Geography By Geoff [中配]探索未成為大城市的阿斯托里亞

華盛頓州的西雅圖和俄勒岡州的波特蘭 構成了太平洋西北地區的兩大主要城市 但如果我告訴你 這兩個城市從未被設想爲主要城市呢? 事實上太平洋西北地區相當於紐約市的城市 本應位於哥倫比亞河口 但那座城市從未實現 這就是原因 在太平洋西北地區 有一個地方在紙面上看起來 與舊金山灣區十分相似 這裏有一大片水域 允許船隻進出 避開洶湧的海浪 這裏有許多半島 地形相對平坦 非常適合建立定居點和城鎮 當然 附近還有大量的森林和木材 可以用來建造這些建築 這裏也是美國首次設想的 太平洋西北地區的主要城市所在之地 但儘管在紙面上存在這些相似之處 現實卻使它們非常不同 當人們首次發現 哥倫比亞河與太平洋交匯的地區時 這裏看起來非常適合定居 儘管惡劣的雨季天氣 讓俄勒岡州和華盛頓州的沿海地區 聲名顯赫 但這裏似乎具備了一個主要定居點 蓬勃發展的所有必要地理條件 就像舊金山一樣 但這就是我們第一次看到 主要的不同之處 與哥倫比亞河口不同 金門大橋提供了 從太平洋到舊金山灣相對簡單的通道 這個開口被崎嶇的懸崖和潮流環繞 但水域相比哥倫比亞河的入口 通常更爲平靜 因此舊金山灣區能夠以哥倫比亞河口 永遠無法做到的方式 容納一個大型港口 那麼讓我們深入瞭解一下哥倫比亞河吧 哥倫比亞河是北美最長河流系統的主要幹道 從加拿大洛基山脈 穿過太平洋西北部的乾旱高原 到達太平洋 它排泄着一個廣闊的集水區 攜帶着巨大的水量 每秒約有相當於100個游泳池的水 被侵入太平洋 但伴隨着這些水流 它還帶來了大量的沉積物 這在河口形成了一個不斷變化的沙洲 河流流動 海洋湧動 和潮汐力量的相互作用 形成了一個水流混雜 波浪洶湧和難以預料的環境 再加上水下不斷移動的沙洲 那就是災難的根源 而這場災難一次又一次的降臨 近2000艘船隻在這一地區遭遇了命運 因此它獲得了一個綽號 即太平洋的牧場 但這並不意味着美國沒有嘗試 事實上 在舊金山被視爲國家主要城市之前 他們就已經嘗試過了 今天太平洋西北地區 是國家最重要的經濟中心之一 但這並非一直如此 事實上 太平洋西北地區演變成今天的樣子 源於兩個重要的哨站 1811年 由美國企業家約翰·雅各布 阿斯托爾的太平洋皮毛公司 建立的俄勒岡州阿斯托里亞 以及1825年 由英國哈德遜灣公司建立的泛庫福堡 阿斯托里亞的起源 這推動了太平洋西北地區早期的探索 約翰·雅各布·阿斯托爾設想建立一個貿易帝國 以主導北美的毛皮貿易 將太平洋西北地區 與中國和美國東部的市場連接起來 阿斯托里亞位於哥倫比亞河口 其位置經過精心挑選 便於進入內陸的皮毛捕捉區域 同時哥倫比亞河的戰略位置 也爲海洋貿易提供了便利 成爲進入該地區核心的自然交通幹道 使商人和補收者能夠高效地運輸貨物和毛皮 阿斯托爾對阿斯托里亞的計劃 可以說是十分宏偉的 他旨在在該地區建立一個永久的美國存在 創造一個能夠鞏固美國立足點的基礎 根據顯然命運理論 對太平洋西北地區的主權主張 爲此阿斯托爾派遣了兩個探險隊 來建立這個定居點 一個是乘坐東孔號船 通過海路 另一個則沿陸路 