Toàn Cảnh Xe Chạy Bằng Nước Lã Ở Việt Nam: Phát Minh Kích Mỹ, Nhật, Đức Dè Cồn | Tin Tức Việt Nam

Kính chào và cảm ơn quý vị đã theo dõi kênh tin tức 24h. Thưa quý vị, hôm nay chúng tôi sẽ kể cho quý vị nghe về một câu chuyện vô cùng đặc biệt. Câu chuyện về một ông kỹ sư dành cả đời cho những phân minh với mong muốn mang lại lợi ích cho xã hội. Trước khi đi sâu vào câu chuyện ấy, thì xin mời quý vị hãy cùng nhìn vào những bức ảnh này. Và quý vị có thể thấy chiếc xe này có chỗ bất thường nào hay không ạ? Quý vị đoán xem chiếc xe này chạy bằng nhiên liệu nào? Và nếu như quý vị đoán là chạy bằng xăng, thì chúng tôi rất tiếc là câu trả lời không phải xăng. Chiếc xe này chạy bằng nước lá. Hẳn nhiều quý vị đang theo dõi sẽ đặt ra câu hỏi, sao mà xe chạy bằng nước lá được đúng không ạ? Dựa vào nguyên lý nào để có thể chạy? Vậy hãy để kỹ sư Lão Thành Vũ Hồng Khánh, người con của tất cả Hải Phòng và chúng tôi kể cho quý vị nghe về phát minh độc đáo này của ông ấy. Từ ngày 1 tháng 7, Hà Nội áp dụng vùng phát thải thấp đầu tiên tại khu vực Vành Đai 1, theo đó cấm xe máy chạy xăng theo khung giờ hoặc là khu vực xác định. Xe, ô mô tô, xe gắn máy xăng và phương tiện hoạt động trên nền tảng ứng dụng sẽ bị hạn chế hoặc cấm lưu thông. Ô tô không đạt chuẩn khí thải mức 4 cũng sẽ bị kiểm soát và tiến tới loại khỏi khu vực này. Câu chuyện cấm xe máy chạy xăng theo khung giờ hoặc là khu vực xác định chưa ngã ngũ vẫn còn đặt ra nhiều dấu hỏi lớn về cơ sở hạ tầng và tính thuận tiện cho người dân. Thì chúng tôi nhớ tới vị kỹ sư Lão Thảnh ấy. Chỉ với một lít nước, chiếc xe ô tô của kỹ sư Vũ Hồng Khánh có thể bonbon từ Hải Phòng ra tới Hà Nội. Đây là chiếc xe chạy bằng nước lã từng được kỹ sư Vũ Hồng Khánh ở Hải Phòng cho vận hành. Để chạy được bằng nước lã, ông Khánh đã đặt chiếc máy tạo hydro tự động tương đối nhỏ gọn ở gốc sau nhằm cung cấp hydro cho buổng đốt. Theo nghiên cứu của ông Khánh, ban ngày chiếc ô tô chỉ sử dụng mất 10% năng lượng từ aqui, ban đêm bật đèn pha thì sử dụng 30%. Số điện còn lại không dùng đến, ông đã lắp thêm một chiếc aqui phụ tận dụng nguồn điện thừa để điều chế nước lã thành hydro. Hydro sau khi đã được bơm vào buổng đốt cùng với xăng sẽ giúp chiếc xe chạy bonbon trên đường. Kết quả là năng lượng tiêu thụ giảm được tới 35%. Ông Khánh chỉ tốn vài triệu đồng để biến chiếc xe chạy xăng thành xe vừa chạy xăng vừa chạy bằng hydro. Chiếc máy thần kỳ có thể biến nước thành năng lượng là niềm tự hào của ông Vũ Hồng Khánh. Ông Khánh gọi nó đơn giản là máy tách oxy và hydro từ nước. Kể lại câu chuyện thử nghiệm chạy xe từ Hải Phòng ra Hà Nội với khí hydro, ông Khánh nhắc tới một từ khóa, máy phát điện xe ô tô. Chi tiết này chính là một phần quan trọng trong phát minh của ông. Trên ô tô phải để một máy phát điện có dòng điện 1 triệu để khi điện phân. Thì mới báo hành trên đường đi được. Sau khi đó tôi mới chuyển sang công nghệ tiết kiệm sang ô tô thôi. Tôi dùng máy phát điện của ô tô. Dùng máy phát điện của ô tô là... Thường thường ô tô máy phát