戰鬥機列表 【AMD-BA】幻像2000戰鬥機母公司達索航空的前世今生|馬歇爾•達索是如何一步步締造達索航空神話的

當我們聊起陣風戰鬥機 幻象2000戰鬥機 談起它們的資料時 難免提及達索公司 即達索航空 今天我們就來聊聊 達索航空那些故事 達索航空 是法國的一家軍用航空 和商用機制造商 它隸屬於法國達索集團 於1929年底 1930年初 由馬歇爾·布洛契建立 1935年 布洛契和亨利·普茲簽署協議 買下亨利·普茲SAP公司 隨後改名西南航空科技 1936年軍工業國有化後 改名爲西南國家航空製造公司 二戰時期法國被佔領 航空工業等於實施解散 馬歇爾·布洛契 於1940年10月 被法國傀儡政府關押入獄 他在監獄待了4年 一直到1944年 布洛契被運送到了 布恆·瓦爾德集中營 又被關到了1945年戰爭結束 隨着二戰結束 1945年11月10日 馬歇爾·布洛契 在一次公司決議中投票 把公司變成爲有限公司 由馬歇爾·布洛契 科技航空公司控股 馬歇爾·布洛契 將自己的姓名改成馬歇爾·達索 公司也在1947年12月20日 改成了馬歇爾·達索 科技航空公司 1971年 達索取得了佈雷蓋公司 改名馬歇爾·達索 佈雷蓋聯合航空 簡稱AMDBA 注意 這和計算機領域的AMD沒有關係 在1990年 公司又將名字修改爲達索航空 我們先從達索公司創始人 馬歇爾·達索聊起吧 馬歇爾·達索 生於法國巴黎 1892年1月23日出生 逝世於1986年4月17日 享年94歲 他的父親是一名醫生 他是家中四個孩子中最小的一個 所以家人對他格外地疼愛 他的父母都是猶太人 在教育方面 對他也付出了大量的精力 大學的時候 他學習的是電氣工程專業 畢業於寶吉學校 1914年 隨着第一次世界大戰爆發 馬歇爾·達索在此期間 工作於法國航空研究實驗室 併發明瞭一種飛機螺旋槳 隨後被法國軍隊使用 1916年 他與兩個朋友一起成立了一家名爲 航空研究協會的公司 對 你沒有聽錯 公司以某某協會命名 簡稱SEA 生產的戰鬥機系統 SEA系列戰鬥機 然而 在1918年11月11日 第一次世界大戰宣告結束後 該公司的命運迅速地逆轉 在沒有持續戰爭驅動需求的情況下 和平很快導致飛機銷售和生產大幅下滑 也將許多航空公司推向了倒閉的邊緣 法國政府的飛機制造部門 沒有興趣爲該國任何製造商提供支持 因此 許多公司和個人都決定 在1910年代末和1920年代初 退出航空業 轉而從事其他的工作 當然 馬歇爾·達索也不例外 據說他去搞了房地產業務了 和平時期搞房地產 戰爭時搞軍火 不愧是猶太人 這商業頭腦小編佩服 然而就在10年以後的1928年 法國政府成立了專門的航空部 這表明政府對航空部門的興趣已經恢復了 機智的馬歇爾·達索 決定成立自己的公司 馬歇爾部落器飛機公司 簡稱SAMB 爲了方便描述 後面我們統稱MB 這裏插上一句 上文我們提到達索是後來改的名字 先前它是叫馬歇爾部落器 取的它的名字首字母就是MB 所以 它製造的飛機 都是以MB開頭 例如經典的MB80 MB150 MB151 MB152 MB157等 如果讓小編出一個MB系列 我能出20多期 對那些老野雞有興趣的朋友 評論走一波 老野雞 聽着好彆扭啊 1931年末 MB公司收到了法國政府的第一筆訂單 注意 這裏是距離1939年第二次世界大戰 還有八年 這是法國空軍開始製造 面向醫療後勤的單引擎飛機 MB80 和三引擎十座運輸機 MB120 爲了應對公司產品不斷增長的需求 馬歇爾部落器重組了業務 建立了獨立的設計和製造部門 1932年9月 爲了製造生產型飛機 