頭盔 可以從分散式孔徑系統中 獲得全方位的目標資料 前代頭盔顯示器 多爲簡單的屏式顯示 只能提供有限的飛行參數 以及簡單的瞄準信息 對應的感應器 主要位在F35機首下方的玻璃罩中 不但可以增加駕駛員的狀況感知 目標識別與武器投射能力 還可快速地傳輸訊息 到其他的指揮及控制節點 其次是隱身性能與雷達系統方面 F35搭載了APG-81主動陣列雷達 該雷達包含了單元模塊天線1676個 以及AAQ-37型分散式孔徑系統 其環繞機身裝設了6個紅外線感應裝置 可實時提供駕駛員接近己方的飛行體資料 機體設計上 F35選用了不負面層隔板超音速寒道 來改善飛機的隱身特性 並有利於寒道 機身一體化設計 取消了負面層隔道 放氣系統和旁通系統 減少結構重量 能夠有效降低高馬赫數進氣效率 機體塗裝也是比較重要的一環 F35原本使用的塗裝是灰色鋸齒狀的網格 像這種窗簾般的網格覆蓋F35的大部分機體 從遠處看起來 就像是在機身打了一層補丁一樣 生產這種符合產品生產要求 以及採用補丁塗裝的戰機時 需要耗費大量的勞動力和時間 在製作過程中要非常注重細節 正是因爲複雜的塗裝問題 使F35最初的製作時間和成本 超過原定預算的兩倍 爲了改變這種狀況 Z13塗裝應運而生 這種被稱作Z13的新塗裝 自2012年開始研發 2017年開始投入使用 目前F35的新塗裝所佔比例正在逐漸提升 這種塗裝除了節省最後組裝階段的時間以及精力 提高F35組裝工廠的生產效率 並降低生產成本外 也減少了戰機出現瑕疵 繁長修復所需的工時 與原有塗裝在視覺上的主要區別 使用了Z13塗裝的F35戰機表面塗層 顯得更加光滑和均勻 看起來也更加美觀 F35的更新升級項目 其中主要包括Sidekick系統 這是一款針對F35平級的掛載能力 進行升級的武器掛架 由洛馬公司設計研發 其可以使F35A和F35C多掛載兩枚導彈 從原先的四枚增加到了六枚 不過Sidekick僅是改善彈艙空間裝置 不是擴大彈艙 因此僅限於AIM-120這種彈徑較小的 空對空導彈能多帶兩枚 較粗的炸彈仍無法加裝 F35B則無法使用 因爲其內部空間被垂直起降的導風扇所佔 導致武器艙比另外兩款型號要小 不過洛馬錶示 F35B的第四批修改Block4型 可能就能應用Sidekick系統 在沒有使用Sidekick的情況下 F35若要增加掛彈數 就只有掛在於彈艙以外的部位 如兩翼和機腹 但如此一來 外掛的武器設備會直接增加機體的雷達反射面積 大幅降低隱身性 而第四次升級 也就是上面提到的Block4項目中的另一項重大改進 是配置了新型中央處理器 其訊息接收處理能力是此前的25倍 並且是飛機的電子戰能力 Block4項目中還包括機翼內新型油箱 預計這一改進將使F35航程增加25% 近日洛克希德·馬丁公司對外宣佈 生產的第1000架F35戰鬥機已經下線 這是這款第五代戰鬥機 自問世以來在生產方面達到的一個新的里程碑 美媒對洛克希德·馬丁公司的這一成就是這樣評價的 F35戰鬥機如今的總產量 比歷史上所有被生產出來的隱身飛機總和還要多 但是根據洛馬的年報顯示 在2023年 該公司一共只交付了98架F35 這個數字是近幾年來該機交付數量最低的一年 在此之前的五年時間裏 洛馬最少的一年也要交付大約130架的戰機 在2022年 它的交付量更是達到了142架 洛馬已經接收到了大約2500架的訂單 生產計劃被排到了14年之後 理論上它每年的產量至少要達到180架 纔有可能在不違約的情況下完成訂單 但現在來看 