著名戰機設計局米格，其戰機功名顯赫，蘇聯解體後為何一落千丈？

在軍事界一提起米格設計局的大名絕對是無人不知無人不曉 作爲冷戰時期和美國洛馬公司齊頭並進的設計局 其研發的一系列高性能戰鬥機算得上是蘇聯和美國空軍對抗的最大底牌 但隨着2021年米格正式被併入蘇霍伊 這一切都成爲了一個歷史 今天大兵就來聊一聊米格設計局是如何從輝煌走向沒落的 1936年 西班牙內戰爆發 蘇聯的一支致遠航空隊駕駛着一16在和德國bf109的作戰中被打得毫無還手之力 這一戰讓斯大林認識到蘇聯戰機和世界先進戰機之間還有很大的差距 於是 在他的指示下 蘇聯航空部隊決定成立一個小組 用以研發更加先進的戰鬥機 而這個小組的負責人最終選定了知名飛機設計師阿爾喬姆米高陽 面對斯大林的親自點降 米高陽一口答應了下來 但他還是提出了一個小要求 讓我負責研發小組工作可以 但是得讓米哈伊爾格列維奇一起來協助我 而米高陽所說的格列維奇正是他之前工作時的同事 二人一見如故配合起來非常默契 米高陽知道自己經歷充沛血氣方剛 但工作起來很容易上頭 而格列維奇的性格則是非常老實穩重 這種互補的性格可以在往後的工作中將二人的能力發揮到最大 斯大林同意了米高陽的請求 於是1939年12月8日以二人名字命名的米高陽格列維奇設計局成立了 自打設計局一成立 米高陽和格列維奇就投入到了緊張的研發工作中 而在對比了E16爲何會慘敗BF109後 他們得出了一個結論 戰鬥機想發揮出最大的實力 必須追求更高的高度和最快的速度 而這也是米格系列一直貫徹的準則 很快米格設計局的處女作米格一誕生了 這架戰機爲了追求高空高速 完全圍繞着發動機去設計細小的機身 搭配着大馬力的AM35A水冷式發動機 讓它可以在6000米高空中時速達到657公里 可是過於追求極致也讓米格一渾身上下都是明顯的缺陷 特別是機動性和穩定性上和一流戰機還有很大的差別 接着米格設計局總結了米格一的各項不足 推出了米格三 這款戰機依舊是將高空高速理念貫徹到底 可以上升到7800米的高空 飛行時速最高爲640公里 而在機動性和穩定性上 相較於米格一也有很大的提升 軍方在實地考察後也看中了米格三的優越性能 立刻加急生產了1200架 本以爲這會是一個成功的產品 可事實卻給了米格設計局重重的一擊 因爲此時世界空戰還是盛行低空低速纏鬥 因此德國人根本不在高空中和你糾纏 米格三在實戰中無法發揮出自己的特長 很快就被軍方放棄 慘遭停產 沒辦法 米高陽和格列維奇只能立即投入到新飛機的研發中 隨後米格五和米格七相繼推出 可最終還是因爲各種各樣的不足被軍方接連淘汰 這一系列失敗讓剛剛成立的米格設計局險些遭到毀滅性打擊 米高陽甚至都打算解散設計局 去其他地方找個伴上了 不過天無絕人之路 1944年夏天 歐洲的上空突然出現了一款沒有螺旋槳的戰機 每次作戰 他都以極高的速度將敵軍戰機輕鬆擊落 然後揚長而去 一時之間成爲了盟軍所有飛行員心中最大的噩夢 這就是世界上第一款用於實戰的噴氣式飛機 m1262它的出現徹底改變了戰機的發展時 宣告了噴氣時代的到來 也拯救了病於破產的米格設計局 二戰後 蘇聯軍方意識到了高空高速戰鬥機在未來的廣闊前景 又想起了之前 被打入冷宮的米格設計局 很快源源不斷的經費再次打進了米格的賬戶 而德國戰敗後 蘇聯也掌握了bmw003發動機的技術 米高陽和格列維奇很快以這款發動機爲基礎 