【美國機載鐳射武器】 洛克希德公司的最新产品，F-16的新武器-1280x720-avc1-mp4a

進入21世紀以來,美國不斷在激光武器的演示驗證上取得突破,並將激光武器裝備計劃提上議事日程。 德國、俄羅斯等國家也紛紛投入巨資進行研究。 但由於激光光束傳輸受天氣情況影響比較大,而且靠近地面水平方向上的大氣對激光的衰減最爲嚴重。 高度越高,影響越小,因此激光武器裝載在受這些因素制約較小的飛機上或者高空武器平臺上更能發揮其光速攔截優勢。 由此美國開始了漫長的機載激光武器的研究計劃。 喜歡本視頻的話,各位觀衆老爺們點個小小的贊,就是對我們最大的鼓勵。 機載激光武器是以飛機爲平臺的激光武器系統,可以應用於預警機、轟炸機、運輸機、加油機、戰鬥機、直升機等各種空中平臺。 遠距離干擾致盲來襲導彈、導引頭、機載光學傳感器等光學敏感目標。 近距離硬毀傷彈體、機體結構、消除來襲導彈、飛機等典型空中威脅。 具備反應快速、全方位攻擊等特點,以及查打一體、軟硬兼備、攻守皆能、具有戰術、戰略運用潛力。 和常規武器相結合將大幅提高飛機的生存和攻擊能力。 雖然CO2激光是最早達到武器級功率水平的激光體制,但波長較長導致發射系統龐大,激光系統體積大而且維護困難。 更適合在激光焊接、切割、融附等工業領域中應用。 目前可以實戰應用的激光武器採用的主要技術體制包括化學激光和固體激光。 目前來看的化學激光是效率最高技術最爲成熟的激光系,並且最先達到實戰需要的功率水平。 因此美國ABL、ATL都採用了氧點激光器進行集成驗證,然而化學激光器實戰部署困難。 使用中存在一些問題,包括結構複雜龐大、重量大、戰術作戰飛機無法搭載、化學染料易燃、劇毒、具有腐蝕性、使用維護繁瑣而且費用昂貴等等。 比較經典的代表是美國與以色列聯合研製的孵化刀激光武器。 而固體激光器採用光學抽動的方式完全由電能轉化而來,因此可以採用全電化的工作方式,並且固體增益介質一般有較長的上能級壽命和較寬的增益譜。 這使得固體激光器具有結構緊湊、消費比高,以及可以多制式輸出等優點,但是由於固體增益介質內部產生的熱量只能由表面消耗,使得增益介質在高功率泵湧時會產生較大的溫度梯度,導致熱硬力和熱積變。 從而導致熱損傷和光束質量退化等問題,比如洛克希德馬丁公司的高功率光纖激光器用增益光纖,其光纖就被纏繞在散熱器上。 在20世紀60年代,美國空軍便已經開始研究如何在飛機上安裝激光器了,以求擊落空中飛行的目標。 從1973年開始,美國空軍便在一架KC-135A加油機上,利用百千瓦級CO2氣動激光器作爲光源,開展了基載激光實驗室計劃,並於1983年擊落了一枚AM-9B響尾蛇導彈,成功實現了公里級距離打擊空空導彈。 而該計劃從開始到具體成果,用了整整12年的時間,演示驗證了高能激光攔截空中目標的技術可行性,爲後續基載激光武器演示驗證項目開闢了道路。 不過雖然ALL計劃一定程度上解決了激光武器基載過程中的高能氣體激光輸出、高精度根苗等問題,但在許多關鍵技術領域尚未取得突破。 到了20世紀80年代後期,新型的瓦罩級浮化刀激光器和羊點激光器在捕獲、跟蹤、瞄準技術、自適應光學技術、大口徑清智光學反射鏡製造技術等方面不斷取得突破。 海灣戰爭結束後,美國空軍針對不斷擴散的彈道導彈威脅,提出了ABL計劃,用於攔截敵方駐推段彈道導彈。 