PF [PF/中字]SCAT-潛艇鑑別與追蹤系統(福特汽車公司)

這就是我們在找的魚。 一艘三千噸的鋼魚。 一艘潛艇，能夠連續數月潛航於水下。 沉默地、隱蔽地，試圖悄悄溜過我們上方的哨兵。 如果我們偵測到這艘潛艇，就必須能夠將其分類為有效目標。 我們必須能夠跟蹤它們的閃避動作。 這不是虛假的回聲，也不是一群魚。 這是對此聲納接觸的正面分類。 那是一段即興演唱。 掃描接觸，方位250，距離4,500碼。 包含低成本機械裝置，專門設計用於對聲納接觸目標進行分類 並提升聲納追蹤此類目標的能力。 Scat 由一個磁鐵組成，其正常吸力超過一百磅。 以及一個振動的振動管，該振動管通過一個支臂連接至磁鐵。 振動器管位於尾部整流罩內。 透過釋放銷固定於磁鐵上。 當掉落到一艘潛航的潛艇上時，糞便磁鐵會吸附在船體或上層結構上。 只需不到一節的水流即可啟動振動管 敲打出聲學信號。 已接收到的散射信號，其傳播距離一直為主動聲納可達距離的兩倍。 斯卡特是原創且富有創意思維的產物。 斯卡特的故事始於1959年 當航空中子工程師與海軍彈藥試驗站的反潛專家會面時 在加利福尼亞州帕薩迪納舉行會議，討論反潛作戰問題。 這次在諾特的會議，是因為航空中子學公司對與海軍合作的興趣而促成的。 開發海軍必須具備的系統，以維持最高水準的反潛作戰能力。 當時以及現在，偵測隱藏的敵方潛艇都是反潛作戰中最關鍵的領域。 聲納提供了我們最 readily 可用且最廣泛使用的潛艇探測手段。 但聲納接觸的目標經常根本不是潛艇。 海軍的首要需求是更準確地實現某種手段 並更積極地對聲納接觸目標進行分類與識別。 這是問題所在。 航空電子領域的討論引出了許多想法。 能否製造出一種能立即識別聲納接觸目標為潛艇的裝置？ 如果能做到這一點，為什麼不利用裝置的識別信號來追蹤潛艇的躲避行動呢？ 這些問題的答案以實驗設計的形式呈現。 從這些設計中誕生了實驗型樣機。 立刻，這個飛彈構想被提交至海軍彈藥試驗站。 金特建議，太平洋艦隊 mines 力量，太平洋驅逐艦發展小組ﱁ 並應聯繫相關高階海軍部人員。 回應立刻出現。 飛空中性子機有更多實驗型號嗎？ 他們做到了。 海軍會協助試辦這個想法嗎？ 他們會的。 針對實驗性排泄物裝置的可行性測試計畫立即啟動。 Aeroneutronic 提供了工程人員和實驗性掃描單元。 太平洋艦隊驅逐艦發展組、太平洋艦隊水雷兵團及第一潛艇艇隊太平洋 提供船隻和人員以執行測試演練。 日期是1959年9月30日。 大約下午十二點。 多德森在說話，早上七點十分。 這是第一次航行，吃水深度五英尺六英寸，航速九節。 聲音傳來得非常清晰。 四週內，航空中子學團隊將與美國海軍作戰部隊合作， 顯示出這種糞便想法確實可行。 使用糞便來分類和追蹤潛航中的潛艇是可行的。 隨後，航空中性化團隊向海軍作戰部長辦公室提出了提案， 概述一個詳細的掃描隧道顯微鏡（STM）研究與開發計畫。 該提案獲得正面回應，不久之後， 航空中子電子公司獲得了海軍武器局的合約。 工程於1960年7月開始。 斯卡特開發計劃的基本目標是研發一種機械裝置 能夠附著於潛航中的潛艇 能夠產生可被標準海軍聲納設備監測的聲學信號， 並可由海軍的7.2英寸投擲式武器——刺蝟炮發射，兼容使用。 