[中配]探討高速401：北美最繁忙公路的6大原因

早上好 我的地理愛好者朋友們 我是阿里克拉奇 歡迎回到城市地圖 今天的視頻 我想和大家聊聊多倫多這座城市 特別是我想談談高速401 如果你在多倫多或大多倫多地區生活過 或者你曾經訪問過這個地區 你可能就知道高速401以及由於交通原因 在上面開車是多麼麻煩 現在如果你快速在谷歌上搜索高速401 你會看到許多新聞文章 討論它在交通方面有多糟糕 但更重要的問題是爲什麼會變得這麼糟糕 在這個視頻中 我們將探討 我認爲高速401如今處於這種狀況的六個主要原因 根據交通流量 高速401是整個北美最繁忙的公路 根據一些估計 它可能是全球最繁忙的高速公路 在討論我認爲高速401爲何如此繁忙的原因之前 咱們先來談談高速401的歷史和地理情況 因此高速401在1930年代首次被提議 作爲安大略省改善道路基礎設施的努力的一部分 建設於1947年開始 第一段於1952年開放 連接多倫多和奧沙瓦 在接下來的幾十年裏 高速公路逐漸向西延伸到溫沙 向東延伸至魁北克邊界 多年來 這條高速公路不斷擴寬和延伸 以適應日益增長的交通流量 現在某些路段 特別是在大多倫多地區 最多設有18條車道 高速401橫貫南安大略 基本與安大略湖北岸平行 它從西部的溫沙延伸到東部的安大略省 與魁北克省的邊界 長度大約爲828公里 這條高速公路經過或靠近溫沙 倫敦基奇那 多倫多 奧沙瓦 金斯頓和康威爾等主要城市 但爲了本視頻的目的 我們將重點關注穿過大多倫多地區 特別是經過多倫多的那一段 好吧 現在我們對高速401的歷史和地理 有了更清晰的瞭解 接下來我們就直接進入主題 所以這裏有6個理由 解釋我認爲高速401 是世界上最繁忙的高速公路之一 所以在我看來 高速401如此繁忙的主要原因之一 就是我們在大多倫多地區 所發現的無盡城市擴張 你看在過去的幾十年裏 大多倫多地區經歷了顯著的郊區擴張 表現爲城市蔓延 隨着多倫多市中心房價的上漲 許多人已經搬到了更負擔得起的郊區社區 這導致了遠離市中心的大量住宅區的開發 其中許多郊區位於401高速公路沿線或附近 這種郊區擴張主要以獨立住宅的形式出現 增加了對汽車的依賴 這些郊區的擴張特性 與公共交通系統發達的集中城市區域不同 這些郊區社區通常缺乏全面的交通選擇 因此居民更有可能依賴高速401 進行通勤、購物和其他日常活動 在這些郊區缺乏替代交通路線或高效的公共交通手段 加劇了高速401的交通擁堵 這些擴展的社區 包括密西沙加布蘭普頓 里士滿山、萬錦以及幾乎整個達勒姆地區 要記住 隨着這些郊區社區不斷向城市外圍擴展 平均通行距離也在增加 許多居民現在每天面臨長時間的通勤 往往單程需要30到60分鐘或更長 延長的旅行時間意味着更多車輛 在高速公路上停留的時間更長 導致大部分時間持續的擁堵 現在 我認爲高速401成爲如此糟糕 且是世界上最繁忙公路的另一個原因 就是高速401周圍的土地利用規劃 以及多倫多市的整體規劃 這是直接來自多倫多官方規劃的多倫多市區規劃圖 現在這張城市規劃圖中 一個非常顯著的特點是 多倫多市內單一用途分區的普遍存在 單一用途分區 例如單戶住宅 限制了某些地塊上可以進行的開發類型 現在這樣做的結果 是明確區分了住宅、商業和工業用途 在這種情況下 以及在多倫多市的情況下 住宅區通常與商業區相距較遠 並且與工業區相距甚遠 這意味着通勤者必須在居住地和工作地點之間 通行較長的距離 因此在許多情況下 他們被迫選擇高速401 從而加劇了交通擁堵 現在爲了改善這個問題 可以引入更多的混合用途區域 比如住宅和商業混合的區域 如果是這樣 許多人可以在同一地區工作和生活 這意味着他們無需長途通勤 就能到達城市中的商業或辦公場所 如今多倫多及周邊地區 在更多混合用途區劃方面發生了許多變化 特別是在交通樞紐周圍 這可是個好兆頭 然而這個話題還有很多工作需要完成 但至少這座城市朝着正確的方向發展 現在我認爲高速401之所以在全球範圍內 成爲最繁忙公路的第三個挑戰因素 就是基礎設施規劃不善 你看在許多有高速401服務的地區 特別是在大多倫多地區 公共交通選擇要麼有限 要麼效率低下 現在區域旅行的主要公共交通運營商是GO 現在GO在大多倫多地區有7條鐵路線路運營 並且還提供衆多公交線路 然而關於GO交通仍然面臨許多挑戰 主要挑戰之一是除了湖岸線路外 其他所有線路的列車服務頻率較低 此外票價可能相對較貴 從漢密爾頓到多倫多市中心的往返票價 大約爲30加元 此外火車實際上非常慢 平均時速大約是90公里 此外還有諸如TTC的市政公交服務 然而現在TTC面臨的主要問題之一就是安全 