着手研發新式戰機 於是1946年4月米格9誕生了 這是蘇聯二戰後研發的第一代噴氣式戰機 自身也帶有很強的試驗性質 但依靠這款飛機米格設計局瞭解了 後掠翼技術的重要性 接着對蘇聯空軍具有劃時代意義的米格15誕生了 米格15使用了新的後掠翼氣動外形 減少了飛行時的阻力 1947年成功試飛時 飛行時速就達到了可怕的1050公里 飛行高度也達到了15000米以上 一舉超越了同時期蘇聯其他設計局推出的戰機 而在之後的實戰中 米格15一戰成名 西方國家第一次見識到蘇聯戰機的威力 美國甚至加急調派了三個中隊的F86 才能和米格15分庭抗爭 這架飛機徹底將米高陽和格列維奇的高空高速先進理念傳播到了全世界 而後來米格15遠消40餘個國家 一共生產了18000餘架 成爲了全世界生產數量最龐大的戰機 獲得了巨大的成功後 米格設計局瞬間成爲了蘇聯軍艦的當紅炸子機 米高陽和格列維奇立刻趁熱打鐵 推出了米格19 作爲世界上第一款量產型超音速戰鬥機 米格19開啓了蘇聯第二代戰機的序幕 不過米格設計局並不滿足於此 在經過一番調整後 讓他們的事業再次達到一個高峯的米格21誕生了 1955年6月16日 米格21開啓了首飛 一經亮相就吸引了全世界的目光 這款飛機可以達到2230公里的時速 能飛到近2萬米的高度 火力以及各方面的性能都是那一時代的佼佼者 光是蘇聯空軍自己就生產了超過1萬架 一舉成爲了二戰後世界上最暢銷 影響力最大的戰鬥機之一 直到今日 世界上十幾個國家的空軍還在服役米格21 作爲蘇聯第二代戰機的代表 這款飛機也因爲其優越的性能和廣泛的使用 被稱作戰鬥機械的AK47 至此 米格設計局正式成爲了蘇聯最成功的戰鬥機設計部門 同時期的蘇霍伊集團和雅科夫列夫公司也只能甘拜下風 但都說勝極必衰 米格設計局也不例外 轉眼時間來到了20世紀60年代 在越南戰爭中 美軍的F4 F104展現了強大的作戰能力 而蘇聯空軍開始意識到 只憑借米格21無法保證能夠壓制美軍戰機 他們急需一款多用途的戰鬥機來彌補米格21的不足 於是這個任務自然又交給了米格設計局 很快米格23誕生了 這款戰機在20世紀六七十年代成爲了蘇聯空軍的主力戰機 可這時卻出現了一個尷尬的局面 蘇聯設計米格23本來是爲了壓制以美國F4爲代表的第三代戰機 可同時期美國的一些航空技術取得了突破性進展 以F14 F15 F16爲代表的四代機陸續服役 這讓米格23直接成爲了一出生就落後的機型 而更加雪上加霜的是 1970年12月 米高陽因心臟手術失敗去世 米格設計局瞬間失去了主心骨 整個工作都陷入了停滯 本來已經退休的格列維奇只好拖着病體 繼續參與到新戰機的設計工作中 但沒有了好友間的相互配合 格列維奇也有些力不從心 1976年11月 米格設計局的最後一根支柱也就此倒塌 格列維奇在列寧格勒去世 至此米格這個傳奇部門開始徹底走向沒落 格列維奇去世這一年 美軍的F15正式開始服役 在英式的全方面降維打擊下 蘇聯人開始着急了 於是一個關於反制F15的計劃應運而生 可因爲蘇聯內部的混亂 這個計劃最終演變爲了兩個子計劃 米格設計局和蘇霍伊集團分別取得了同樣的訂單 雙方開始了一番較量 1977年10月米格29首飛成功 而同時期蘇霍伊集團也推出了蘇27 這兩架戰機的整體氣動設計幾乎一模一樣 只是米格29的體型相對於蘇27更小 