兩極對峙【冷戰篇】 蘇聯263重型坦殲：130毫米海軍炮加身，一炮滅坦克！它這麼強 為甚麼卻被放棄？

這是一款身披重甲 肩扛海軍超級大炮的陸地怪獸 它只需一發炮彈 就能從正面打爆敵方坦克 以炮定勝負 它就是蘇聯的263重型坦克殲擊車 這款坦殲究竟爲什麼這麼強 今天老亨特就給老哥們聊聊 開火前還需要變身的 鐵怪物蘇聯263 二戰給蘇聯留下了一個 非常直接的教訓 想要對付重裝甲目標 和兼顧防禦攻勢 僅僅依靠輕型或者中型坦克 根本不夠 因爲坦克炮口徑有限 火力密度不足 很容易在城市巷戰 或者要塞突破中被敵人壓制 真正能解決問題的 其實是那些大口徑 重火力的自行火炮 蘇聯在戰爭後期 大量使用過蘇-100 ISU-122 ISU-152這些車型 它們可以在戰場上發揮多種作用 既能擊穿德軍的虎式豹式重型坦克 又能一炮轟塌碉堡 給步兵開路 這些戰車 在柏林戰役和東線反攻中 都證明了自己價值 於是蘇聯裝甲兵的思路 就逐漸固定 大口徑火炮加厚重裝甲的組合 戰後這種思路被繼續發展 甚至被要求得做得更強 而且進入冷戰以後 西方國家也在升級 他們的中型坦克 英國推出了征服者 美國則有M103 這些坦克動輒就是120毫米級的大炮 正面裝甲也非常厚實 蘇聯對比下來就會發現 如果還靠傳統中型坦克 或舊式殲擊車 在正面火力對抗中會陷入劣勢 所以他們急需一款 能夠遠距離壓制 甚至徹底摧毀西方 新一代重坦的武器 R263工程 正是在這種背景下 被提上日程 當時蘇聯正在研發RS7中型坦克 它被視作蘇聯裝甲工業的巔峯之作 擁有極厚的裝甲和強勁的動力 有關這款坦克 老亨特之前也聊過 感興趣的老哥 可以在本頻道自行搜索 軍艦上岸 70噸猛男座駕 6邊形中坦RS7 既然已經有了這樣的大底盤 軍方自然會想到把它二次利用 做出一個火力更集中 防護更極端的殲擊平臺 這樣既能節省設計成本 又能在零部件和基礎上實現共用 對軍工體系來說 這是一個一魚兩吃 相當合算的思路 那麼問題來了 被稱爲擁有變態火力的 263工程重型坦艦 究竟有多強大 263的火力配置 說是變態都不爲過 它的核心是一門 來自海軍火炮血脈的 130毫米S70雷 這款超級火炮 其實就是蘇聯設計師 把RS7重坦上用的54倍鏡版本 炮管加長到約57倍鏡 這麼做的目的其實就一個 那就是讓炮彈打得更快 更平更遠 有資料顯示S70系列 在1000米處能穿透 240毫米均質鋼 這種量級放在50年代 幾乎就是無敵頭對頭的存在 但長炮管和高初速也有缺點 那就是後座地非常恐怖 爲了解決這個問題 蘇聯設計師只能大改S70火炮 首先是在炮口上 裝了更大更有效的制退器 其次則是改進後座緩衝機構 然而即便如此 263的後座行程仍然非常長 射擊時炮位依然會擠到車體後部 這就迫使設計師 把263的戰鬥艙後方 做成了一個可放平的後艙板 開火前必須放下以騰出空間 射擊時炮位則直接伸到戰鬥艙外面 同時爲了保證射擊精準性 車位還裝了一根可放下的柱杵 發射時能起到支撐作用 把車釘在地上 避免整車被後座地撼動 老哥們從這些輔助部件 應該不難看出 這款重型坦兼開火前還得先變身 操作起來是比較複雜的 因此253不是一輛能隨時隨地 快速反打的車 更算是一座能移動的重炮堡壘 另外裝彈方式也決定它的戰鬥節奏 S70A採用分裝彈藥 說簡單點 就是彈體與裝藥分離 在那個年代 這是海炮常見的做法 這樣設計能讓大口徑 大質量彈藥更容易裝填 不過即便263用了分裝彈藥 和半開放式固定炮塔 但由於其戰艙空間狹小 輔助裝填機構根本塞不進去 因此它只能靠人工裝填 