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台灣國造潛艦海鯤號在1月29日和30日連續進行潛航測試,分別挑戰了下潛50米和100米的目標,並順利返回。雖然還有不少難關要克服,不過也證明台灣國造潛艦的技術過關,具有重要里程碑意義。
首次潛航測試重點在於驗證水下環境系統穩定度,下一階段將進入嚴苛的深水潛航,深度將從100米逐步推進到200米,甚至挑戰潛艦設計上限的300米。海鯤艦的潛航測試區域,位於高雄港二港口正西大約20海里、水深600米左右的位置,那裡屬於深水區域,符合下潛安全深度與範圍。為了避免遭受干擾,甚至外國船艦偵測,海軍戒慎恐懼,動用了紀德級基隆艦與成功級班超艦在當地海域警戒,另外也協調海巡署4艘艦艇監控。
** 海鯤號成功進行淺水潛航測試
** 台船釋出科普 海鯤進度與其他國家相近
** 台灣首次造潛艦 海鯤號系統整合不易
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臺灣國造潛艦海昆號
在1月29號和30號連續進行潛航測試
分別挑戰了下潛50米和100米的目標
並順利返回
雖然還有不少難關要克服
不過也證明
臺灣國造潛艦的技術過關
具有重要里程碑意義
現在臺灣陷入嚴重的黨爭
有些立法委員不斷批評海昆號計劃
有些話實在是讓人看不下去
不僅毫無常識
海昆號是第一艘臺灣自己建造的潛艦
在艱困的國際環境和種種技術限制之下
潛艦國造始終充滿了挑戰
不能遵守預定時程
有情可原
其他國家這樣的事情太多了
爲什麼不能有更多的包容和體諒呢
能走到今天這一步
是對岸中共最不願看到的
其實如果瞭解中共的話就會明白
越是中共反對的
就是它最怕的
也是臺灣最應該堅持的
1月29號
海昆號潛艦進行首次潛航測試
也是第七次海試
海昆號自從去年6月14號首度海測扶航以來
已經完成了六次扶航測試
當天11點
海昆號終於現身
離開高雄港
前往外海準備潛水潛航測試
到傍晚6點50分才返航
全程近7.5小時
軍市民一早就湧入高雄港觀禮
海昆號首次潛航挑戰水下50米
看來順利完成了
然後在第二天30號
再次離港繼續進行潛航測試
這次挑戰水下100米深度
製造商臺船說
海昆軍艦繼29號完成首次下潛後
30號持續執行潛水潛航測試項目
都順利完成預設目標
將繼續依照測試程序書
循序漸進逐次執行
各表定操作深度的艦船操控
偵搜裝備
緊急功能及戰鬥管理等測試
以驗證全艦性能
確保達到海軍操作需求與作戰性能
首次潛航測試
重點在於驗證水下環境系統的穩定度
下一階段將進入嚴苛的深水潛航
深度將從100米逐步推進到200米
甚至挑戰潛艇射擊上限的300米
根據AIS系統顯示
海昆艦的潛航測試區域
位於高雄港二港口
正西大約20海里
水深600米左右的位置
那裏屬於深水區域
符合下潛安全深度與範圍
爲了避免遭受干擾
甚至外國船艦的偵測
海軍出動了既德級基隆艦
與成功級班超艦
在當地海域警戒
另外也協調海巡署派出了
3000噸級的易蘭艦
600噸級的七金艦
35噸級與100噸級巡防艇等四艘艦艇
其中海軍兩艘飛彈巡防艦
負責24海里外海空擊艦監控
海巡易蘭艦與七金艦
則是負責測試區海域附近近空警戒
100噸及35噸巡邏艇
則是在潛航航線附近監控
確保萬無一失
爲了確保首次潛航測試成功
潛水潛航潛至海上測試
主要測試聲納功能
推進系統及水下繼承儀等三個項目
順利完成後
就按計劃安排潛水潛航海上測試
海昆艦上有很多國家的不同武器系統
系統整合是非常關鍵
而又具有挑戰性的
如果這些問題都能克服
相信交艦時程就不遠了
俄國戰爭沒完沒了
中南海也波濤洶湧
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避免焦慮
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面對某些立法委員的不斷批評
PRAETORN也在認識造船欄目中
推出了潛艦國造科普系列文章
透過淺顯圖卡
向外界說明潛艦的特點和測試流程
海空軍艦自2017年3月21號啓動設計
2020年11月24號開工
2021年11月16號安放龍骨
2023年9月28號命名典禮
2025年6月14號第一次扶航測試
2026年1月29號第一次潛航測試
從開工迄今五年兩個月
安放龍骨迄今四年兩個月
命名典禮之後兩年四個月
在各國新一級潛艦原型艦的設計
比較了各國新造潛艦的工期
海船認爲與其他國家相比
海空軍艦工期並沒有很慢
甚至是偏快的
尤其是如果考量海昆號是自己設計建造的
從命名下水典禮到交艦的時程來看
只有日本、瑞典、南韓的第二次計轉
可以壓縮到兩年以內
