43.98萬起售！全新理想L9保姆級導購教程

全新大換代的理想29正式上市了 版本怎麼選 價格怎麼樣 值不值得買 把我們的老教授光速給你安排上 先來了解下基本情況啊 那今天的發佈會算是理想29大換代車型的一個正式上市發佈 一共兩個配置版型 分別爲奧特爾和利瑞斯 那之前一直着重預熱的利菲斯呢 也可以理解成它是一個旗艦版本 奧特爾版呢就是一個相對標配的版本 老規矩 先來看一下首銷權益 哎 理想這方面做的不錯 值得所有廠商學習 簡簡單單輕輕爽爽的首銷權益就一條 現金利減兩萬元 也就是這兩個版本的實際道路價分別是43.98和48.98萬 然後老車手復購能夠享受1萬元的現金利減 然後常規的質保救援流量等權益 大家自行看圖 我們不再展開追逐 好 我們先來看一下到手價43.98萬的奧特爾版啊 車長5255 寬度兩米 高度1米81 軸距3125毫米 那相比起老款 這四個數據都有提升 但是增加的都非常剋制 變化不大 全新車型都是二加二加二的又做一步 三點方面呢 畢竟是大換代 所以升級幅度還是挺明顯的 採用1.5T的第三代理想自研的增程器 wtc的虧電油耗從7.6升降低到6.3升 然後整體的nvh和能耗表現都進行了優化 然後雙電機四驅系統綜合420千瓦 719米 破敗時間從老款的5 18秒縮短到了4 9秒 800伏特平臺搭載一塊72.7度的3A力5c超重電池 供應商是寧德時代 10%到80%的快充時間只要10分鐘 zcc純電循環里程來到了420公里 那對比起老款車型52度280公里的充電循環 提升確實非常明顯 不過這個參數放在26年的同價位來說 那隻能是平均水平了 前雙扎臂後五連桿的獨立懸架 然後搭載第三代的雙槍雙法貓場同學 也就是說它的減震器部分是雙法的ccc 也許可以給你減震 然後標配線控轉向和後輪轉向 21寸的輪轂搭配的是285太寬的米其林精英輪胎 功能輸音配置方面到了這個級別和價位 那咱們就只撈愁的說 前排的四張座椅都是零重力座椅 什麼通風駕人按摩功能 這些都有不用多說 值得一提的是座椅的材質是雙菱形縫線的哪怕真皮 並且頭枕門板座椅的扶手腿拖這些地方也都有加熱 按摩呢 前排的四張座椅都是18點式的熱室按摩 那第三排座椅因爲使用頻率比較低啊 它的落差比較大 第三排座椅只有加熱沒突破沒按摩 然後支持靠背角度的電動調節 然後座椅材質是相對常規的仿皮 音響方面有多達33個揚聲器 其中包含四個通訊音箱 總功率達到了5440萬 然後輔助駕駛方面採用一顆自研的馬赫m版芯片1280套子算力 一顆激光雷達支持全場景的ov以及vr大模型 智能座艙方面 前排是一個29英寸的一體16k全景屏 二排呢是一個21英寸的4k移動屏 支持電動的開閉和滑移 然後一顆高通879g的芯片 現場數量達到了11個 然後四個車門都有電吸 比較特別的是支持電容房價 然後其他的功能適應配置該有的都有 我再展開多說 選裝方面 23排的調光玻璃選裝價格是1萬元 電動交叉板選裝價格是1萬元 拖車購選裝價格是6000元 然後特別色的珍珠漆選裝價格也是1萬 22英寸的輪轂選裝價格還是1萬 然後內飾一共是三個顏色 這個都是標配 不用額外付費選裝 那大家可以看到 其實這次的凹創版 實際的到手價和上一代車型的製造價是完全一致的 都是43.98萬 儘管在三電智能化底盤等幾乎所有方面都進行了一個很大幅度的很深度的升級 但畢竟老款的l9它是二年上市的一個四年的老車型了 儘管一直也在進行年度的改款迭來 但是幅度都不大 所以以現在市場的這個激烈競爭程度啊 這次的大換代只能說讓他在這個級別和價位保持住了一個 