澳洲小哥CEE工程車零件加工維修 澳洲老哥柯蒂斯修復150噸液壓千斤頂

哈嘍兄弟們 很久不見的澳洲老哥克蒂斯系列又回來了 這次他要修復的呢 是一個自用的150噸級雙作用空心液壓千斤頂 在他的使用過程中呢 這個千斤頂漏油了 所以克蒂斯決定我要把這個東西給他維修一下 這裏呢 是給大家展示一下它是如何頂起的 包括在頂起之後裏面漏油的情況 當升到頂部之後 它的漏油速度非常快 像這種呢 密封圈肯定是全都報廢了 所以克蒂斯需要把它進行拆解 看看裏面的情況 希望只是密封圈報廢 因爲密封圈出現密封作用不嚴的時候 出現這麼嚴重漏油的時候 一般呢 也會伴隨着裏面有金屬碎屑 出現一些鋼筒啊 或者是液壓桿部分的拉傷 在拆上面指推環的時候呢 在側面有一個鎖緊螺栓 就是防松的 他也是先把那個取下來了 然後這邊呢 是直接拆這個指推環 可能有些朋友也看過克蒂斯這個原視頻啊 他現在使用的這個扳手呢 上面這兩個定位器 克蒂斯是自己通過兩根螺栓加工出來的 但是在咱們視頻過程中呢 因爲兩集合成一集 內容太長了 就給大家做了一個省略 拆掉指推環之後 就可以簡單的看一下里面的結構 他這個最特殊的 除了一個液壓桿之外呢 他在中間還有一個內腔 先檢查一下指推環上面的密封環怎麼樣 這邊檢查出來的狀態不是太好 因爲你看那個細的部分 這邊已經是斷裂了 因爲這個雙作用液壓千斤頂呢 克里斯他的使用頻率還是很高的 在高頻的使用之下 密封圈出現老化斷裂很常見 但是一般這種老化斷裂也是伴隨着裏面的一些金屬損傷 正常的話就是慢慢的往外滲油 你要是嘩嘩的往外漏油了 那基本上就是拉傷了 如果你發現這種東西滲油滲的比較多的時候 那就及時的去更換密封環 那樣的成本是最低的 而且而且不要更換原廠密封環 原廠密封環太貴了 這個東西 你看克里斯使的已經是上面沒有油漆了 按照他所說的 這個牌子的密封圈還得從美國進口 到澳大利亞以後到他手裏價格要花掉7800歐元 這個可就很難受了 這只是一套密封圈的價格 而且還要從美國進口 你可能要等很長時間 現在呢 就是拔這個液壓桿和活塞部分 克里斯是把整個的油缸直接固定在了牀子上面 通過手拔還是拔不出來 最後呢藉助了鉗子 這個時候可以看一下活塞上面的一些密封圈的情況 他現在手裏拿的這一部分是鋁的 然後上面就是杆的那一部分還做了陽極化 裏面的密封環呢也不是特別好 而且可以看到裏面有金屬刮傷 這個位置呢就是和那個空心內腔結合的位置 那基本上也就意味着他的空心內腔那就已經是刮傷了 那個內腔呢是鐵的 現在呢就是要拆掉內腔 也是在這個底部有一個鎖緊螺栓 這是防松的 拆掉這個螺栓之後就可以把鋼鐵和內鋼鐵進行分離 現在咱看那個視頻啊 咱按照視頻的這個角度從左到右說 最左側的那個部件呢叫珠塞 然後中間那個位置叫指推環 然後現在看到這部分呢是鋼鐵 在鋼鐵裏面還有一個比較細的 就是空心的那一部分 它叫內鋼鐵 在拆內鋼鐵的時候 它底下呢有兩個活口正好呢可以放入這個拆解工具 因爲整個的結構一直都在油裏面泡着 所以它的一些螺紋生鏽情況呢基本上是不存在的 拆的時候都是比較輕鬆的 下面就是見證奇蹟的時刻 看看內鋼鐵部分是不是真的拉傷了 如果拉傷了呢 就要考慮這個東西是繼續翻新還是說重新制作 這個內鋼鐵上面呢 其實是有多個層的 克里斯簡單的轉一週檢查發現 哎呀 中獎了 這麼深的一條溝 這個基本上就和注塞內部的那道刮痕就對應上了 有金屬線掉下來 然後呢 在這個位置反覆的摩擦 之所以沒有刮的特別特別深 也是因爲注塞那一部分呢 它是鋁的 所以呢 它相對還軟一些 這裏呢 也是發現了一些金屬線 這個呢 他們分析應該是螺紋 主要呢 就是天津頂的使用頻率很高 出現了金屬疲勞 最後呢 有一部分螺紋就這麼一小段脫落了 最後呢 造成整個內壁的刮傷 包括密封環的完全損壞 最後呢 就造成了漏油非常嚴重 因爲咱們這期視頻呢 是克里斯的兩期視頻合成一集的 