【4K中字】搶先試駕！本田Prologue 奧特能平台的日系純電SUV

這是由本田所推出的序章 一方面 我想這是一款命名非常恰當的車輛 另一方面 其他內容不多 請留下來看看原因 詳細下載請先進行 序章是一個五分鐘的內容 一款乘客休旅車 其續航里程可達近300英里 並具備快速充電功能 以最高150千瓦的直流快速充電器為電池充電 那將在10分鐘內為您提供65英里的續航里程 從20%充至80%大約需要 35分鐘 這些都是非常有競爭力的時間 你也可以預先對電池進行預處理 讓它處於最佳狀態 準備充電 本田與谷歌合作 因此當您規劃目的地時 就會知道哪裡可以充電 也提供充電服務 本田連結應用程式也能協助您尋找充電站 而且這會與EVgo和Electrify America的充電器兼容 因此你只需要使用一個應用程式 去看、去定位、去付費 這很簡單方便 顧客在購買時還會獲得一個充電套件 購買 這包括第二級充電器、安裝於家中 或最高達的信貸額度 750美元的公共快速充電站 至於外觀設計 我想本田做得不錯 這裡做得很好 它具有空氣動力學設計 但看起來並不會顯得異常未來感十足的奇怪 在 本田的宣傳資料指出 這輛車低矮、寬大且長 擁有長軸距 該級距中最長的軸距 夥伴們 這些描述對我來說意味著一種旅行車 我 就是為旅行車而來的 車身面板、輪圈與造型皆盡可能提升空氣動力學效能 但不會太過太空感 他們也採用了不同的標誌設計 我喜歡後面這 個大字的本田標誌 我覺得看起來很棒 內裝也有一些不錯的設計 功能與技術標準也一應俱全 標準配備11英寸儀表板 它沒有車頂 而且像11 3英寸的觸控螢幕一樣 它們看起來都好像有點強加上去的 在正面 此外 您還能獲得如無線Apple CarPlay、Android Auto以及內建的Google等功能 螢幕上方有一個快速功能列 您可以重新排列圖示 在主畫面上 但你無法像在「快捷工具列」中那樣新增更多選項到快速啟動列中 寶藍電動車 是的 這裝備都是一樣的 說到捷徑 你有同樣的車道 將中心按鈕移至方向盤左側 此外 在這個快速功能欄上 就是您切換的地方 開關燈光 這不是很直覺 但我比較喜歡這裡有這個功能 因為 現在很多人忘了在晚上把燈光設為自動開啟 只靠白天的燈光行車 行車燈 這非常危險 自從本田取消了Civic上的音量旋鈕以來 幾年前 我們都抱怨過 後來他們替換了它 他們已經這樣做了 它不僅僅是螢幕 你還能獲得按鈕的精緻組合 轉鈕時不會分心 專注於駕駛 另一件我喜歡本田 做的就是這裡的小架子 因為你可以把手指放上去 你的拇指放這裡 駕車時要穩住 觸摸東西 有一個很棒的全景天窗 和 車內感覺非常寬敞 變速桿是從方向盤上裝出來的 欄位 所以你周圍有許多空間 有巨大的杯架、一個可以放兩部手機的大墊子 以及 大量創意儲物空間 如果您購買的是Elite或Touring車型 您將獲得升級版配置 至12具喇叭的Bose音響系統 別忘了這並不是與聲音效果競爭的 引擎 談到設計 實際上真的沒有 就像新推出的飛度一樣 外觀設計上並沒有太多特別之處 這裡可以說是簡約是一種美學嗎 除了儀表板上一些非常細微的對比縫線和一 處黑色鋼琴漆的替換之外 你其實並沒有得到太多其他東西 除了硬質的材質 塑膠 我想看看其他東西 像那些漂亮的蜂巢網格那樣的 公民車和雅閣的內部設計實在讓我感到有些失望 你覺得呢 所有車型均可無鑰匙進入 Elite車型配備一張卡片 可開啟車門 讓您無需鑰匙 隨身攜帶鑰匙扣 但我真的不太確定這是否是一個很大的優勢 因為你還是必須 把卡片拿出來 然後貼在門把手上 這樣才能生效 我的真的 這不是卡牌的錯 生產前這一點我確定會解決 但它確實收到了 空中更新最新軟體 所以或許其中一些會有所改善 時間 