支奴干直升機駕駛教學，教你開直升機

雖然長得醜了一點,但是運載能力是真強。 服役60年之久,依然沒有哪個國家能夠仿製。 這就是支奴桿直升機,今天就手把手教你開走它。 這是直升機的駕駛艙,駕駛艙配備4名飛行員, 2名主副駕駛和2名飛行工程師。 直升機通過3個基本的飛行控制裝置, 來控制直升機的飛行,分別是總距操縱桿, 通過操作它們,直升機的葉片角度會發生相應的變化。 支奴杆屬於縱列雙旋翼直升機, 每個旋翼各有3根很長的葉片, 它們通過兩側的發動機提供的動力,進行相反方向的轉動。 前旋翼與垂直方向有9度角傾斜, 後旋翼與垂直方向有4度角傾斜, 這樣可以讓旋翼保持一定的距離,避免發生碰撞。 旋翼的葉片分別通過主斜盤,旋翼爲杆, 以及4根講具控制桿與主軸相連。 主斜盤可以上下移動,進而影響葉片的傾斜角度。 主斜盤也可以向一邊傾斜, 從而控制單個或多個葉片的角度變化。 當我們向上拉起總距操縱桿,主斜盤向上移動, 這導致葉片角度發生變化,葉片拱角變大, 拱角變大可以產生更大的升力。 前後旋翼的6個葉片都這樣做,直升機就能上升了。 當向下推動總距操縱桿,主斜盤下降,拱角變小, 直升機產生的升力減少,從而使直升機下降。 那如果想要前後左右飛行要怎麼操作呢? 很簡單,想要前進,向前推動週期變距杆, 這會導致後旋翼的升力增加,而前旋翼的升力減少。 總的合力就會推動直升機向前移動, 想向後移動,拉起週期變距杆即可。 當向右移動週期變距杆時,主斜盤會向右傾斜, 這會導致前後旋翼的葉片角度發生變化。 如果你仔細看葉片的旋轉,每個葉片總是在變化。 當葉片轉到右邊時,葉片是相對平坦的, 但是當轉到左邊時,葉片的角度變大, 這意味着左邊的升力大於右邊,直升機就會側向右邊飛行。 相反,當向左移動週期變距杆時, 會導致前後葉片角度也發生相應變化, 直升機就會側向左邊飛行。 如果想要左右轉向右該怎麼操作了? 這就要用到腳踏板。 當飛行員向前移動右踏板時, 它會導致前方旋翼的主斜盤向右傾斜, 而後方旋翼的主斜盤向左傾斜, 這會產生一個扭矩,從而導致直升機向右轉向。 相反的,向前移動左踏板時, 會產生相反方向的扭矩,直升機向左轉向。 你學會了嗎?