探索與揭秘 [中配]揭秘世界最快亞音速飛機：康維爾990A科羅納多

感謝Squarespace讓這個視頻得以實現,並讓我如此輕鬆地上線我的新Master的網站。 視頻結束後再詳細介紹。 在康科德定義快速飛行的含義之前,還有一架飛機試圖突破速度極限,康威爾990。 超前的工程設計使其航速超越了之前的任何客機,至今依然快於你能乘坐的任何飛機。 但雖然990打破了速度紀錄,康威爾卻賠得慘重,因一個有缺陷的想法速度能夠邁出客機,損失了近5億美金。 1950年代末和1960年代初的飛行椅速度,奢華和醉人的空中酒廊爲特徵。 因此在1958年,美國航空公司爲了超越競爭對手,聯繫製造商爲他們打造一架更快速的噴氣機。 至少能比其他飛機快45分鐘橫跨全國。 波音堅決拒絕,他們的工程師說這是不可能的,因爲像他們自己的707這樣亞音速噴氣機已經在挑戰速度極限,好吧,仍然提供合理的航程和效率。 但有家公司卻不認同這個觀點,康威爾同意爲美國航空公司製造他們的快Jet,一款時速可達635英里每小時的客機。 他們甚至提供了速度保證,如果他們的新噴氣機無法像承諾的那樣飛得快,他們將支付數百萬的罰款。 要理解康威爾爲什麼會接受如此巨大的挑戰,您真的需要明白這家公司面臨的情況。 波音707和道格拉斯DC8是第一款美國噴氣客機,他們幾乎在一夜之間將噴氣旅行從一個小衆市場轉變爲主流。 與之前的噴氣式客機相比,這兩架飛機憑藉其更大的尺寸、效率、航程和速度簡直是革命性的。 這兩家競爭對手在短短几年內售出了數百架噴氣客機。 但波音和道格拉斯並不孤單,康威爾在其競爭對手之後,僅一年就推出了一款噴氣式客機,880。 這家公司有着製造成功的螺旋槳驅動民用飛機和軍用飛機的歷史。 儘管康威爾的噴氣客機看起來與競爭對手相似,但該公司試圖搶佔市場的不同細分領域。 爲了避免與波音和道格拉斯直接競爭,康威爾押注於中程小型、更快且更豪華的噴氣機市場會存在。 當然有市場,只是非常小。 在第一架880在生產線上下線之前,康威爾的新噴氣機就已經顯得不太可能成爲熱銷產品。 707和DC8的訂單積壓如山,而康威爾880幾乎只能賣出幾十架。 因此公司面臨着艱難的局面,他們已經投入了數百萬用於研發,而波音和道格拉斯早已佔據了遠程噴氣機市場。 所以當美國航空公司尋找更快的噴氣機時,康威爾抓住了這個機會。 他們可以將880改造成更大更快的飛機。 但波音池懷疑態度是有原因的。 707已經是一架非常快的噴氣式飛機,飛行接近亞音速的極限,超音速和亞音速之間是一個稱爲跨音速的速度區域。 在這個中間領域,飛機的阻力會顯著增加,所以在這裏飛行是不經濟的。 康威爾必須真正進行創新,因爲他們的新噴氣機不僅需要快速,還要足夠高效,以便飛得比880更遠。 而880需要的不僅僅是一些微調才能在635英里每小時的速度下巡航。 康威爾致力於一種新的設計稱爲990,它需要更強大的引擎,因此880上的渦輪噴氣發動機被改進,增加了一個單獨的風扇系統到發動機的排氣中,從而創造出了世界上第一架渦扇發動機的科技,擁有40%的增壓。 爲了應對跨音速阻力,飛機設計了一種新的機翼,機翼後掠角爲39度。 工程師在機翼的後緣加裝了大型抗震體,這是商業客機的另一個首次。 這些將減少跨聲速阻力並提高飛機的臨界馬赫數,他們還將作爲額外的燃料儲存來增加航程。 憑藉其先進的風動測試、氣動設計和新型渦扇發動機,康威爾看起來剛剛建造了世界上速度最快的客機,至少在紙面上是這樣。 因爲在1961年1月首架990起飛時,問題開始顯現,這架飛機無法以每小時635英里的速度巡航。 機內引擎周圍的湍流影響了飛機升降舵的效果,而升降舵是用於控制俯仰的舵面,翅膀上的抗震體在充滿燃料時導致外側發動機產生橫向振動。 在飛機的各個部位發現了過大的阻力區域,包括靠近推力反向器的後機身、機翼前緣的底部以及機翼與機身連接的地方。 康威爾的工程師們不得不請入行業專家尋求幫助,然而隨着幾個月的艱苦修改不斷進行,990依然無法以635英里每小時的速度巡航,也無法滿足其航程要求。 到1961年秋季,美國航空在急需新噴氣機的情況下再次召喚康威爾回到談判桌,他們減少了訂單。 此時美國人唯一想要的就是前15架飛機能夠簡單地成爲噴氣式飛機,不過剩下的5架仍然需要更快的版本,而康威爾獲得了更多時間來解決這些問題。 新的速度保證現在降低到每小時620英里,但康威爾的工程師們堅持不懈,最終解決了所有問題,更快的990A能夠滿足新的速度保證。 你可以說康威爾最終證明了波音是錯誤的,這家公司製造了一款更快的噴氣機,成爲有史以來最快的亞音速客機。 這並不重要,因爲在它最終採取僞裝時,波音和道格拉斯已經穩固地確立了在新噴氣時代的領導地位,康威爾的客機以其稍微超出的速度和奢華犧牲了實用性、航程和效率,並不是市場所需要的。 據報道,這家公司在製造噴氣式飛機時損失了5億美元,之後再也不會建造另一架了。 但880,特別是990,因其稀有的身影而獲得了傳奇地位。 它們存在的時間並不太長,在1970年代出的燃料危機之後,大多數航空公司迫不及待地想要擺脫那些耗油的康威爾飛機,這些飛機確實是另一個時代的最後象徵。 在飛行之前,意味着儘可能多的擠進人,爲了節省45分鐘的飛行時間,格外消耗1萬磅的航空燃料,這聽起來相當不錯。 5月14日的早晨,Mustard還沒有網站。 5月14日下午,Mustard有一個超棒的網站,我花了不到一天的時間用Squarespace搭建它,實際上這是一件非常有趣的事情。 我甚至錄下了自己搭建它的過程。 選擇這麼多美麗且獲獎的模板,以及完全直觀的用戶界面,任何人都可以通過Squarespace創建一個驚人的網站。 無論你是攝影師、博主、YouTuber,還是經營小企業,如果你遇到任何問題,Squarespace都有獲獎的24小時客戶支持。 當你準備好發佈網站時,使用代碼Mustard,可以享受首購九折優惠。