【4K中字】是時候要和粉絲們談談全新 C63 AMG

各位 終於到了和V8引擎說再見的時候了 因為AMG已經把新車的鑰匙交給我們了 C63 S 我們談過這麼多次了 昨天它已經消失 四 缸混合動力系統取代了汽車工業歷史上最受喜愛的引擎之一 我們現在處於什麼樣的處境 這部車會是什麼樣子 這就是今天要討論的重點 全新 C63SEPerformance 駕駛起來是什麼感覺 在這美麗的外觀之下 究竟隱藏著什麼樣的驚喜 雕塑般的身材是一個有爭議的引擎 我們都知道 在後面我們有電池 我們後軸也配備了電動驅動單元 總共可產生680馬力 但這是一台四缸車 今天我想以一位擁有過11到12次C63的車主身分 與您討論一下 身分代表什麼 這個名稱C63對我們所有人又有什麼意義 這部車又代表什麼 那輛車在AMG系列中處於什麼地位 如果沒有 它又在哪個層次 這款車的配備如何呢 讓我們今天來一探究竟 深入了解一下這款C63 SE性能版 所以夥伴們 今天 RBR 的節目再次由我最喜愛的錢包公司 The Ridge 贊助 但等一下 這不是關於錢包的 他們現在不只是製造錢包了 他們現在將同樣的細節關注度應用到了其他產品上 例如 他們剛推出了 Ridge Ring和全新Ridge Watch 我迫不及待想向你展示 各位朋友 我這裡有全套的Ridge Rings 它裝在一個堅固的盒子裡 如你所見 我們將從最符合我們預算的那款開始 這是由3K碳纖維製成的 每個環都有倒角邊緣 然後是凸面內側 讓它變得極其舒適 如你所見 而且它設計來真正與你協同工作 無論你在做什麼 無論是重複性的工作還是輕鬆的日常穿著 然後每個盒子都附帶一個額外的硅膠環 有許多不同的款式 像這樣優雅的藏青色 邊緣經過倒角處理 而且重量感十足 說起來 這款體積較大 這款是金色的 我沒想到會這麼喜歡 而且他們還有這項驚人的功能 遺失與尺寸調整保障計畫 即使您遺失了戒指或體重有所增減 您仍可享有兩次未來更換相同戒指的選擇權 這是不是很聰明呢 各位朋友 這是全新推出的 Ridge Ring 有許多不同材質可供選擇 取代計畫也一樣 非常酷 現在 如果你點擊我的連結 可以獲得40%的折扣 請確實使用這個連結 網址是ridge com斜線RBR 我的程式碼無法運作 所以你需要使用這個連結 使用此連結 即 ridge com/ RBR 即可享有至22日為止的40%折扣 十二月 非常適合節日 我強烈推薦這款 我等不及要讓你看看了 也請支持我們的常規贊助商 你已經看到رعا我們的更多手錶 這些人真的很厲害 現在回到節目中 天啊 今天是一個命運的一天 正如我們所見 這款新的C63會是什麼樣子 不僅僅是C63 我們還會關注未來的汽車 像聲稱中的CLE和未來的E級以及其他這個等級的車型 如GLC等 都將來臨 使用相同的引擎和P3混合設定 所以今天這是一個稍微重要的測試 你是一個AMG的粉絲 但首先 我想這部車的身分問題真的很重要 它被命名為C63 這個名字從何而來 C63這個傳說又是如何開始的 今天 AMG 和梅賽德斯想多談談由艾爾坦·塞納聞名的 190e 他在早期曾於紐伯格林賽道擊敗其他多位車手 之後才成名 一位冠軍車手 真正展現了梅賽德斯在小型運動轎車上的實力 事實上 這也是為何寶馬覺得他們必須製造出一些東西來稍微平衡一下的原因 這部車因為連他們都說梅賽德斯打造了一部令人驚豔的小型轎車 他們簡直無法抗拒 當時無法與之競爭 因此190e真正啟動了這個_TOO_ 但C63我認為 爭論一下 稍微不同的產品 我們真的看到過 對我來說 我還記得小時候看到過 在《Top Gear》中 這是傑里米·克拉克森第一次駕駛 當他從後視鏡中看到理查德·哈蒙德時 他當時正駕駛著被他稱為「頭燈斧頭殺手」的車輛 那台我們都十分喜愛的W204 