拜登首次搭乘海軍陸戰隊一號，這架造價12億美元的直升機有何特別，一架直升機如何挽救美國總統的政治生命

空軍一號想必各位都有所耳聞 但海軍陸戰隊一號 你們知道是什麼嗎 8月20號 美國總統拜登在奧黑爾國際機場 登上了希克斯基製造的VH-92A 這也是拜登總統任內 首次登上海軍陸戰隊一號 作爲美國總統的最新專機 這架價值12億美元的直升機 到底有什麼特殊之處 今天我們和各位一起來聊一聊 海軍陸戰隊一號 是一個象徵性的無線電呼號 當美國總統在任何一架直升機上使用時 這個呼號專門用於 美國總統的直升機運輸服務 由美國海軍陸戰隊運營 實際上任何搭載總統的直升機 都可以被稱爲海軍陸戰隊一號 但是這個呼號 常與特定的直升機型號和任務 聯繫在一起 雖然美軍早在1940年 就開始裝備直升機了 但那時候的直升機安全堪憂 特勤局是禁止總統等政要 乘坐直升機出行 不過隨着冷戰的爆發 總統可能面臨着 需要隨時緊急撤離的場景 而空軍一號只能在飛機場等候 這就需要有一架總統專屬的直升機 1957年7月12號 在一次代號爲警戒出行的航行中 艾森豪威爾成爲美國首位 搭乘直升機出航的總統 他乘坐的直升機是貝爾 他在當時以極高的安全性而聞名 很快直升機就成爲了 總統出行必不可少的一部分 無論是爲了安全還是總統的面子 美國都需要一架 類似空軍一號的總統專座 當時美國陸軍 空軍 海軍陸戰隊 均裝備了直升機 但空軍裝備的都是小型直升機 難以滿足總統的辦公需求 所以最終美國總統擁有了陸軍一號 和海軍陸戰隊一號兩架直升機 但1976年 總統專用直升機 轉交由海軍陸戰隊運營 所以最後只剩下了海軍陸戰隊一號 目前 拜登乘坐的海軍陸戰隊一號 是洛克希德馬丁公司生產的 VH-92A愛國者 VH-92A的原型是希克斯基的 軍民兩用直升機H-92 由於這架新生的總統座機 大多數數據都處於保密階段 而且沒有內部圖片 因此下文我們會以H-92的情況 和以前海軍陸戰隊一號來推測VH-92 希克斯基H-92直升機 是由美國希克斯基飛機公司 精心打造的一種多用途中型直升機 從1998年首飛至今 憑藉其卓越性能和先進技術 在全球範圍內贏得了極高聲譽 H-92直升機配備兩臺GE 以及一個高壓加油系統 和雙重防撞燃油電池 每個容量達到1440升 其旋翼和驅動系統 採用四葉全角接式主旋翼設計 配合旋翼剎車系統 確保了飛行的穩定性與安全性 旋翼剎車系統是直升機停機時 用於對旋翼和尾槳 進行制動的整套裝置 這種系統對於在強風環境下 或在狹小空間中 啓動直升機時尤爲重要 因爲它可以在發動機啓動時 保持旋翼靜止 從而降低旋翼揮舞造成的風險 在強風環境下 如果旋翼在低轉速時 受到陣風的影響 可能會導致槳葉損壞 或者機身干涉 使用旋翼剎車啓動 可以減少旋翼在低轉速下的揮舞 從而降低啓動風險 此外這種啓動方式 還可以在界面 或者機庫等空間受限的環境中使用 以及在發動機需要進行維護時使用 這使得配備了該功能的H92 能夠適配更多的應用場景 旋翼剎車啓動系統的工作 分爲兩個階段 第一階段是剎車發動機啓動階段 此時旋翼被剎車裝置制動 發動機按照預設的控制程序啓動 並且加速到穩定狀態 第二階段是松剎車旋翼 加速階段 發動機已經成功啓動 並且穩定運轉後 鬆開旋翼剎車 旋翼在發動機扭矩作用下 快速加速到慢車額定轉速 類似於賽車中的撓胎起步 電氣系統方面 H92裝備了兩個6075KVA三項發電機 一個APU驅動的3035KVA三項發電機 以及多個變壓器和電池 用於在極端情況下 保持飛機所需要運行的最低電力 機體結構上 H92廣泛使用了複合材料 不僅減輕了重量 還顯著提高了耐腐蝕性和抗破裂能力 其機體壽命達到了3萬飛行小時 是西科斯基傳統機體壽命的6倍 此外H92的燃油系統設計獨具匠心 機身兩側的巨大流線型浮桶式燃油箱艙 每個容量爲1134升 加上輔助燃油箱 顯著增強了直升機的搜索救援範圍和飛行時間 性能方面 H92直升機的最大巡航速度可達280公里每小時 航程可達880公里 同時作爲軍用版本 H92的抗彈性能得到顯著提升 配備了自動封閉油箱和裝甲防護 以及紅外翼制和博條 夜光彈系統等自我防護系統 滿足現代戰爭的需求 此外 該型號還採用了軍用級佈線總線和航電系統 可以根據每個用戶的需求進行升級 而VH92A作爲美國總統專機隊下的下一代直升機 基於H92直升機開發 經過特定的定製和升級 以滿足總統運輸任務的高標準 比如其在具有面對核爆炸時所需要的EMP抗性 雖然沒有具體的數據放出 但分析人士通過照片分析 其體積是要比H92更大 機艙內至少可以容納16名成員 包括總統和第一夫人兩名隨行人員 負責保護的兩名特勤局特工 以及一個可以泡澡的浴室 