一口氣看完“科拉半島事件”，米格19擊落美軍RB47偵察機

1960年7月1日一架美國RB47偵察機對蘇聯的米格19戰鬥機擊落 最終導致兩名美軍飛行員被俘 四人喪生 時任美國總統的艾森豪威爾與蘇聯領導人赫魯曉夫同時暴跳如雷 兩國關係更是劍拔弩張 他就是科拉半島擊落事件 本期視頻咱們就來聊聊這次事件的前因後果 在蘇聯北極地區的邊緣 巴倫之海與一片貧瘠的海岸線交匯處 有一座科拉半島 這裏是蘇聯軍事威懾力量最強的區域之一 當時蘇聯明確若爆發核戰爭 蘇聯必須要有二次打擊的能力 即便本土化爲焦土 也要能夠發起反擊 而這種反擊力量 便是源於海軍 科拉半島可直接通往巴倫之海的大西洋 因此成爲蘇聯北方艦隊的駐地 這支艦隊是蘇聯最強大的海軍力量 北莫爾斯克是一座封閉城市 只有獲得許可的人員才能在此居住 這裏是北方艦隊與北極防禦系統的總部及運作中心 賽多夫級科特林級等巡洋艦與驅逐艦 常年停泊在港口內 附近的三座機場部署着反潛機與偵察機 數十架圖16與圖95飛機停放在露天場地中 半島西北部是高爾夫級柴電彈道導彈潛艇的駐地 附近的10號造船廠專門用於潛艇的維修與翻新 半島南部的空軍基地有一條3300米長的跑道 是當時蘇聯最長的跑道之一 突破列夫16壞式轟炸機部署於此 他可以攜帶核彈頭跨越北極打擊美國 因此北約將科拉半島列爲最高優先級的戰略目標 蘇聯對此也心知肚明 因此 他也投入了大量的資源用於防禦 在基爾帕瓦等機場部署着戰鬥機航空團 配備了米格19戰鬥機 基爾帕瓦機場是第174禁衛戰鬥機航空團的駐地 這座機場將在此次事件中扮演關鍵角色 在美國看來 對科拉半島進行偵察十分有必要 主要目的是記錄雷達信號特徵 蒐集防空部隊的部署 爲執行偵察任務 美軍對2B47H轟炸機進行了改裝 使其成爲了專用偵察機型 他們沿着蘇聯的邊緣飛行 試圖誘使蘇聯雷達設施跟蹤 機上搭載的專用設備會記錄雷達波形與數據 以便後續分析蘇聯雷達的性能與覆蓋範圍 波音B47轟炸機的機身十分流暢 配備六臺發動機 採用後掠翼設計 是20世紀50年代美國空軍的核心力量 也是美國核威懾體系的重要組成部分 其總產量超過2000架 要突破蘇聯的防空網絡 美國急需偵察機提供情報支持 波音公司的B47機身有着理想的改造基礎 工程師拆除了轟炸設備 換裝成了接收器 分析儀與記錄設備將轟炸機轉變成了偵察機 而B47偵察機由此誕生 後來的衍生型號RB47H 則是專門爲電子偵察任務設計的機型 從外觀上看 RB47與標準B47極爲相似 但也存在一些不同 首先 機頭被加長以容納雷達探測器 機身總長達到32.9米 一展高達35.4米 整體外形極具威懾力 爲減少空氣阻力 機翼異常纖薄 且後掠較較大 在機動過程中 一肩最大可向上彎曲5.1米 儘管機身龐大 但RB47的操縱卻很出色 手感接近戰鬥機 其起落架採用自行車式佈局 前後各兩組主輪 而內側發動機艙內裝有小型輔助輪 RB47由六臺通用電氣J47渦輪噴氣發動機提供動力 每臺發動機推力可達3266公斤 該機巡航速度爲921公里每小時 最大升限14570米 防禦方面 RB47的尾部裝有兩門20毫米機炮 由副駕駛遠程操控 而副駕駛的座椅可向後旋轉以便操作武器 駕駛艙採用串聯式戰鬥機佈局 飛行員與副駕駛並排坐在前方 駕駛艙內副駕駛座位後方設有重複的飛行控制裝置與儀表 同時集成了射擊操控臺 領航員則位於機頭前部下方的艙室內 所有機組人員需通過機身腹部的小型艙門與梯子進入機艙 機身與機翼上的鼓包內裝有靈敏的雷達與電子偵察接收器 可根據任務需求 加裝相機 要操作這些新設備需要三名人員 這三人的座位位於一個狹窄的增壓艙內 