所以過程中會讓你覺得很快 但是實際上在清洗完所有的零部件之後呢 克里斯就和他們當地的一些維修廠聯繫 因爲他現在內腔部分 就是這個內鋼鐵部分 它的損壞並不嚴重 只要做一個表面的鍍鉻就行 然後他再重新加工一下就能繼續用 然後像這個注塞部分呢 它是鋁的 上面有這個氧氣化層 氧氣化層只是破了一點點 也可以重新去做一下氧氣化 然後呢 再繼續使用 但是啊 但是 他們做這個鍍鉻和氧氣化大概需要八週左右的時間 所以時間太長了 克里斯等不了 所以最後呢 克里斯就自己買了一個鍍鉻的實心棒 決定自己加工 內鋼鐵部分很好解決啊 你直接給它中間掏空 這個尺寸符合要求 兩頭再加工出螺紋和活口就行 但是對於它的注塞部分 就是咱們說的鋁材的那一部分 它需要使用多個材料重新加工的話 加工的過程好弄 但是後續他還需要在那個指推環上再加工出一個耐磨環槽 就是在裏面你要加雙上耐磨帶 這個時候就麻煩了 那個東西很窄 就沒有空間再做這些工作了 所以克里斯呢 就決定那那個注塞上面損傷的那一點點塗層呢 也不嚴重 很小 我就簡單的用鋼絲刷給他刷一下 讓他能繼續用就行 那個位置呢 也不會漏油 這也就是自己用啊 可以這樣湊合 如果是給客戶的話 肯定是不行的 咱們對於內鋼鐵部分的加工呢 做了一個快進啊 咱們直接到他這個問題點 問題點呢 就出現在螺紋上 他測了一下這個螺紋 他加工出來那個螺紋尺寸不太符合 所以最後呢 他又使用了三角螺紋硅重新測了螺紋 進行了二次加工 之後呢 這個螺紋才符合尺寸要求 咱們之前看克里斯做一些加工的時候呢 實際上很少會涉及到螺紋這麼精確的測量 因爲之前的一些螺紋加工呢 都是按照圖紙來的 牀子直接一設置好跑程序就行 但是這一次呢 他都是根據手工測量的數據 然後進行的加工部件 實際上之前克里斯在進行一些螺紋加工的時候呢 也經常是把那個羅姆 就是需要羅接的部分給他拿過來 直接在這上面使 不合適呢 我就再重新加工一下 不合適我就再重新加工一下 但是這次那個鋼鐵部分太重了 他不太方便在這個牀子上操作 你要說把這個內鋼鐵部分說我拆下來 然後我再去重新的在那個鋼鐵部分 我在工作臺上把它擰一下 如果要是不合適 再重新裝回來定位又是個麻煩事 所以最終呢 克里斯還是通過了一些比較科學的方式測量了一下 包括我知道測螺紋還有一個叫三針法測量 還有就是通紙櫃 通紙櫃是最簡單的 我記得之前看哪個電視劇的時候 裏面就有這個螺紋加工 然後最後呢 用那個三針法測量 這裏呢 是調轉方向 然後找正 找正之後呢 就是加工有豁口的那一側 他這邊呢 主要就是把他的外徑尺寸進行一下加工 因爲頭部的這一點點外徑尺寸和整個的內鋼鐵中間步段是不一樣的 但是對於具體的尺寸 克里斯並沒有詳細的說 直接跟原來的零件用卡尺一測量就行 這裏呢 就是最終的一個車架工結果 那兩個豁口呢 需要上洗牀 打磨一下倒角的位置 我記得前兩天看了一個比較慘的案例啊 就是做這個機架工的時候有一位女同志 然後呢 他是穿了一個比較寬鬆的那種毛衫 最後卷裏面了 所以在做這種機架工作業的時候 一個是不能戴手套 一個是長頭髮要盤起來 然後用帽子給他箍住 還有呢 就是不要穿特別寬鬆的衣服 這邊是簡單的做了一箇中心定位 直接用直角尺找了一個大概在中心的位置 這個沒有說完全一定要在中心 因爲這樣子的話 這兩個豁口呢 也就是做一個旋轉 就是負責鎖緊用的 他不是一個特別精細的位置 之前有朋友說 一旦在視頻中間跟大家說 讓大家多點點贊啊 就一種割裂感 但是實在沒辦法了 還是希望大家能夠多點點贊吧 因爲這樣呢 整個的數據會好看一些 謝謝大家了 咱們還是看一下最終的加工結果 兩個豁口上下都加工完了 他之前呢 也是把這個調轉了個方向 這裏給大家對比一下新舊的零部件 接下來呢 就是做這個柱塞部分 做一下打磨 因爲之前他破壞了陽極化 這個陽極化的厚度呢 他說只有20微米 