山姆大叔撿漏合集 5美元修好不能動寶馬i8第二集，發動機高溫故障成功解決

大家還記得上次那輛花了五美元就修好的寶馬I8嗎 今天它的後續又來了 因爲上次試車的時候 發動機出現了高溫警報 所以今天呢 來解決一下這個問題 咱們簡單的做一個前進回顧啊 就是之前這個車花了兩萬五千美元買的 但是車輛不能開 最後經過檢查呢 發現是一個門鎖控制器的問題 後來花了五美元就把這個東西修好了 換了裏面的一個電機 然後呢 還有一個執行機構 是一個塑料件 做了一個3D打印 這邊呢 是檢查了一下車底 車底發現有拖底的情況 這個檢查呢 也是在發動機出現高溫以後做的一個檢查 在底部呢 有一些冷卻管路 而且呢 還有一個輔助的電動水泵 所以呢 先拆開車底 看一下是不是因爲之前拖底導致水泵或者說是冷卻管路出現了問題 出現了泄漏 然後呢 造成發動機高溫 但是經過檢查之後 確實拖了一下 而且在這個位置也確實發現了一些戳碰的痕跡 不過並沒有發生那種明顯的泄漏 所以現在呢 需要對車輛進行檢查 而山姆大叔呢 之前他就有維修i8的這個經驗 而且呢 那個發動機也同樣出現了高溫 所以對於這輛車 第一個想法就是是不是鋼墊的刺了 因爲之前他那個i8就是出現了鋼墊的刺了 然後呢 造成鋼杆變形 當時的問題還挺大的 所以現在在看到這輛車的時候 發動機又出現了高溫 所以第一個想法就是鋼墊子是不是刺了 然後看看機油裏面是不是出現了乳化的痕跡 經過初步的檢查發現 哎 這個機油裏面沒有出現乳化的痕跡啊 那是不是因爲鋼墊子刺了 然後有一些油和廢氣進入到冷卻液裏面 但是他這個檢測方式呢 就比較高端了 人家用的是化學試劑檢測法 就是在這個冷卻液膨脹壺上面加一個專門的化學試劑瓶 這樣呢 當發動機啓動的時候 如果鋼墊子刺了 就會有一些廢氣進入到冷卻系統 從這個冷卻系統呢 在吸出的時候 就會有一部分氣體經過它這個化學試劑 然後呢 化學試劑就會變成黃色 這邊呢 你可以看到發動機的溫度 現在呢 啓動發動機 來看看是不是有氣泡開始往外吸出 這個非常非常的穩定啊 沒有任何的氣泡產生 然後呢 這個試劑也沒有變色 正常的話 如果說是鋼墊子刺了 這個試劑可能在30秒左右就會變成黃色 所以呢 山姆大叔這邊又使用電腦去查了一下發動機的故障碼 畢竟之前只是一個報警燈 不知道具體的故障點 根據故障碼的檢測 他發現這上面提示是節溫器有問題 很多朋友會說 哎 爲什麼最初的時候不去插上電腦 直接做檢測呢 最初的時候就是經驗主義嘛 因爲他之前修過寶馬i8 這個呢 就是他之前維修那輛寶馬i8的一個內容 當時呢 是更換了水泵 還有節溫器 這邊呢 是給車輛充電 因爲現在這個車發動機搞穩了 但是它作爲一個插電混合式動力車型 它可以依靠純電去行駛 他呢 需要把這個車開到他們自己家去 這邊的零配件呢 就是他之前維修那輛寶馬i8剩下的 這邊是一個水泵 然後在這一套結構裏面呢 實際上他還有一個節溫器 這樣呢 他也就不用去買了 對於節溫器方面的故障呢 山姆大叔分析啊 說有可能是節溫器本身的問題 也有可能是電路插頭的問題 因爲這個車的節溫器呢 設置的其實挺有意思的 就是它更多的是依靠電信號 因爲山姆大叔這邊還特意做了一個測試 就是節溫器當達到一定溫度以後 實際上會自動打開 所以山姆大叔特意把這個節溫器拆下來 給大家做了一個實驗 就是把這個東西直接扔到水裏面 這個水的溫度呢 是超過90度的 按照正常的理論 節溫器超過90度的時候會打開 但是他這個扔在裏面以後超過90度 然後呢 節溫器沒有任何的反應 山姆大叔就說 這個東西並不是壞了 而是因爲寶馬I8這個車的電信號非常多 節溫器的打開和關閉可能更多的是依據行車電腦給出的電信號 所以現在他需要把這個節溫器給它換上去 這邊呢 你可以看到機頭的三個裝置 它這個車的發動機是在尾部 雖然說是一個1.5T的三缸發動機 但是這個車的整體設置結構還是跟超級跑車是一樣的 而且他這個原車發動機的水泵 它整體的水泵功率 不足以支持這個車的所有散熱系統 所以他纔在底盤上面又設置了一個電動輔助水泵 這邊呢 就是充滿電 然後他通過電動行駛的方式開回家 