1996年11月,美國空軍與波音等聯合完成了ABL的概念設計,主要用於對戰區彈道導彈進行探測、跟蹤並在其駐推段就將其擊毀。 當時ABL整個發展歷程可以分爲四大階段,第一階段就用了6年的時間,一直在對方案進行設計、技術準備和概念論證。 第二階段是單元技術突破和子系統研製的快速發展階段,不斷取得技術突破發展勢頭總體良好,但是隨着新技術問題不斷出現導致進度的大幅拖延。 第三階段是項目計劃多次調整和系統集成過程中不斷解決新問題的階段,並於2008年完成了全功率激光器飛機平臺安裝調試,實現了地面實驗狀態下的全系統全功率工作。 而最後的第四階段則是全系統預備實驗階段,在2009年ABL進行了一系列成功的飛行實驗,完成了對武器系統功能檢查、對飛行導彈的跟蹤瞄準、大氣傳輸補償和低功率激光發射首次對飛行測量靶彈的打擊實驗,首次全功率激光飛行發射實驗等一系列實驗。 但是後來ABL計劃由於資金和技術問題,進度數次調整,研發進度一再推遲,最終未達到預期的能力水平。 不過其導彈攔截實驗首次演示了激光在機載平臺上的作戰能力,在激光武器單元器件、分系統和系統集成方面取得了重大進展,並且攻克了諸多技術難題,其技術水平屬於世界領先級別。 對於機載激光武器的實戰化應用具有重要意義,雖然ABL計劃已經終止了,但美國國防部導彈防禦局仍然堅持助推段是攔截和摧毀導彈的理想時間段,並且並未放棄用機載激光武器攔截助推段彈道導彈的研究探索。 DER項目隨後啓動,也是定向能研究項目,旨在探索不同於ABL的大型飛機加化學仰點激光武器的技術路線,改用高空無人機平臺搭載和使用輸出功率200千瓦級的激光武器進行攔截。 而在2020年,據美國防務博客網站8月14號報道,美國國防部的頭號武器供應商洛克希德馬丁公司發佈了一段簡短的視頻,展示了該公司正在研製的定向能機載激光武器系統。 洛克希德馬丁公司聲稱,他們的技術已經準備就緒,能夠被集成在陸地、海面和空中的平臺上,目前的發射功率能夠擊毀大約一英里外的小型火箭彈、炮彈、小型無人機、小艇和輕型地面車輛等,未來隨着激光器功率的提高,將能夠在更遠的距離上摧毀更大的目標。 但是美國媒體卻對此不抱有太大的希望,因爲這個項目面臨的技術困難,除了顯而易見的發射功率和體積重量的衝突,還有光束控制技術等方面的困難。 雖然目前洛克希德馬丁公司已經向美國空軍交付了所謂的掩飾激光武器系統,並在美國白沙靶場進行了實驗,但是據美國媒體猜測,它的發射功率只有60千瓦,而且體積和重量都非常巨大,所以目前只能安裝在大型卡車上。 而且現今高能激光武器目前最先進的功率重量比是1比30左右,但是如果這種武器要安裝在戰鬥機上,其功率重量比就要必須達到1比2或3左右,也就是要提高10倍以上,並且目前幾十千瓦功率是不實用的,真正實用的基載激光武器功率是需要達到500千瓦到1兆瓦功率的,也需要提高10倍以上。 而從目前各大國激光技術發展的水平來看呢,顯然短期內並不現實,可以預計美國空軍將在2023年演示的基載激光武器吊艙能否達到洛克希德馬丁公司宣稱的摧毀一英里外的來襲對空導彈還是個未知數,即使能夠成功,這樣的功率水平用在實際戰鬥中也風險巨大。 那麼大家對此有什麼看法呢,歡迎在評論區留言,如果您心中有比較經典的武器,也可以在評論區留言。 好了今天的視頻就到這裏,想了解更多記得點個關注,咱們下期視頻不見不散。