談到室內空間 你可以想像 你不會一直苦苦掙扎 那樣 一開始 我很好 很好 座位非常舒適 有電動調節功能 前後上下 我這裡頭部空間很大 所以可以調高一些 我想要那個座位位置 我會得到一個可伸縮和傾斜的方向盤來完成 完全符合我的需求 這真是太棒了 現在 真正需要關注的是第二排 這會稍微震撼你的大腦 因為這裡非常寬廣 看看這有多深遠 第二排的距離與後軸有多近 這實在很誇張 但這也意味著 室內空間將會非常充足 在我後面 你們可以睡在那裡 或者放一隻大狗之類的 這實在是瘋了 我頭頂的空間稍微少了一些 因為第二層的天花板 這款座椅稍微高一些 但有不錯的後仰角度 它不會向後傾倒 僅此而已 有兩個固定位置 但這沒關係 滑到中間 本田做得非常出色 這排中間的座位會稍微多出一些實際的空間 當然 你會有 一個平坦的地板 這樣你的膝蓋不會抵到下巴 讓中間的人能夠這樣做 一個合法的座位 當然 在後面 這是麥克·達內爾 你們知道的 大家都已經知道 我還有非常多空間 我的意思是 我想危險甚至會是 這裡的後座非常舒適 實在是太棒了 你可以享受到通風功能 這些都是標準配備 所有車型都配備後排座椅提醒功能 這非常實用 忘記並把某樣東西留在第二排 因此 就空間而言 相當舒適 行李空間為 不會覺得後排座位有所不足 在第二排之後 你看到的是57 7 立方英尺的空間看起來相當寬敞 儘管座椅無法完全放平 貨物地板下還有一個隱藏的隔層 本田Prologue搭載通用汽車的 通用電動車平台 是的 這就是所有通用汽車電動車型所共用的那個平台 包括布萊澤 EV 現在 我知道他們一直有問題 根據本田的說法 他們並沒有經歷過 這些相同的問題 不過 需要指出的是 這是一個預生產型號 現在 讓我們回到主題 名稱 如果這是一則關於更多通用汽車車型的序言 本田與通用汽車達成了協議 共同生產電動車 嗯 這真令人掃興 因為本田將使用這種架構 Ultium平台是一次性解決方案 這種共享平台的安排已不復存在 儘管兩家公司仍在其他氫能技術等方面繼續合作 因此 序言部分與GM的關係 說起來並沒有導致任何日誌 本田 已承諾將在明年某個時候推出一款更大的電動SUV 這款車將基於他們自己的平台 和與LG共同製造的電池 請繼續關注 為幫助實現這一目標 他們正在加快開發進度 稍微方便一點 本田也與特斯拉達成協議 使用其充電網絡 好吧 這又是電動車領域中另一項正在發生的變化 本田不是唯一做出此筆交易的公司 目前有很多製造商也將會進行類似的交易 正在使用特斯拉的網路 因此 曾經是業界標準的連接器 就是 CCS連接器無法與那些特斯拉充電器配合使用 因此 聯邦政府現在已認可 讓產業標準成為特斯拉連接器 這有點像蘋果的風格 感覺上 新充電器 不是嗎 本田也與EVgo和Electrify America合作 這一點毋庸諱言 他們的表現歷來並不突出 頻繁有報導指出 充電器損壞或充電器無法全功率運作 這一直是一個問題 然而 他們也與其他汽車製造商合作 這裡有很多合作關係 包括BMW Stellantis、現代、起亞與梅賽德斯將共同建立一個擁有30 000座充電站的快速充電網絡 美國各地 然而 這將要到本月底才會完全完成 十年來 是的 電動車領域確實處於不斷變化的狀態 因此 我完全能理解人們為什麼會這樣 可能會有點猶豫 不敢全力投入並做出承諾 因此 同樣地 像蘋果公司一樣 我覺得有點像早期的Betamax與VHS的感覺 但希望我們都在朝正確的方向前進 在同一方向上 由於其低重心和寬大的車距 本田 Prologue 感覺非常穩定 懸吊調校感覺舒適 運動模式不會改變任何東西 在這方面 你不會得到更運動化或更嚴厲的東西 按下運動模式按鈕 它會讓油門更輕鬆 並讓方向盤更堅實 這時 在正常情況下 