不過很可惜啊 他不重新做的原因呢 也不是說這個位置補焊不了 可以補焊 但是補焊完以後重新做陽極化 還是這個時間要八週 所以沒有辦法去等 反正這個位置呢 也不會出現什麼嚴重的漏油 最多呢 也就是在這個小坑裏面略微存一點油 不是什麼很可怕的事情 打磨完以後 手指摸已經不刮手了就可以了 很簡單的一個處理 而像旁邊的那些指腿環什麼的 克里斯也是使用鋼絲刷進行了打磨 但是對於鋼體的內壁部分 這種劃傷就需要使用橫磨 克里斯沒有選擇直接上橫磨牀 因爲那個牀子很大 這麼小的一個部件 克里斯用手工的操作方式呢 就可以進行完橫磨的操作 這邊裝的呢 這是橫磨條 也叫油石 實際上對於橫磨的這個工序呢 就是一種內孔做精加工的一個方式 特別像這些液壓桿 就是液壓油槓這種鋼體部分 內孔都需要進行橫磨操作 驅動這個刀具呢 就直接使用一個手電鑽就行 像這種手工打磨的方式呢 咱們之前在一些發動機的鋼體維修上面會比較常見 有一些鋼體在進行橫磨的時候呢 可能這個機械就不從車上面拆下來了 只是把上面的鋼蓋還有下面的曲軸活塞這些東西都取出去 然後呢 鋼體還在車上 之後呢 工人就可以通過這種手工的方式啊 進行快速的鋼體橫磨 在進行打磨的過程中呢 也需要往裏面去噴一些油 所以柯蒂斯這邊呢 只能是通過手工的方式去往裏添加 打磨完以後 把這裏面清理一下 下面呢就可以進行組裝了 這邊是兩個導體孔 全都清理一下 底下的螺紋部分也清理 這裏呢是開始安裝密封圈 這個密封圈就是咱們所謂使用的副廠的 原廠的太貴了 7800歐元 這簡直就是在搶錢啊 因爲這一套密封圈在美國買原廠的也挺貴的 將近5000美元 然後運到澳大利亞之後呢 你既有運費 可能還會涉及到一部分稅費 這個東西的價格呢就達到了7800歐元 對於柯蒂斯來說 簡直有點不可思議 包括我在看到那個價格的時候 我就感覺 我的天哪 這個東西簡直比黃金還值錢啊 這裏呢是往內鋼體上面塗了一些鎖緊膠 塗這個膠的目的呢就是防松 之後在拆的時候 只要給這個位置略微加熱就可以很輕鬆的拆下來 因爲他塗的也不是特別多 大家看到這個扳手是如何組合使用的了吧 有的時候呢 還是需要藉助一些簡單的工具 然後開發一下它的更多用途 這邊呢也是塗油 然後裝入注塞部分 這個過程往下敲的時候呢 柯蒂斯使的應該是銅錘 然後整體往下敲的時候 需要在上面裝上墊塊 然後再往下敲 不能直接上大錘啊 大錘就把那個表面砸壞 依舊是密封環的位置塗油 這樣往下落的時候呢會更輕鬆一些 同時呢還可以防止變形 利用整個人的重量 然後往下壓 但是略微有點歪了 還是上錘子敲一敲 下面呢就是鎖緊指腿環就行 這一次柯蒂斯呢 也沒有想着說用什麼力矩扳手啊 具體多少力矩也不知道 完全就是以他的 防松羅姆那個位置對齊爲標準 並且呢 整個指腿環肯定是得跟這個鋼鐵最低標準的一平嘛 這邊用了延長臂 然後注意看那個防松羅姆的位置 給他調整一下 之後呢 擰入防松羅栓 整個的雙作用液壓油缸就已經完成了修復 之後呢 就是測試一下這個東西得保證能用 裝上接管嘴 這裏呢是連接好的機器 看一下它的上升和收縮是不是正常的 而且呢 把它一直打到頂之後呢 也可以看一下里面有沒有漏油 全部都沒有問題 沒有任何的泄露痕跡 重新做一下油漆 應該有很多朋友已經看過克里斯修這個延愛油缸的全部過程了 咱們做這個視頻的過程呢有點晚了 但是相信還有一部分朋友沒有看到 所以把這個內容呢做了一下整理 整個的油缸重新做一下噴漆 這個時候他並沒有選擇原廠的黃色 而是選擇噴一個藍色 這也是克里斯在做完很多自己的工具維修之後經常選擇噴塗的一個顏色 然後再貼上一個標籤紙 C11 大家通過這三個簡稱字母呢就可以看到克里斯的原視頻 然後克里斯呢也是和他的小夥伴商議了一下 就是準備做一個250噸級的延愛油缸 咱們後續呢也期待一下 好了 今天就和大家聊到這了 下期節目我們再見 感謝各位朋友的觀看