可體型小也導致米格29在航程載彈量上無法和蘇27相提並論 再加上米格設計局一直以來不重視航電系統 導致米格29的航電設備相較於蘇27非常落後 而後續的一些局部戰爭中 米格29的表現不佳 更是大大影響了它對外的銷量 蘇27趁機奪走了米格設計局銷量之王的頭銜 這下蘇霍伊集團靠賣戰機獲得了大筆的資金 這些資金又幫助他們拓展了很多業務 研發了更多的飛機 整個集團都呈現出一種良性循環的狀態 反之 米格設計局因爲戰機銷量不好 逐漸開始遭受經濟方面的困擾 在不斷的惡性循環下 米格後續研發的多款機型 也因爲沒錢 大多性能不佳 甚至直接夭折 沒了下文 不過受死的駱駝比馬大 雖然走進了困境 但畢竟曾經是蘇聯最強大的戰機研發部門 到了80年代 米格設計局的很多工程師都成長爲了蘇聯空軍中的高級官員 面對老東家的窘境 大家自然是該幫就幫 有了這些人的幫襯 米格也吃到了不少的官方紅利 在一同運作下 他們還是拿到了衆多的大項目 甚至還參與到一些轟炸機的研發設計上 資金短缺問題也得到了緩解 有了錢 米格自然想要重新起步 從蘇霍伊手中奪回一哥的地位 於是 對標美軍五代機的米格1.44計劃應運而生 就在所有人都認爲米格設計局可以依靠這次機會再次走向輝煌時 蘇聯卻突然解體了 一朝天子一朝臣 蘇聯的解體首先導致米格依賴的很多官員退出了政壇 接管政權的新興經營階層對米格這種老古董完全沒有興趣 這下沒有了官方的扶持 米格的一衆項目都被俄羅斯政府收回 再加上蘇聯解體後 一衆加盟共和國的經濟都 瀕於崩潰 俄羅斯也只能將少量的經費預算投給了技術更加成熟的蘇霍伊集團 最終 米格設計局的項目只有一個米格31M還能勉強續存 其餘的一律無條件終止 曾被寄予厚望的米格1.44也就這樣只生產了一架技術驗證機 便被完全廢棄 沒有錢自然留不住人才 1999年米格的總設計師科爾如耶夫離職 接着米格29和米格31的項目總工程師也相繼離去 曾經的競爭對手蘇霍伊開始全面接管米格的業務 但此時米格已經負債累累 並長期拖欠工資 沒辦法爲了繼續生存下去 米格只能將自己的研發領域轉向民用 並不惜和雅克弗列夫設計局 爭搶教練級的項目 但這些轉型大多以失敗告終 2006年 俄羅斯政府宣佈蘇霍伊集團和米格設計局 以及一些其他的航空設計公司一起合併成立爲新的聯合航空製造公司 這無疑是一種赤裸裸的兼併 此後米格的負責人都是由蘇霍伊集團調派而來 而2007年 阿爾及利亞空軍發現自己訂購的一批米格29smt 居然是二手產品 於是勃然大怒 將米格公司告上了法庭 這場醜聞徹底擊碎了米格最後一絲聲望 此後米格戰機的銷量更是一落千丈 整個設計局也開始走向百爛的不歸路 2021年 俄羅斯官方宣佈米格設計局合併至蘇霍伊集團 至此 這個擁有80餘年悠久歷史的飛機設計局正式成爲了一個歷史名詞 我是大兵 我們下期見 北越福安空軍基地的地面引導捷跡人員緊緊盯着他們的雷達 注視着熟悉的電子信號在屏幕上緩緩舞動 一切都和他們之前數十次見到的模式相符 干擾信號 編隊艱鉅 完全按計劃的飛航路線 這又是美國那緩慢笨重的f 105雷公戰鬥轟炸機前往河內的一次例行轟炸任務 而北越致命的米格21截擊機正等着將他們當做火把 地面控制中心迅速引導米格戰機飛向萊西編隊 自信滿滿的準備在天勝機 然而 當這些蘇聯製造的戰機穿破雲層進入攻擊位置時 北越飛行員們卻突然遭遇了一個意外 