根據當時的資料顯示 253兩名裝填手全手動操作 實戰射速估計在每分鐘1-1.5發左右 對比IS-7的6-8發每分鐘 這速度可謂相當慢了 但當時蘇聯的邏輯是 我一炮就能廢你 何必講究連射 另外戰鬥艙空間狹小 也導致隨車彈藥存量受限 車內彈藥一般只帶十幾發 側牆有分艙儲放 不過基於263緩慢的戰鬥節奏 也不是不能接受 再說防護 蘇聯當時可沒信裝甲無用論 他們反而認爲 只要設計合理裝的夠厚 就能變成打不爛的鋼鐵堡壘 263的車手裝甲厚達300毫米 炮塔正面250毫米 清潔角度設計也很到位 要知道那可是50年代 這種防護水平能硬扛住 當時幾乎所有現役坦克的火力 唯一的短板就是側後防護比較弱 厚度只有七八十毫米 屬於典型的正面無敵側後能打 動力與底盤雖然不算武器 但對武器發揮有直接影響 263用的是12缸M50T柴油發動機 能輸出約1050馬力 這讓263即便整車接近60噸 也能跑到約55公里每小時 這種機動性 保證了它能快速抵達有力設位 總結一句話 263的武器配置 是把遠程殺傷和堅固防護放在第一位 一門高初速長管徑的130毫米主炮 加上必須的後座緩衝與地頂措施 再加手工裝填與有限彈量 形成了一個適合定點狙殺 重裝甲目標的武器系統 它能在遠距上把敵車從戰場上點名淘汰 但它的操作又極爲複雜 導致戰鬥節奏變慢 因此如果263後來能順利誕生 它也只能是一款 以一發制勝的重型火力平臺 這裏老哥們可能認爲 蘇聯應該是後來反應過來了 263使用場景非常單一 所以纔沒讓它繼續發展的 但實際上並不是 這是一款 身披重甲肩扛海軍超級大炮的陸地怪獸 它只需一發炮彈 就能從正面打爆敵方坦克 以炮定勝負 它就是蘇聯的263重型坦克殲擊車 那麼問題來了 既然263這麼猛 爲什麼最後沒能量產呢 蘇聯263工程重型坦肩之所以被取消 最直接的原因在於它的兩臺出了問題 263工程的底盤 原本是依託在S7重型坦克上改造的 但S7項目本身後來被砍掉了 原因是重量過大造價過高 根本無法進入量產 母體沒了 263自然就失去了技術基礎 就好比你蓋一棟大樓 地基都不打算建了 那樓上再漂亮的設計圖也沒用 第二個則是這玩意實在太重太貴 263的計劃重量在60噸以上 這個噸位在當時已經屬於怪獸級 但導致機動性很差 戰場上過橋渡河都很麻煩 鐵路運輸更是個難題 根據蘇聯戰後鐵路的標準 普通平板車承載力大多在50到60噸之間 也就是說 常見的貨運列車 勉強弄了T54 T55這種中型坦克 但一旦超過60噸 就需要專門的加固型鐵路平板車 這類特種車輛在蘇聯並不是沒有 但數量有限 而且調度困難 再加上鐵路橋樑和轉彎半徑也是問題 很多橋樑在設計時的賀賽標準 大約是50噸級 60噸以上的戰車強行通過 就得事先勘察 加固甚至繞行 鐵路彎道半徑和隧道斷面 也限制了像263這樣體型龐大的戰車通過 換句話說 263性能再好 結果可能走到哪 哪都卡殼 這就很尷尬 戰場機動性和後勤成本都把它拖死了 最後則是蘇軍戰術需求的變化 50年代以後 蘇聯的戰略重點已經從追求超級重坦 轉向發展更靈活的中型主戰坦克 像T54 T55這些車 體型適中 機動性強 而且活力和裝甲已經足夠應對絕大多數情況 同時 反坦克導彈也在這個時期逐漸興起 輕便的小型導彈 就能搞定重裝甲目標 相比之下 SIC 263這種笨重的大塊頭 就顯得越來越沒有存在感 用一句話總結就是 戰術環境變了 它這種思路已經過時了 所以263工程美能量產 只能停留在設計圖紙和木質一樣車的階段 好了 本期視頻到這裏就結束了 記得關注老朋特 咱們下期再見