500KM續航超級增程、雙8797芯片加持、越級底盤駕控...零跑D19到底有多狠？

領跑的旗艦全尺寸sv領跑第19開啓了全球首秀 作爲領跑全新旗艦地平臺的首款產品 他的目標將是衝擊30萬級的市場 要知道這個級別可是競爭激烈 而且高手如雲的 那領跑能拿出來什麼實力和誠意打動各位 之前呢 其實咱們主要聊過了他的顏值和設計 今天咱們再用6分鐘時間來個領跑第19的快速解讀 看他能不能帶領跑完成跨越在旗艦級的市場 延續領跑的銷量輝煌 那首先就是這個強到離譜的三天啊 也是昨晚發佈會結束之後大家討論的焦點 那先說增程大電池小郵箱的增程方案 目前的已經是一眼內公認的一個大趨勢 從24年理想和問界的增程 搭載50多度的電池到今年增加四八百至幾二四六上車65度左右的大電池 而領跑第19這次刷新了記錄 他標配了一塊80度電的寧德時代電視電池 讓這臺增程全塵色sv的純電續航里程超過500公里 還有800伏快充的加持 再加上40升的小郵箱 兄弟們倆字舒服啊 就是這種動力形式就是各位理想中的 沒有續航焦慮的電車 而且這套增程領跑還和財富聯合開發了驅動發電一體機的四驅增程 說人話呢 就是取消了傳統增程車上獨立的發電機 機稱化更高 讓前驅動電機同時扮演了發電機的角色 效率更高 能耗更低 並且呢 領跑之前做的就很棒的ctc電池底盤一體化技術 也是首次在增程車上應用了 電池上個直接就是成員艙的底板 充分壓榨車內的縱向空間 同時也爲整車帶來了更高的扭轉剛度 在安全係數上也更上一層 那這個增程版呢 已經很強了 別急啊 純電版一點也不好 我全佔1000伏的高壓平臺 搭載115度的寧德炒粉電池 讓這個大家我擁有720公里的純電續航 那作爲參考啊 未來一s八c二t純電續航里程是635公里 問題m9純電版的c二t純電續航里程是630公里 而領跑搭載的這塊寧德電池也非常值得聊一下 他搭載的是寧德時代最新的超混材料技術 其實說人話呢 就是融合了各種材料的優點 讓電芯的能量密度獲得了一個較大的提升 否則他也不會能夠做到115度的這麼大的容量 並且和安全性以及電池壽命取得了一個更好的平衡 來真正解決純電產品在上述三方面難以均衡的難題 並且呢 純電版車型採用的是三年級的佈局 總功率達到了540千瓦 倫敦扭矩8770牛米 讓他的破百時間跨入三秒俱樂部 而領跑自研的雙十量電區呢 可以對車輪的扭曲進行更加細膩精準的分配 其實之前像這個技術也只有在仰望u八呀 極客001f八等頂端純電車型上纔有搭載 相信阿森的老粉或者是經常關注汽車的兄弟們自然也知道這些參數配置背後的含金量 我覺得在第19上咱們也沒有必要再去說什麼花小錢辦大事 是吧 30萬的價格 60萬100萬的享受之類的話 就是因爲很多東西 第19它確實就是量產這條 不是說多少錢的問題 而是之前行業內它壓根就沒有 就像咱們前面提到百萬級的增加四八百和50萬級的極客9x 是吧 把電池包乾到了70度 純電續航里程能夠做到350到400公里 第19呢 則是直接超過了80度 純電續航里程500公里的水度 包括純電車型 你像問題m91v 未來148這些價格40到50萬的大傢伙 純電續航里程普遍在600公里出頭 你看第19直接就拉昇到了一個層級 來到了720公里 其實前兩天呢 也有很多兄弟們聽說了領跑啊 要出一個全尺寸sv的消息 並且價格呢 可能要來到30萬的區間 我也看到了很多評論說啊 領跑呢 十幾萬的價格 它對對配置 玩玩性價比還可以 30萬根本不可能 那各位現在你覺得它能不能撐起30萬的價格呢 那當然了 一套好用的全場景高級駕駛輔助也是必不可少的 第19它這次全球首發的高通雙8G有機芯片的這個芯片的實力堪稱就是目前座艙芯片的天花板了 而且它同時配備艙架融合一體的技術 讓它的系統算力達到了1280套子 同時領跑也關心它的 輔助駕駛將在這個平臺上實現新的進化 它將搭載vrv世界模型的輔助駕駛系統 那阿森呢 也非常期待它的實際表現 那其他方面到了30萬級別的價位啊 大家對它的要求呢 肯定是需要面面去道的 領跑在這方面呢 也自然延續了之前的風格 你能想到的東西該給的都給了 包括一些超乎你想象的東西 比如駕控層面雕就啊 給到了全系標配雙槍避世空前加cdc減制的硬件組合配備主動預描系統 整車駕駛平順於輸入性上 相信會有一個非常好的表現 在輸入性上 雖然目前內飾還沒有公佈 但也可以預見 你像冰箱 彩電 大沙發 零重力座椅 這些配置也一定不會缺席 而且在這款車上自然也會有一個更好的質感的呈現 此外呢 第19還有很多實用有趣的黑科技 你像百萬級像素的第二批投影大燈 尾部超長的環繞燈幕 把整車的質感和情緒價值都拉到了一個級別 並且到了這個價位 另外他還搭載了一個森嚴養倉的功能 採用車規級的真空變壓吸附質量技術 質量量達到八升每分鐘 可以支持全車迷散式和專屬鼻息式的這樣 甚至可以爲氧氣袋充氧 那對於很多駕車去高原旅行的朋友來說 這個功能就非常適用了 那說到最後 大家可以發現在三電智能底盤架控的顏值 領跑的要久了 可以說點滿了一個旗艦產品該具備的所有聚能點 也能看出領跑是真的做足了準備 同時也真的讓人震驚 其實十年的時間啊 對於一家車企可以說是非常年輕了 但是領跑在十年裏邊 不但完成了從無到有的積累 在銷量上連續七個月領跑造成新勢力陣營 並且在技術儲備呀 創新能力真的走在了行業前端 昨天D19發佈會呢 朱總說的那句話 這幾年賺的大部分錢又重新投入到了研發上 你看到D19只能說 此年不虛 那同時也讓各位更加的期待 它最終上市會定一個怎樣的價格能給咱們帶來多大的驚喜 那當然我們也親眼見證了領跑這個汽車界的新人 從開始的性價比爲王到質價比取勝 再到今天 他完全有能力衝擊旗艦級的市場 那這款車的後續信息我們也將持續關注 咱們一起拭目以待吧