為何艦載機降落被稱為可控墜機？二戰時期艦載機該在簡陋的條件下降落？

如果你問一個二戰艦載機飛行員 他人生中最驚險的經歷 相信大部分人都不會說那些槍林彈雨中的空戰經歷 而是最後時刻如何平安的降落在航母甲板上 與大多數人想象的不同啊 艦載機降落實際上是一件危險係數相當大的活動 甚至有人直接稱它爲可控的墜機 今天的大兵就和各位兄弟們聊一聊 一架艦載機是如何安全降落的 背後又隱藏着多少細節 事實上 艦載機的起飛到降落是個相當複雜的過程 由於時間關係 我們今天就把視角專注于飛機的降落的時刻 作爲世界上效率最高的機場 航母甲板往往需要同時降落數十架飛機 而且整個過程以最快的速度完成 這是因爲此時呢 是航母防禦最爲薄弱的時期 因爲此時甲板停放的飛機裝滿了航空汽油 只要這時有一枚炸彈就能讓整個甲板變成一片火海 而航母狹窄的跑道呢 註定了同時只能有一架飛機降落 所以艦載機必須考慮一個問題 那就是如何在降落時 既不會撞到其他飛機的屁股 也不會干擾身後的飛機降落 保證整個過程快速而高效的完成 如果是民航飛機 想要解決這個問題 很簡單 只需要空管通過無線電指揮飛機依次降落就可以了 但如果是戰時 無論是航母還是艦載機 都必須在整個過程中保持無線電靜默 這是因爲任何無線電都有可能暴露整個航母編隊的位置 這在戰爭時期呢 是極其致命的 那麼不用無線電 這麼多艦載機又該如何有序的降落呢 爲了方便兄弟們理解 我們現在創造出一個虛擬的飛行員二兵 他穿越到了二戰時期 成爲一名F4U海盜駕駛員 即將和編隊中其他兩架海盜一同降落 當飛行編隊出現在可視範圍中時呢 整個航母甲板就要開始變得忙碌起來 水手們要清空跑道上的雜物以及佈置阻攔索 而二兵呢 則開始駕駛飛機 在航母的上空盤旋 飛行軌跡呈現出一個圓形 這個圓呢 被稱爲等待航線 等待航線可以分成很多層的同心圓 如果此時有其他飛機返航 他們會自動飛到二兵頭頂上的那層 等待下面的飛機完成降落 他們就會逐次到下一層 這樣就能有序的降落 在同一層內呢 所有的飛行編隊會通過目視自動調整 以保持相對平均的距離 方便接下來降落 我們的二兵運氣很好 很快就輪到他了 此時二兵駕駛飛機在等待航線較遠的一段向後飛出 飛離路線呢 是和一條和等待航線相切 並且與航母前進方向平行的直線 二兵在航母后方繞了一個大圈 並且以150到180米每秒的速度從航母右側駛過 這是爲了觀察航母甲板上能否降落 此時信號官也會通過圓形的指示牌向飛機傳達信息 確認能夠降落後 二兵駕駛飛機再次向左轉彎 在轉彎的過程中呢 二兵將油門收緊 並打開減速板 放下起落架 在整個過程中 飛機會快速減速 並且將高度控制在304米以下 完成減速動作後 飛機會在航母左側2到2.5公里處進入與航母相反方向的航向 在二兵完成轉彎後 後面的飛機開始以間隔15到20秒的時間依次轉彎 在轉彎的過程中 二兵與身後飛機的距離會逐漸拉長 這會導致他們在進入相反航向時 間隔從15秒增加到了45秒 這足以讓上一架飛機離開降落軌道 以及地勤人員重新佈置阻攔索 當二兵駕駛的飛機來到航母后方時 就開始了最緊張刺激的降落過程 此時呢 他要瞄準航母甲板上的中線 以最佳公角砸在甲板上 這裏說一下何爲公角 當我們從側面觀察艦載機降落時 