起飛後三人需通過狹窄的通道爬入艙內 緊急情況下 每名機組人員都可通過彈射座椅逃生 飛行員與副駕駛的座椅向上彈射 而領航員與相機操作員的座椅則向下彈射 他們需穿透艙底與機身 不過他們對向下彈射座椅信心不足 飛行員調侃稱 彈射時被座椅切掉頭的概率可能比靠它活命的概率還要高 米格19是一款單座雙發超音速攔截機 於1955年服役 它是蘇聯首款能在平飛狀態下持續超音速飛行的量產戰鬥機 在快速攔截時速度可超過1.2馬赫 米格19採用中單翼設計機翼後掠角達55度 既能提升快音速性能 又能減少空氣阻力 機翼上表面裝有獨特的翼刀 可控制垂直氣流 提升大影角飛行時的穩定性 全動式水平尾翼相較於傳統升降舵 能在高速飛行時提供更出色的俯仰控制 其起落架採用前三點式佈局 適合在蘇聯邊境地區的機場起降 機身裝有三個空氣剎車裝置 可用於控制飛行速度 大型機翼能在低速飛行提供額外升力 它的着陸速度較高 因此需使用減速傘 米格19 機身緊湊 機長12.5米 翼展9米 機高3.8米 該機配備兩臺渦輪噴氣發動機 每臺推力可達3175公斤 對這架重約7.12噸的戰機而言 擁有出色的加速性能 但高推力也帶來了高油耗問題 機內燃油僅約1.8噸 若開啓全加力 僅8分鐘就會耗盡燃油 因此標準配置下 米格19機翼下方會掛載兩個760升副油箱 以延長航程 武器方面米格19配備三門30毫米機炮 並搭配ASP5雷達測距瞄準距 該機通常攜帶205發炮彈 每門機炮射速爲每分鐘900發 單門機炮同時開火時僅需4 7秒就能打光所有彈藥 機炮裝有大型炮口支推器 分別安裝在機翼根部與機頭 機身上還裝有特殊的閃光面板 以保護機身蒙皮免受炮口的高溫損傷 雙發動機薄厚略翼全動尾翼與重型機炮的組合 師米格19在當時成爲一款極具威懾力的攔截機 在20世紀50年代技術水平下 能有效攔截高空入侵目標 據說我國曾獲得米格19的生產許可 生產了國產化的殲六戰機 在越南戰爭中 北越飛行員駕駛的殲六與美軍F4F105戰鬥機進行了近距離格鬥 1960年7月1日 美國一架來自第38戰略偵察中隊 尾號爲4281的RB47H偵察機 計劃在巴倫之海上空執行偵察巡邏任務 他們將從英國的布里茲諾頓基地起飛 沿挪威海岸向東北飛行 隨後與一架四發動機KC135A加油機會合 完成空中加油後繼續向東北方向飛行 接着在科拉半島海岸外50海里的國際水域 以三角形航線執行電子偵察任務 整個任務預計持續約12小時 約上午10 6名機組人員乘坐吉普車抵達停機坪 當天天氣晴朗 非常適合飛行 登機後駕駛員帕姆將六臺發動機的油門推至最大 J47發動機爆發出強勁推力 讓RB47在跑道滑行 速度達到了150節時 戰機在2700米長的跑道上滑行了1650米後 離地升空 約20分鐘後 RB47爬升至8500米高度 並保持平飛 接着準備飛越蘇格蘭與挪威海 並與KC135加油機會合 12 30分RB47 開始向KC135加油機 靠近兩架飛機之間共傳輸了25噸噴氣燃料 耗時約10分鐘 13 30分 RB47抵達偵查任務的起點 隨後轉向東南方向飛行150海里 接着沿科拉半島海岸線向東飛行 他們啓動了監測設備 開始監聽蘇聯的雷達信號 然而很快蘇聯就發現了他們的蹤跡 其實早在RB47轉向科拉半島方向前 位於阿倫戈爾斯克的P14高頻雷達就探測到了一個不明轟炸機大小的目標 接下來的30分鐘裏 雷達數據被持續收集 並傳至地面指揮引導站 14 30分 當發現目標沒有偏離科拉半島方向時 蘇聯下達了戰鬥機緊急起飛指令 在基爾帕瓦機場 波利亞科夫正站在他的米格19戰鬥機旁 戰機已裝滿燃油 