điện nó phát điện suốt nhưng mà không dùng đến. Coi như chỉ dùng cho để còi với đèn ban đêm. Thế nhưng mà ngày đi này thì coi như máy phát điện phát thừa, coi như không làm gì cả. Thế tôi dùng dòng điện thừa ấy, coi như là để tách hydro ra để đưa thêm vào chợ. Chợ cho khí đốt, chợ cho xăng. Thì bây giờ coi như là nếu mà giải quyết được như thế thì cũng giải quyết được Giảm được một nửa xăng, một nửa coi như chạy bằng nước, một nửa chạy nước, một nửa chạy xăng. Vâng thưa quý vị, Hẳn quý vị vẫn đang rất tò mò về nguyên lý hoạt động của cỗ máy độc lạ của kỹ sư Vũ Hổng Khánh. Mời quý vị hãy cùng quan sát với chúng tôi. Nói về nguyên lý hoạt động của cỗ máy này, ông Khánh lấy một chai nước đổ vào máy. Đổ một lít nước tinh khiết có trộn phụ da vào bình chưa nước của máy. Nước và phụ da dẫn đến bình điện phân. Bình điện phân sẽ giải phóng hydro. Hydro sẽ được dẫn đến bình giảm nhiệt 1 và bình giảm nhiệt 2. Từ đây, hydro sẽ được dẫn về thiết bị sử dụng. Người sử dụng có thể tùy ý tăng giảm nhiệt độ khi hydro cháy. Tác dụng thiết thực nhất từ chiếc máy là dùng để hàn nhiệt. Sau khi cắm điện, máy chạy chừng một phút, báo bình hydro đầy, ông Khánh châm lửa vào mũi hàn. Viên gạch dần xuất hiện một cái lỗ. Ông Khánh nói hydro là khí đốt cho nhiệt lượng cao nhất và dùng ngọn lửa để hàn một thanh thép chỉ trong khoảng nửa phút. Theo ông Khánh, với một lít nước, chiếc máy này có thể hoạt động liên tục trong 10 tiếng đồng hồ. Tuy nhiên, theo ông Khánh, việc sử dụng hydro vào chạy ô tô mới dừng lại ở thử nghiệm và chưa thể thực hiện đại trà vì quá nguy hiểm. Theo lý thuyết, nếu dùng hydro để chạy xe, hydro phải được đốt sạch trong buồng đốt. Nếu không, bình chứa hydro trong chiếc xe sẽ biến thành một quả bom di động khổng lồ, có thể phát nổ bất kỳ lúc nào. Câu chuyện của kỹ sư Vũ Hồng Khánh chắc hẳn sẽ khiến nhiều người hoài nghi về tính hiệu quả của cỗ máy này. Thưa quý vị, ngoài ông Khánh, trên thế giới đã có rất nhiều nước cũng đã thử nghiệm nhiều lần và thậm chí là tiêu tốn hàng trăm triệu đô la Mỹ để nghiên cứu ra chiếc xe chạy bằng nước lã, nhưng đều không thành công. Từ năm 2010, Nhật Bản đã đầu tư 250 triệu đô la Mỹ vào cơ sở nghiên cứu xe chạy bằng nước lã. Nhưng có hai thách thức chưa tìm được cách giải quyết. Thứ nhất là về giá thành của một chiếc xe hơi nói trên còn rất cao, từ 200.000 đến 250.000 đô la Mỹ. Nguyên nhân chính khiến giá thành cao là phản ứng tạo nước đang phải sử dụng một lượng lớn chất xúc tác platinum hay còn gọi là vàng trắng. Thách thức thứ hai là muốn phổ biến loại xe này phải xây dựng hệ thống hạ tầng chạm tiếp khí hydro đủ thuận tiện cho người sử dụng. Hiện nay, mỗi chạm này phải gắn liền với một nhà máy điều chấy hydro trị giá 7,5 triệu đô la Mỹ, nhưng chỉ đủ nạp cho 60 xe một ngày. Còn ở nước Mỹ, ý tưởng ô tô chạy bằng nước đã có từ những năm 1970. Nhà phát minh Stanley Mayer tuyên bố tạo ra một chiếc xe ô tô chạy bằng nước. Xe sẽ sử dụng quy trình điện phân để phân tách các phân tử nước thành hydro và oxy, sau đó chúng sẽ được đốt cháy để cung cấp năng lượng cho động cơ. Ông Stanley Mayer tuyên bố pin nhiên liệu nước có thể khuấy đại năng lượng và được sử dụng như một nguồn năng lượng thay thế. Tuy nhiên, chiếc xe của Mayer không bao giờ được sản xuất thương mại và cộng đồng khoa học phần lớn bác bỏ tuyên bố của ông. Một sự thật thú vị là ý định của Mayer đằng sau chiếc xe chạy bằng nước không liên quan gì đến việc giúp đỡ môi trường. Và những năm 1970, Ả Rập Xê Út đã cắt nguồn cung dầu của Mỹ, làm tăng giá khi đốt. Mục tiêu của Mayer là giúp nước Mỹ đối phó với cuộc khủng hoảng dầu mỏ. Năm 1998, cái chết đột ngột của Stanley Mayer đã gây ra nhiều tranh cãi và thuyết âm mưu. Quay trở lại với phát minh của kỹ sư Việt Nam Vũ Hồng Khánh. Phát minh của ông Vũ Hồng Khánh có ưu thế gì so với xe thử nghiệm của Nhật Bản? Tinh thần say mê nghiên cứu của kỹ sư Vũ Hồng Khánh thực sự là khiến người ta ngưỡng một. Theo lời của người thân ông Khánh, để phát minh ra cỗ máy này, ông Khánh đã tiêu tốn rất nhiều tiền, cũng mấy lần cháy nhà mới có thể hoàn thiện được cỗ máy. Tại sao ông Khánh lại sẵn sàng đánh đổi tiền bạc để tìm tòi phát minh ra một cỗ máy mà nhiều người nghe lần đầu tiên sẽ gắn mắt hoang tưởng? Đó có lẽ chính là khoa học. Khoa học có thể khiến rất nhiều thứ từ không thể trở thành có thể, và khởi nguồn cho những thành công đó chính là sự tò mò. Mình mò công trình này từ lâu. Từ ngày cắp sách đi học, thầy thắc mắc hỏi thầy giáo, thưa thầy tại sao nước có chứa hy rô là chất cháy, hy oxy là chất trợ cháy, mang cứu hỏa, đổ thêm dầu vào vòng nửa gần gì nữa. Thầy giải thích cho em, thầy giáo nói em học cao thầy em chưa rõ, còn thầy biết đến đây, truyền đạt đến đây. Từ ngày ấy tôi cứ ấp ủ trong lòng, thắc mắc, tự giải thích cho mình thôi. Tôi mới mầy mò nhiều thí nghiệm, đã làm mầy mò nhiều thí nghiệm. Từ dùng vàng lá để làm tấm cực, Niken, tất cả các loại nguyên liệu để làm tấm cực. Nhưng mà không thành công. Sau khi đó mới nghĩ đến phải có chất xúc tác, chất để giải phóng khí. Lúc đó tìm ra chất giải phóng khí, nó chiếm vào 1% để giải phóng. Tôi thực sự làm thí nghiệm thành công. Không có chất phù da, hì rô không tách được da. Cho chất phù da vào, hì rô tách được da. Chất phù da quá nhiều trong thị trường, như muối thôi, nó cũng là chất phù da, chất giải phóng khí. Cho chất phù da vào, chỉ 1% thôi, 1% vào thì khí được giải phóng nhanh. Nếu mà cho 2% vào thì khí tăng nhiều hơn. Nhưng có nhược điểm là nếu thứ tăng nhiều nhanh quá, thì hơi nước bay lên là không được. Cho nên khi giải phóng khí, khí bay đủ tốc độ theo ý muốn của mình thôi. Nếu cho tốc độ khí giải phóng nhanh quá, thì hơi nước bay theo. Cho nên tôi vẫn dùng 1-1,5% khí. Mới 2 nữa là khi cái máy điện phân của mình, mình tính tấm cực, mình cho hóa chất cho nó phù hợp. Thưa quý vị, phát minh của kỹ sư Vũ Hồng Khánh đã gợi mở về một nguồn năng lượng đầy hứa hẹn, đó là khí hydro. Khí hydro không màu, không mùi, nhẹ và dễ cháy, dễ dàng phản ứng hóa học với các nguyên yếu tố hóa học khác, đặc biệt là oxy, để