達到與標準型 Hedgehog 相同的下沉速率。 在實現這些目標的過程中，航空中子工程師將密切合作。 與海軍彈藥試驗站的工程人員。 結節將為海軍在整個研發計畫期間提供技術指導。 其中最早被攻克的問題之一，是改善實驗性掃把的下降速率。 為了對抗最新的深潛潛艇，掃雷艦必須迅速下潛至深處。 簡化實驗性排泄物的處理解決了下降速率的問題。 但在此新配置下，如何攜帶這款肛門振動器管呢？ 使用一根柔軟的電線連接磁鐵和振動器可能就能達到目的。 但測試是在加州理工學院的水槽中進行的 顯示出透過此連桿傳動的震動器動作並不理想。 數小時之內，一個新設計便已制定完成。 振動管可通過鉸接的剛性連桿摺疊 然後收納於流線型尾部整流罩內。 完成管路連接點的彈簧加載，即完成了基本的散裝設計。 現在，兩項同步的設計工作同時展開。 一個用於尾部整流罩，另一個用於振動器管。 在考慮用於尾部整流罩的多種材料中，塑膠似乎是最理想的選擇。 製造容易且成本低廉。 但它強度不夠，無法抵禦水下衝擊。 鋁管提供了所需的強度，而且製造容易，成本也低。 在計畫初期便已進行了對振動管作用的研究所。 在海軍的大衛·W·泰勒模型水池。 這些測試的數據由海軍彈藥試驗站進行了簡化處理。 並由結線與航空中子散射專案工程師研究。 實驗型震動管在低速時的性能不佳。 利用此模型水池試驗數據， 設計並製造了多種新型振動管結構。 以及對這些新設計進行廣泛測試的計畫 於 Aeroneutronics 水洞進行。 振動管在極低速度下持續運作 是一個重要的設計需求， 由於這些排泄物必須在附著於潛艇時仍能有效運作 這可能以低於一節的速率移動。 這密封的空心鋁管在運作時，速度低至每小時零點七五海浬仍能穩定運行。 其重量輕且直徑相對較大，加上密度幾乎與水相等， 帶來優異的震動器性能，信號輸出幾乎無損。 當排泄物處理單元的設計從早期的實驗型號逐步發展至改良型原型時， 刺蝟遞送系統的工程也同時在推進中。 排水衝擊測試：排泄物豪豬發射器組件 於海軍莫里斯壩試驗設施進行。 成本效益與分佈模式研究顯示，每隻刺蝟對應四份糞便 將提供每單位最低成本的最大命中期望值。 刺蝟發射器頭部的中心支柱有槽。 四個鐵片則透過這些槽位固定，而鐵片上的磁鐵則作為保持器。 加裝易碎蓋可提供空氣動力學穩定性 同時也能在船上的儲存期間保護排泄物不受腐蝕。 在莫里斯壩，有隻刺蝟發射器，上面附著糞便。 在速度和飛行軌跡與實際刺蝟入水條件相符的情況下進行了測試。 易碎蓋在接觸水面時會碎裂。 同時，這種影響力也會將刺蝟周圍的碎屑推開，使其以大致呈圓形的模式散開。 到1961年2月的第一週，距離計畫啟動僅不到七個月。 掃特刺蝟遞送系統已準備就緒，可進行最終驗證測試。 原型排蝟組件的十次動力發射測試 於海軍聖克萊門特島測試設施進行。 這些測試完全成功。 刺蝟飛行時沒有出現空中不穩定的現象。 易碎蓋在接觸水面時碎裂，未出現明顯困難。 海軍潛水員在每次試射後測量了糞便分佈的模式。 這些模式與設計預測高度吻合。 當在聖克萊門特島進行掃描發展測試與分析時， 在莫里斯壩、克諾特帕薩迪納以及航空電子公司。 一項同步的作戰開發測試計劃正在海上進行。 在海軍作戰部隊的協助下。 