艦載機機頭尾之間會形成一道直線 這條直線延伸與從甲板上 延伸出來的直線相交 兩條直線中間的角度就被稱爲公角 當艦載機降落時 由於油門已經關緊 因此 飛機此時的速度以及高度全部依靠飛機垂直角度決定 如果公角偏低 飛機就會增加速度並且降低高度 相反 如果公角偏高 速度就會變低 而且高度變高 而最佳公角呢 就是能讓艦載機平穩降落的角度 由於飛行員的視野問題 他無法判斷自己飛機的公角是否適合降落 此時就需要信號官的幫助 一般來說呢 信號官站在跑道的左側 手裏拿兩個圓形的小牌子 通過目測來確定即將降落的飛機角度是否正確 並通過手中牌子幫助飛行員糾正 當雙手平舉時 這代表着一切正常 飛機已處於最佳角度 可以直接降落 雙手上升和下垂分別代表着提高和降低公角 如果飛機並未遵從信號官的命令 或者甲板仍未清空時 就會將左手藏在身後 右手旋轉 這代表着需要飛機復飛 熟練的掌握這些知識之後 二兵在信號官的幫助下 平穩的砸在了甲板上 並且勾上了阻攔索 完成了一次成功的海上降落 在這個過程中呢 我們可以看出啊 信號官是一個相當重要的崗位 艦載機能否成功回家 幾乎全要看信號官的判斷和經驗 如果返航飛機出現了機翼受損 或者起落架故障 他們還需要根據自身的經驗來調整飛機在降落時的姿態 最大可能的保住飛行員的生命 到了夜晚 信號官呢 需要將三枚電燈泡綁在身體和雙臂上 來繼續爲飛機返航提供職業 同時呢 信號官也是一種高危職業 當飛機降落時 信號官需要及時的躲避 來避免在狹窄的跑道上和高速旋轉的螺旋槳來個親密接觸 在二戰中 有多位信號官是死於飛機墜落在甲板上產生的彈片或者爆炸中 當飛機砸在甲板上後 在阻攔索的快速幫助下 快速減速 並且在其他地勤人員的幫助下離開跑道 一般來說 航母上有四道阻攔索 駕駛員要儘量降落在靠近航母中心的第四道阻攔索上 這時呢 因爲越靠近第一道阻攔索 就意味着你離跑道的邊緣越近 搞不好就會撞進船體 細心的兄弟或許已經聽出啊 我在艦載機降落時用了砸這個字 這是因爲啊 航母的跑道相比於地面實在是太短 因此艦載機必須要通過砸的方式來增大與地面的摩擦力 經過剛剛的體驗 我們能夠想象出在二戰時艦載機降落是一件相當危險的事情 這主要是當時的電子技術還不發達 許多事情都需要依靠飛行員的經驗來判斷 所以不單單是降落 就連返航也是一件相當複雜的事情 在二戰時 艦載機想要返航只能依靠兩樣東西 那就是地圖和羅盤 當艦載機起飛後 飛行員要通過油量表來判斷自己的距離 同時用羅盤確定方向 在出航前 艦載機的目標和航線都已經在地圖上標註 因此 只需要根據方向和前進的距離 飛行員就能得知自身在地圖上的位置 然而 通過這種確定位置的方式的誤差非常大 比如在珊瑚島海戰中 美軍90多架飛機本來是要去尋找日軍的兩艘重巡的 結果在飛行時偏離了路線 意外的發現了日本的鳳翔號航母 從而佔得了先機 除了定位不準 當時的艦載機玻璃清晰度也遠不如現在 由於視野不佳 艦載機降錯航母也是常有的事 如果一架艦載機降錯了航母 飛行員肯定會萬般尷尬 因爲雖然美軍書面上不會對這種行爲做出懲罰 可按照傳統 水手們會將這些走錯的飛機噴上搞怪的塗鴉 以來幫助和提醒飛行員不會再出現這樣粗心的錯誤 在1973年 一架A-7攻擊機從埃塞克斯級航空母艦漢考克號上起飛 