大部分原型艦也都需要兩年多到三年的時間
甚至德國自己的212A也花了三年多的時間
目前海昆軍艦的時程看來比日本
韓國、瑞典等國稍微慢了一些
但比西歐國家的法國、德國、英國都要快
在設計方面
臺灣的成功級巡防艦或南韓的襠保高級潛艦
都是直接有現成的設計塗料件來建造的計轉模式
而IDF金國號戰機或澳洲克林斯級潛艦
則是由先進國家單一廠商完全指導下
全新設計後在本地建造的直接指導模式
臺船強調
先進國家的新設計
倍時長短不一
取決於海軍需求面的規格確定時程
技術面需融入多少新技術裝備
以及政治氣氛影響的預算或批准生產計劃
而海空號的建造是更爲困難的模式
由不同先進國家工程師混合組隊
指導的全新設計
從2017年3月啓動設計到2020年底開工
廢時只有大約三年半
與先進國家順利設計時的時程相似
潛艦與水面艦艇一樣都需要反覆測試
驗證所有系統都符合設計性能
以及系統具備良好穩定度後
纔可以交付海軍
進行後續乘軍準備
納入扶勤執行作戰任務
測試劃分爲三個主要階段
分別是碼頭測試HAT
也稱爲活港測試、港內測試
出海測試SAT
或稱海上測試
最後則是測評測試
包括船場的技術測評
及膠件後的作戰測評
或稱戰術測評
爲加強出海測試安全管控
在潛航測試時
又可分爲呼吸管深度測試
潛水深度測試
與深水深度測試等三個階段
同時在潛海測試階段
和深海測試階段
又會逐漸增加測試深度
直到設計最大銜深爲止
在這個過程中
逐步測試各項裝備的
運作與功能
並確保全艦的水密性、平衡性
以及液壓油、海水
電氣、壓縮空氣等系統的
功能與組合操作
由於潛艦相當複雜
待測試的裝備與項目
及情況非常多
所以每個航行深度一般都會安排
多次航次
逐一安排相應的測試科目
有些科目會在不同條件下重複出現
有的只會驗測一兩次
也就是說
每航次只會測試部分科目
不是全部科目都要測試
另外設計時會考慮
要有備援、分散風險
互相支援、降低震動等因素
有些設備的數量
不止一個
也會採取漸進式的測試步驟
安排有少到多的不同組合
以對應各種平時緊急狀況的需求
直到全部都測試完成
另一方面
潛艦每次潛航前
爲確保安全穩定與萬無一失
必須完成裝載規劃
裝載檢查
系統檢查
實際演練等四大步驟
猶如全身健健
打包行李緊急演習
在測試過程中
有時也難免會發生或發現
各項裝備的缺點
當發生或發現的缺點
會影響航行安全時
就會立即停止測試
並返航檢測與修復
直到再次通過檢驗後
纔會重複執行這項測試科目
但如果缺點不會影響
安全或航行
可能繼續執行原定的
其他測試科目後再返航
而不影響安全或航行的缺點
也不一定需要返航後
就立即檢修調整
特別是部分裝備
可能受限於空間干涉或狹窄
檢修需移除臨近的設備
因此將盡可能合併相關工項
以降低重複性的拆修
海空號是臺灣第一艘
自主設計建造的潛艦
象徵國防自主的重要里程碑
第一次造潛艦
對臺灣來說確實不容易
海空號的很多關鍵設備
臺灣都不能夠製造
需要進口
而臺灣與大多數國家沒有邦交
又受到中共的壓制
和美國的限制
海軍裝備的進口相當不容易
能建造潛艦本身就是一個巨大的突破
而且臺灣國造潛艦的起點
還是蠻高的
一下就要建造近3000噸級的潛艦
而且還要具備全面的攻擊能力
這本身就超越了
大多數擁有潛艦的國家
與以前的採購軍艦
和潛艦的波折和艱難相比
這次臺灣國造潛艦計劃
進行的還算順利
英國和美國起到了關鍵作用
英國參與了整體設計和製造技術
而美國則提供了
探測設備
戰情指揮系統和武器等等
戰鬥系統與聲納整合
由美國洛克希德·馬丁公司負責
聲納系統則包括
雷神公司的數位式被動陣列聲納
而光電尾杆
就是飛穿透型潛望鏡
則是採用了
美國L3Harris公司產品
另外洛克希德·馬丁
與科學應用國際公司
還負責導演與控制系統
以及推進系統的整合與測試
武器系統則包括
美製MK-48
Mos-7 AT重型魚雷
和魚叉反艦飛彈
海空艦原定
2025年11月交件
但測試過程中發現
系統整合問題導致海測時程延後
根據國防部書面報告
問題主要集中在
主機與電力管理系統
及整合式平臺管理系統
兩大項目
不過也有人向鏡報爆料說
海空號的液壓系統一直有問題
負責的外國廠商搞了
40個月都搞不定
X型尾舵液壓也曾經
發生過失效等問題
我們不能判斷這個爆料是否準確
但潛艦確實是比較危險的海軍裝備
因爲技術故障
導致過一些沉沒事故
如果從國際潛艦發展史來看
海空號的時程設定
確實有些短了
只有五年
這對第一次造潛艦的國家來說
實在是太趕
請大家繼續爲海軍排船
及所有工作夥伴打氣
期待海空號順利完成任務
最終交接
好了今天就到這裏
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