掛滿彈藥 突然警報聲響起 無線電中傳來攔截航向的指令 波利亞科夫 迅速爬上梯子 接着啓動了發動機 從警報響起到波利亞科夫與療具升空 僅用了四分鐘 由於米格19未配備機載搜索雷達 升空後 地面指揮引導站需持續向波利亞科夫通報目標的航向與速度 以協助他修正攔截路線 此次高速爬上攔截任務 從起飛到覆蓋241公里的距離僅需12分鐘 當高度達到13,700米時 波利亞科夫按下副油箱拋棄按鈕 扔掉了兩個760升副油箱 他將油門推至加力狀態 兩臺發動機轟鳴着進入超音速飛行 而此時的RB47機組仍在繼續執行任務 他們絲毫未察覺到蘇聯戰鬥機正在快速逼近 副駕駛員首先發現了異常 前方90度方向出現一道疑似飛機違紀的痕跡 且正從側面掠過 不過再過三分鐘 他們就向左擊轉彎 返回挪威方向 此時波利亞科夫已清晰看到了RB47的輪廓 他向地面指揮確認了目標性質 聊機則上升至高空進行掩護 波利亞科夫則與目標保持同一高度飛行 當波利亞科夫發現是美國人時 他曾試圖通過搖擺機翼的方式與美軍機組溝通 意思是 跟隨我 但RB47機組並未回應 也許他們根本沒看到這架米格19 波利亞科夫將情況彙報給基地後收到了攻擊指令 降低速度 繞至RB47的右後方 接着按下了三門機炮的待發按鈕 隨後他在雷達瞄準劇中輸入RB47的 大致一展參數 波利亞科夫將瞄準十字線對準了RB47 最終他按下了機炮扳機 30毫米炮彈如暴雨般傾瀉而出 炮彈擊中了RB47的右翼 隨後戰機立即開始劇烈自權 美軍飛行員奇蹟般的穩住了機身 但波利亞科夫並未停止攻擊 他繞至RB47左側再次開火 炮彈擊中了機身左側與駕駛艙 機頭前部被炸開一個大洞 此時RB47已無法挽救 機組人員紛紛拉動彈射手柄 接着被推出了機艙 領航員麥克恩從8500米的高空自由墜落 直到4200米高度時降落傘纔打開 大環顧四周 發現遠處下方還有兩個降落傘 其中一人身體看起來毫無動靜 似乎已失去意識 另外三名機組人員則不見了蹤影 被遺棄的RB47 繼續向北飛越了開闊海域 飛行約322公里後墜毀 不久波利亞科夫與遼基返回了基爾帕瓦機場 米格19也憑藉此次行動首次實現了擊落的記錄 RB47被擊落事件 立即引發了美蘇之間緊張的外交對抗 起初 美國政府對機組人員的結果一無所知 7月2日在RB47未能按計劃返航後 美國空軍宣佈了其失蹤的消息 美方聲稱 該飛機當時正在國際水域執行常規導航飛行任務 目前已逾期未歸 北約隨機在巴倫治海展開搜救行動 但毫無結果 蘇聯方面則保持了一週多的沉默 而此時 倖存的兩名美軍飛行員早已被關押在蘇聯的審訊室中 7月8日 赫魯曉夫向美國發出一份措辭強硬的外交照會 確認蘇聯戰鬥機 其中發現了兩名倖存者 蘇聯指控該美國飛機嚴重侵犯蘇聯邊境 並闖入蘇聯領空從事間諜活動 他還表示 兩名倖存機組人員將依據蘇聯法律以間諜罪受審 美國政府斷然否認 RB47侵犯蘇聯領土 堅稱飛機是在國際水域被擊落 指責蘇聯發動非法攻擊 1960年的大部分時間裏 兩名美軍飛行員一直被蘇聯關押 儘管此後英國出面呼籲蘇聯寬大處理 但赫魯曉夫拒絕將他們釋放 直到1961年1月約翰肯尼迪當選美國總統 赫魯曉夫才決定釋放兩名飛行員 而美方承諾不會過度宣傳他們的歸來 以便蘇聯保留顏面 至此事件纔得到平息 此視頻高度還原了美軍U二偵察機被擊落時的場景 同時也是蘇聯IC二導彈的高光時刻 此事件不僅讓赫魯曉夫擺了艾森豪威爾一道 還讓美國放棄了高空突襲計劃 他就是U二偵察機 擊落事件 本期視頻就帶您瞭解此次事件的全部過程 時間回到1954年5月1日的莫斯科 紅場上空蘇聯最新型轟炸機米亞西舍夫M4野牛編隊飛過 