這些根本不是轟炸機 而是f四鬼怪戰機 美國空軍最致命的戰鬥機 美國人設了一個巧妙的陷阱 而米格戰機正好掉了進去 1966年9月30日 一架美國空軍c130大力神運輸機轟鳴着停在了泰國皇家空軍烏問基地的另一端 二戰王牌飛行員羅賓奧爾茲上校從檀香山踏上了這片土地 在耀眼的停機坪上 他和他的同伴發現自己被困在距離基地一英里遠的一塊熱混凝土上 太陽從黃銅色的天空中炙烤着我們 對於這位被稱爲狼群的王牌戰術戰鬥機連隊的新指揮官來說 這樣的抵達方式實在談不上體面 但奧爾茲上校關心的遠不止這些繁文縟節 在越南上空與對手的戰鬥局勢纔是重中之重 自從九個月前北越引入米格21截擊機以來 東南亞上空的情況變得十分嚴峻 由蘇聯援助的米格21擁有優秀的超音速和高空機動性及快速加速能力 自從米格21參戰後給美國空軍造成了重大損失 在越南上空 米格21使用熱追蹤導彈在地面引導下針對執行北越目標轟炸任務的f 105雷公戰鬥機部隊進行打擊 這些被稱爲轟鳴的大型轟炸機由於攜帶重型載荷而顯得笨重 很容易成爲靈活的米格機以及高射炮和地對空導彈的目標 f 105頻繁的被擊落 然而 奧爾茲上校知道f 105並非唯一遭受北越打擊的美國飛機 麥克唐納道格拉斯公司的s四鬼怪戰鬥機本應是美國的王牌 這是一種攜帶八枚空對空導彈的強大戰鬥機能夠進行超視距作戰 但在實踐中情況卻不同 交戰規則要求在發射雷達制導的aim七麻雀導彈前需要目視確認 基本上抵消了其遠程優勢 此外 f四發動機產生的明顯煙霧軌跡讓敵方飛行員很容易發現並跟蹤 在過去六個月中 狼群失去了18架f四鬼怪戰鬥機 21名飛行員被登記爲確認陣亡或失蹤 就在奧爾茲上校接任的五天前 狼群戰術戰鬥機連隊首次有戰機被米格戰機發射的導彈擊落 這清醒的表明了北越的能力在不斷增強 現在他來到這裏試圖扭轉局勢 顯然是這個任務的最佳人選 出到烏問基地時 年輕飛行員們對這位新指揮官既抱有敬意又感到好奇和畏懼 二戰期間 奧爾茲駕駛p38閃電和p51野馬式戰鬥機在歐洲上空取得了13次確認的空中勝利 22歲時 他就已經是一名少校 但他經常與上級發生衝突 導致他在朝鮮戰爭中被剝奪了參戰機會 隨着歷史跨入1950年代 奧爾茲越來越被視爲另一個時代的衣物 空戰狗斗的藝術被認爲已成爲過去 取而代之的是洲際彈道導彈和戰略轟炸機 他對近距離空戰格鬥的執着經常遭到空軍高層的嘲笑 一位將軍直截了當地告訴他 你不會再穿上你的皮加克 圍巾 頭盔和護目鏡出去和紅男爵戰鬥了 你必須明白我們再也不會進行傳統的戰爭 與領導層的分歧幾乎讓他從空軍辭職 在一位導師的勸說下 他留了下來 22年後的現在 他準備再次投身戰鬥 然而 由於離開前線太久 奧爾茲上校的補補課 他此前從未駕駛過艾斯斯鬼怪戰機 但抵達後 他很快就像現在由他指揮的士兵們表明了態度 我是新來的 你們知道很多我不知道的東西 我來這裏是向你們學習的 但兩三個星期後我會比你們所有人都強 等我對你們的工作了解的比你們自己還多的時候 你們就有麻煩了 正如他所說的那樣 奧爾茲並沒有坐在辦公桌後面指揮 而是像一個新手少尉一樣飛行在編隊尾部 迅速掌握了F四的操作 幾周內 他就開始從前面帶領隊伍 他的部下很快意識到 正如維德漢姆中尉所說 這位自誇的二戰老兵是真的貨色 狼群連隊急需奧爾茲的老練作戰經驗 大多數飛行員從未接受過如何正確進行空戰的訓練 奧爾茲並不責怪他們 