隨着ETC地鐵和TTC公交車上暴力事件的增加 越來越多的人不願意乘坐TTC 寧願開車在交通中堵塞 但那些搭乘GO火車和TTC的人 將不得不面對較長的通勤時間 因爲我們之前提到的大量城市擴張 不幸的是 在一些社區公共交通仍然存在污名 許多人將公共交通與低社會經濟地位的人關聯在一起 而這種情況因TTC上暴力事件的增加而雪上加霜 這主要是由於歷史上和持續的城市規劃決策 例如優先考慮道路建設而不是公共交通發展 所有這些都導致了對個人車輛的依賴加大 進一步加劇了高速401的交通壓力 現在我認爲高速401變成如此噩夢的第四個原因是 它是加拿大人口最密集地區的主要交通走廊 你看高速401作爲南安大略主要的東西運輸走廊 連接溫莎、倫敦、基奇納、多倫多、奧沙瓦 金斯頓和康沃爾等主要城市 其戰略位置使其成爲本地和長途旅行的首選路線 因此這條高速公路成爲了商用車輛的關鍵通道 包括運輸加拿大和美國之間貨物的卡車 它靠近主要工業中心增強了其作爲貨物運輸的使用 這在你開車經過高速401時可以明顯看到 另一個被忽視的因素是缺乏替代高速公路 如果我們希望在多倫多地區從東到西旅行 特別是在多倫多東部 除了高速401沒有其他選擇 而對於跨區的長途旅行 尤其是涉及貨物運輸的情況 高速公路往往是最有效的選擇 這進一步加劇了其擁堵 我認爲高速401之所以變得如此糟糕的第五個原因往往被忽視 那就是安大略省就業中心的集中 多倫多是安大略省的經濟中心 也是加拿大主要的就業中心之一 許多大型企業、金融機構、科技公司 以及其他主要僱主在多倫多市中心設有總部或重要運營 現在這樣做的結果就是 吸引了來自大多倫多地區及其以外的工人 前往這些集中的就業區 現在許多通勤到多倫多的工人沒有其他選擇 只能走高速401 要麼是因爲他們住的離公共交通太遠 要麼是公共交通對他們來說實在太低效 現在主要原因是生活成本,特別是住房 這些郊區的生活成本往往要低得多 這導致人們選擇在室外居住,但在室內工作 這導致高速401每天有大量通行交通 因爲在大多數情況下這是唯一的選擇 現在這個問題的主要原因是 像密西沙加、布蘭普頓、沃恩和萬錦這樣的許多郊區 人口快速增長 但當地的工作崗位數量並沒有相應增加 尤其是在高薪和專業領域 這導致不平衡 許多居民必須長途跋涉才能到達他們的工作地點 通常位於更中心化的地區,比如多倫多 只需在這些其他郊區中心 如密西沙加或布蘭登激勵更多高薪工作 就可以改善這一點 好的 我認爲高速401變得如此繁忙的最後一個原因非常明顯 這是人口增長問題 在過去五年中 加拿大的增長顯著 尤其是由於國際移民的原因 而這些新移民往往傾向於定居在多倫多及其周邊的市政區 許多人往往選擇使用401高速公路通勤去上班或上學 現在 如果你看看原來的401號高速公路是在1968年建成 並在2015年擴寬的事實 它根本就不是爲了應對這麼多交通和如此激增的人口而設計的 真正的問題在於加拿大的人口在不斷增長 但基礎設施卻滯後了 這一點不僅在高速401上顯而易見 在多倫多市的兩個輕軌項目中 特別是Eglinton輕軌項目中也是如此 該項目最初定於2020年完成 但受到施工延誤、技術問題以及各城貿商之間協調不力的困擾 現在這些延誤導致了Eglinton大道沿線的當地企業和居民受到影響 除了這些延誤之外 Eglinton輕軌的預算膨脹也遭到了批評 最初估計項目成本約爲53億美元 但由於時間延長和不可預見的施工困難 成本大幅增加 預算超支引發了人們對項目財務管理及納稅人負擔的擔憂 此外 關於輕軌的設計以及與城市現有交通網絡的融合也引發了爭議 現在這個交通項目原本應該減少我們在高速401上的交通流量 所以在Eglinton輕軌開通之前 我們無法預估它對高速401交通的影響 所以總的來說 有趣的是 多倫多並不是北美最大的城市之一 紐約市、洛杉磯和墨西哥城等城市的都市區人口明顯更多 但沒有像401號高速公路這樣繁忙的高速公路 因此 諸如大多倫多地區城市擴展的加速 人口增長而多倫多基礎設施並沒有顯著改善 大多倫多地區土地利用不當 休業中心在多倫多的集中 公共交通選項匱乏 以及高速401作爲南安大略主要運輸走廊 尤其是貨運方面的重要性等因素 都在很大程度上導致高速401成爲北美 甚至可能是全球最繁忙的高速公路 一如既往 如果你喜歡這樣的內容 請點贊這個視頻 並在評論區告訴我 你覺得高速401變得如此糟糕的原因 如果你喜歡這樣的內容 記得訂閱我的頻道 這個視頻涉及城市規劃 這是我以前在頻道里很少探討的內容 但這是我非常熱衷的事情 也是我擁有教育背景和工作經驗的領域 所以請在下方評論告訴我 如果你想看到更多關於城市規劃和交通規劃的內容 下次再見 和平