我買了和那台漂亮的相同顏色 鉑銀 我想當時是這麼稱呼它的 只是 我想不是 我討厭 好的 所有的德國影響者都在使用它 我從來沒有在C63上看過這麼殘酷的設計 在這之前 我認為這輛車也沒有做到那輛車所具備的同樣元素 它看起來簡直瘋狂 今天你甚至會將它與寶馬推出的那款三公升致敬版 CSL 相提並論 這是一種前段具侵略性的設計 並有弧形結構 是的 並未擴寬 但可能 後軸上最優秀的弧形設計 是所有C63車型中最好的 別再提這些了 我們根本不在意 我們關心的是掀開蓋子後的內容 那具6 2升自然進氣引擎 你會在SL63上看到它 以及那台引擎的樣子 我的意思是 它出現在每樣東西上 它找到了自己的位置 進入SLS的途徑 是在E63上 是在S63上 是G63 這具引擎真是令人驚嘆 它只是轉動著 這輛車變成了一隻咆哮的怪獸 後輪驅動 完全無法馴服 這就是它們的風格 broadcaster 你知道 那是第一步 從那之後就一直壓力很大 而且那一系列以507和C63黑系列等車型為終結 這或 許仍是至今最厲害的 實在是瘋狂的機器 我超愛我的那一台 而且那輛後輪驅動的猛獸大約有510馬力 真正攻擊一輛GT3 那簡直是瘋狂的事 聽起來不可思議 在這之後我們都相當擔心 因為 世界正朝著渦輪增壓發展 所以我們的6 2升引擎已經過時 取而代之的是4 0升引擎 而且我們認為聲音會被拋諸腦後 但AMG的魔法師們讓它聽起來更加完美 這輛車在較低速度下表現更佳 聲音震撼 操控更優 我想這就是 AMG至今為止的最佳平衡點 因為它確實達到了你所有期待的表現 一輛AMG在各方面都表現出色 看起來非常はどう 配備了強勁的V8引擎和後輪驅動 C63對我來說代表優雅的外觀與獨特的車身 這就是C63的意義 它代表V8引擎 也代表後輪驅動 這意味著無論速度如何 都能帶來令人興奮的外觀與情感 而沒有任何車款能比W205更完美地體現這一點 那麼在W206今天有這麼大的變動 你還剩下哪些部分 現在我們有的已經不是後輪驅動 好吧 這是一輛4MATIC加裝車 你也不再需要 擁有V8引擎 它是一具四缸引擎 而且你也不再有純燃燒 因為我們有電動系統 P3混合系統內含EDU與AMG性能電池 所以這款車的動力表現如何 這款車的馬力並不像前兩代車型的峰值那樣 都是基本510匹馬力 這部車的制動性能達到680 在 Dobro 市場這邊實在是驚人 這是如何做到的 首先 我們來談談引擎本身 這是一款重要的引擎 所以我們有M139L引擎 如果你之前聽過這個名字的話 M139 在新 A45S 上成為最強勁的四缸燃燒引擎 世界擁有421馬力的煞車馬力 這是同一具引擎以縱向安裝的方式 而不是橫向獨立產生476馬力的煞車動力 這與你的情況類似 在C43中找到 但這款我們裝了更大的渦輪增壓器 使其動力相同 我的SL55在V8引擎下所產生的馬力 所以單獨來說 這是一款非常出色的四缸引擎 那只是我們的燃燒動力 然後你還有P3混動系統 基本上是6 1 我們所談論的後置千瓦時AMG性能電池 具有個別blue的電池單元 凸輪軸的兩速裝置 我有時候真的不想讓你聽得膩煩 變速箱 你有差速器和實際etc 電動機 剩餘的馬力直到680馬力 這非常驚人 對吧 它並不會總是給出那樣的數據 馬力雖然如此 但它是在增壓時輸出的 而增壓是這款車的一種特殊模式 我們實際上也見過 在阿斯托里這裡被巧妙運用 你可以選擇一首曲目 然後它會告訴你何時播放 因為你不需要一直使用全部的680馬力 這輛車反而會引導你正確使用動力 至於你需要它什麼時候 在路上也是一樣 它不會用在所有地方 你不需要它 它正在經過一個角落 例如 但我們稍後再詳細討論 所以你已經得到了680 馬力 0到60英里加速聲稱為3 4秒 我們稍後再來驗證這是否準確 每秒一千牛頓米的扭力簡直令人難以置信 