他知道問題出在空軍高層當前的思維方式上 我們不被允許進行狗鬥 很少有人關注掃射 輔助轟炸或火箭攻擊等技能 認爲這些都是不必要的 面對美軍不斷增加的傷亡 奧爾茲發現了核心問題 美國的轟炸任務總是沿着相同的可預測路徑和時間進行 使得他們成爲了容易的目標 北越已經成爲了識別f 105雷公戰鬥機電子信號和無線電頻率的專家 他們的地面控制攔截團隊會引導米格21從完美的伏擊位置發動攻擊 奧爾茲很快意識到這種戰術直接導致了美軍的重大損失 他說 雖然我是新來的 但我知道沿着同樣的路線從同一個方向一個接一個的飛行並不是一種可以存活的戰術 二戰期間 奧爾茲曾摧毀過幾架停在地面上的敵機 他很想對北越位於河內119英里 福安空軍基地跑道上的米格機採取同樣的行動 然而 福安基地和其他類似設施被限制爲不可攻擊目標 因爲美國政府擔心會引發這些蘇聯和中國全面的軍事幹預 一天晚上 奧爾茲與他的戰術軍官約翰斯通上位一起製作情報報告時表達了他對現狀的沮喪 我們必須把這些米格機引出來 讓我們能夠對付他們 突然斯通提出了一個大膽的建議 儘管米格機會定期瞄準脆弱的F105轟炸機 但他們很少選擇去攻擊被認爲可能更爲危險的對手 F4鬼怪戰鬥機 因此他們可以通過僞裝成雷公戰鬥機來誘使米格機起飛 然後在他們逃脫之前將其捕殺 奧爾茲非常喜歡這個想法 因爲他大膽 非傳統且具有攻擊性 完全符合他自己的戰術風格 兩人開始策劃這個軌跡 他們計劃給F4戰鬥機裝備F105雷公使用的QRC160雷達干擾吊艙 飛行相同的路線 使用相同的無線電頻率 並保持相同的嚴格編隊 一切都會模仿典型的轟炸任務 除了他們的戰鬥機將裝在用於空戰的武器 而不是炸彈 這樣一來 米格機在發現時根本不會知道發生了什麼 奧爾茲指示 斯通繼續進行詳細的規劃和保密工作 除了維德漢姆中尉約瑟夫西克斯中尉和詹姆斯科文頓少校從烏問基地第八戰術戰鬥機連隊駕駛的F4鬼怪外 來自第366戰術戰鬥機連隊的F4鬼怪將提供額外支援 除此之外 任務還包含一個複雜的支援飛機網絡 EB66破壞者提供雷達干擾支持 EC121預警機保持對作戰區域的持續雷達監控 而這些飛機則由第435戰術戰鬥機中隊的F100超級配刀護航 任務要求不允許其他美國飛機進入該區域 這使得前三批F4鬼怪能夠在不需要先識別目標的情況下使用AIM7麻雀導彈攻擊敵人 計劃團隊計算出 一旦升空 米格機最多隻有55分鐘的燃料續航時間 四個批次的F4鬼怪每批四架將分別飛越和內附近四個不同的北越空軍基地 每隔五分鐘抵達一次 確保連續覆蓋並防止任何倖存的米格機着陸 計劃是讓無法被擊落的米格機在空中停留足夠長的時間 直到耗盡燃料墜毀 然而有幾個技術障礙需要克服 將QRC160干擾器安裝在F4鬼怪的副油箱翼支架上 會造成危險的不對稱失衡 導致鬼怪戰機在起飛時容易向攜帶副油箱的一側滾動 這對飛行員的技術水平提出了極高的要求 此外 F4攜帶的AIM7麻雀和AIM9響尾蛇導彈在東南亞的熱帶氣候條件下表現出了可靠性問題 許多導彈未能點火引爆或正確引導目標 儘管如此 考慮到時間緊迫 狼群連隊只能利用手頭的資源盡力而爲 1966年12月22日作戰方案提交給了美軍第七空軍指揮官威廉蒙格將軍審批 蒙格批准了這一提案 並定於1967年1月1日執行行動代號波羅行動 以菲律賓的砍刀命名 這是一種既可以作爲農具又可以作爲武器的工具 