他要回家去處理這個車 最後到家的時候還剩下幾英里的續航 剛好夠用 對於寶馬I8這款車呢 可以說口碑兩極反轉 喜歡的是真喜歡 不喜歡的就各種吐槽 包括山姆大叔的妻子也說 這個根本不能算什麼超級跑車 畢竟只是一個三缸的發動機 而且呢 他在車內聽到的音浪還是通過音響模擬出來的 現在呢 山姆大叔就要修復這個車的節溫器系統 他需要把節溫器拆下來 然後換上一個新的 這個車的節溫器在進行更換的時候呢 需要拆掉右後輪 因爲它的發動機是一箇中置佈局 如果說你不拆掉這個後輪的話 根本就沒有辦法去把這個節溫器系統 包括水泵你去看到去檢查 咱們一般的發動機呢 如果是一個前置佈局的 那麼更換節溫器和水泵這些操作都非常好弄 這邊發現後面減震器防塵套也是爛了 然後呢 在裏面這個縫隙就是這個東西 你可以看到這個就是節溫器和水泵模塊 他在前面的視頻中呢 把這個模塊給大家單獨的展示過 他只能是儘可能的拆掉一些配件 然後呢 把節溫器拆解的這個工作空間給他騰出來 像這個後減震的情況呢 其實也應該拆下來去更換一下 因爲這個防塵套爛了以後呢 慢慢的可能會有一些沙池灰塵進去 然後呢 會造成裏面的密封圈失效之後 造成減震器漏油 但是他這個車通過後部來看的話 確實有一些位置出現了漏油 不過不一定是從減震器上漏的 這邊在拆節溫器的時候來了個驚喜啊 節溫器直接是一個散件的狀態 這不應該 整個節溫器應該是一個整體的 這個直接散掉了 難怪說這個電腦直接反饋出一個故障碼 說節溫器方面有問題 大叔這邊的也是展示了一下這個碎掉的節溫器呢 就是因爲採用了太多的塑料部件 這個塑料構件直接在這個爪子的地方直接斷掉了 所以造成整個節溫器斷開了 如果說不採用這麼多的塑料部件的話 可能這個問題就不會發生 下面山姆大叔就要把這個節溫器組件給他再裝回車上去 然後再看看車輛是不是真的 他就不會出現整個水溫過高的情況 整個的安裝過程呢 大叔也沒有過多的展示 還是那句話怎麼拆下來的 再怎麼裝回去 這個空間在這還是比較有限的 不過他這個漏油的問題 我覺得應該想辦法找一下 看看是什麼問題 還是說之前加機油的時候沒有加好 下面呢 又後的車輪還不要裝回去 因爲在這種情況之下還可以再測試一下 是不是真的鋼墊子沒有刺 如果說你裝回去了 然後鋼墊子又出現了問題 然後呢 你還得再拆 還是通過化學試劑的方式 去看一下有沒有廢氣從冷卻系統吸出來 因爲這次把節溫器換完了 再去測試一下 有可能是之前節溫器的問題把這個問題給掩蓋住了 最後在啓動發動機測試的時候呢 依舊是沒有任何的反應 這樣的問題呢 讓大叔也覺得很詫異 因爲他之前知道一些寶馬A8會出現鋼墊子問題 然後呢 會出現鋼蓋變形的問題 做完這個測試之後 還需要去補加一些冷卻液 他補加冷卻液的方式呢 是通過抽真空的方式 因爲之前這個車在拆節溫器的時候 有一部分冷卻液已經漏出去了 所以他再次的通過抽真空的方式 可以防止整顆冷卻系統裏面有氣泡 你可以看到抽真空的勁很大 旁邊的冷卻管路都已經給抽扁了 在加完冷卻液以後呢 那個冷卻水路也是直接回彈了 現在呢 把這個蓋子再給他蓋回去 之後呢 就可以去試車了 把蓋子重新裝好 他這個車的折葉應該是有問題 直接用了一個螺絲刀 看來引擎蓋還得再修復一下 這邊呢 是把溫度顯示調出來 這就是一些集成式儀表麻煩的地方 但是集成式儀表 它的佔地面積小 不會把你整個中控臺全都用各種儀表去覆蓋 那樣子不就成美式卡車的那個佈局了嗎 所以集成式儀表有集成式儀表的好處 大叔這邊呢 是出去試車 看一看這個節溫器更換以後 溫度是不是可以恢復正常 很多朋友可能不理解這個理論 實際上呢 就是當水溫升高到一定溫度以後 節溫器會打開 打開以後呢 前面的散熱器也就開始工作 然後把這個溫度再降到一個標準的溫度以下 這樣呢 可以防止發動機溫度過高 在經過測試以後 這個車的高溫問題已經解決了 大叔這邊也是覺得很驚奇 畢竟這個車的鋼墊子沒有出現問題 而後續呢 這個車還有一些小細節需要調整 他也期待着這臺車能夠修好 然後再賣出去 咱們今天的視頻呢 也就跟大家分享到這了 下期節目我們再見 感謝各位朋友的觀看