留下了一道道航跡 這款四引擎遠程轟炸機正式加入蘇聯遠程航空兵部隊 該部隊主要負責向歐洲和美國的目標投放炸彈 就在前一年 蘇聯成功試爆了輕彈 因此 這樣美國擔憂蘇聯是否已在覈武庫規模和投送能力上超越了西方 美國迫切需要情報 需要數據支持 儘管當時美國從蘇聯領空邊界外採用傾斜攝影的方式獲取了大量情報 但他們對蘇聯腹地的軍事設施知之甚少 於是美軍決定研發一款新型飛機 它要能進行超遠距離飛行 且飛行高度需超出噴氣式戰鬥機的攔截範圍 甚至能避開蘇聯雷達系統 它便是後來的U2項目 U2偵察機有着修長的錐形機翼 重量僅爲普通噴氣式飛機機翼的三分之一 其飛行高度可達22,200米 航程可達4800公里 工程師通過使用簡易拉力螺栓進一步減輕了飛機整體重量 這種技術還爲機身內部騰出了空間 裏面安裝了當時最先進的攝影設備 該飛機在位於內華達州格魯姆湖附近的一個基地進行試飛 這個基地還有另一個名字 那就是51區 其實很多UFO事件的主角就是U2偵察機 1956年6月U2偵察機全面投入運作 其主要目標是獲取兩方面的情報 一是蘇聯研發和部署遠程轟炸機的能力 二是蘇聯在洲際彈道導彈研發方面的進展 該計劃設立了多個基地 歐洲地區的行動以德國的吉貝爾士塔特機場和土耳其的阿達納機場爲總部 美國中央情報局還在威斯巴登設立了一個照片分析辦公室 在亞洲地區U2偵察機的基地是日本的後木海軍航空站 照片分析工作則在附近的恆田空軍基地進行 1956年6月20日U2進行了首次實戰飛行 當時一架U2偵察機飛越了東德和波蘭上空 次日艾森豪威爾批准飛機飛越蘇聯本土 7月4日U2偵察機首次飛越了蘇聯 該飛機飛行了6小時 航程達4800公里 飛行高度全程保持在18200米以上 飛行員用相機拍攝了列寧格勒造船廠的詳細照片 途中還拍攝了多個機場的照片 目的是統計新型重型轟炸機的數量 此後U2偵察機還執行了多次任務 蘇聯重要的軍事設施被看得驚光 早期的飛行任務還揭示到 雖然蘇聯的雷達系統能探測到U2偵察機 但無法全程追蹤 蘇聯曾緊急出動米格15和米格17戰鬥機進行攔截 但U2的飛行高度遠超這些戰鬥機 他們根本無法對U2構成威脅 無奈之下蘇聯只能向美國駐莫斯科大使館提出抗議 但美國完全否認有美國軍用飛機飛越蘇聯領土 因爲從技術層面來說 中央情報局的U2屬於民用飛機 1957年8月 九架從巴基斯坦拉赫爾起飛的 U2偵察機帶回了大量圖像情報 他們首次拍攝到了蘇聯拜科努爾航天發射場的照片 他們發現了拜科努爾發射場可用於部署洲際彈道導彈 此外 還首次拍攝到了賽米巴拉金斯克核試驗場的圖像 分析人員在照片中發現了低當量核試驗的證據 1959年7月至1960年2月 U2偵察機頻繁升空 監控拜科努爾導彈試驗場 這讓蘇聯頭疼不已 1960年一架U2從巴基斯坦白沙瓦起飛 準備再次執行飛越蘇聯本土的任務 但他們並不知道此時蘇聯已研發出了一種高空地對空導彈 即便在U2偵察機的飛行高度也能將其擊落 1960年5月1日蘇聯將舉行閱兵活動 但在哈薩克斯坦的一個雷達站 警報突然響起 又有一架U2偵察機抵達了蘇聯上空 蘇聯高層對偵察機飛越領空的事情早已怒火中燒 他們決定不惜一切代價也要擊落這架飛機 在飛行路線上 所有地對空導彈進入高度戒備狀態 所有空軍部隊指揮官被命令實施攔截 在斯維爾德洛夫斯克附近的訓練場上 沃羅諾夫突然接到了來自司令部的緊急電話 要求他立刻召集部隊準備攔截 與此同時 U2偵察機內飛行員鮑爾斯正有條不紊的按照飛行計劃飛行 他絲毫沒有察覺地面上的變化 其實早在三週前 另一架U2偵察機探測到了兩個新的雷達設施 代號分別爲機設和機窩 