[中配]為甚麼法國高速列車如此迅速？

在1981年 這些是世界上最快的列車 但法國工程師想看看他們能多快 DGV以每小時380公里的速度 打破了超過25年的世界紀錄 法國人有事要證明 因爲40年前 在爭議和懷疑中 這列火車與飛機較量最終勝出 僅僅幾十年前 火車似乎達到了極限 在實驗運行中 鐵路工程師將其推向了驚人的速度 但在實際服務中 世界各地的列車並沒有那麼快 也沒有變得更快 在1950年代 它們的運行速度大致與1930年代相同 問題是設計更快的機車 只能讓你走到一個限度 許多鐵路是在半個世紀前建成的 它們有着急轉彎 陡峭的坡度 以及無法應對高速行駛的過時信號系統 讓火車跑得更快 意味着必須重建它們行駛的軌道 這不僅費用高昂 還有很多人認爲這是毫無意義的 因爲1960年代是噴氣時代的曙光 航空旅行提供了無與倫比的速度 而汽車則承諾了無與倫比的自由和便利 這列火車無法與兩者匹敵 在全球範圍內 數十億被投入建設新的高速公路 短途航空航線越來越受歡迎 而就在不遠處 新技術和激進的交通解決方案 承諾將徹底改變旅行方式 許多人將火車視爲過時的19世紀技術 但在世界的另一邊 日本即將改變一切 當其他人都放棄鐵路時 日本剛剛完成了本世紀 修建超過500公里幾乎筆直的軌道 穿越山脈 建造超過1000座橋樑 日本人稱之爲新幹線 當它在1964年開通時 這條新鐵路上的列車速度 超過了每小時200公里 比世界上任何地方都快 新幹線是一種全新的鐵路 僅供高速列車使用 採用儘可能最直接的路線 它將日本兩個最大城市之間的旅行時間 縮短了一半 但令人印象深刻的並不僅僅是它的速度 正是規模所致 新幹線能夠運載大量的乘客 一列火車運載近千名乘客 每天運行超過120列列車 平均每15分鐘一列 僅在最初的三年內 新幹線運送了超過一億名乘客 兩個相距近500公里的城市 彷彿被拉得更近了 但當全世界都在讚歎時 法國的鐵路工程師們卻感到失望 法國人對讓列車快速行駛並不陌生 僅僅在幾年前 法國工程師們創造了一個 顯著的列車速度記錄 讓自己處於鐵路技術的最前沿 在加速制動和高速電力拾取方面 他們是全球領先者 但這一切似乎都無關緊要 因爲經營法國鐵路的高層管理者SNCF 缺乏遠見 面對創紀錄的赤字 他們對短期解決方案情有獨鍾 削減成本 降低服務 關閉鐵路線路 但新幹線的開通 引發了思維的重大轉變 直到那時 法國最快的列車 幾乎總是奢華列車 一天只安排一到兩班 全部是頭等艙座位 票價昂貴 但日本人已展示了 速度和頻率是可以賣給 渴望的公衆的商品 這讓他們開始思考 在之前的幾年裏 法國國內航空旅行的 受歡迎程度急劇上升 這一趨勢預計還將繼續 但諷刺的是 飛往目的地的時間中 越來越多的時間 實際上是在地面上度過的 耽擱在擁堵的道路上 或擁擠的機場中 原來速度更快 並不總是意味着省時間 SNCF可以利用這一點 獲取優勢 在千公里的距離上 開行頻率不高的高速列車 可以與飛機一較高下 如果價格合理 它就能吸引回乘客 幾個月內 SNCF主動出擊 提出了一項大膽的計劃 連接主要城市之間的 高速點對點交通 但日本人花費巨資 建立全新的鐵路網絡 甚至包括全新的車站 這對法國人來說行不通 SNCF必須控制成本 儘量利用現有的網絡 相反 他們將把精力集中在 開發一種新型列車上 嘗試使用 直接來自軍用直升機的 燃氣渦輪機驅動機車 使用航空技術 有幾個關鍵的優勢 燃氣渦輪輕盈而強勁 能夠讓列車 在更陡的坡道上運行 從而減少隧道和橋樑的建設 需要用煤油驅動的燃氣渦輪 可以省去修建昂貴 架空電纜的必要 法國人準備在這方面 比日本人更進一步 目標是實現 極大提高的速度 1972年 SNCF發佈了TG-V01 這是一列採用 尖端技術的實驗列車 最高時速超過300公里 這是一列 旨在向池懷疑態度的 公衆推銷高速鐵路的列車 世界著名設計師 雅克·庫珀受聘設計一款 看起來不像火車的列車 受早期運動汽車設計的啓發 庫珀爲TG-V 賦予了大膽而流暢的線條 毫無疑問地顯得非常酷 昔日奢華的 法國特快列車車廂 已不復存在 取而代之的是 現代飛機般的機艙 燃氣渦輪產生了 驚人的5000馬力 並驅動電動機 轉動列車的每個車輪 連接包庇減輕了重量 提高了穩定性 並提供了平穩 更安靜的乘坐體驗 在測試中 原型累計行駛 超過50萬公里 超過175次 加速超過300公里每小時 幾乎所有有政治影響力的人 都被邀請乘坐未來的火車 聆聽SNCF對高速鐵路的願景 憑藉成熟的技術 法國即將使全球最快的列車 投入服務 但是許多領導人 對TGV毫無興趣 人們擔心 這會成爲鐵路上的協和飛機 另一個耗資巨大 毫無盈利希望的面子工程 其他人認爲 這只是讓富人受益 新線路繞過小城市 服務於巴黎精英 對於法國交通的未來 仍然存在競爭的願景 氣動列車是一種 在高架混凝土導軌上運行的 激進軌道汽電車 也在新聞中引起了關注 承諾的速度超過400公里每小時 