在起飛後 海軍陸戰隊一號通常和至少兩架相同的直升機一同飛行 一架直升機載着總統 而其他直升機則充當誘餌 起飛後 這些直升機會變換編隊以掩蓋總統的位置 這被稱爲總統空殼遊戲 在飛機降落時 無論降落地點在哪裏 都會有一名海軍陸戰隊士兵負責接機 並且向總統敬禮 雖然不知道爲什麼只有一名 大兵也並沒有查到這條習慣的出處 知道的觀衆可以在評論區補充 VH-92的開發是始於奧巴馬時期 2003年 奧巴馬總統決定替換掉由黑鷹直升機改裝的VH-60N 也就是VXX計劃 該計劃包含了多項招標和採購 專用於替換總統專用直升機 當時希克斯基和奧古斯塔·韋斯特蘭參與了VXX的招標 但最初中標的並不是希克斯基的H-92 而是洛克希德·馬丁和奧委聯合研製的AW-101 之後VXX改裝版型號爲VH-71 一開始雙方在合同中約定了以61億美元的價格購買28架VH-71 然而由於飛機在設計時採用了一些不成熟的技術 導致後續其成本急速上升 在2007年增加了24億 2008年28架飛機的總成本達到112億 每架直升機造價高達4億美元 是最先進五代機F22的兩倍 2009年預算將超過130億美元 最終時任總統的奧巴馬 不得不在公開場合表示對VH-71的失望 他在一次白宮會議上說 採購過程失控了 我們將不得不解決它 現在擁有的直升機對我來說似乎完全足夠了 因此在2009年6月1號 VH-71的生產計劃被取消了 當時已經生產出來的9架 後來以1.64億的價格賣給了加拿大 當作救援直升機備件 VH-71計劃告吹 但總統的直升機還是要換的 VXX競賽於2010年重新啓動 這次希克斯基成功勝選 並在2014年5月 獲得了12億美元的開發合同 2018年海軍陸戰隊預計VH-92 將在2022年底之前 完全取代其VH-3D和VH-60N 2022年4月 海軍陸戰隊宣佈了VH-92的初始作戰能力 但隨後它又被曝出 其任務通信系統存在某種問題 導致其正式服役時間又被拖延了 直到2024年8月20號 VH-92才被正式批准用於總統空運任務 目前希克斯基已經交付了 合同中約定的所有的VH-92直升機 總共是23架 包括兩架測試用 根據美國海軍的說法 這一數量足以確保飛機隨時準備就緒 一邊執行總統的飛行任務 一邊進行維護 升級的輪換週期 同時還能進行飛行員和機組人員的培訓 項目執行官戴維准將表示 這支團隊在預算和時間表內 完成了VH-92A的計劃 這架直升機不僅體現了 建造和交付飛機的人們的 辛勤工作和奉獻精神 而且它將繼續成爲全球公認的愛國資產 以安全性和可靠性而聞名 VH-92機隊由海軍陸戰隊直升機第一中隊運營 該中隊簡稱爲HMX-1 它目前擁有10架VH-3D和6架VH-60N飛機 以及9架最新的VH-92 未來所有的老直升機都將被VH-92替代 其實HMX-1一開始並不是專爲總統而服務的 1946年時任太平洋艦隊海軍陸戰隊的司令 羅伊·蓋格將軍 觀察了比基尼環礁的原子彈實驗 並且立刻認識到由於部隊 艦船和物資在灘頭的密集集中 原子彈可以使兩棲登陸變得困難 於是他召集了一個特別委員會 建議海軍陸戰隊開發運輸直升機 以便對敵人海岸進行更分散的攻擊 並且成立了一個實驗性直升機中隊 這個實驗性的直升機中隊就是HMX-1 之後根據實驗結果 海軍陸戰隊學校發佈了兩棲作戰直升機使用 這是美軍第一本講述如何利用直升機 進行機動作戰的教科書 強調了海軍陸戰隊員應該使用垂直包圍戰術 而不是傳統的空中機動或者空中突襲戰術 1957年 艾森豪威爾總統在羅德島新港度假時 爆發了小石城事件 這裏我們就不細聊了 知道的觀衆可以幫大兵補充到評論區 總之當時艾森豪威爾是十萬火急 他需要立刻返回白宮 但如果乘坐空軍一號的話 需要先乘坐一個小時的渡輪 穿越納拉甘希特灣 到達Queensland Point海軍航空站的空軍一號 然後再飛45分鐘 到達馬里蘭州的空軍基地 最後再坐20分鐘的汽車才能到白宮 這對於在熱鍋上的總統來說是不可接受的 艾森豪威爾命令幕僚 找到更快回到白宮的方法 恰好HMX-1的一架UH-34就在不遠處 艾森豪威爾立刻決定搭乘他前往空軍一號 結果表明他的決策是正確的 UH-34僅用了6分鐘 就將艾森豪威爾送到了空軍一號所在的機場 有了一個好的開端 剩下的就是順水推舟了 當時接送艾森豪威爾的UH-34的駕駛員 當了三年艾森豪威爾的專屬直升機司機 而沒有作戰任務的HMX-1 也成爲了接送總統的專用機隊 目前HMX-1不僅負責接送總統 還負責直升機運送副總統 其他國家元首 國防部官員 以及其他由海軍陸戰隊 和白宮軍事辦公室指定的要員 好了 本期視頻到此結束 歡迎各位在評論區留言討論 我是大賓 我們下期再見