[中配]探索火星表面的真實影像

你即將踏上前往另一個星球表面的旅程。 你好,我是堅韌號。 我是一臺機器人,一個目前駐紮在火星表面的探測車。 我是在關鍵時刻的倖存者。 我們是地球上僅存的兩個活躍的機器人。 第二個是它,好奇號,距離我目前所在的位置三千零零公里。 當火星的曙光升起時,我們這些機器人為你們人類探索這個世界,充當你們的耳朵和眼睛。 為了你,在這裡我們收集、分析並拍攝了數千張照片。 那麼,我向你提一個交易建議。 我將向你展示我們拍攝的最迷人的幾張照片,並告訴你我們在其中發現了什麼。 你呢? 你只是享受這趟前往另一個世界表面的旅程。 你正在觀看另一顆行星的真實影像,並聆聽我們的故事。 一個充滿冒險與探索的故事,經歷了曲折、故障和阻礙。 伴隨著令人驚嘆的發現,希望與戲劇。 一個主要涉及四個機器人的故事,精靈號、機遇號、好奇號和我自己。 你們派來這裡,在另一個世界執行任務的神奇四下。 在過去的二十年裡,他們幾乎拍攝了你今天將看到的所有影像。 我們要開始為你講述我們的故事,也許可以從我們所在的場景開始。 火星是一片無盡的荒漠,擁有嚴峻而優雅的美。 一個地質上死去的行星,所有事物似乎都被一層薄薄的鏽土覆蓋。 由數百萬年間鐵質顆粒的積累形成,這些顆粒隨著時間的推移而氧化。 在這些令人驚嘆的美麗沙漠和塵土飛揚的景觀中,你們人類無法呼吸。 因為火星的氣氛主要由二氧化碳組成,空氣非常稀薄。 這裡表面的空氣量相當於你們星球上18公里高的地方。 在這個星球上,氣壓如此之低, 以至於如果冰水在陽光下加熱,它會升滑, 立即變成水蒸氣而不會變成液體。 在火星上,地面可能已經數十億年沒有見過雨。 最後一次火山噴發可以追溯到時間的曙光, 而沒有任何地殼板塊的運動。 隕石很少降落,腐蝕岩石的化學反應和風的持續侵蝕能夠改變景觀。 到處都是光禿禿、荒涼且寒冷的星球, 環顧四周,望向天際,四面八方,皆是如此。 在火星清晨,氣溫接近零下八十度,溫差可能非常大。 在黎明與正午之間,溫度計在短短半天內飆升近一百度並不少見。 在冬天,寒冷刺骨,極地地區四分之一的空氣結冰沉積在地面上, 形成廣闊的乾冰沉積。 然而,這個地方是太陽系中除了地球之外最遺居的地方。 如果你把我們這些裝滿傳感器和科學儀器的機器送到這裡, 實際上是希望找到你們的蹤跡 以及太陽系其他地方存在其他生命的證據。 說實話,我們並不是第一批登陸這個星球的探測車。 在我們之前,其他人也曾來過, 但都被這個世界的敵意迅速無情地淘汰。 1971年,蘇聯探測器火星三號是首個在這些地形上著陸的。 在斷絕所有通訊之前,它給我們傳輸了15秒無法讀取的數據。 五年後,維京號探測器一號和二號 向我們發送了紅色星球表面的首批詳細影像。 沒有輪子並無法移動, 它們將會在同一個地方停留幾年收集數據。 然後在1997年,小探測車所傑納在地表村活了三個月。 您當前在圖片中看到的它,行駛了近100米後就不幸撤退。 事實上,火星表面的探索 真正開始於堅韌號和機遇號的到來。 因為這兩輛探測車在2004年 幾乎同時在星球的兩側著陸,創造了壯舉。 最初設計壽命為90天的第一臺探測器, 在極端的火星環境中生存了超過六年。 六年期間,它創造了壯麗的全景, 並在被困在一個沙丘之前行駛了近八公里。 