每日資訊 【F1第一次季前測試-第四天】紐維交卷，馬丁AMR26姍姍來遲，但5圈趴窩 | 梅奔設定高性能標準，邁凱倫遇燃油系統故障

F1資訊早知道,季前測試的第四天有6只車隊亮相,包括姍姍來遲的馬丁AMR26及本田引擎。 紅牛仍在等待從總部空運過來的備件,哈斯和奧迪因爲前一天遇到可靠性問題,所以還需要更多的時間來提出解決方案。 R2P也選擇將最後一次測試機會留到週五,因爲他們認爲週五的天氣狀況會更好一些。 梅登和小紅牛已經積累了良好的里程數,今天繼續投入測試,也是三天中的最後一天,他們可以提前一天返回工廠。 安東魅力在接近中午的時候,按照既定計劃推出最快圈1分17秒081,上午除了漢密爾頓在10-11號彎有過一次360度旋轉,沒有發生過任何意外。 安東魅力跑了90圈,漢密爾頓87圈,勞森64圈,皮亞斯特里48圈,佩雷茲38圈。 馬丁仍在車庫中組裝賽車和引擎,計劃在下午的測試中登場,由於賽車塗裝尚未發佈,所以也會用黑色的臨時塗裝來代替。 拉賽爾在下午接替了安東魅力,勒克萊爾接替漢密爾頓,皮亞斯特里在整個下午都沒能駕駛賽車。 因爲賽車遇到燃油系統故障,拉賽爾用軟胎持續刷新成績,取得1分16秒641的最快圈。 馬丁直到下午的最後一小時,纔將賽車帶上賽道。 首先駕駛賽車的車手是斯托爾。這輛車展現了激進的側箱下切設計,還有非常獨特的引擎蓋設計,以及進氣口下方的寬敞佈局也是別具一格。 各方面都體現了紐維對當下版本的思考與答案,但匆忙上路的賽車似乎仍存在問題。 斯托爾一共跑了5圈,賽車就停在了接近維修區入口的位置,而且圈速與拉賽爾相差30秒。 馬丁賽道工程總監科拉克解釋出現延誤的原因,我們顯然處於相當特殊的情況,我們迎來了新的引擎合作伙伴本田。 這也是我們多年來首次自主生產變速箱,再加上全新的底盤和引擎規則,這或許是最艱難的局面,也或許是最佳機遇。 在適應新規的同時,我們也在向場隊轉型,拉賽爾在一天的尾聲再次刷新。 他在下午跑了78圈,勒克萊爾89圈,林德布拉德47圈,佩雷茲28圈。 堅持賽事日更真的很難,我在電腦前一坐就是大半天,脖頸簡直酸到炸,快用妙界至尊款肩頸按摩儀放鬆一下,妙界是我視頻裏的常客了。 這次的至尊款,配置和體驗依舊不錯,精緻皮面搭配愛揪碳技術,幾下就把我僵硬的後頸給按軟了。 趁着年貨節有抵價活動,我還給爸媽也買了,現在他倆天天都扣在肩上,做飯溜彎都不耽誤按摩,把鄰居給羨慕壞了,紛紛來找我要鏈接下單。 妙界的按摩頭,是我用過最像人手的,特別是這大師模式,上面抓揉後脖頸,下面推按斜方肌,手法力道堪比老師傅。 分分鐘把我揉爽了,而且力度模式還能調,我白天喜歡開着愛揪碳熱敷一起按,舒筋落活去溼除寒,頸椎很快就能恢復活力。 晚上再換個模式放鬆腰腿,一套下來,比我花錢跑按摩店還省事,這實力,不愧是好評榜熱銷榜,回購榜第一。 如果大家平時久坐肩膀痠痛,久了怕頸椎病找上,可以備個妙界帶上,按摩類TOP1口碑不虛,效果也是實打實的。 現在年貨節領券,在我這抵價入手,保價送運費顯,售後質保靠譜,有精美禮盒,還能代寫賀卡,自用送禮都別錯過了。 除了機械故障之外,麥凱倫性能技術總監坦普爾稱,沒有遇到任何太出乎意料的情況,賽車的性能與操控也與設想的一致,同時指出一些競爭對手已經設定了非常高的性能標準,這顯然是指梅奔。 - 今天我們遇到了一些問題,我們的電動系統出現了一些問題,這對我們的一整天的計劃都減短了。但是我知道我們的隊伍都在努力地修復,明天我們可以繼續賽車。 - 還有什麼要做在我們要進入決賽之前,你會想做的事嗎? - 首先,我會盡力盡力地嘗試看這臺車的性能,這臺車的性能是我們這幾年來所做的。 - 當然,我們要盡力瞭解這臺車的性能,我們需要盡力瞭解這臺車的新引擎,但是我們的看法是完全不同的,這對我們的車的性能也會減少了。 - 我覺得這對我們的隊伍來說是非常有趣的,但是我感覺上一年我證明了自己,我能做到的事情,我還需要改進和努力的事情。 - 我感覺我做了一個很好的進步,我能將這些學習帶進任何的規則,我非常興奮。 - 美奔的三天測試共跑了500圈,順利收官。安東內利也透露,在這個冬天多次諮詢過心理醫生,一同回顧2025年的表現並制定了今年的目標,也做好了更充分的準備。 - 安東內利表示,我們延續了昨天的測試計劃,目標仍然是長距離測試,嘗試不同的模式,以便更好地瞭解電池的工作原理和性能。 - 不過今天,我們更加註重用軟胎跑長距離,觀察賽車的反應,尤其是動力單元在過高速彎時的反應。 - 拉塞爾談到,在巴塞羅那的測試非常順利,這輛車開起來非常舒適,但重要的是,我們在長距離行駛中沒有遇到任何重大問題,遇到的那些小問題都已經解決了,也沒有遇到海豚跳,那時我們失去了幾年的背部健康。 - 至於賽車性能,目前是良好的,但問題不在於它是否良好,而是能有多快,現在的低溫條件還看不出來,我們只有到了80才能看出差距,現在還處於早期階段,但我們對當下打下的基礎感到滿意。 - 法拉利是否達到了預期,漢密爾頓表示,我不知道,我們來到這裏測試,總是希望儘可能多地跑出里程,就像我在上午跑了85圈,這太棒了,這真的要歸功於工廠裏所有工作人員的辛勤付出,他們確保了賽車的可靠性。 - 去年我們的開局更糟,考慮到這是一套全新的規則,現在的情況比以往要好的多,我真心希望這種情況能夠保持下去,關於測試的具體情況,我們用C2和C1進行測試並瞭解輪胎狀況,由於氣溫很低,輪胎的性能並沒有得到充分發揮,但我們完成了既定的測試計劃,並對賽車的現狀以及我們需要改進的地方有了一些瞭解。 - 勒克萊爾表示,能在更具代表性的條件下測試真的很棒,新規下的一切都是新的,有很多東西需要學習和探索,駕駛方式也是截然不同的,但我感覺駕駛起來越來越得心應手了,我們現階段關注的不是性能,而是完成測試清單,全面瞭解賽車,我們的進展很順利,這對我們備戰80的測試是一個鼓舞人心的消息。