然後你還有其他所有部件 他們已經改變了 所以當然我們有4MATIC與整個系統相連 我們有新的 那裡有一具類似於E63上所使用的九速濕式離合器變速箱 然後我們有 這裡的懸吊系統經過重新調整 與新款 C43 相比 後者前輪的彈簧要堅硬得多 而且特別是在後方 我們這裡使用的支撐桿比那輛車更多 以進一步提高剛性 這裡有獨特的彈性動力學 我們採用更複雜的阻尼系統 該系統使用油液 這也將使這輛車更具動感 不過重量卻是一個重要的課題 而且這是我今天想_charset_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1_1 現在 與約重1750公斤的C43相比 這輛車的重量為2111公斤 幾公斤 那確實很重 但同樣也和GT63S之類的重量差不多 像奧迪RS6一樣 因此要讓這樣一部車保持動感並非不可能 GT63SE的性能是一台重達約兩噸半的巨大車輛 因此情況不同 籃球比賽的表現 與我們更熟悉的其他大型表演場地或別墅大致相當 但隨後你會面對相同重量下不同的動力輸出 所以如果你 擁有完整的680馬力 你的功率重量比會比你在舊款C63S上更優越 GT63S的煞車馬力 如果選擇不增壓版本 則馬力會較低 動力重量比比舊款C63S更好 且遠低_selected_GT63S 因此這輛車 它更強大 但就純淨的排水量與動力而言 取決於你何時獲得增強 因此 這並不是萬能的 僅憑其馬力數據並不能說明一切 它總是比新推出的M3、M4或舊款的C63更具威力 這將取決於…… 在駕車的那一刻 對我們來說一切都很混亂 因此我們在片刻之後 駕車時 真的有上千種不同的事情需要考慮 而在我們這麼做之前 讓我們快速談談設計 上次我們已經近距離觀察過細節了 雖然如此 但我認為實際上與一個非常接近的親屬進行比較是非常重要的 C43 因為這兩款車在技術上以及你可能購買它們的原因上現在更為接近 他們過去從來沒有達到過這麼高的水平 因為C43已經提升到這麼高的程度 有人可能會爭論說 C63已經進入了類似這樣的水域 當你將兩 küç比較時 特別是如果你為它們配備相同的輪胎 這在這一次是可能的 從來 我不知道他們為什麼這麼做 一切變得差不多了 是的 我們的Magno Graphite 這輛灰車看起來非常棒 但你知道我們開過的銀色Iridium C43和那輛紅色的車 他們自己看起來也不壞 你有進氣格柵 而且很多造型都很相似 這一點是相同的 後部幾乎完全相同 如果不是因為圓形排氣管 你仍然可以獲 得空氣動力套件 這非常接近 內部幾乎完全一樣 所以這不是 設計上的巨大躍進也沒有讓它遜色 與前一代車款相比 我的意思是他們在這方面做得非常好 當然我還是喜歡我的 但你知道它看起來很不錯 這台GT63śni確實從正面看起來很不錯 我知道你們很多人已經發表過評論了 你們的意見我都知道 這輛車確實非常出色 這實在是對它的極大讚譽 所以這是一件外觀不錯的東西 但真的比C43好一百倍嗎 它曾經是那樣嗎 我不認為是這樣 讓我們實際上快速環顧一下 這確實令人印象深刻 你看這輛車 你大概就能明白我為什麼說車頭有GT63S的感覺 它看起來有點兇狠 此款 Magno Graphite 灰色規格搭配紅色卡鉗 當然為標準配置 鋼製煞車 _waiting for the rest of the text to be provided 似乎有點搖搖欲墜地接近204 DIR 這要歸功於那頂精彩 的頭盔 頂部有空氣釋放閥 再加上非常激進的前部空氣動力套件 這門課程針對大型AMG進氣格柵 當然 Alcantara材質將成為未來所有AMG車型的一大亮點 而且 是的 前面非常漂亮 如我所說 比標準的C43更寬更長 標準的 W206 所以車頭看起來完全像另一款車 