sản sinh ra năng lượng dưới dạng nhiệt năng hoặc là điện năng. Chính vì những đặc tính trên, quá trình sản xuất và ứng dụng hydro đã có một lịch sử dài phát triển, đặc biệt trong ngành công nghiệp sản xuất vận tải. Nói về khí hydro, kỹ sư Vũ Hồng Khánh đã chỉ ra 4 cái nhất. Hiện nay dùng khí hydro thì nó có 4 cái nhất. Nhất là nước vô tận. Nước thì toàn thế giới chỗ nào cũng có nước rồi. Nước thứ 2 là nhẹ nhất, nhiều nhất và nhiệt độ của nó cũng là cao nhất, nó lên tới 3.000 độ. Nó có những cái nhất như thế. Nếu mà dùng nó thì có yêu biệt nhất là giá thành hạ và không phải khai thác, không phải trưng cất như dầu. Nó có yêu biệt. Vì ứng dụng được hydro làm cái gì? Nếu mà như cái máy hydro tách riêng, hydro với hydro, oxy với oxy đấy. Nếu bây giờ đơn giản nhất là doanh nghiệp nào cho máy này sản xuất máy lớn xong rồi cho ném khí hydro vào bình để cắt thép hay là để thay cho ga là tốt nhất. Vì nhiệt độ của hydro nó lên tới 3.000 độ, cắt thép nó nhanh gấp 2 lần cắt ga. Thí nghiệm bằng cái kinh nghiệm nghề nghiệp của mình thì coi như cho đốt để cắt thép thì coi như so với khí ga thì coi như nó sẽ giảm đi được 1 phần 2 lần so với khí ga dùng ga. Vì dùng ga coi như đắt hơn coi như dùng nước. Vì nếu nói coi như dùng ga thì qua nhiều công nghệ, coi như lấy từ mọi dầu trong nồng đất và xong nó triết xuất thành khí ga. Mà đây coi như dùng nước dùng ngay đấy. Dùng coi như là dùng nước này lấy tách hydro thì vẫn có nợ hơn nhiều và giá thành hạ hơn. Các anh thấy là mọi người thấy cái máy của tôi đấy là nó là cái mỏ dầu nộ thiên đấy. Múc cái là coi như là vào là dùng ngay chứ không phải chưng cất không phải gì cả. Nhưng mà yêu cầu phải có điện. Dòng điện vào dùng cho đấy thì nó cũng không nhiều lắm. Coi như là nó có lợi gấp 2 lần dùng khí ga. Lợi ích cơ bản nhất giúp đẩy mạnh nhu cầu sử dụng nhiên liệu hydro tới từ khả năng thay thế nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, mục tiêu này chỉ có thể đạt được khi hydro được khai thác đúng cách. Hydro sẽ được cho phản ứng với oxy để tạo ra hiện tượng với phụ phẩm là nước và nhiệt lượng. Giải pháp này được cho là tối ưu hơn nhiều so với động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Do đó, nếu được ứng dụng rộng rãi, nhiên liệu hydro sẽ giúp kéo giảm phát thải khí nhà kính, tăng nhân chính, gây ra hiện tượng nóng lên toàn cầu. Nhiều quốc gia trên thế giới đặt mục tiêu trung hòa khí nhà kính vào năm 2050. Mục tiêu này được coi là một thách thức lớn nếu không có nguồn năng lượng tái tạo mới, không được phát hiện, được tận dụng và khai thác. Hiện tại, công nghệ điện mặt trời và điện gió vẫn chưa đủ tối ưu để thay thế hoàn toàn than đá, dầu mỏ, đặc biệt trong các ngành công nghiệp nặng. Chính vì lý do đó, nhiên liệu hydro được kỳ vọng chính là lời giải cho bài toàn nói trên. Hydro có thể được sản xuất từ nhiều nguồn nguyên liệu có sẵn khác nhau, trong đó bao gồm nhiên liệu hóa thạch như than đá, khí thiên nhiên, cũng như các nguồn năng lượng tái tạo như gió, mặt trời. Đây là nguồn nguyên liệu