和未來的原型機 布羅赫還在庫爾布瓦 租用了更大的廠房 1934年 馬歇爾部落器認識的法國航空業 正面臨着製造危機 預計生產能力存在缺陷 爲了增加產能 布羅赫與當時擁有法國最大航空公司的 航空實業家 和前商業夥伴亨利·波特茲 達成了協議 1935年1月 兩人合作收購了另外一家飛機制造商 SAB 後者負責製造MB200和MB210轟炸機 1936年7月17日 法國政府頒佈了一項 這一發展對私營飛機公司 產生了重大的影響 因爲許多公司被強行收購和合並 1937年1月6日 馬歇爾部落器飛機公司正式國有化 擁有66%公司股權 其資產包括其在很多城市的工廠 構成了新成立的 西南航空建設公司的主要部分 法國航空部長皮埃爾·科特 要求馬歇爾部落器 擔任公司的委託管理人 1937年 此時距離第二次世界大戰 還有兩年的時間 法國政府意識到 與鄰國納粹德國發生另一場世界大戰 迫在眉睫的危險 啓動了一項重新武裝計劃 因此準備生產大量戰鬥機 以應對迅速擴張的德國空軍 後來的MB150單引擎戰鬥機 和MB170雙引擎轟炸機 就是爲了滿足這一需求 而生產的飛機之一 馬歇爾部落器積極努力擴大製造能力 隨後 1938年購買了巴黎西郊的土地 用於建造新工廠 1939年9月上旬 第二次世界大戰正式打響了 法國的航空製造努力達到了瘋狂的速度 試圖滿足數千架飛機的迫切訂單 但是德國人的推進速度驚人 並且 馬歇爾部落器在1940年2月15日 又與法國空軍部發生了爭執 部落器停止了與SNCASO的合作 好死不死 就在1940年6月22日 法國向納粹德國投降 法國航空工業 包括所有的設備、庫存和工業設施 被完整地移交給了德國 法國航空業幾乎完全解散 飛機制造實際上停止了 在此期間 馬歇爾部落器被追擊 同時 公司努力維護其自身的利益 董事會重新洗牌 修改了新的公司章程 馬歇爾部落器出任董事長 但是因爲他一直拒絕與德國人合作 結果被關押在布恆瓦爾德集中營 這一關就是五年的光陰 1945年4月11日 二戰結束後 馬歇爾部落器從德國人的囚禁中釋放 二戰結束時 法國的大部分航空工業設施 已淪陷了廢墟 而其設計部門也分散得七零八落 但是 馬歇爾部落器對戰後新時代做了分析 他認爲 商用航空的需求仍然比較有市場 他重新啓動了公司 同時 他自己的名字和公司的名字都做了變更 於是有了馬歇爾達索和達索航空公司 達索 法語的意思爲坦克 同時也是二戰一位叫做 達裏烏斯保羅·達索的名字 這是在找名人做背書嗎 在中國人看來 改名人是不是爲了改運 同時 他於1950年改姓天主教 1973年 達索入選國際航空航天名人堂 對了 國際航空航天名人堂小編又可以水好到氣了 要不要走解 朋友們評論告訴我一下 馬歇爾達索於1986年 在塞納河畔那一事時 葬於巴黎第16區的帕西公墓 享年94歲 回顧他的一生 聰明睿智 是一位具有商業頭腦的理工男 出身比較富裕 面對各種困境有堅毅的精神 從他的身上 可以提煉出很多影視劇的角色出來 他的一生是要比影視劇更加的精彩 在《丁丁歷險記憶書》中 達索被戲訪爲飛機制造大亨 拉斯洛·卡雷達斯 形容他是一位從不孝的百萬福 他爲丁丁、阿道克船長和威基芬教授 提供了他的私人飛機 讓他們飛往悉尼 或許 這正是法國人對他的一個評價 不苟言笑 樂於助人 不足的是 他也是二戰雪崩裏的那一片雪花 最後願世界和平 本期主要聊到了達索公司的第一代墓 馬歇爾達索 下一期 我們來聊一聊達索公司的二代墓 歇爾蓋達索 和一些相關醜聞 阿古斯塔醜聞 及阿古斯塔達索案 本期的視頻就到這裏了 也歡迎您在評論區留言 我們下期再見