這點很好 在側邊你會看到Turbo E Performance 當它配備鋁合金時看起來相當不 錯因為這個元件保持鋁合金 而那是黑色的 這讓它看起來非常出色 輪圈是鋁合金的 很棒的是 我們首次在C63轎車和旅行車上配備了2020年型 這為它帶來了 無論從哪個角度欣賞 它都令人驚嘆 我們正坐在米其林PS4S輪胎上 這款優異的綜合型輪胎 正如我們一直測試的那樣 將在評測中為我們提供良好的表現 後方的設計令人失望 後輪拱並沒有向外擴展 我想CLE會有這樣的設計 未來 我們之前談過那輛車 那後置元件真的很像C43 唯一的差異是 差別在於你底部的四根管子 這並不表示它沒有姿勢 它確實有個姿勢 正確的姿勢 但卻沒有M3的姿勢 你知道哪個是對手 這款的直接對手是哪一款 車輛 還有什麼不錯的 一個優雅的延長空氣動力學碳纖維尾翼 空氣動力學 後車門配有優質的氣閥和非常不錯的散熱器 這輛車的配置相當不錯 這車有著 延長夜間套件 所以我們基本上擁有所有黑色鍍鉻的標識 當然 C63S 現在配備了飾牌周圍的紅色細節 所有 E-Performance 車型都會如此 這是一款非常出色的運動型轎車 所以各位 這就是這部車的特色 現在我們來實際開一 下我們必須駕駛它、聽聽它的聲音 並真正去探索它 這輛車的未來將會是什麼樣子 我們真正想看到的是什麼 這部車實際發出的聲音是什麼樣子呢 因為當我進行共同駕駛時 聲音還沒有最終定稿 我甚至無法發表任何評論 但現在這輛車完成了 這是一輛最終版的車 沒有任何藉口 我將從一種情緒開始 好吧 那就是當你握著球拍時的感覺 所以C43這舉動非常友善 但若更強硬一點 再多一些衝突和爆炸聲的話 這輛車完全是以賽車方式設計的 一點都不像V8 你看 我剛剛把它切換到賽車模式 它就開始加速了 你大概會覺得有點容易興奮 當你在eel運動中做一個動作起跑時 我就這樣 從瑷瑪吉其他車款從來沒有見過這樣的情況 讓我們在賽道上給它一些轉速 但轉速上來後什麼都沒有 沒有爆裂聲和砰砰聲 沒有刺激感 那是最後的排氣聲 但當你看到它時 就像駕駛這件事 這就是今天最重要的事 我們出發去看看C63 SE吧 性能將在路途中展現 現在AMG 你說你清楚你能夠從電動車開始 模式啟動 一切靜音 然後你離開家 再打開燃燒裝置 忘掉所有這些 我開的是C63 我們這次評測就以賽道模式開始吧 我們都想知道這輛車開起來感覺如何 現在實際上聲音是什麼樣子的 我們已經完成了排氣軟體 這感覺就像擁有電動車系統的優勢一樣 我們都想知道它駕駛起來如何 操控起來如何 聲音如何 像這樣科技上的巨大變革 以及實際的推進動力 這對傳奇 車型C63產生了什麼影響呢 我們稍後再談電動方面的內容 現在最重要的是 الفندตรวจสอบความสามารถในการควบคุมการปล่อยlararasของน ี่ เพราะมันควรจะบ้าคลั่งจริงๆ ควรจะ ลองดูสิ ฟังดูดี โอ้ พระเจ้า 那是我做過最兇狠的AMG起步控制 耗時3 08秒 什麼意思 我的天 這速度真快 我敢說這可能是我們有過最快的了 在AMG起步控制下完成 嗯 考慮到提供的數據等 我應該不會感到驚訝 但你知道你懷疑它能遠遠超過官方數字 官方數字是3 4 難道說在某些情況下這可能還不到3 而你卻知道那瘋狂的數字嗎 你會一直感受到它所帶來的速度感 當你使用運動plus和賽車模式時 在其他模式下有時會覺得差異較小 但我們知道在舒適與運動模式 下馬力都會降低 因此每種模式與前一代 C63 相比都有所不同 這確實非常不同 只有在進行運動模式和競速模式時才 能完全感受到 當然這也取決於你什麼時候進行加速操作 在大多數情況下 我不需要經過這個轉彎 但有時我想把我的 我從中出來時踩下煞車 