它搶走了一些TGV的風頭 並獲得了相當大的支持 與此同時 民航總局推動開發 具備短距起降能力的客機 甚至在巴黎市中心建設緊湊的跑道 對TGV的支持遠未達到SNCF的期望 情況只會變得更糟 1973年油價開始暴漲 在一年內上漲近300% 中東的石油輸出國 對西方實施了禁運 給全球經濟帶來了衝擊 導致燃料普遍短缺 法國是受影響最嚴重的國家之一 幾乎四分之三的能源需求 依賴進口石油 經過多年的發展 法國國家鐵路公司 發現自己在廉價石油時代結束之際 已經完全依賴於耗油的燃氣輪機 但對於TGV來說 能源危機恰恰成了一種機遇 1974年 法國總理推出了一項雄心勃勃的計劃 希望通過核能滿足國家的能源需求 承諾在口號在法國 我們沒有石油 但我們有想法地指引下 建設超過150座核電站 對於SNCF來說 這項決定改變了遊戲規則 他們開始着手研發電動版的TGV 從燃氣輪機切換到電力牽引 是一項巨大的工程 需要開發新的受電弓 懸掛和制動系統 但法國鐵路工程師們 曾有推動電力機車極限的歷史 最終在僅僅兩年內完成了改造 而從燃氣轉向電力 很快就會帶來豐厚的回報 汽車 客機和汽電列車 都依賴進口石油 雖然TGV可以使用法國的核能 但這種形象效果非常強大 但能源危機也迫使領導層 將公共交通置於優先位置 到1976年3月 法國兩大城市之間新線路的建設 所需的批准已到位 而這將主要由私人資本來支付 不是政府補貼 不久 大面積的鄉村 見證了一項大規模的建設項目 這是近半個世紀以來 第一條主要的西歐鐵路 憑藉1980年代時尚的新外觀TGV 將作爲世界上最快的列車首次亮相 但在1981年開通前的幾個月 法國鐵路工程師們 又施展了他們的拿手好戲 探究能有多快 在一次廣受關注的活動中 他們將TGV的速度大幅提升 達到了380公里每小時 打破了幾十年前 他們自己創造的世界紀錄 但儘管1955年的紀錄 將鐵路技術推向了字面上的極限 但380公里每小時 卻是由同一列 即將投入服務的列車實現的 爲未來更高的速度鋪平了道路 自1981年9月開通以來 TGV的成功 甚至讓法國國家鐵路公司都感到驚訝 僅在開通兩個月後 它就已經運輸了第百萬人 在一年內 法國最大的國內航空公司 在巴黎和里昂之間的乘客數量 下降了60% 隨着票價與普通列車並無差異 公衆的許多批評逐漸消散 而一場激進的營銷活動 則宣傳了TGV的高效省事和可達性 就像是早有預謀 曾在1960年代和70年代 激烈反對TGV的政治家們 如今驕傲地宣稱他們一直支持它 幾乎立刻 法國國鐵開始規劃連接 更多法國城市的新線路 多年來服務速度也不斷提高 在實驗運行中 法國鐵路工程師們繼續挑戰極限 最終在2007年 達到了574公里每小時 這一鐵路速度記錄至今仍然保持 像新幹線一樣 TGV在技術和商業上 都取得了立竿見影的成功 到80年代中期 它已成爲國家自豪感的象徵 近20年的願景終於得以實現 火車成功超越了飛機 作爲鐵路工程師前瞻性思維的證明 如今高鐵比以往任何時候都更加重要 1991年的海灣戰爭 是現代戰爭的一個決定性時刻 展現了大規模先進軍事技術的實力 在衝突的開局階段 伊拉克擁有世界第四大軍隊 空軍有近700架具備作戰能力的飛機 其中包括蘇聯製造的米格25胡福 一款冷戰時期的攔截機 許多人認爲它過於沉重 過於笨重 過於過時 難以展開有效的戰鬥 但伊拉克人會將這架飛機推至極限 利用他們在大膽計劃中找到的任何優勢 伏擊在巴格達上空巡邏的先進美國F-15戰機 結果並不是任何人所預料的 你可以在我最新的視頻中 瞭解更多關於驚人的武士空戰的內容 現已在Nebula上線 Nebula是越來越多獨家Master視頻的家 無論是講述標誌性機器背後的故事 還是將未實現的概念變爲現實 而且你可以期待在不久的將來 看到更多令人興奮的項目 包括重新設想 如果超音速航空旅行成爲現實 世界會是什麼樣子 但你可能會問 爲什麼這些視頻只在Nebula上 在YouTube上算法影響你看到哪些視頻 而廣告商限制了創作者可以製作的內容類型 Nebula與YouTube不同 這從根本上改變了我製作視頻的方式 在Nebula上我可以製作任何長度的視頻 這些視頻只需要讓Master的觀衆開心 而不是迎合整個觀衆群體 這正是YouTube算法所要求的 這意味着我可以更深入地探討迷人的技術細節 生動呈現顯爲人知的概念 或嘗試全新的形式 沒有算法 只有你 但還有一個非常重要的區別 Nebula直接由我們這些創作者擁有 沒有其他人可以彙報 我們也不是在爲別人填坑 這意味着你的支持將直接用於資助更多高質量的項目 否則這些項目是無法實現的 當你註冊Nebula時 你還可以訪問Nebula課程 在那裏你甚至可以學習如何成爲創作者的完整課程 通過下面的鏈接註冊 你將獲得20美元的折扣 意味着只需每月2.50美元 你就能支持Master 作爲回報 你將獲得來自你最喜歡的創作者的大量新優質內容