象徵着計劃表面上的無害直至最後一刻才展現其致命本質 每個飛行小組都有一個代碼名 分別是當時流行的汽車品牌 南博編隊由司通上位領導 福特編隊由復聯隊長丹尼爾查普皮詹姆斯中校領導 以及風暴和普利茅斯編隊 至於奧爾茲 當然也有以其名字命名的奧爾茲莫比爾飛行編組 爲了防止泄密 整個計劃的安全措施非常嚴密 參與波羅行動的飛行員直到12月30日 也就是預定飛行日期前兩天才被告知任務詳情 所有準備工作就緒後 由於河內上空的惡劣天氣 不得不推遲行動 第二天早晨天氣稍有改善 但仍有厚厚的雲層高達7000英尺 奧爾茲認爲低能見度可能反而會給他的部隊帶來優勢 因爲這會使得北越更難以察覺他們的真實身份 幾分鐘後 f四鬼怪咆哮着衝入天空 故意模仿滿載炸彈的f 105雷公戰機的頓重動作巡航越過老窩 六架k c135加油機爲其加油 奧爾茲飛行組離開編隊穿越黑河 到達北越西北角 然後沿着被稱爲轟鳴嶺的5000英尺山脊線轉向東南方向 這是無數f 105轟炸任務所走過的路線 下午三點 奧爾茲編隊接近福安空軍基地 透過座艙照 他看到下面是一片厚厚的雲層 武器操作員查爾斯克利夫頓中尉用雷達掃描陰沉的天空 尋找接近的米格機 但沒有發現目標 正當懷疑是否北越已經識破了計劃時 突然喬西克斯中尉的聲音通過無線電傳來 雷達接觸前方17英里處 目標快速低空飛行 奧爾茲帶領他的編隊迅速下降 但目標消失在雲層中 雖然很想追擊 但他們不能現在暴露真實意圖 必須繼續保持轟炸機編隊的姿態 幾秒鐘後 無線電再次響起 這次是福特編隊的領導者丹尼爾查普皮詹姆斯上校發來的緊急消息 米格機轉彎 現在就在我們後面 陷阱即將展開 戰鬥開始了 隨着米格機從雲層中出現 更多的北越戰鬥機從基地起飛 地面攔截控制檯仍然相信他們正在引導米格戰機朝f 105的方向前進 於是調動全部力量發動攻擊 幾分鐘內 天空中充滿了從各個方向飛來的米格機 有些迎面而來 另一些從側面切入 還有一些從六點鐘方向俯衝下來 此時 北越飛行員或許意識到了美國飛機的真實身份 對於從未見過實戰中的米格機的奧爾茲來說 這一刻是決定性的 北越已經上鉤 現在輪到狼群展示實力了 奧爾茲嘗試發射a im7麻雀導彈攻擊敵機 但前兩枚導彈要麼未能發射 要麼未能正確引導 然而 他的遼基維德漢姆中位運氣較好 他的麻雀導彈擊中了一架米格機 將其從雲層中炸開 狼群取得了首次勝利 戰鬥迅速變成了一系列瞬息萬變的決策和閃電般的激動 當另一架米格機出現在奧爾茲的十點鐘方向時 這位二戰老兵的本能反應占據了主導地位 他回憶說 我爬到了他上方 半道掛着等待他完成更多的轉彎 當我低空靠近並位於他的後方時 陽光勾勒出他在明亮藍天下的輪廓 我向他發射了兩枚響尾蛇導彈 其中一枚am9擊中了米格機的右翼 隨後沃爾特拉德豪澤上位 發現一架米格機跟蹤他的編隊領隊 在超音速戰機之間的致命舞蹈中 拉德豪澤找到了射擊位置 併發射了一枚響尾蛇導彈 擊中了米格機的尾部 使其失控旋轉 不到五分鐘內 鮑爾茲編隊的F4鬼怪摧毀了三架米格21 自身幾乎沒有受到損傷 戰鬥還在繼續 隨着福特編隊進入目標區域 帶來了新一輪的敵機威脅 戰鬥逐漸變得激烈 雙方展開了激烈的交鋒 約翰斯通上位 帶領蘭博編隊進入了一個充滿噴氣發動機廢棄和火箭軌跡的混亂戰場 透過雲層的縫隙 司通突然發現一對米格機向上攀升 進入晴朗的天空 他立即操縱F4 