我便獲得所需的動力 ESP系統非常聰明 當我在賽道上駕駛這輛車時 幾乎沒有什麼時候會中斷或切換動力 它在幾乎所有情況下都能強勁地輸出動力 而且在公路上也是如此 因此我們有許多非常有趣的道路可以駕駛 景觀極為誇張 因為你知道它重達2111公斤 重量方面絕對不容小覷 你提到的GT63S胶囊、RS6等車型 但AMG已經證明他們有能力應對 這輛車在處理動態方面表現出與過去相似的精湛技術 我實際上看到了與GT63s 中所見到的同樣的卓越表現 這輛車在面對更為誇張的轉向時依然穩如泰山 這一點也不讓我意外 重量 Ryō 這數字根本不是我最擔心的事 而且速度非常快 可以想象得到有680匹馬力 有時甚至感覺不到那樣的動力 因為我會專注在聲音上 你就不會聽到那種聲音漸強的效果 它幾乎馬上就變得平直 所以你無法感受到自己速度有多快 你往下看著比基尼 很清楚地意識到 對 我要說的是動態 真的讓我印象深刻 我也確實在阿斯卡里賽道上試過 但我發現並沒有那樣 與實際帶給你評論有關 因為真正會去追蹤的人是誰呢 這輛GT63s轎車或旅行車並非重點 這些道路很適合 足以讓你了解動態操控 但即使在那條賽道上 你懂的 車 輛的操控表現非常令人印象深刻 所以我想重量真的更重要 關於這方面的次要問題 你應該知道如何處理較重的汽車 大多數值得稱道的製造商都如此 鹽分現在能夠做到那樣 RS5上一次我遇到的邊角問題 這輛車的性能遠遠超過了阿斯卡里 這一點也不讓我感到意外 C43在這種道路上表現也非常出色 但63系列你知道 它不會讓人感覺到重量 方向的改變是心理上的 後排確實有那種可玩性 這 definitely 是一個後驅系統 但你開始考慮到在舊車上你不會這樣做 因為你會太害怕 它可能會殺死你 因為它是後輪驅動的 這一個並不是那樣的 一切都非常坚实 說實在的 即使你有 也相當容易 那樣的動力隨時可用 我不確定這是否真的能體現在C63上 這讓我想到 E63、GT63 你也知道M3 xDrive 這就是世界未來的走勢 但不是 一向以來 你知道的 AMG 這些道路非常漂亮 只是希望多一點情感表達 我在此做的一切 後輪轉向當然在這種情況下很有幫助 就像我們在C43中發現的一樣 這也幫助隱藏部分重量 讓你在高速行駛時感受到明顯的方向改 變 而在慢速彎道中 你也能真正地將車頭精準地指向所需方向 這看起來相當不錯 但你知道 因為它的表達方式並不像你所習慣的那樣直接 無論是老式車款還是AMG車 Immun 中較輕便的車型 它更像是一輛非常快速的車 而且像Taycan這樣的電動車具備強大的性能 而ידוע因為沒有V8引擎 車頭的重量也較輕 你清楚這輛車的其他重量 當我駕駛治好GT63 SE性能時 我覺得它…… 這車實在太重了 各方面都太重了 你知道嗎 開起來根本沒什麼樂趣 不是那樣的 這更像GT63 S 一輛純燃燒引擎的車 在兩噸的時候你會知道 這只是還算容易應付 物理定律也不會讓你的一天變得糟糕 就像我 當年說的 整個P3混動系統更適合輕型引擎、輕量化的設定以及小型車 即使這是一台四缸引擎 這裡確實如此 但缺點是 C43確實感覺非常靈活 因為它比這款車輕了300多公斤 而且無法隱藏這一點 同樣地 A45 也是我會舉的另一個例子 因為你 會發現它使用基本上相同的引擎 但不同的車身設計 那輛車開起來非常靈活 與這與那種靈活的感受特別是在轉向等方面 你知道你確實做到了 開始想念 這輛車的轉向表現良好 擁有如大多數頂級AMG車型一樣出色的回饋 這輛車真正展現駕駛樂趣的地方在於 無論你朝哪個方向開 它都能輕鬆轉向 雖然轉向靈活 但卻不顯得機動 哦 騎上這輛車確實會讓人心跳加速 雖然它並不像這類重量的車輛應該具備的那樣靈活 但這確實令人印象深刻 但這時你還會看到A45和C43 它們的速度甚至遠遠不及這款 