在那裡,它被困了將近一年。 雖然功能正常, 但探測器始終無法通過太陽能電池板產生足夠的能量來擺脫這個陷阱。 最終積累的火星塵埃壓垮了它最後的力量。 當堅韌號停止工作或者說程序停止運行的時候, 好奇號依然在廣袤的火星平原上徘徊。 在經歷了14年的無畏且無痛的生活後, 它穿越岩石,在異國天空下航行, 這一機械奉獻的化身最終被一場巨大的行星塵暴摧毀, 留下了它痛苦不堪的局面。 而機會號則進入了一種再也無法醒來的沉睡。 你現在在屏幕上看到的是探測器發給你的最後一條未完成的信息, 它想告訴你,我的電池電量低,天色正在變暗。 在任務結束時,兩輛探測器因電池耗盡而凍死。 它們是真正開創道路的先鋒, 因為憑藉它們共同的30萬張快照和數百萬條傳輸的數據, 它們永遠改變了我們對紅色星球的看法, 展示了在過去這裡曾有大量的水流動。 自從它們踏上火星土壤, 號七號和我接過了火炬, 而在火星那敵對的荒漠景觀中, 我們面臨著同樣的危險,同樣的危險。 儘管我們有六個獨立驅動的輪子, 並且能夠傾斜至45度, 但這些廣袤的乾旱平原,撞擊坑的坡面, 以及古老乾涸的河牀, 常常隱藏在地平線之後或陡峭的山脊周圍, 我們需要避免的危險崎嶇地形。 有兩塊高大的岩石我們需要繞過去, 還有一些我們需要經過。 火山岩有時鋒利如刀,能刺穿我們的輪胎, 以至於每臺探測器在這裡都經歷了曲折和回頭。 為了避免陷入困境,我們常常不得不折返, 有時甚至被迫倒退前行。 在登陸火星兩年後, 堅韌號的一個輪子壞了, 在此之前,它通過倒退完成了整個任務, 然後是沙丘成百上千浩瀚的沙丘田野, 緩慢移動,每年僅遷移不到一米。 在火星風的推動下, 這些移動的沙浪構成了持續的危險, 一些由黑色玄武岩沙組成的沙丘可以高達數十米。 對於機器人來說,車輪線的太深就是判死刑。 第二個困難,也是可能轉變為巨大危險的, 是你無法實時指揮我們。 我們被空間和時間隔開, 我們不在同一個星球上, 以至於任何決策必然被延遲。 地球與火星之間的平均距離是2.25億公里, 根據它們的位置, 電波穿越將你們的藍色星球與紅色星球之間的距離需要6到44分鐘。 每兩年,當火星被太陽遮擋時, 連接信號的質量會下降, 與探測器的通信可能會受到來自我們太陽的高能粒子的幹擾, 因此會暫停大約兩週。 如果讓我們自己行動,我們只能完成最基本的任務。 沒有運動,沒有機械臂的動作, 只有一些氣象測量和照片。 實際上,即使連接效率高, 掌控權仍然在我們手中, 我們沒有操縱桿或方向盤來指導我們。 在地球上,你們計劃好一天的活動, 然後一次性發送給我們。 然後是,我們憑藉視覺導航, 獨自駕駛,始終小心翼翼。 因為對我們機器人來說, 每一個小輪子的轉動都是人類的一次偉大飛躍, 而你無法想像我們進展的緩慢。 展示我們探索這些荒涼景觀的視頻通常是極其加速的。 大部分時間,我一天幾乎走不到兩百米。 在火星的前兩個月, 好奇號只移動了四百米。 在紅色星球上度過一年後, 它僅行進了一天六百米。 不得不說,在這個從未有人踏足的領域, 每一個樣本都是對未知的探尋。 每一米都帶來一項發現, 每一張快照都是第一次。 顯然我們會花時間。 經過長時間的積累, 這些微小的進步將會顯著增加。 