它輕巧且非常容易操作 正如我所預期的 序章的駕駛體驗非常出色 像本田一樣 它自信、舒適 駕駛起來非常輕鬆 它的特點既不討厭 也沒有什麼特別突出之處 單馬達的Prologue將會 製造212馬力並產生236磅英尺的扭力 如果您選擇四輪驅動的話 就必須要支付額外費用 無論是Elite還是Touring版本 您將看到288馬力和333磅英尺的扭力 在Elite版本上 四輪驅動為標準配備 我有四輪驅動 我將從停車狀態開始觀察 如果我們能有點樂趣 我的意思是 它不會像特斯拉一樣讓你的頭髮飛起來 那是後面的麥克·達內爾 就像我剛說的 它不會像特斯拉那樣讓你的頭髮飛起來 你的頭也不會撞來撞去 緊靠在頭枕上 但你知道嗎 我的意思是 它的加速還算不錯 當然 為什麼不行呢 我不確定四輪驅動單馬達的車會是什麼樣子 如果那是的話 這會讓感覺稍微不那麼刺激 但我還是會說 確實是這樣 我們都知道這部車 這輛車並不是用來記錄圈速或贏得直線加速賽的 但對於你將用這 輛車做的事情來說 它已經足夠強大了 例如購物、載孩子去哪裡 他們需要去的地方、上班以及回家的過程 序章提供完整的單踏板駕駛功能 這項功能 他們使用了一種系統 同樣通用汽車也使用這種系統 雪佛蘭在 Bolt車型上也使用 這就是這裡所使用的手動油門踏板 我應該說是手動換檔撥片 所以 如果你拉起它 你一定能感覺到車子減速 但如果你按下這 個手動換檔桿 它會讓車子完全停止 我知道與通用汽車的關係是 這項功能即將被淘汰 但我真心希望本田能在未來的產品中繼續使用這個功能 再生有三種不同的設定 分別是正常、高以及關閉 這些煞車裝置 無論是 不管你是否使用重製功能 它們都顯得不自然 但卻在任何情況下都讓人感到自信 您所選擇的設定 至於操控性 序章表現得非常靈活 它擁有充足的抓地力 而且不會有太多車身搖晃 它確實緊貼路面 但並不是說有人會這樣做 將要沿著玫瑰峽谷傳播序言 請適當駕駛 順便一提 能見度是 非常好 本田設計了一些定制的聲音 讓這部車產生一些噪音 你無法 關掉它 它不如BMW的漢斯·季默聲音好 但當你切換到運動模式時 這就是一個不同的情況了 我現在要做的 聲音會被放大 他們肯定把聲音灌入這個駕駛艙裡 這並不討厭 但我坦白說 我真希望能夠關掉它 當然 保持安全是最重要的 因此 Honda Sensing 在 Prologue 上也標準配備 這套全面的主動安全功能應能避免大多數危險 包括自動緊急煞車等功能 前車防撞、車道保持輔助及主動式定速巡航 同時也加 入後方橫向車流煞車與盲點轉向輔助 以及後方行人防撞 此型號有許多新的警示功能 這是一套相當完整的安全裝備 序章將以三種等級推出 各個等級 如果你是本田車迷 它們應該都聽起來非常熟悉 基礎款 EX 配備了 配備19英寸輪圈、後座出風口、電動調整駕駛座、前座加熱功能以及無線充電功能 手機充電 升級至旅行者版本 您將為兩輪驅動型支付53 095美元 如果想要為EX或Touring車型加裝四輪驅動 將會多花3 000美元 頂級配備標準配備四輪驅動 並增加如21英寸輪圈等機能 頭部顯示裝置、加熱方向盤、環景攝影機以及110伏特電源插座 你也可以在這種令人驚豔的顏色「北岸珍珠」中獲得它 這很美 如果你不高興 電動車購物 不妨看看日產Ariya、現代IONIQ 5、起亞EV6、福斯ID 4、野馬Mach-E 或斯巴鲁Solterra 您可預期Prologue的交付將於2024年春季開始 休旅車的外觀與穩定的行駛表現 本田Prologue有許多值得推薦之處 如果你是 在考慮購買電動車時 Kelley Blue Book 可以幫上忙 如果您點擊下列連結 在這裏 我們可以幫助您找到您所尋找任何車輛的更合理購車價格 祝您購物愉快