但他們感覺靈活 也能帶給你很棒的體驗 這確實很難說 我們絕對可以達到這個速度 我們毫無疑問看到這一點 而且考慮到它的動力 應該沒有問題 它目前有提供 但這就是全部嗎 因為談到C63時 最大的話題是…… 對我來說 聲音是重要的 你知道 那就是你與汽車之間的情感連結 我現在處於競速模式 讓你知道 直接進入運動Plus模式 正常模式適合C63的車主 通常在運動模式下 再加上C63的聲浪開啟 你會以大約每小時50公里的速度行駛 小時後 你會從車子中聽到一種悅耳的低頻轟鳴聲 而你不需要開車 快速享受那輛車 這是C63與其對手相比的經典之處 就像N3和A45以及其他車款一樣 這正是C63展現自身特色的所在 無論以什麼速度駕駛 這部車都會帶來極其感人的體驗 這部車並不是那樣的 好的 我們在運動頻道 我可以切換到賽車頻道 你ifen會聽到一點點的雜音 你只會意識到這一點 你一直開的是燃油車 那個聲音在任何時候都不會真正提升 當你速度非常快的時候 它大致上還是保持不變的 你清楚地知道你可以開得很快 然後只會聽到這種聲音 就這樣 當你駕駛時 慢慢來 你知道的 你幾乎什麼都得不到 這正是C63體驗的一大重點 我認為 去到說A45實際上比這還要多一些爆炸聲和砰砰聲 我想大概雖然 它現在更老了 A35 也一樣 C43 的聲音可能完全一樣 所以在你擁有之前 V6 和 V8 的差異 現在你應該知道那兩輛車的聲音是完全相同的 那裡根本什麼都沒有 你只是稍微感覺支队從後面出來一點而已 但即使如此 似乎也完全不像是這輛車的特徵 我們原本以為 看到GLC 63在紐柏林賽道的影片中換檔時發出的噪音 或許會覺得它還是換檔更順暢一些 但這裡並沒有任何這樣的特質 這實在令人驚訝 當jc與Rene 也就 是Dynamics的主管一起坐下來談論聲音時 我克制自己沒有發表意見 他們說這不是最終版本 而我批評一個尚未定稿的東西沒有意義 所以當時我沒有太多可以評論的 但現在以這種最終形式 我很開心地說聲音 這根本不是你會考慮的事 M3 的表現遠遠超出預期 之前的版本現在已經顯得過時了 RS4和RS5將水聲吹得一乾二淨 誠實說來 甚至A45在很多情況下聽起來可能更好 例如 這就是C63的很大一部分 傳統C63的特質幾乎完全消失了 右窗的聲音 雖然V8引擎因OPS等因素而被壓低 但聲音依然不錯 而且有著巨大的轟鳴聲 當你駕車時 你知道超過某個轉速限制 根據規定 或者你正在高轉速運轉時 請站住唧 為甚麼我們不知道AMG過去製造或曾經製造過四款極其優秀 的車型 這些車型聲音非常出色 可能是有史以來聲音最好的四款車型之一 市場上 所以我無法理解這裡為什麼會有這樣的擔憂 讓這部車聽起來更好 也許可以 對後市場做些什麼 但我們不是以後市場車來評估這部車 我們評估的是原廠車 對嗎 它就是這樣 聽起來很糟糕 這真是一大遺憾 但你知道的 這還是這樣 這輛車的表現確實不錯 但聽起來卻不像C63 通常當你駛入這樣的隧道時 一位擁有C63的車主 你會換幾檔 做些有趣的事 但這裡什麼都沒有 這輛車對駕駛者來說 隧道已不再有什麼意義 唯有抓地力、速度與靈活性才是重點 看來這就是遊戲的重點 然後是通風性 因為你做了所有這些之後 你只需切換到電動模式 你的音效就會改變 你基本上是在駕駛一部AMG電動車 這真奇怪 但這很酷 這是一個很好的透氣設計 而且你可以半開著 在電動模式下表現不錯 速度較低時再切換到運動模式 還有一點點動力 從電動模式切換到燃燒模式時會有延遲 我覺得並沒有那麼即時 你會希望這樣 Gearbox表現不錯 但我發現當它真正承受壓力時 換檔有點不順暢 像第三和第四檔之間的感覺 但整體來說還算不錯 只是反應不 是最靈敏的 誠實告訴你 有時候我還是會想念那台七速的變速箱 