mà hầu như toàn bộ các quốc gia trên thế giới đều có sẵn mà không cần nhập khẩu từ nước ngoài. Vì vậy, họ có thể tự chủ trong hoạt động sản xuất hydro. Ngoài ra, hydro còn có khả năng tích trữ năng lượng, đồng nghĩa với việc có thể lưu trữ được lâu dài và có thể được sử dụng trong những khoảng thời gian không có nắng và gió. Một lợi ích khác của nhiên liệu hydro là hiệu suất năng lượng cao. Khi được sử dụng trong các thẩm pin năng lượng, nhiên liệu hydro sẽ phản ứng với oxy để tạo ra điện và phụ phẩm là hơi nước. Quy trình này mang lại một số lợi thế so với động cơ đốt trong truyền thống. Mật độ năng lượng cao, điều đó đồng nghĩa với việc nhiên liệu hydro có thể sở hữu năng lượng lớn hơn trên cùng một đơn vị thể tích. Thứ hai là trọng lượng nhẹ. Các tầm nhiên liệu hydro có trọng lượng nhẹ hơn sản phẩm pin sử dụng trên các dòng xe chạy điện, qua đó giúp giảm trọng lượng chung của phương tiện tối ưu hòa tiêu thụ năng lượng. Thứ ba là hiệu năng nhiệt lớn. Các tầm nhiên liệu hydro giúp truyền hóa một tỷ lệ cao hơn các năng lượng hóa học trong hydro thành điện so với động cơ đốt trong thông thường. Bên cạnh đó, hydro còn có thể được sản xuất, lưu trữ, vận chuyển thông qua hạ tầng vận chuyển khí thiên nhiên sẵn có giúp tiết giảm chi phí đầu tư mới. Tỉ trọng thấp và khả năng khuếch tán nhanh cho phép hydro nhanh hòa tan vào khí quyển nếu như có sự dò gì xảy ra, đặc biệt với tinh chất không độc và không ăn mòn. Trong trường hợp hydro thoát ra ngoài môi trường, chúng sẽ bay hơi gần như hoàn toàn, không mang lại mối nguy hiểm nào đối với sức khỏe con người. Thưa quý vị, kỹ sư Vũ Hồng Khánh với đôi bàn tay và khối óc, cùng nghị lực phi thường ấy là ai? Mời quý vị hãy cùng theo dõi. Kỹ sư Vũ Hồng Khánh có thể nói là một nhân tài hiếm gặp của đất cảng Hải Phòng. Ông tốt nghiệp Đại học Bách khoa Hà Nội năm 1967. Nhưng chàng thanh niên trẻ ấy không chịu làm việc ổn định ở đâu vì muốn có nhiều thời gian để nghiên cứu sang chế các loại máy móc. Và với tài năng của mình, kỹ sư Vũ Hồng Khánh đã cho ra đời nhiều loại máy móc hiện đại, thay đổi quá trình sản xuất của người dân. Cụ thể, khi ông đem chiếc máy nghiền cua cá làm mắm tặng cho hợp tác xã, chiếc máy đó có công suất bằng cả 200 cô gái ở hợp tác xã miệt mài làm thủ công. Những phát minh tiếp theo của ông bao gồm máy chế biến xa phòng, máy ép mùn cưa, máy cải tạo đồng cói, máy ép cói, máy chẻ cói, máy đan cói xuất khẩu, máy cày, máy gặt, máy tút lúa, máy cắt cỏ. Một sáng chế làm ngạc nhiên giới khoa học nước ta hồi cuối thế kỷ 20 của ông Vũ Hồng Khánh Chi phí chế tạo dây truyền chỉ bằng 1 phần 20 giá trị thiết bị nhập ngoại và sản phẩm vánh xe đạp inox của doanh nghiệp ông Khánh chỉ bằng 1 phần 6 giá thành vánh xe đạp Nhật Bản. Sản phẩm do ông chế tạo đã xuất đi nhiều nước, chính công trình này đã góp phần làm sống dậy ngành sản xuất xe đạp trong nước. Sản phẩm dây truyền sản xuất vánh xe đạp inox tự động đã đoạt giải thưởng Sáng Tạo Khoa Học Công Nghệ Việt Nam. 7 lần ông Khánh mang sản phẩm của mình