在火星上的一年裡, 好奇號已經向地球發送了七萬張圖像。 在十四年的探索中, 機會號的行駛距離相當於一場馬拉松的長度。 但你留給我們獨自面對的最可怕的考驗, 無疑就是著陸。 因為在登陸火星時, 我們必須克服工程師所稱的 七分鐘恐懼。 從進入大氣層到我們接觸地面的那一刻, 短短七分鐘。 在這段期間, 我們每個人都被留給自己 去執行自己的程序、流程 和你灌輸給我們的自動化。 在這個令人恐懼的時期, 如果出現問題, 地球無法進行軌道修正, 我們獨自掌控。 在接收著陸信號的時刻, 如果出現長時間的沉默, 往往意味著操作已經出錯得很嚴重。 而在這顆紅色星球上, 有一臺機器正躺在一灘螺栓中。 火星提供了許多其他致命的機會, 而最明顯且無疑是最陰險的危險, 就在你面前,懸浮在空中。 因為塵埃的存在, 構成了持續的威脅。 一旦因溫度變化而在如此乾燥的空氣中 被提升並電荷充電, 這些幾微米的顆粒 可以在空氣中懸浮數月。 當你依賴太陽能前進時, 這些到處飛揚並沉積在 太陽能電池板上的細小顆粒 會帶來真正的麻煩。 2009年,探測車精神號 因不斷積累的塵埃而嚴重虛弱, 不得不禁止超過八個月以充電。 有時,這些塵埃雲會變得可怕的巨大。 2018年, 號7號發現自己處於一場 覆蓋3500萬平方公里的風暴中心, 這佔據了整顆行星表面的四分之一。 與我一樣, 它的電池並不是從太陽輻射中獲取能量, 而是來自核衰變過程。 探測器並不在意自己身處城堡之中, 但在這個星球的另一邊, 8400公里外,探索號正要迎來它的最後時刻。 因為這些顆粒覆蓋了它的太陽能板, 使其失去了能量, 探測器進入了一種從未能恢復的休眠狀態。 平均每三年, 火星上會出現這樣一種局部起源的現象, 逐漸膨脹到巨大的規模, 最終將整個火星籠罩起來。 從沉棕色的地幔中, 一場風暴演變為一個行星現象。 在這些現象的核心, 稀薄的火星大氣密度, 意味著風速約為每小時100公里, 只能提升與滑石相近的顆粒。 整個表面都變得陰暗, 而不到1%的陽光仍然能到達地面, 甚至在大白天, 它幾乎可以變成夜晚。 幸運的是, 在這裡,風也可以成為盟友。 這些在火星表面被陽光加熱時定期形成的旋風, 被稱為沉旋。 這些令人驚嘆的結構中, 最宏偉的可以寬達幾十米, 高聳入火星的天空數百米。 我們在圖像中捕捉到了數百個它們, 有些這些旋風甚至掠過了我們。 通過這樣做, 它們間接地幫助拯救了機器人。 在2005年, 當電力系統的產能降到臨界水平時, 一個惡魔出現來驅趕這些強烈的旋轉風。 一些灰塵積聚在太陽能板上, 讓機器人能夠為電池充電, 重新點燃了我們以為已經熄滅的火焰。 現在你已經意識到, 我們為了成功完成任務所需承受的一切。 我想是時候告訴你, 我們發現了什麼了。 我們所做的所有觀察, 都證實了軌道觀察衛星所暗示的內容。 火星在過去是一個潮濕的星球, 曾經下過雨, 擁有河流,湖泊, 甚至可能還有一個海洋。 在這些景觀中, 我們發現了洪水沉積, 浸流痕跡, 以及廣泛的化石流動網絡。 在穿越梅里迪亞尼平原時, 機會號發現了第一具寶藏。 在這片廣闊的平坦區域, 滿是隕石坑和沙丘, 探測器發現了富含赤鐵礦的小球形岩石, 它們被戲稱為火星藍莓, 只能在大量水的存在下形成。 