我們過去曾有過前臉部拉皮手術 甚至說實話 我臉部拉皮手術中九速的設定是CC63 這輛車的軟體真的非常迅速 而且他們確實針對這一點進行了優化 這輛車 讓你能夠以看似不可能的速度攻入彎道 轉向系統與後輪轉向功能非常出色 他們所增加的穩定性和剛性確實拯救了一切 真正讓這一切變得更加穩固 車子開起來比實際感覺輕很多 當然我們知道它並不是 它其實是一台很重的老車 但這輛車從來不會讓人有這種感覺 這或許就是這部車最棒的地方 除了瘋狂的加 速性能之外 如果直接和M3 xDrive相比 那部車的感覺就沒有這麼強烈 這款車更靈活 但其方向改變的方式實際上相當相似 我認為在 這樣的道路上他們會有一場精彩的對決 我認為兩者都非常出色 現代汽車的許多方面現在都與軟體有關 例如ESP、四輪驅動等 而在這輛車中特別的是 它會將動力傳送到哪個車輪上 你開車時的動力來源是引擎還是教育單元 所有這些因 素最終會以一種方式結合在一起 使你在最後得到動力 留下一部非常聰明的汽車 但作為駕駛者的你卻完全不知道它在做什麼 皮膚之下發生的事情 你只會在轉角處發現 你攻 擊它比前一代更快更猛烈 你以更快的速度逃離它 坦白說 令人難以置信 你有一輛這麼重的車卻完全隱藏了它的重量 以最棒的方式來說 當然 我想當你以較慢的速度駕駛時 你會更明顯感 受到它的重量 而你也會感受到物理定律與AMG所帶來的魔力之間的對抗 我們在皮下做過的事情 我不喜歡那種感覺 我喜歡你感受到的靈活性 麥克．艾姆三親自體現了那種輕巧靈活的特質 就像是坐在賽車頂 上的殼一樣 這和那種感覺完全不同 你會覺得自己非常有運動細胞 像尤塞恩·博爾特一樣跑步的短跑選手 但看起來有點像詹姆斯·柯登 嗯 這輛車確實是輛非常強大的AMG Furious 只是它不是那種 一個充滿最多情感的車子 你知道我們這裡有一輛非常有活力的車 它在承重方面表現非常出色 方向盤操控良好 4MATIC與ESP 系統搭配使用效果非常驚人 懸吊系統在運動與動態情況下表現更為紮實 誠實且真正地說 這輛車是我們歷來最快的AMG 這令人感到安慰 在純粹速度方面 這是一輛性能非常強大的車 但說起來 它真的如此嗎 一個適當的C63 我想我們這裡面臨的是身份危機 因為儘管製造它看起來很好 但…… 極具性能的跑車 並給它你最著名車款的徽章 Merc 這是否 意味著它就是那部車 這是在我結束影片之前我們需要討論的問題 所以各位 我毫不懷疑這輛車幾乎是我們測試過最快的AMG 就 純粹速度而言 考慮到車輛的重量 其操控表現令人驚嘆 性能出色 在軌道上也令人驚嘆 但這裡的問題是關於身分 以及身分在 這三個字母代表什麼意思呢 作為C63的車主 對我來說 它們一直以來都意味著某種特別的東西 關於情感 無論速度快慢 而這來自一個有個性且令人興奮的特質 這部車沒有燃燒引擎 Ribbon 這項功能 而我將其與 C63 相比較的另一項功能是 etc 這是一款你必須尊重的車 這是一種你可以相信的東西 你不能輕率駕駛 你必須掌握它 而且這輛車是4MATIC 真的非常容易操控 掌握那些讓引擎聲音與後輪驅動成為特色的重要 setup C63 在這輛車上 rozwiązania 並不存在 雖然它是一輛優秀的 AMG 跑車 這部車應該被命名為其他名稱 因為它作為C63客戶的改變實在太多了 我認為這個徽章不適用於這輛C63 這件事完全是另一回事 與它無關 速度並不是關於馬力 也不是關於4MATIC 而是一種不同類型的情感體驗 那AMG過去做什麼的 如果我們要改變也沒問題 但然後要為這部車重新命名 就去吧 190e 的性能與舊車或任何東西連結 可能是 E63 因為坦白說這就是這樣 這更像是一台現代化的E63 而不是C63 我們誠實地說 一輛很棒的車 至於那三個特定的字母 恐怕我得把牠們帶回家了