重走路易斯和克拉克探險隊的路線 儘管面臨艱難困苦和挑戰 包括與當地土著人民的複雜談判 以及繞過南美洲南端的艱難航行 阿斯托里亞依然成爲西海岸 第一個由美國人擁有的定居點 超越了西雅圖 波特蘭 舊金山和洛杉磯 但阿斯特並不是唯一希望 佔領太平洋西北地區的人 英國人對此也非常感興趣 英國早已將太平洋西北地區 視爲他們自己皮毛貿易事業的重要區域 哈德遜灣公司是一家強大且成熟的組織 已經在加拿大建立了廣泛的貿易戰網絡 並試圖將其影響擴展到哥倫比亞河流域 位於如今俄勒岡州波特蘭附近的 哥倫比亞河北岸的溫哥華堡 成爲了英國在該地區行動的中心 建立溫哥華堡的動機 英國試圖鞏固自己對該地區的主權 以對抗美國的擴張野心 實際上這座堡壘的位置是爲了控制哥倫比亞河 因爲它被視爲掌控太平洋西北地區的關鍵 通過在該地區保持強大的存在感 英國希望能夠在與美國的未來領土談判中 利用其地位 而美國則試圖從海岸向內陸發展 這些定居點的早期年頭充滿了緊張和競爭 阿斯托里亞作爲美國前哨的地位是短暫的 在1812年戰爭期間 英國控制了這個定居點 並將其更名爲喬治堡 儘管根特條約將阿斯托里亞歸還給美國 但哈德遜灣公司在該地區的主導地位 在幾十年間overshadow了美國的努力 溫哥華堡成爲太平洋西北地區實際的貿易與治理中心 約翰·麥克勞林在處理與土著人民 美國定居者和俄羅斯商人的關係方面 發揮了關鍵作用 隨着阿斯托里亞實際被遺棄 溫哥華堡在太平洋西北地區的地位逐漸突出 哥倫比亞河口出現主要城市的可能性似乎已徹底消失 但實際上阿斯托里亞會再度崛起 如果做出一些重要的決定 它本可以重新奪回它的桂冠 由於得天獨厚的地理位置 阿斯托里亞、俄勒岡州 曾一度看似註定成爲太平洋西北地區的主要城市 但儘管它在歷史上重要 它從未成爲一個主要的城市中心 相反 像波特蘭和西雅圖這樣的城市 崛起成爲區域的重要城市 這一下結果是由於地理 經濟和基礎設施決策的綜合影響所造成的 歸根結底 阿斯托里亞的地理位置一直更多的是一種限制 而非優勢 儘管其位於哥倫比亞河入海口的地理位置 提供了無與倫比的通往太平洋的通道 但該地區崎嶇的地形和狹窄的沿海帶 幾乎沒有擴展空間 更重要的是 哥倫比亞河口對海上貿易構成了重大挑戰 此時 阿斯托里亞將與舊金山競爭成爲西海岸的主要港口 但這些自然障礙使得建立一個可靠且安全的運輸中心變得困難 而這一點是舊金山所能提供的 但這並不是阿斯托里亞未能成功的唯一原因 畢竟西雅圖確實成功了 相反 正是鐵路在十九世紀的到來 你看 那個時候鐵路公司迫切希望將西部的主要定居點 與美國東部連接起來 主要因爲雖然西部在發展 但整個國家的經濟中心仍然位於紐約市 芝加哥相對來說則稍微遜色一些 因此 到十九世紀末 鐵路已經將西雅圖 塔克馬和波特蘭 與芝加哥及全國其他地區連接起來 而這原本預計將在阿斯托里亞結束 不幸的是 阿斯托里亞及其寄希望與鐵路連接的居民 火車從未到達 由於面臨穿越其區海岸山脈的高昂修建成本 北太平洋鐵路最終選擇在俄勒岡州的戈貝爾停靠 距離阿斯托里亞大約五十英里 這實際上使得波特蘭成爲了這條線路的最後一站 