結果呢 在降落時卻找錯了航母 盤旋在珊瑚海號航空母艦的上空 珊瑚海號的艦隊參謀長不斷的通過無線電向A-7呼叫 結果都沒有得到應答 於是呢 他認爲是這架A-7在任務中負傷了 導致無線電系統損壞 所以需要迫降 於是珊瑚海號航母安排了攔阻裝置和消防設施 爲A-7的迫降做準備 好在最後這架A-7平安降落了 事後才得知 這名粗心的飛行員不僅搞錯了航母 還錯誤的設置了無線電頻段 導致與艦隊失聯 於是呢 不僅這一架A-7獲得了專屬的塗裝 就連這名粗心的飛行員在捱過空軍上司批評後 又被送到了斯迪霍克 在那裏 中隊指揮官 空軍連隊指揮官 也要對這位傳奇人物進行採訪 最後呢 這位飛行員不堪受辱 在航母返航後選擇了退役 這位飛行員雖然粗心啊 但也十分幸運 因爲他至少還是降落在友軍的航母上 如果交戰時把飛機開到了敵方的航母上 那就不只是被嘲笑這麼簡單了 在1942年5月的珊瑚海海戰中 27架日軍艦載機從日本航母 祥鶴號和瑞鶴號上起飛 長途奔襲尋找美軍航母 沒想到由於天降大霧 日本飛機始終未能找到目標 反而被美軍的雷達率先發現 立刻派出戰鬥機進行截擊 日軍的被打的措手不及 九架飛機被擊落 其餘的倉皇逃散 由於這些飛機呢 本來就經過長時間航行 燃料不多了 再加上遭遇過美軍的突然襲擊 已經亂了手腳 陰差陽錯之間呢 竟然遇到了美軍的約克城號航母 這些暈頭轉向的日軍飛行員想在約克城號上降落 卻因爲信號識別不對 遭到了高射炮的攻擊 又有一架日軍戰機在這次襲擊中被擊落 艦載機在返航時出現如此多的問題 除開飛行員的錯誤判斷 尚不發達的電子技術也是事故發生的原因之一 在二戰之後呢 裝備了gps導航和數據鏈導航的戰機 已經很少發生二戰那種錯降航母的事情了 同時 艦載機曾經驚心動魄的降落過程 在科技的幫助下 風險也變得更低了 前文我們說過 艦載機能否平穩着陸 與其降落時的角度有很大關係 如今 在艦載機上 其左側都會有一個長方形的指示燈 通過這個指示燈 飛行員能清晰的瞭解飛機現在的角度 如果箭頭向下 表示現在公角過大 需要降低機頭高度 反之亦然 而中間的圓圈呢 則代表一切正常 除了指示燈 曾經二戰時期信號關的任務 也被菲尼爾助降燈所取代 助降燈和陸地上的信號燈一樣 採用紅黃綠三種顏色 當兩側的豎向的紅燈亮起時 代表着此時不能降落 需要飛行員復飛 而綠燈橫向的綠燈亮起 則表示可以降落 中間的黃燈呢 由菲尼爾透鏡組成 在特定的角度呢 只能看到特定顏色的菲尼爾燈 飛行員眼中看到的黃燈顏色也不相同 當飛機高度過高時 助降燈顯示爲黃色 而飛機高度過低時 則顯示爲紅色 只有能看到正中間的橙黃色燈亮起時 才表示飛機的高度正常 可以正常降落 那麼聊了這麼多 相信兄弟們已經對艦載機的着陸過程有一個大概的瞭解了 事實上 隨着計算機的高速發展 1985年後誕生的美軍艦載機 已經可以憑藉全天候着艦自動系統 由計算機精準的調控飛機 實現一鍵停車了 助降燈和信號燈也是作爲備用手段使用 我們縱觀艦載機的降落時 從小心翼翼到一鍵式停機 我們可以看到科技的發展 爲人類帶來的巨大改變 但大兵更希望這些前沿科技啊 能夠多用在民生上 畢竟和平纔是全人類的永恆追求 好了 本期視頻到這裏就結束了 我是大兵 我們下期再見