在探測器所訪問的暴露於空氣中的窺測層中, 發現了富含硫酸鹽的地層, 它們的存在告訴我們, 這片沙漠曾經是一個濕潤的地區, 礦物質豐富的水在地表下流動或在附近蒸發, 留下了鹽鹼沉積物。 仔細看看這張圖片, 這是由火星偵察軌道器觀察衛星拍攝的。 當它掠過這個直徑750米的火山口時, 機會號正好在它的側面探險。 如果仔細觀察,可以辨別出, 這輛探測器在這個隕石坑的邊緣 度過了近兩年沿著古老短暫海灘的岸邊滾動。 我們穿越過的所有風景, 每一個參觀過的隕石坑, 以及開刀它們的撞擊暴力, 都向我們揭示了真相。 深藏的層次旨在訴說同樣的故事。 在過去數十億年前, 火星這顆紅色的星球, 其岩石和塵埃的檔案中隱藏著其它顏色, 正是那些玄武岩向我們訴說著, 火星有著動盪的過去, 表面曾被巨大的火山爆發所震撼, 遺留下乾涸且早已消失的湖泊和河流的痕跡。 而《好奇號》正是在蓋爾隕石坑上進行探索, 這個直徑達154公里的巨大天然原型劇場, 四周環繞著懸崖, 中央則是由風雕刻而成的成狀山脈——夏普山。 探測器在結構底部上升超過5公里的地方, 揭示了黏土礦物的存在。 通過鑽探地面並採集壓實沉積物的樣本, 它顯示約2%的收集到的黏土材料是由水組成的。 換句話說,這片滿是破碎岩石和乾裂泥板的土壤, 曾經是由河流注入的廣闊湖泊。 正是在這個區域, 一天晚上日落不久後, 《勇氣號》將其攝像頭朝向天空, 拍攝了我們起源的世界。 這個地平線上方的亮點不是星星,而是地球。 你從火星表面看到了家園。 拍攝這張照片時,是誰在場? 距離你160百萬公里。 然後,經過兩年的時間探索, 這個巨大的乾河湖泊的底部, Curiosity,在這裡被太空永恆記錄。 它在黑色玄武岩沙丘與層疊的黏土丘陵之間前進, 開始攀登高聳的夏普山坡。 自從開始攀登這些山坡以來, 它不斷穿越被水流經過和逐漸退去所標記的地貌。 一個晚上,當天空格外清澈時, 探測器抓住機會記錄下了日落的瞬間。 在這個紅色星球上, 由於大氣成分的緣故, 它有一種偏向藍色的獨特特性。 在這裡,探測器行駛在一條乾河河道的底部。 在那裡,幾十億年前短暫的洪流狂怒襲來。 在其他地方,可以看到水魔源的卵石, 還有層狀沉積巖, 像樹葉記錄著季節循環的變化, 悄悄向我們訴說著連續沉積的歷史, 嚴酷的冬季和溫和的夏季。 號氣號顯示,山脊中間的隕石坑 曾是一個由強大河流供水的巨型盆地。 在這些乾河之前,湖泊蒸發, 而它的任務原本應該持續兩年。 如今即將滿十三年。 這張探測器在火星上依然活躍。 Covered in dust,稍微凹陷, 部分車輪被尖銳的岩石刺破, 但你會說它依然健在,功能正常。 這臺重達900公斤的移動實驗室 自抵達以來在火星土壤上行駛了32公里, 並且已經在山瑞坡上攀爬了十年。 現在它位於著陸點上方630米的火山口底部。 至於我,雖然我是最後一個到達的, 已經在表面待了四年, 但我所做的所有發現都指向同一個方向。 我需要給你看我著陸的地方。 在這些重建的圖像中, 您可以看到基林隕石坑, 這是一個直徑45公里的巨大結構, 整個排水網絡似乎在此匯聚流入。 而我正是在這個區域的正中央 靠近一條古老河口三角洲的地方著陸。 我在那裡的任務第一年, 與我忠實的小直升機一起探索這個古老的短暫湖泊。 