每日資訊 [1.9]F1資訊，奧迪R26新車首航拍攝日，維斯塔潘前首席機械師職位晉升 | 霍納重返F1進程受阻，或要等到9月

F1資訊早知道,維斯塔潘的前首席機械師李·史蒂文森在轉投奧迪後迎來了內部的職位晉升 惠特利作爲奧迪車隊的領隊,史蒂文森則是擔任車隊經理 奧迪在去年12月19日已經完成新車R26的點火測試 本週五將在巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道進行200公里的拍攝日 以便檢驗賽車各方面的運作是否符合預期,儘早發現並解決問題 正式發佈會爲1月20日 紅牛作爲最早舉辦發佈會的車隊,已經開始預熱宣傳,離發佈會不到一週的時間 近年來,紅牛賽車的常規塗裝總是沒有太多的新意 但這張預熱海報上的藍色更淺,似乎暗示着RB22將更接近2010年代的早期塗裝 霍納重返F1的進程受阻,他仍在與阿爾·聘吉出售股份的Ultra Capital財團磋商 短期內尚無明確結果,該財團在2023年6月以2億歐元收購了車隊的24%股份 當時的車隊估值約9億美元,根據福布斯雜誌的估計,現在的車隊估值已經達到24.5億美元 短短兩年多的時間,該財團的回報率達到170%,但要出售股份也必須滿足諸多條款 其中一項限制就是必須在張誠生效後的三年後才能出售股份,對應的具體時間爲2026年9月13日 此外,張誠還規定只有在獲得雷諾集團的批准後才能完成股份的轉讓 這使得交易過程充滿變數,但如果RP能憑藉沒奔引擎在新賽季取得名次的提升,或許車隊估值還能水漲船高 通訊與公關部門在F1中扮演着至關重要的作用,他們需要負責處理媒體採訪,塑造車隊的公衆形象等 但也是人員變動最頻繁的部門。在法拉利任職7年的通訊主管弗蘭吉帕內將內部轉崗 康蒂被任命爲首席通訊官,直接向CEO維尼亞彙報工作,並加入領導團隊 紅牛任命伊波利蒂作爲通訊總監,接替與霍納一同被解僱的史密斯向梅基斯彙報工作 小紅牛、威廉姆斯、奧迪、哈斯麥凱倫的通訊部門負責人也發生了變動 目前任職時間最長的通訊總監是沒奔的布拉德利·洛德,他自2011年2月以來就一直在爲沒奔效力