進行俯衝攻擊 第一次發射的麻雀導彈未能點燃 但他保持冷靜 調整姿態再次瞄準後方的米格機 這次雷達制導的導彈命中目標 將流線型的攔截機變成了一個膨脹的火球 然而 在慶祝勝利之前 來自聊機的警告打破了無線電通訊的嘈雜聲 另一架米格機正在追蹤他們 兩位飛行員協同合作 成功的將追擊的敵機至於菲利普康布斯少校的火力範圍內 後者準確的發射了一枚響尾蛇導彈 擊中了米格機的尾部 使其失去控制並墜入雲層中 康布斯在13,440英尺高度保持540節的穩定速度 發現自己處於理想的攻擊位置 康布斯解釋了接下來發生的事情 我決定採用海軍飛行員的近距離戰術 放棄雷達追蹤 而是通過瞄準去觀察 一秒鐘後 我看到一個巨大的橙色火球 緊接着 另一架米格21出現在蘭博二號機的勞倫斯格萊恩中位前方 格萊恩發射的麻雀導彈擊中了米格機的駕駛艙後部 爆炸如此之近 以至於他的F4也被衝擊波所震動 隨着北越飛行員的降落傘在藍天中綻放 那架越南戰鬥機在煙霧和火焰中緩慢旋轉墜落 然而 美國飛行員的處境越來越危險 蘭博編隊的戰機驚險地避開了五枚北越薩姆二地對空導彈後 他們決定最好在受損或被摧毀之前返回基地 於是脫離了戰鬥區域 當第八戰術戰鬥機連隊最後4ps四戰機抵達時 戰鬥已經結束 儘管在任務分配的56架戰鬥機中只有26架進入了目標區域 實際與敵人交戰的只有12架 但此次任務還是達成了目標 f四鬼怪戰鬥機返航後 在烏問基地的滑行道旁收到了地勤人員的熱烈歡迎 每架飛機經過時 飛行員們打開座艙蓋伸出手指示意擊落敵機的數量 那些努力爲此次任務準備飛機的機械師們得知他們的努力得到回報都興奮不已 在僅僅12分鐘的戰鬥中 波羅行動取得了完美的勝利 美軍無一損失 七架米格21戰機被擊落 幾乎佔北越當時服役的16架米格21戰機總數的一半 當被問及對行動結果是否滿意時 奧茲上校只是咧嘴一笑 我們還是錯過了幾架 但奧茲並未就此罷休 僅僅四天後 他又發起了另一次欺騙行動 這一次 他的f四戰機模仿rf4c偵察機的任務 這是北越方面已經開始例行攔截的日常飛行任務 這個策略再次奏效 四架米格戰機升空攔截他們認爲易受攻擊的偵察機 結果卻發現自己面對的是一群鬼怪戰機 僞怪戰機隨即擊落其中兩架 由於連續的損失 北越及其蘇聯顧問被迫進行全面的重新評估 剩餘的米格21部隊被停飛四個月 期間他們設計新的戰術並進行了廣泛的再培訓 當他們最終重返戰場時 展現出了更爲可怕的戰鬥力 在整個1967年 他們擊落了32架美國飛機 包括16架f 105和幾架偵察機 如果不是波羅行動的成功 迫使他們採取更加謹慎的戰術 美軍的傷亡率可能會高得多 在接下來的幾個月裏 羅賓奧茲上校繼續身先士卒 他又增加了三架米格機的擊落數 成爲三料王牌飛行員 他是唯一一位在二戰和越南戰爭中都取得空戰勝利的飛行員 也許他最大的成功是將第八戰術戰鬥機連隊從一隻士氣低落的部隊轉變爲東南亞最成功的米格戰機擊落部隊 多年後 曾在第555戰術戰鬥機中隊在奧茲麾下服役的唐洛德曼少將總結了他這位指揮官的影響力 像羅賓奧茲這樣的人是爲戰鬥而生的 而不是爲五角大樓 1967年 即使我們只帶着點45口徑手槍 我也願意作爲聊機和他一起飛赴河內 1967年9月 羅賓奧茲在第八戰術戰鬥機連隊的任期結束 之後他成爲美國空軍學院的學員指揮官 在那裏他激勵着未來一代的美國飛行員 1973年 他以准將軍銜從空軍退役