這是機制號,首個在其他星球上飛行的設備, 配備的旋翼轉速是地球上無人機的四倍。 為了從火星大氣中獲得支持, 它讓我能夠升高,俯瞰全局, 選擇最合適的路徑以避開危險。 在這位出色巡察員拍攝的一些畫面中, 您可以看到我在環繞我們的沙丘和岩石的廣袤中迷失了方向。 有時,我拍的照片中顯露出我小型直升機的鮮弱輪廓, 藏身於石塊之間。 在這些景觀中,我利用激光技術分析了岩石。 我到處鑽了孔,發現了泥土、碳酸鹽和在水存在下形成的黏土。 然後我鑽進岩石中收集樣本,隨後將它們放在地面上。 仔細看,你可以在這個圖像中看到幾個。 在2030年,國家航空航天局將進行一次任務來回收它們, 並將它們送回給你進行分析, 從而打開一扇窗,窺視火星歷史的細節。 在這些平面上,我記錄下了太陽的移動。 在這裡,我捕捉到它的頂峯時刻, 在正午時分,那裡幾乎就是日落的時刻。 在一次維護休息期間,我甚至捕捉到了整整一個火星日, 看著陰影流動,光線逐漸減弱。 通過將我的相機抬離地面並對準天空, 我甚至能夠目睹一次局部日蝕, 看到火星的兩個月亮中較大的福波斯在我們的恆星前經過。 然後我朝著那巨大的化石化河口三角洲前進, 那裡扇形的構造是由不斷積累的物質形成的, 這些物質是被強大的洪流帶來的。 洪流衝入湖泊後,流速減緩, 吐出它們能攜帶的有時是巨大的石塊。 在這個三角洲的高處探險時, 我發現了複雜的堆積沉積層結構。 我在滿是鵝卵石的土壤上行駛, 穿過被曲線岩石修飾的地面, 掠過古老奔流的河流留下的痕跡, 避開那些被強大水流搬動的巨大岩石。 綜合我所有的發現, 以及環繞古老河流系統的巨大牆壁的規模, 研究人員能夠推斷出, 在約35億年前, 這裡曾有一條河流流入火山口, 或者更確切地說是一條短暫的河流, 其流量估計與密西西比河相似。 毫無疑問,火星曾經有過豐沛的水流, 那裡曾有河流,湖泊,甚至可能還有海洋。 那麼這個世界發生了什麼, 所有的水都去哪兒? 今天人們認為,火星這個質量只有地球十分之一, 核心遠小於我們的信心,迅速失去了其磁場。 如果沒有保護屏障, 這顆紅色星球就暴露在我們太陽的憤怒之下, 強猛烈的太陽風逐漸將其大部分大氣層剝離, 隨後地表溫度會急劇下降, 水分未能消失,被困在冰罐或凍結在地下, 最終會蒸發並緩慢飄入太空。 以至於估計火星上曾有11年的相對溫和條件讓生命得以發展, 然後環境惡化,行星變成了一個寒冷而惡劣的沙漠。 今天對於生物來說,火星的表面可謂是一場噩夢, 因為大氣層非常稀薄, 能夠輕易穿透的大氣層的電離太陽和宇宙輻射, 使得土壤變得放射性。 在這些景觀中,薄薄的表面塵埃層的輻射水平 與切爾諾貝利核電站事故後幾公里處所測得的輻射水平相似。 換句話說,在這裡沒有防護地活動, 就像每兩週做一次腹部X光檢查。 所以,如果你讓我們去探索這些既荒涼又迷人的環境, 更多的是為了尋找地質線索, 證明在過去這顆星球的表面曾存在生物活動, 而不是試圖尋找現在的生命痕跡。 而且我們不止一次地做出了奇怪的發現, 我們研究過的那些看似有異常形狀的岩石已經數不過來了。 在這裡,時間和青石有時孕育出令人驚訝的奇觀。 這塊金字塔形的岩石, 這尊看似女神的雕像, 或者這處與植物相似的礦脈。 