不違約是不可能的了 98架的交付量勉強達到了計劃數的一半多一點 也不知道那些已經交錢準備收貨的買家們 看到洛馬的這個年終總結會 作何感想 影響F35交付的一個關鍵因素 是它的Block 4型升級計劃受阻 由於Block 4升級的基礎軟件TR3系統遲遲無法完成 數十架已經下線的F35 就停在洛馬的後院等待加載 TR3意爲F35 Block 3 改版本配備了更先進的電腦軟硬件 計算能力更強大的新型集成核心處理器 全景駕駛艙顯示器和增強型存儲單元等系統 這些系統可確保F35搭配更多遠程精確制導武器 同時擁有更強大的數據整合 跨在臺作業互通性 以及更先進電戰能力 這將有效提升F35搜索 F35 TR3版本將爲更先進的F35 Block 4型的出現奠定基礎 這一次產出的第1000架F35也是如此 下線後並沒有交到客戶手裏 而是被送到了洛馬的機庫等待TR3完成 但即使TR3的問題得到解決 接下來F35還會面臨一個更爲致命的問題 那就是它的發動機該如何在去做升級的同時降低故障率 2024年上半年 美國政府問責局關於空軍戰機方面一共發佈了五份問責報告 其中有三份都是關於F35戰鬥機的問責報告 其中最後一份問責報告 特意指出了F135發動機的舊件升級問題 F135發動機由普惠公司負責生產 普惠的F135生產線原始標定每月產能是8臺 隨後因爲F35戰鬥機的加速生產 F135的月產能強行跋升到16臺 進而導致故障率飆升 2017年 平均每臺F135發動機存在777個質量問題需要反攻 到了2018年 第一次升級產能到13臺 平均每臺發動機需要反攻的質量問題達到941個 24年3月份 再次提高產能達到峯值每個月16臺後 在問責局的報告裏就只寫了有很多個質量問題 甚至無法統計出具體數字 再基於TR3系統的問題 以取得了突破性進展 以TR3爲核心的Block4型F35雖然戰力得到了大幅度提升 但因其智能化程度更高 運行的軟硬件數量更多 它的耗電能力也在不斷飆升 以現有F135發動機的能力計算 在爲基載系統供電和製冷的同時 已不足以匹配Block4完美運行 簡單來說 想要高效運行Block4的基載系統 就必須以犧牲自身動力爲代價 反之亦然 這纔是F35突然降低產量的主要原因 在這個問題沒有得到妥善解決之前 洛馬肯定是要刻意降低戰機產量的 因爲造的越多 到時候需要升級的戰機就越多 也就越賠錢 至於後續生產的F35是不是需要更換髮動機 這就要看美軍的超能力了 這可不是一筆小數目 可以說這一挑戰 不僅僅是對洛克希德馬丁公司的考驗 更是對整個美國軍工體系的一次壓力測試 F35作爲美國軍工的一張王牌 其產量下降 勢必會對全球防務市場產生深遠的影響 第一方面 美國的盟友和潛在購買國 可能會重新評估其對F35的依賴 尋找替代方案 這種變化很可能導致其他國家的隱身戰機 尤其是殲20 第二方面 F35產業鏈上的公司也將受到直接衝擊 極有可能導致就業崗位的減少 和產業結構的調整 第三方面 全球軍火市場格局可能會發生變化 在這個過程中 新興的軍工大國有望嶄露頭角 推動全球防務市場進入一個新的發展階段 同時 美國政府也需要通過調整政策 提高支持力度 以確保軍工產業的健康發展 面對即將到來的全球防務市場新格局 美國軍工爲了確保其在競爭中保持領先地位 也需在保持創新和靈活性的同時 降低故障率 加大美國政府及其盟友的信任 整體來看 F35產量下降 的確是全球防務市場變化的縮影 其影響遠不僅限於美國軍工 如果您喜歡本期視頻 記得按贊訂閱 下期會爲您帶來更多精彩