主流的競爭力 你說不上特別的強勢 特別的驚喜 那所以這次理想有的主力重點車型還是放在了高配的利比斯版本上 5萬元的差價 多的東西都是很重磅 而且很豐富的 22英寸的輪轂不用額外花1萬塊錢選裝了 直接成了標配 另外需要注意這個利比斯版本獨享的雙色車身 它只是獨享選擇權益 你想要雙色車身還得額外付費 價格是2萬元 那並且外觀利比斯的專屬設計套件 比如什麼雙色的方向盤 迎賓光彈刺繡 尾標等等這些也都是標配 同時之前重點生產的800V主動懸架也是利比斯版本獨享 單顆懸架擁有1萬牛米的取勝率 對於側傾的抑制 顛簸的處理 那是有一個質的飛躍 同時能夠跟隨音響系統聯動 生成一個5D的座艙遊戲體驗 在發佈會上 那個三輪換胎也是通過800V的液壓懸掛實現 並且限控底盤升級成全限控底盤 主要是制動系統升級成了限控的 讓剎車的腳感能夠靈活調節 另一方面也給後期輔助駕駛的升級 留了一個更大的榮譽 同時電系門升級成電動門 並且同樣支持電容房家 再利比斯版本擁有專屬的智能三色的星環大燈 並且在輔助駕駛方面有一顆升級成兩顆的馬赫m100芯片 算力翻倍來到2560套子 同時還增加了三顆固態的激光雷達 形成了一個四激光雷達的感知硬件 不過目前來看 他們的輔助駕駛能夠實現的場景和體驗是差不多的 但是利比斯版本增加了一個懸空障礙物的緊急制動功能 以及限寬增的通行輔助功能 那同時座艙芯片升級成旗艦版的8797依賴的芯片 所以顯然利比斯版本 他的智能化方面的硬件 更強大 強大不少 所以他後期的融入空間也是更大的 ok 那咱們就看完了大換代理想29的權宜特性 版本推薦方面顯然是利比斯版本更值得購買 其實理想的這個配置劃分很有意思 很有評級 之前利比斯版本的預售價定的是55萬9800 把大家的心理預期拉得很高很高 而正式上市 它的降幅達到了7萬48到98萬 跟大家認知中 理想要有40多萬的價格 沒有拉開太大差距 但是它的新技術 新功能 新配置還是非常有吸引力的 其實理論上來說 理想就完全沒有必要推出奧特爾版本 因爲可以遇見90%甚至更多的L9的整項組肯定直接加5萬上利比斯 因爲這個配置升級的內容很多都很必要 但他爲啥還要推這個L9奧特爾呢 並且和老款車型保持一模一樣的定價 就是要讓消費者有一個價值參考的毛點 以此更加突出利比斯版本的吸引力和高價值 那如果你已經確定好要買全新大換代的理想二九 那不用猶豫啊 相信你的答案已經跟阿森一樣 直接上L9利比斯 那此次大換代的理想L9到底值不值得買 先說一下個人對於理想這個品牌的一些看法啊 咱們先拋開網絡上那些亂停車的什麼梗啊之類的 咱們先回歸產品本身 同級別中 你一定能夠找到比理想價格更低 性價比更高 配置更豐富 參數更強的車 但是單論實際體驗以及車主的這個真實的滿意度的反饋 能夠比肩理想的還真沒幾個 並且只有深度體驗完理想的車 你才能深刻明白一個道理 就是新能源車把智能化做好 對於用車體驗的體重是非常非常巨大的 所以如果你這會兒想花四五十萬的預算買一個不出錯 體驗一流的有保證的旗艦97sv 那現在的理想二九利比斯還是非常值得買的 並且相對來說 理想的價格體系還是比較穩定的 包括在二手市場的流通率保證率 還是非常高的 就相對新能源這一塊來說 所以它是一個很穩妥的選擇 但如果說你不着急 其實26年的好戲纔剛剛開始 適當的觀望一下即將上市的大換代的問節目酒以及意境 以及價格甚至更低點的比亞利大唐位排v9x小房間的這些車型 其實也完全沒有問題 會是更加理想 ok 那本期大換代的理想就保密道教程就給大家講了