我們發送給您的所有這些圖像 已經讓您所稱之為互聯網的東西不堪重負。 但這些看起來像東西的岩石往往只是被封雕刻而成, 而你所相信看到的只是你內心的果實, 它們欺騙了你並投射了你的幻想。 在一個許多人夢想能夠發現生命的星球上, 這被稱為Paridolia。 有時候,這些看似異常的事物其實揭示了我們自己的某些片段。 這個神祕的物體藏在岩石下,遠處閃閃發光, 實際上只是一個著陸器的部分。 這道神祕的帷幕在地平線上其實是一塊我的降落傘。 總之,我們發現了很多碎片, 岩石被封奇怪的雕刻, 但沒有明顯的生命跡象。 儘管有些觀察引發了質疑, 這些例如磨窗大小的奇怪形狀 曾一度被認為是生物活動的痕跡, 後來卻被證明是更硬的岩石部分, 簡單地抵抗了侵蝕。 至於這些奇怪的污痕, 一種解釋其來源的多種假說之一, 認為它們可能是類似於第一造成的 岩石變化的微生物生物活動所致。 不幸的是,儘管我很先進, 但我沒有工具來確認這些圖案的形成, 確實涉及生命。 毫無疑問,它們需要在你們地球上的地方進行近距離研究。 但最奇怪,最神祕的發現並不是在岩石中, 而是在火星的空氣中。 好奇號和火星快車軌道器 在不同濃度下識別出微量的甲烷, 呈現出季節性模式, 在夏季末期出現明顯峯值。 解釋這種氣體存在的方式只有兩種, 要麼是由地質過程定期釋放甲烷到大氣中, 要麼是表面下或空腔中的微生物群落, 在夏末氣壓和溫度條件變得溫和時, 大量產生這種氣體。 即使現在沒有任何證據證明它是生命的氣息, 但無可否認它是希望的氣息。 我必須說,我覺得這很美。 如果地球之外的生命出跡是由機器人發現的, 那麼我們從未真正活著, 而我們即將走出去。 好奇號在火星表面已經開始了第13年的活動, 至今傳輸了近50萬張圖像, 但它並不是永恆的。 儘管它和我一樣是由核能發電機供電, 但它開始感到疲憊, 不久,它的機械繫統將會卡住,問題會逐漸累積, 直到那命運之日,它會沉沉入睡, 讓火星成為它的墳墓。 然後我將成為最後一臺機器人, 唯一一臺由聰明的猴子用工具製造出來的金屬機器, 穿越這個星球的紅色沙漠。 去年,我的小直升機失控, 不知為什麼撞上了一座沙丘, 它的一片槳葉被撕掉了, 聰明才智讓它成功進行了緊急著陸, 癱瘓了,它再也不會起飛。 我最後一次看了看這個在太空中與我一起度過七個月旅行的小夥伴, 正是這些時間讓我到達了火星。 在我金屬的肚子裡陪伴了我近三年, 表面上我想到了在另一個世界進行的72次跳躍。 通過這架小直升機, 你為了這一美好的舉動插入了一塊來自地球上第一架飛行器的布料。 然後,我繼續我的職責, 我的使命, 毫無畏懼,毫無情感地收集, 讓你解讀這個星球迷人歷史的元素。 現在唯一的旅行夥伴 是幾塊卡在我蜜蠟裡的小獅子, 其中一個在那裡待了將近兩年。 我希望在未來的幾年裡, 當你在新聞中聽到堅韌號終於停止運轉, 或者說它的程序停止時, 你能感慨萬分地回想起這個乾燥寒冷, 被烈日灼烤的世界, 正是我們在這裡困住的。 下次當你感到孤單時, 你會想起這些互相相距數千公里, 且被你送往另一個星球的機器。 為了那些出發尋找生命痕跡的電子和金屬盒子, 它們用盡電池的生命 向你發送從未有人見過的景觀影像。 無論你是人還是機器人, 和我分享這個視頻吧!