這兩個設施專爲高空追蹤設計 這表明蘇聯軍火庫中可能已配備一種新型且未知的導彈 當他飛越車裏亞賓斯克 65號的不生產設施時 在他下方9100米處有一架米格19戰鬥機 從這個高度米格19的飛行員 很難看到U2偵察機 而且由於高度差完全無法將其擊落 他只能緊緊跟隨着並上報U2的位置 在附近有一架蘇九戰鬥機 當時飛行員正駕駛着這架飛機前往空軍基地 這時 他接到了緊急無線電指令 命令他找到那架美國飛機 隨後他便開始追擊 雖然地面不斷傳來指令告知他U2偵察機的位置 但他始終看不到美國飛機 在薩姆導彈基地 士兵們爭分奪秒啓動了 SA2地對空導彈系統 C2導彈的最大射程高度達25000米 能輕鬆抵達U2偵察機所在的高度 當雷達上出現了一個高信號點與一個低信號點時 雷達操作員選擇了高的信號點 系統迅速鎖定目標 指揮官下令發射三枚導彈 操作員按下按鈕 SA2導彈從發射平臺呼嘯而出 他在空中左右盤旋不斷爬升 最終朝着目標飛去 然而這是操作員第一次發射導彈 他竟然忘記了發射另外兩枚 等到他再次發射其他兩枚導彈時 目標鎖定已經丟失 指揮部向蘇九的飛行員發出了導彈來襲的警告 他立即停止追擊 全速撤離 以尋求安全區域 不久 導彈在U2偵察機後方爆炸 U2偵察機內 鮑爾斯注意到天空突然被染成了橙色 開始向一側傾斜 鮑爾斯試圖調整操控感 但隨後飛機先是機頭朝下 接着又機頭朝上 此時機尾已經被炸掉 隨後U2偵察機開始翻滾 機翼與機身分離 飛機像一塊石頭一樣從高空墜落 鮑爾斯從衝擊中回過神來 儀表盤上滿是警報燈 顯示高度的數值在飛速下降 情況緊急 他解開安全帶 打開座艙蓋 他根本沒時間銷燬相機 因爲座艙瞬間施壓 座艙蓋被猛的先飛 鮑爾斯也被一併襲出座艙 他一半身體卡在飛機外 被氧氣管纏住 風把他推向機身 他在雲層中一邊快速墜落 一邊拼命逃生 最終他扯斷了氧氣管 大風把他從飛機旁吹開 在4500米時 他拉開了降落傘 最終他安全着陸 隨後被蘇聯方面抓獲 在薩姆導彈基地的士兵們看到雷達上的兩個信號點相遇 隨後出現一片雜亂的信號點 接着便什麼都沒有了 士兵們歡呼 目標已摧毀 然而爲了確保這架U二偵察機被摧毀 指揮官命令繼續發射導彈 然而此時米格19戰鬥機正在按照指令進入該區域進行搜尋 米格戰鬥機也出現在地對空導彈的雷達上隨即遭到導彈攻擊 米格戰鬥機內的警報聲突然響起 飛行員立即進行規避機動 兩枚導彈擦着其中一架米格戰鬥機飛過 這架飛機最終成功逃脫 但另一架就沒那麼幸運了 他被擊中 機身瞬間解體 飛行員陣亡 美方認爲鮑爾斯已經陣亡 並揣測他啓動了自毀開關 飛機殘骸已經無法尋找 於是美國政府對外宣稱 這架飛機是美國國家航空航天局用於氣象研究的飛機 因迷航意外飛入了蘇聯領空 然而蘇聯不僅找到了飛機殘骸和飛行過程中拍攝的照片 還抓獲並審訊了鮑爾斯 不過蘇聯方面並未第一時間透露這些信息 直到美國總統艾森豪威爾公開認可了這套說辭 5月7日 赫魯曉夫公開表態 我必須告訴大家一個祕密 在我第一次彙報時 我特意沒說那名飛行員還活着 而且狀態很好 現在大家看看美國人說了多少蠢話 隨後他還公佈了U2偵察機拍攝的照片 以及繳獲的祕密設備圖片 這讓美國顏面盡失 原定於5月16日舉行的美英法蘇四國峯會 在第一天就宣告破裂 因爲艾森豪威爾拒絕道歉 赫魯曉夫也中途離場 塞爾導彈的成功讓美國空軍和英國空軍意識到 在覈衝突中 他們的戰略轟炸機不可能在高空對蘇聯發動攻擊 之後兩國將戰略轉向了低空突襲 兩年後的古巴導彈危機期間 又有一架U2偵察機在古巴上空被SAR導彈擊落 鮑爾斯被判犯有間諜罪 1962年 他通過囚犯交換最終回到了美國