đi tham dự hội trợ hàng công nghiệp Việt Nam thì 7 lần đoạt huy chương vàng, bởi không có sản phẩm nào chất lượng tốt mà giá lại rẻ như chiếc vánh xe đạp inox do ông sáng chế. Với những phát minh sáng chế có giá trị, ông kỹ sư già Vũ Hồng Khánh chỉ mong mang lại thật nhiều giá trị cho cộng đồng, nhưng có vẻ mong ước này của ông sẽ còn để đó cùng với những tấm huy chương, những chiếc coupe, những tấm bảng sáng chế được ông nâng niu đặt trong tủ kính. Tôi đã lấy 3 bảng độc quyền về hero rồi. Bảng thứ nhất là hero của ô-xi chuột nẫn, bảng thứ hai là hero đơn chất, bảng thứ ba là hero trợ lý cho ô-to. Hiện nay tôi có 3 bảng rồi. Nhưng hiện nay cơ quan quản lý, cơ quan quan tâm đến công nghệ mới, tôi thấy nhà nước bỏ trống với việc này. Đến hôm nay đã lâu lắm rồi mới được đại truyền hình lấy tư niệm này. Tôi rất muốn nhà nước quan tâm đến hero nhiều hơn. Hiện nay 3 bảng của tôi bỏ ngỏ, chưa có công nghệ nào được triển khai, cả 3 công nghệ chưa có công nghệ nào được triển khai. Không quan tâm thì tôi không làm được. Vì cá nhân tôi, thứ nhất là tuổi tác, thứ hai là kinh phí, phải có đầu tư, phải có đầu tư mới làm được. Vì Mỹ hay Nhật người ta đầu tư hàng tỷ đồng cho hero. Riêng về ứng dụng cái này, thứ nhất là phải có kinh phí, thứ hai là phải được bộ khoa học, ví dụ như nắp vào ô-to, phải được bộ giao thông vận tải chấp thuận và có phòng kỹ thuật để làm thủ tục cấp phép. Không được cấp phép thì không được sản xuất, có ký hợp đồng để truyền giao công nghệ này cho nhà nước. Thế nhưng mà sau khi đó thì coi như là bị nãng quên. Nhưng yêu việt khi hero là mỏ dầu nổ thiên, múc cái này dùng ngay. Coi như tập đoàn khí đốt của Mỹ, người ta xem trên mạng thấy người ta sang đây nhà tôi bốn lần, mời tôi sang đấy để công tác. Tôi có hỏi người ta, tôi sang đấy tôi có được ở như nhà gia đình như thế này không? Thì tuổi tôi đã cao rồi, cho nên là không có người phục vụ. Tôi băn khoăn về vấn đề an ninh quốc gia. Thứ hai nữa là vấn đề nếu đi làm thủ tục bằng độc quyền thì không được truyền giao trên nước ngoài, vì không được sự đồng phận của nhà nước. Cho nên là tôi vẫn coi như vấn đề nguyên, coi như là công nghệ vẫn còn nằm nguyên đấy thôi chứ. Công trình này nó là công nghệ tầm cỡ của thế giới, coi như nó rất lớn. Nó cần phải sự đầu tư. Thế coi như đến bây giờ tuổi của tôi đã cao hơn 80 rồi, coi như là tôi cũng coi như là quỹ thời gian của tôi không còn nữa. Tôi rất muốn qua thông tin đại chúng, coi như là các nhà khoa học quan tâm đến, tôi muốn tặng công trình này cho những doanh nghiệp nào có quan tâm đến công trình này. Tôi rất ước mơ công trình này được để lại cho thế hệ sau, coi như là có một cơ quan nào đứng giả đảm nhiệm và tôi truyền giao hết công nghệ cho cơ quan ấy. Thế coi như là tặng cho cơ quan này chính, cơ quan này cũng phù lao, coi như là gửi quà cho tôi một chút để công trình tôi đã nghiên cứu. Thưa quý vị, những thông tin vừa rồi đã khép lại chương trình của chúng tôi ngày hôm nay. Cảm ơn quý vị đã quan tâm theo dõi. Xin kính chào và hẹn gặp lại.