這個決定讓阿斯托里亞與塑造全國城市的 關鍵交通技術隔絕開來 相反 新興的鐵路網絡將波特蘭和西雅圖 推向了重要的貿易和交通中心 由於沒有直接的鐵路連接 阿斯托里亞在吸引相同水平的投資 和經濟活動方面面臨困難 仍然依賴於河流和海洋運輸 而這些運輸方式本質上更加有限 相比之下 波特蘭位於內陸距離河流約一百英里 提供了一個更有利於將水路交通與鐵路連接的環境 鞏固了其作爲該地區中心樞紐的角色 但鐵路並不是波特蘭和西雅圖唯一的優勢 最重要的是 波特蘭的增長得益於其臨近威拉米特谷的肥沃土地 該地區是美國農業生產力最強的地區之一 該地區肥沃的火山土壤和適宜的氣候 使其成爲理想的農耕地 吸引了十九世紀中期通過著名的 俄勒岡小道前來的定居者 憑藉其位於哥倫比亞河和威拉米特河交匯處的位置 這座城市成爲了出口該谷地農產品的主要門戶 包括小麥、水果和其他作物 這一農業財富吸引了企業、工人和基礎設施的發展 進一步鞏固波特蘭的主導地位 阿斯托里亞因缺乏通往這片肥沃腹地的通道 和連接更大市場的交通基礎設施 無法與之競爭 與此同時 西雅圖在十九世紀後期的崛起 受到了與阿斯托里亞和波特蘭不同的因素驅動 西雅圖位於普吉特灣 擁有一個受到保護的深水港 非常適合大規模的海上貿易且通行安全 當阿斯托里亞在危險的哥倫比亞河口苦苦掙扎時 西雅圖的港口卻成爲了向國內和國際市場運輸木材 煤炭及其他資源的可靠中心 十九世紀九十年代末的克朗代克淘金熱進一步 推動了西雅圖的發展 作爲前往阿拉斯加的淘金者集結地 爲這座城市注入了財富和人口 二十世紀的西雅圖將充分利用其之前的工業增長 而阿斯托里亞則根本無法做到這一點 第一次和第二次世界大戰期間 造船業的發展使西雅圖成爲海洋工業中心 這最終促進了以波音爲首的航空航天製造業的崛起 這些行業將西雅圖轉變爲一個大都市強國 吸引了技術勞動者並創造了多元化的經濟 這座城市靠近自然資源如木材 並且能夠適應新興產業 這使其與像阿斯托里亞這樣依賴資源的小城鎮有所區別 阿斯托里亞專注於捕魚、罐頭和伐木等行業 但由於過度捕撈、環境法規和自動化的影響 這些行業面臨下降 而西雅圖則通過diversing into technology and global trade繁榮發展 最終當阿斯托里亞已經失去如此多的發展勢頭時 它又遭遇了一次致命的打擊 1922年的阿斯托里亞大火 這場火災摧毀了市中心的大部分區域 進一步阻礙了城市的恢復和發展能力 儘管在後來的幾十年中 旅遊業和文化遺產的努力 使阿斯托里亞的地方經濟復甦 但它依然無法與波特蘭或西雅圖 在太平洋西北地區所鞏固的經濟實力競爭 如今西雅圖和波特蘭在太平洋西北地區領先 而阿斯托里亞僅有一萬人 現在很難想象 但如果歷史稍微有所不同 阿斯托里亞本可以成爲該地區的一個大城市 這次深入探討太平洋西北地區的歷史和地理 真的很有趣 我想不出更好的方式來結束2024年了 特別是因爲在2025年 我將環遊世界 並在新的旅行頻道 記錄我的旅程 你現在可以查看預告片 第一期視頻將在1月4日星期六推出 希望在評論區見到你 別擔心 Jeff的地理課沒有任何變化 感謝觀看 下次見