此項開發支援測試持續為散射開發工程工作提供支援。 聲納測距與追蹤、振盪管頻率、磁鐵安裝 所有斯卡特設計領域均與陸上研發計畫同時在海上進行測試。 Aeronutronic 與 Knott 的工程師經常討論設計的細節改良與修改。 與海軍人員一同在驅逐艦的甲板上，或在潛艇的控制室內。 在計劃初期，當刺蝟改裝仍處於設計階段時， 海軍直升機被用來向一艘潛航的潛艇投放糞便。 這些發射架僅用於攜帶斯卡茨。 多次測試均達到100%命中率，整體平均命中率超過70%。 最後一輪開發支援測試在佛羅里達州基韋斯特舉行。 1961年3月6日至8日。 海軍基韋斯特測試與評估分部提供了技術支援 並協調了為測試提供的艦隊服務。 這是一次典型發射過程中的事件順序。 目標潛艦烏斯級「繩魚號」（USS Threadfin）下潛至龍骨深度110英尺。 然後以七節的航速穩速前進。 射擊型驅逐艦「柔軟號」（USS Softly）利用其SQS-29聲納追蹤著海龍魚。 並以12節的攻擊速度採取截擊航向。 在約300碼的距離上，「柔軟」號發射了一輪六枚刺猬彈。 右舷發射器，從左舷發射三枚。 當收到索菲的發射信號後，線鰭釋放了一顆標記煙霧彈。 輕柔號與另外兩艘驅逐艦——USS Wadley 號和 USS Forest Royal 號—— 所有人都用聲納聆聽排泄物信號。 如果聽到信號，驅逐艦就會拉開距離，直到失去「散射信號」的接觸為止。 Threadfin 露出水面後，便對甲板和上層建築展開了搜查。 海鯰被拍攝於 Threadfin 艦體附著的位置，隨後被回收。 基維斯特發展援助測試標誌著成功的完成 初期SCAT開發計劃中。 SCAT 已達成其項目目標，由刺蝟負責交付。 附著於一艘移動的潛航潛艇上 並產生可被標準海軍聲納設備追蹤的信號。 在短短九個月內成功實現這些初步發展計劃的目標 是SCAT項目工作人員優秀合作的直接結果 美國航空電子公司與海軍彈藥試驗站 以及參與開發計劃的海軍作戰部隊。 現在，同樣熱情的團隊合作精神正需要被發揮出來，以推動SCAT度過初期開發階段。 經過最終開發，進入主動生產階段，以交付給海軍反潛部隊。 這方面的初步努力已經開始進行。 Aeronutronic 已經啟動了生產工程與價值工程研究。 這些研究顯示，SCAT 可以大量生產，並大幅節省成本。 初期開發計畫期間所使用模型的費用。 海軍作戰部隊已進行了多種範圍的SCAT作業應用研究。 這些研究顯示，多種SCAT遞送系統可被有利地運用。 使用直升機的可行性已經成功得到證明。 DASH系統可為攜帶SCAT的直升機提供一種極佳的導引方式，以精準抵達目標。 海軍的反潛巡邏機比直升機能攜帶更多SCAT，且飛行速度更快、航程更遠。 無論使用何種發射系統，SCAT 在熱戰或冷戰情境下都能發揮同等效力。 SCAT 亦可在訓練獵殺隊組員方面發揮重要作用。 SCAT 將以高可靠性好人完成所有這些多樣化的工作。 由於其設計簡單，無需維護，也無需檢查。 若美國海軍的獵殺群組要最有效地對抗敵方潛艇的威脅， 他們必須配備現有最有效的反潛武器。 展示出有效、簡潔且低成本的特性 使SCAT成為海軍追蹤殺傷武器陣容中合乎邏輯且極具價值的組成部分。